【正文】 年在珠三角安營(yíng)扎寨 。 據(jù)化工專家測(cè)算 ， 如將乙烯等下游產(chǎn)品基本開發(fā)出來 ， 所產(chǎn)生的拉動(dòng)效應(yīng)將達(dá) 1： 50， 就中海殼牌石化項(xiàng)目而言 ，其下游延伸產(chǎn)品的開發(fā)將可產(chǎn)生 6500億元產(chǎn)值 。 崛起三大石化基地 繼廣州 、 茂名兩大石化工業(yè)基地建成后 ,一期工程擬投資 405億美元的惠州中海殼牌石化項(xiàng)目又落戶珠三角 ， 這是中國(guó)迄今最大的中外合作項(xiàng)目 。 機(jī)電行業(yè)半壁江山 2022年 ， 我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口超過 5000萬美元的企業(yè)有 169家 ， 其中珠三角就有 82家 。 ? 綜上所述 ， 可以發(fā)現(xiàn) ， 珠江三角洲地區(qū)基本具備了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需要的商品市場(chǎng)環(huán)境和條件 。 城市居民人均消費(fèi)支出為 11766元 ， 明顯高于長(zhǎng)江三角洲的 7693元 。 ? 從收入方面來看 ， 2022年 ， 珠江三角洲地區(qū)城鎮(zhèn)居民可支配收入平均達(dá)到 14285元 ， 居全國(guó)最高水平 。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)為二 、 三 、 一 ， 服務(wù)業(yè)的比重達(dá)到 %， 三次產(chǎn)業(yè)比例不僅明顯要優(yōu)于全國(guó) ∶ ∶ ， 而且明顯優(yōu)于長(zhǎng)三角地區(qū)的 %。 ? 從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看 ， 2022年 ， 珠江三角洲地區(qū)完成第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元 ， 比上年增加 ；第二產(chǎn)業(yè)增加值 ， 比上年增加 ；第三產(chǎn)業(yè)增加值 ， 比上年增加 。 發(fā)達(dá)的商品市場(chǎng)環(huán)境與條件 經(jīng)過 20多年的發(fā)展 ， 珠江三角洲地區(qū)基本形成了繁榮的商品市場(chǎng) ， 具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： ? 從總量來看 ， 2022年 ， 珠江三角洲地區(qū)實(shí)現(xiàn) GDP達(dá) ，占全國(guó)的 %。 但是 ，目前由于不少人對(duì)現(xiàn)代物流的真正內(nèi)涵理解偏頗 ，以至于有些地區(qū)和單位不顧實(shí)際情況 ， 動(dòng)不動(dòng)就是圈地 、 搞規(guī)劃 、 建物流園 ， 等等 ， 似乎物流是一場(chǎng)群眾性運(yùn)動(dòng) 。 珠江三角洲地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 的環(huán)境與條件 發(fā)展物流業(yè) ， 尤其是現(xiàn)代物流業(yè) ， 并非只是一種良好的主觀愿望 ， 更需要一定的客觀環(huán)境和條件 。 現(xiàn)代物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或生命力主要體現(xiàn)為與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)相結(jié)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。 現(xiàn)代物流活動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)具有三層含義：一是物流活動(dòng)過程中信息傳遞的網(wǎng)絡(luò)化；二是物流活動(dòng)過程中作業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化 ； 三是物流活動(dòng)過程中組織的網(wǎng)絡(luò)化 。 可以肯定 ， 信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)使物流活動(dòng)舊貌變新顏 。 由于以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的信息技術(shù)的迅速發(fā)展 ， 許多行業(yè)和企業(yè)的信息化進(jìn)程與信息化水平迅速提高 ， 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)也是如此 。 