【正文】 的荷載橫向分布系數(shù)為 .qm? ????? 和 00 ?rm 。 ⑵在荷載橫向影響線上確定荷載沿橫向最不利的布置位置。 圖 1 鉸接懸臂行車道板 （單位： mm） 解： a .恒載及 其內(nèi)力（以縱向 1m 寬的板條進行計算） 每延米板上的恒載 g ； 鋼筋混凝土面層 g? ： . . . k N /m? ?? ?? ? ? ?? ? ? ?? 素混凝土找平層 g? ： . . . k N /m? ?? ?? ? ? ?? ? ? ?? T 梁翼板自重 g? : .. . . kN / m? ?? ? ? ?? ? ? ? ? ?? ? ? ??? 專業(yè)好文檔 14 合計： ig = g . kN /m? ? ??? 每米寬板條的恒載內(nèi)力 彎矩 . . . k N mAgM gl ??? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??? ?? 剪力 g . . . k NAgQl ?? ? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ?? b .公路 — Ⅰ級荷載產(chǎn)生的內(nèi)力 要求板的最不利受力，應將車輛的后輪作用于鉸縫軸線上，見圖 2，后輪軸重為 P =140kN，著 地長度為 2= ,寬度為 2b . m???? ，車輪在板上的布置及其壓力分布圖見圖 11 圖 2 公路 — Ⅰ級荷載計算圖式（單位： mm） 由式 . . . m. . . ma a Hb b H????? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 一個車輪荷載對于懸臂根部的有效分布寬度： . . . m 1 . 4 ma a l??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?(兩后輪軸距 ) 兩后輪的有效分布寬度發(fā)生重疊，應一起計算其有效分布寬度。 47) 預應力混凝土連續(xù)梁橋的主要施工方法 、 施工設備有哪些？ 答： 1 、裝配 — 整體施工法，主要施工設備為起吊安裝設備； 懸臂施工法，主要施工設備為掛籃，吊裝設備等； 頂推法施工，主要設備為頂推裝置。 45) 梁式橋支座的受力種類有哪兩種？各種支座可允許梁的支承產(chǎn)生哪些方向的變位？ 專業(yè)好文檔 13 答：梁式橋的支座一般分成固定支座和活動支座兩種。荷載橫向分布系數(shù)指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對主梁分配的荷載程度的系數(shù)。橫向預應力筋 ,對梁體結構橫向受力提供抵抗 橫向彎曲內(nèi)力 ,保證橋梁橫向整體性，豎向預應力筋 ,對梁體結構受剪提供抵抗力 ,保證橋梁豎向整體性 41) 行車道板上的車輪荷載作用面是由有哪三條假定進行分布的？ 答： ⑴車輪與鋪裝層的接觸面為一矩形 ⑵車輪壓力面按 45 度角經(jīng)鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘? ⑶橋面鋪裝的厚度為平均厚Ｈ 42) 寫出橋梁規(guī)范對橋面板荷載橫 向分布寬度的規(guī)定。 39) 為什么將后張法預應力鋼筋混凝土梁中的預應力筋進行曲線布置？ 答： （ 1）適彎矩沿橋跨的變化，跨中彎矩大，兩端附近彎矩小；（ 2）適應剪力的變化，梁端附近剪力大，彎起筋提供預剪力可滿足抗剪需要；（ 3）便于預應力鋼筋錨具的分散布置。非預應力鋼筋有架立筋、箍筋、水平分布鋼筋、承受局部預應力的非預應力鋼筋和其他構造鋼筋。將簡支梁梁體在支點上連接形成連續(xù)梁，連續(xù)梁受溫度變化及混凝土收縮等影響產(chǎn)生的縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動支座的構造復雜化。再者，由于預應力鋼筋靠錨具錨固在梁端，錨具和張拉千斤頂需要一定的工作面積，錨具墊板下混凝土具有較高的局部壓應力，可能造成錨下混凝土開裂，因此也需要將錨具在梁端分散布置，使得大部分預應力鋼筋在梁端附近都要彎起。預壓應力可以部分或全部抵消外荷載產(chǎn)生的拉應力，因而可推遲甚至避免裂縫的出現(xiàn)。當應力達到較高值時，構件裂縫寬度將過大而無法滿足使用要求，因此在普通鋼筋混凝土結構中不能充分發(fā)揮采用高強度材料的作用。 28) 橋梁上有哪些基本的附屬設施 ？橋面構造由哪些組成？ 答：包橋面系、伸縮縫、橋梁與路堤銜接處的橋頭搭板和錐形護坡等。 25) 橋面的防排水系統(tǒng)有何作用？常用的構造措施和施作方法有哪些？ 