【正文】 美國(guó)物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提到“第三方服務(wù)提供者”一詞。如果同時(shí)向兩個(gè)方向延伸，把制造商的物料管理和實(shí)物分配都承擔(dān)下來(lái)，就成了所謂第三方物流。物流延伸服務(wù)有兩個(gè)方向：一是沿供應(yīng)鏈“順流而 下”，即在制造商的產(chǎn)品銷售渠道內(nèi)提供服務(wù)。它有可能徹底改變貿(mào)易活動(dòng)的本質(zhì)，形成一套全新的貿(mào)易活動(dòng)框架 [11]。電子商務(wù)是一個(gè)有發(fā)展?jié)摿Φ木薮笫袌?chǎng)。符合電子商務(wù)發(fā)展潮流的企業(yè)將會(huì)在新時(shí)代中獲取高額的回報(bào)，這是與傳統(tǒng)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展規(guī)律截然不同的變化。在最近幾屆廣交會(huì)上就曾出現(xiàn)了電子商務(wù)挑戰(zhàn)廣交會(huì)的局面，這既是今后國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是擴(kuò)大中國(guó)出口貿(mào)易的必然選擇。 電子商務(wù)已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)被追逐的主流模式。三個(gè)層次逐XXXX 大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 9 級(jí)展開。由于計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展和普及應(yīng)用，電子商務(wù)更多的是指兩方或多方通過計(jì)算機(jī)和某種形式的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) (直接連接的網(wǎng)絡(luò)或 Intemet等 )進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的過程。 電子商務(wù)是各參與方之間以電子方式而不是以物理交換或直接物理接觸方式完成的任何形式的業(yè)務(wù)交易。 港口物流電子商務(wù)化 隨著信息技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化的形成，電子商務(wù)掀起了一場(chǎng)革命，使生產(chǎn)和再生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)鏈發(fā)生巨大變革。 我國(guó)港口物流發(fā)展的趨勢(shì) 港口物流的發(fā)展水平是與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平和狀態(tài)相適應(yīng)的，呈現(xiàn)某種發(fā)展趨勢(shì)。 在行業(yè)增長(zhǎng)性方面，港口行業(yè)處于 1989年以來(lái)的最佳擴(kuò)張時(shí)期，行業(yè)相關(guān)投資風(fēng)險(xiǎn)較小。各港口為適應(yīng)船舶大型化的要求，紛紛努力增強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)能力、加快港口規(guī)劃與建設(shè)速度。 （ 4）港口物流設(shè)施不斷完善截至 2022年底，內(nèi)河主要港口碼頭泊位數(shù)為 30944個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位 187個(gè) 。我國(guó)港口碼頭業(yè)有著巨大的發(fā)展前景，預(yù)計(jì)從 2022年到 2022年的 5年間，中國(guó)將新增港口吞吐能力 80%以上。這些港口分布比較合理，具有雙向腹地的樞紐功能，具備發(fā)展港口物流XXXX 大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 8 的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。 （ 3）港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯在外貿(mào)增長(zhǎng)迅猛、班期密集增加以及集裝箱生成系統(tǒng)不斷提高的共同促進(jìn)下，中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸呈現(xiàn)出高速發(fā)展趨勢(shì)，多年保持 30%以上的增長(zhǎng)率。可以說港口是物流鏈上一個(gè)十分重要的部分，物流的開展離不開港口的服務(wù)，而物流的興起和發(fā)展又為港口的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了新的機(jī)遇，提出新要求。不少沿海港口和大的內(nèi) 河港口都是公鐵水聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)中心，是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~。由于國(guó)際物流兩端90%以上是由海運(yùn)完成的，因此對(duì)外貿(mào)易量的持續(xù)增長(zhǎng)，必將給作為海運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)的港口帶來(lái)發(fā)展現(xiàn)代物流的機(jī)遇。自 1989年以來(lái)，中國(guó)己連續(xù) 20年外貿(mào)進(jìn)出口總額平均增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界平均水平，并大大超過中國(guó) GDP的年均增長(zhǎng)速度。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，各種商品、服務(wù)和信息的數(shù)量大量增加，社會(huì)零售商品量和社會(huì)商品流通量將會(huì)急劇增長(zhǎng)，這將會(huì)為中國(guó)港口物流的發(fā)展提供廣闊的空間。目前，我國(guó)一些港口己經(jīng)制定了發(fā)展物流業(yè)、整合港口資源、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)，港口所在城市也決定把物流業(yè)培育成新興支柱產(chǎn)業(yè)，以帶動(dòng)城市和地區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛。港口崛起正是中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的一個(gè)縮影。許多發(fā)達(dá)國(guó)家已把港口作為發(fā)展物流的突破口 ， 通過港口物流的發(fā)展帶動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè) ， 繁榮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，輻射周邊 ， 促進(jìn)貿(mào)易 ， 實(shí)現(xiàn)城市、港口發(fā)展的良性循環(huán) [8]。另外 ， 海港物流的發(fā)展可以與港口城市的建設(shè)互動(dòng) ， 依托于海港的港口物流的發(fā)展將帶動(dòng)港口所在城市的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、配送業(yè)、陸上運(yùn)輸業(yè)、包裝流通加工業(yè)、船舶修造業(yè)、信息服務(wù)業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融保險(xiǎn)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)、賓館餐飲業(yè) 的發(fā)展。港口的發(fā)展和所在城市的發(fā)展是相互促進(jìn)的 ， 世界海港城市無(wú)一不是依托港口的優(yōu)勢(shì)發(fā)展成為世界工業(yè)、商業(yè)和貿(mào)易中心。 現(xiàn)代港口既是貨物海陸聯(lián)運(yùn)的集散地 ， 又是國(guó)際商品的儲(chǔ)存、集散的中心 ， 也是貿(mào)易、工業(yè)發(fā)展的集散地 ， 是國(guó)際貨物運(yùn)輸鏈和世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的重要組成部分。港口率先向現(xiàn)代物流中心發(fā)展具有其獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)、地理和貨源條件，港口物流是現(xiàn)代物流發(fā)展賦予港口的基本要求。