由于第三方物流是一種專業(yè)化的集成物流作業(yè)模式 ， 它可以使供應(yīng)鏈的小批量庫(kù)存補(bǔ)給變得更經(jīng)濟(jì) ， 而且它可以比供方和需方采用自我物流服務(wù)體系運(yùn)作得更快捷 、 更安全 、 服務(wù)水準(zhǔn)更高 ， 因此越來越多的企業(yè)愿意將原來的自營(yíng)物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給第三方物流 ，從而既提高了物流效率又促進(jìn)了企業(yè)生產(chǎn)專業(yè)化水平的提升 ?，F(xiàn)代物流的最大優(yōu)點(diǎn)之一是突破傳統(tǒng)流通體系中單個(gè)企業(yè)物流的績(jī)效界限，而是以原材料采購(gòu)為始點(diǎn)，以商品的最終消費(fèi)為終點(diǎn)，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和最終用戶連成一個(gè)有機(jī)整體，通過相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一運(yùn)作實(shí)現(xiàn)整體物流最優(yōu)。 根據(jù)現(xiàn)代物流的內(nèi)涵以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需要 ， 物流業(yè)的展將會(huì)呈現(xiàn)以下趨勢(shì) 。 在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中 ， 技術(shù)進(jìn)步日新月異 ， 用戶的個(gè)性化需求日趨明顯 ， 產(chǎn)品生命周期不斷縮短 ， 經(jīng)營(yíng)高度分散 ， 市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)著企業(yè)管理 。 很多 ERP實(shí)現(xiàn)實(shí)際上不能支持指向流程和整合的供應(yīng)鏈 ， 因?yàn)樗麄円婚_始就缺少定義良好的操作改善規(guī)劃 。 然而 ， ERP關(guān)注整合所有的應(yīng)用系統(tǒng)交易 ， 成為一個(gè)企業(yè)范圍的系統(tǒng) 。如果鏈中的每個(gè)供應(yīng)商增加了總體網(wǎng)絡(luò)簇的價(jià)值 ， 則進(jìn)一步開發(fā)供應(yīng)鏈簇將導(dǎo)致最終客戶獲利更多 。 如果 “ 一簇 ” 是指一群企業(yè)向著共同的目標(biāo)一起工作 ， 供應(yīng)鏈合作伙伴當(dāng)然是增值供應(yīng)商的水平簇 。 在效果上 ， SCM和 VCM互為補(bǔ)充 。顯然這是一個(gè)非常重要的角度 。SCM是關(guān)于從原材料到最終消費(fèi)的整個(gè)端到端流動(dòng)，以及供應(yīng)與需求的整合。 誤解 3： SCM是公司獲得競(jìng)爭(zhēng)力的唯一要求 ? 這顯然是錯(cuò)誤的 ， 為了真正具有競(jìng)爭(zhēng)性 ， 公司需要很強(qiáng)的業(yè)務(wù)愿景 、 清晰定義的使命 ，產(chǎn)品營(yíng)銷計(jì)劃 ， 規(guī)劃良好的戰(zhàn)略 (比如供應(yīng)鏈戰(zhàn)略和 “ 瀑布式 ” 操作戰(zhàn)略 )。 最終而言 ， SCM要整合關(guān)鍵業(yè)務(wù)操作和供應(yīng)鏈上的操作關(guān)系 。 誤解 2： SCM是物流管理的同義 詞 ? 供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)是操作 、 策略和戰(zhàn)略的整合規(guī)劃 。 PC計(jì)算速度的快速提高 、 溝通 、 數(shù)據(jù)管理軟件的能力和可變性都提升了新的實(shí)踐 、 策略 、 戰(zhàn)略和應(yīng)用 。 ? 為了表明 SCM是什么和不是什么，必須澄清一些最常見的誤解； 誤解 1：供應(yīng)鏈都是騙局 ? 都是老概念新包裝 。 ? 供應(yīng)鏈管理是非常寬泛的術(shù)語 ， 常常很容易被誤解 ，在很多不同的意見中 ， 至今還沒有完整的解釋出現(xiàn) 。 供應(yīng)鏈管理的七大誤解 ? 多數(shù)管理者或者學(xué)術(shù)研究者都同意這樣的看法 ， SCM是取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵 。 正如其他很多的嘗試一樣 ， 原則的提出帶有作者主觀的偏見 ， 也表現(xiàn)了作者觀察世界的特定角度 。這些原則的表述是為了試圖提供一個(gè)框架 ， 使供應(yīng)鏈過程可以滿足此框架 。 