答：應迅速排除橋面上積水，并使?jié)B水的可能性降至最小限度。 3：防排水系統(tǒng)：使橋面快速排水，防治橋面水滲透到主梁內(nèi)部；增加結構的耐久性。 21) 橋梁縱斷面的設計的主要內(nèi)容有哪些項？ 答 :橋梁縱斷面設計包括確定橋梁的總跨徑 ,橋梁的分孔 ,橋道的標高 ,橋上和橋頭引道的縱坡以及基礎的埋置深度等。 18) 正常使用極限狀態(tài)作用效應組合分哪兩種？ 答 :作用短期效應組合和作用長期效應組合。 15) 橋規(guī)對安全等級有何規(guī)定？ 答：分為三個等級，一級指特大橋、重要橋梁，二級指大橋、中橋、重要小橋，三級指小橋、涵洞。 專業(yè)好文檔 10 11) 什么是橋梁美學？ 答 ：它是通過橋梁建筑實體與空間的形態(tài)美及相關因素的美學處理，形成一種實用與審美相結合的造型藝術。 8) 橋梁的分孔考慮哪些因素？橋梁標高的確定要考慮哪些因素？ 答：要考慮通航條件要求、地形和地質(zhì)條件、水文情況以及經(jīng)濟技術和美觀的要求。設計資料需勘測、調(diào)查河道性質(zhì)，橋位處的河床斷面，了解洪水位的多年歷史資料，通過分析推算設計洪水位，測量河床比降，向航運部門了解和協(xié)商確定設計通航水位和通航凈空，對于大型橋梁工程應調(diào)查橋址附近風向、風速，以及橋址附近有關的地震資料，調(diào)查了解當?shù)氐慕ㄖ牧蟻碓辞闆r?；A保證墩臺安全并將荷載傳至地基的結構部分。橋跨結構是線路遇到障礙時，跨越這類障礙的主要承載結構。目前最大跨徑 552 米的重慶朝天門大橋。 2) 橋梁按哪兩種指標劃分橋梁的大??？具體有哪些規(guī)定？ 答：按多孔跨徑總 L 和單孔跨徑劃分。梁式橋：梁作為承重結構是以它的抗彎 能力來承受荷載的。 ( N ) 四、單項選擇題 1) 橋梁兩個橋臺側墻或八字墻后端點之間的距離稱為 _____C__ A 橋梁跨度 B 橋梁總長 C 橋梁全長 D 橋梁標準跨徑 2) 梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于 ____C___ A 在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生 B 在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生 C 在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生 D 在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生 3) 對于用企口縫聯(lián)接的簡支空心板梁橋，跨中部分一般采用 C 計算荷載橫向分布系數(shù)。（ Y ） 14) 在超靜定梁中，預加力的次力矩是由多余約束的次反力產(chǎn)生的，因此該力矩是非線性分布的。（ Y ） 10) 在預應力混凝土連續(xù)梁中，次力矩為零的束筋位置為吻合束位置。（ Y ） 6) 采用懸臂法施工的預應力混凝土連續(xù)梁因中間橋墩上要放支座，故施工時存在體系轉換的問題，而采用懸臂法施工的預應力混凝土連續(xù)剛構則施工時不存在體系轉換問題。（ Y） 2) 年溫差影響對簡支梁只引起溫度自應力，并不導致結構內(nèi)溫度次內(nèi)力。 18) 荷載橫向分布影響線： 指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對主梁分配的荷載程度的系數(shù) 。這種動力作用會使橋梁的內(nèi)力和變形較靜活載作用時為大，這種現(xiàn)象稱為沖擊作用 14) 可變作用：是指在結構使用期間，其量值隨 時間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。分為橫向折減系數(shù)和縱向折減系數(shù)。 4) 凈跨徑 : 對于梁橋是指設計洪水位上相鄰兩個橋墩或橋墩與橋臺之間的凈距離；對于拱橋是指兩拱腳截面最低點之間的水平距離。 33) 橋梁墩臺常用的基礎類型有 剛性擴大基礎 、 樁基礎 、 沉井基礎 ，其中 剛性擴大基礎 為淺基礎， 樁基礎 和 沉井基礎 為深基礎。 29) 按橋面所 在的位置可把拱橋分為 上承式拱橋 、 中承式拱橋 和 下承式拱橋 。 25) 橋梁全長規(guī)定為：有橋臺的橋梁是 兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距 離 ；無橋臺的橋梁 為橋面系行車道全長 。 21) 公路橋梁設計汽車荷載分為 公路 I 級 、 公路 II 級 兩個等級，它包括車道荷載和車輛荷載，其中 車輛 荷載用于橋梁結構的局部加載和橋臺驗算。 17) 橋梁的主要組成部分包括 橋墩 、 橋臺 及 橋跨結構 等。 13) 柱式橋墩的主要型式主要有 獨柱式 、 雙柱式 、 多柱式 和 混合式 。 9) 懸索橋主要由 橋 塔 、 錨碇 、 主纜 和 吊索 等組成。 5) 作用代表值包括 標準值 、 準永久值 、 頻遇值 。專業(yè)好文檔 1 一、填空題 1) 公路橋梁的作用按其隨時間變化的性質(zhì)，分為 永久作用 、 可變作用、偶然作用 。 4) 鋼筋混凝土梁梁內(nèi)鋼筋分為兩大類，有 受力鋼筋 和 構造鋼筋 。 8) 公路橋面構造包括 橋面鋪裝 、 防水和排水系統(tǒng) 、 橋面伸縮裝置 、 人行道及附屬設施 等。 12) 設計鋼筋混凝土簡支 T 梁，需擬定的主要尺寸有 梁寬 、 梁高 、 腹板厚度 、 翼緣板厚度 。 16) 常用的重力式橋臺有 U 形橋臺 、 埋置式橋臺 、 八字式橋臺 、 一字式橋臺 等。 20) 通常將橋梁設計荷載分為三大類： 永久荷載 、 可變荷載 、 偶然荷載 。 24) 大型橋梁的設計階段一般分為 初步設計 、 技術設計 與 施工設計 三個階段。 28) 引起超靜定預應力混凝土橋梁結構次內(nèi)力的外部因素有 溫度影響 、 混凝土收縮徐變作用 及 鋼筋松弛和基礎不均勻沉降 。 32) 橋臺是由 臺帽與背墻 、 臺身 、 翼墻與耳墻 和 錐形護坡及臺后排水 等幾部分組成。 3) 橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差或為橋面與橋下線路路面之間的高差。 專業(yè)好文檔 3 9) 荷載折減系數(shù)：計算結構受力時，考慮活荷載標準值不可能全部布滿和各構件受載后的傳遞效果不同，對荷載進行折減的 系數(shù)。 13) 沖擊作用：車輛以一定速度在橋上行駛時，由于橋面的不平整、車輪不圓以及發(fā)動機的抖動等原因，會使橋梁發(fā)生振動，產(chǎn)生動力作用。 17) 重力式橋臺：主要靠自身重量來平衡外力而保持平衡的橋臺。 三、是非判斷題 1) 懸臂梁橋一般為靜定結構，可在地基較差的條件下使用。（ N） 5) 因箱形截面梁抗彎、扭能力強，因此簡支鋼筋混凝土梁采用箱形截面是合適的。（ Y ） 9) 橫隔梁在裝配式Ｔ形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。（ Y ） 13) 在超靜定梁中，混凝土徐變引起的結構次內(nèi)力在梁內(nèi)的分布是非線 性的，因為在混凝土結硬初期，徐變增長較快，隨著齡期的增長，徐變逐漸減慢。 ( N ) 17) 橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，才能保證橋下的通航要求。按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、鋼架橋、纜索承重橋（即懸索橋、斜拉橋）等四種基本體系。纜索橋：它是以承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結構體系。拱橋一般跨徑在 500 米以內(nèi)。具體有橋跨結構、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、基礎、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫和燈光照明。橋臺位于河道兩岸，一端與路堤相接防止路堤滑塌，另一端支承橋跨上部結構。 6) 橋梁設計必須考慮的基本要求有哪些？ 設計資料需勘測、調(diào)查哪些內(nèi)容？ 答 :要考慮橋梁的具體任務，橋位，橋位附近的地形，橋位的地質(zhì)情況，河流的水文情況。設計階段按“三階段設計” ，即初步設計、技術設計、與施工圖設計。 10) 橋梁橫斷面設計包括哪些內(nèi)容？ 答：橋梁的寬度，中間帶 寬度及路肩寬度，板上人行道和自行車道的設置橋梁的線性及橋頭引道設置設計等。 14) 偶然荷載主要指哪幾種？ 答：有地震作用船舶漂流物的撞擊作用汽車撞擊作用。 17) 承載能力極限狀態(tài)作用效應組合分哪兩種？ 答：分為基本組合和偶然組合。 20) 在橋梁平面設計中對于直線橋與曲線橋的選擇 應注意哪些要求？ 答 1)高等級道路上 ,橋的平面符合路線類型 2)公路為二級以下的橋面設計為直線橋 3)小橋都設為直線橋。 2：橋面鋪裝：防治車道板磨耗；保護主梁免受雨水侵蝕；減緩沖擊；分散汽車荷載。 24) 為什么梁與梁之間要留梁縫？引起梁長變化的因素有哪些？ 專業(yè)好文檔 11 答：主要是為了防止梁的縱向變形不均勻而造成的縱向裂縫不均勻的裂縫，引起梁長變化的主要因素 有：溫度變形，收縮徐變變形，車道荷載等。