原則顯然不能滿足前兩個(gè)基本定義 。 注意除非供應(yīng)鏈解決方案是可測(cè)的 、 定制需求將會(huì)摧毀杠桿能力和同步能力 ， 因而降低整個(gè)供應(yīng)鏈的效率 。但是有些核心客戶可能需要特定的軟件報(bào) 、 代碼 、 JIT過程或者安全標(biāo)簽 。 這些過程也可以移植到更大的客戶或者供應(yīng)商基礎(chǔ)上 ， 而只需要很少的改動(dòng) 。 該原則需要在定制性和可測(cè)性之間平衡 。 第四個(gè)原則表明 ， 公司應(yīng)該聚集并且將其資產(chǎn)集中于高杠桿性和高回報(bào)的機(jī)會(huì) ， 即投資于核心供應(yīng)商 、 客戶和第三方物流 。 從而進(jìn)一步導(dǎo)帶來了成功的 JIT遞送戰(zhàn)略 、 協(xié)同規(guī)劃和更有效的總體運(yùn)作 。 在過去 10年內(nèi) ， 很多公司已經(jīng)通過合理化其供應(yīng)商基礎(chǔ) ， 獲得了明顯的成本縮減 。 這并不意味著所有有資格的供應(yīng)商或者客戶不需要仔細(xì)關(guān)注 。 此數(shù)據(jù)也可能對(duì)第三方物流提供商有用 ， 因?yàn)樗麄兛梢杂行渲眠\(yùn)輸能力 ， 準(zhǔn)確的估算倉(cāng)儲(chǔ)需求 。 這一原則需要盡早抓住原始需求數(shù)據(jù) ， 盡可能獲得需求時(shí)間 —— 同時(shí)在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中分配這些信息 。 同步性原則提供了將供應(yīng)鏈作為水平流動(dòng)模型而不是傳統(tǒng)的 “ 命令－控制 ” 結(jié)構(gòu)進(jìn)行思考的方法 。 在內(nèi)部和外部的供應(yīng)鏈合作伙伴間 ， 界面必需是無縫的 、 無摩擦的和透明的 。 三、同步原則 在供應(yīng)鏈中 ， 需要公司的外部和內(nèi)部進(jìn)行類似的協(xié)調(diào)努力 。 作為學(xué)習(xí)過程中的進(jìn)行中投資項(xiàng)目 ， 協(xié)同持續(xù)地對(duì)供應(yīng)鏈關(guān)系提供支持 。 需要所有的參與者更好的理解每個(gè)供應(yīng)鏈合作伙伴的角色 、業(yè)務(wù)過程和期望 。 該原則使供應(yīng)鏈伙伴通過整合組織間的規(guī)劃和決策制定 ， 建立了他們之間的更近的連接 。 在每日運(yùn)作水平上 ， 它是策略性的 ，是制定和處理供應(yīng)鏈合作伙伴之間的策略性決策過程 。 該原則實(shí)際上是其他原則的基礎(chǔ) 。 一、連接原則 涉及公司 、 供應(yīng)商 、 第三方服務(wù)提供商之間的戰(zhàn)略 、 策略和操作連接 。 但是作為真正的原則 ， 我們認(rèn)為這些要點(diǎn)確實(shí)有一定程度的通用性 。 供應(yīng)鏈管理體現(xiàn)了 5個(gè)基本原則 。 ? 1使企業(yè)小而全轉(zhuǎn)為走專業(yè)化道路。 ? 促使企業(yè)走虛擬化道路 。 ? 物流 、 商流 、 信息流 、 資金流一體化管理 。 ? 利益共享 ， 風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān) 。 ） ? 加渠道的競(jìng)爭(zhēng)力 ， 其合作行為將減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) ， 從而提高整個(gè)物流過程的效率 。 ? 能夠使渠道安排從一個(gè)松散地聯(lián)結(jié)著的獨(dú)立企業(yè)的群體變?yōu)橐环N致力于提高效率和增加競(jìng)爭(zhēng)力的合作力量 。 ? 供應(yīng)鏈管理是通過計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制等管理職能，從最初原材料到最終產(chǎn)品及其消費(fèi)的整個(gè)業(yè)務(wù)流程形成一種增值的價(jià)值鏈。 供應(yīng)鏈管理內(nèi)涵 ? 供應(yīng)鏈管理是制造商與它的供應(yīng)商 、 分銷商和用戶協(xié)調(diào)合作 ， 為市場(chǎng)提供顧客需要并且滿意的產(chǎn)品和服務(wù) 。 一些新型的 、 有益于供應(yīng)鏈運(yùn)作的代理服務(wù)商將替代傳統(tǒng)的經(jīng)銷商 ，并成為新興業(yè)務(wù) ， 如交易代理 、 信息檢索服務(wù)等 ， 將會(huì)有更多的商業(yè)機(jī)會(huì)等待著人們?nèi)グl(fā)現(xiàn) 。 從本質(zhì)上講 ， 他們需要的是某種效用或能力 ， 而不僅僅是產(chǎn)品本身 。 它們必