港口作為國(guó)際物流供應(yīng)鏈的主要節(jié)點(diǎn) ， 能否提供快速、可靠、靈活的綜合物流服務(wù) ， 將成為決定其腹地經(jīng)濟(jì)乃至一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵要素。 現(xiàn)代港口發(fā)展的趨勢(shì)是向物流港口轉(zhuǎn)化，港口物流的發(fā)展是全球物流發(fā)展的基本要求。所以說 ， 港口發(fā)展綜合物流系統(tǒng) ， 是其自身改革發(fā)展與提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要。 港口物流服務(wù)還將促進(jìn)港口自身的建設(shè) ， 使港口的深水化、專業(yè)化、信息化成為必然 ， 也將促使其配套的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)、集裝箱中轉(zhuǎn)及服務(wù)設(shè)施不斷完善 ， 無(wú)論從硬件上還是軟件上都有一個(gè)新的飛躍。港口物流園區(qū)提供的換裝、分撥、配送、加工、聯(lián)運(yùn)等一系列物流服務(wù)能夠保證將貨物以最經(jīng)濟(jì)、快捷、準(zhǔn)確、安全的方式送達(dá)下一級(jí)配送中心或直接送到 用戶手中 ， 發(fā)揮海港物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的作用 ， 有利于促進(jìn)港口吸引客戶 ， 聚散貨源 。港口中轉(zhuǎn)貨物吞吐量是衡量一個(gè)港口樞紐港地位的重要指標(biāo) ， 港口提供的現(xiàn)代物流服務(wù) ， 將吸引更多的班輪公司到該港口掛靠、以及境內(nèi)外貨物到此聚散。所以良好的現(xiàn)代綜合物流服務(wù)是提高港口競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)。港口物流系統(tǒng)提供的快速的裝卸及相關(guān)服務(wù) ， 能減少貨損貨差及確保各個(gè)環(huán)節(jié)的柔性連接 ， 保證船舶準(zhǔn)時(shí)靠離。 港口物流發(fā)展有利于提高港口的服務(wù)質(zhì)量。港口物流的國(guó)際性要求在物流過程中實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，在商品包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等過程中采用 國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)， 以便參與到區(qū)域、全球物流大系統(tǒng)和物質(zhì)經(jīng)濟(jì)循環(huán)中 [7]。信息化全球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢(shì)，使商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度流動(dòng)，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)等訂技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使物流效率提高，產(chǎn)品流動(dòng)更加容易和迅速。 （ 3）系統(tǒng)化。港口物流發(fā)展到集約階段，向多功能化方向發(fā)展，形成一體化物流XXXX 大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 5 中心，提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目。多數(shù)大的港口主要從事國(guó)際物流服務(wù)，如配送中心對(duì)進(jìn)口商品從代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、暫時(shí)儲(chǔ)存、搬運(yùn)和配送、必要的流通加工到送交消費(fèi)者手中實(shí)現(xiàn)一條龍服務(wù)，甚至還接受訂貨、代收取資金等。 （ 1）國(guó)際化。形式產(chǎn)品就是利 用不同的裝卸機(jī)械設(shè)備和安全保障體系的條件下完成對(duì)貨物的裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存；延伸產(chǎn)品是向貨主提供優(yōu)質(zhì)、便捷的承運(yùn)、交付手續(xù)，是一個(gè)完善 的服務(wù)網(wǎng)絡(luò) [6]。物流企業(yè)的產(chǎn)品分為三個(gè)層次 ： 核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品和延伸產(chǎn)品。 港口，作為一個(gè)從事貨物裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存以及加工的場(chǎng)所，其生產(chǎn) 運(yùn)作所形成的物流，就稱為港口物流。與陸上和空中運(yùn)輸相比，海上 運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低的優(yōu)點(diǎn)。它是水路、 陸路、鐵路等運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)。港口在物流服務(wù)鏈中處于十分重要的位置。此外，物流設(shè)施、設(shè)備及商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化和共同化等也都是今后物流發(fā)展的特征 [5]。 20世紀(jì) 90年代，國(guó)際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)、制造資源系統(tǒng)以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)，這些概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)、安排物流活動(dòng) .因此，物流的柔性化正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而表現(xiàn)出來(lái)的一種發(fā)展趨勢(shì)。 （ 5）柔性化。物流作業(yè)過程涉及大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸 (搬運(yùn) )路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問題，都需要借助于大量的知識(shí)才能解決 .在物流的自動(dòng)化進(jìn)程中，物流的智能化是不可回避的技術(shù)難題。 （ 4）智能化。物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它還必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。 （ 3）一體化。物流業(yè)是介于供貨方和購(gòu)貨 方之間的第三方，以服務(wù)作為第一宗旨。現(xiàn)代物流以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)裝備都不可能用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化 、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。 （ 1）信息化。 物流的特征 21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步增長(zhǎng)，尤其是發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將不可抑制，伴隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的全球物流將會(huì)得到極大發(fā)展，發(fā)展中國(guó)家物流將迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇。這里指的“流”是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 物流概念中的“物”，廣義地講，指的是一切有經(jīng)濟(jì)意義的物質(zhì)實(shí)體，即指商品生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的物質(zhì)對(duì)象，它既包括有形的物又包括無(wú)形的物 ： 既包括生產(chǎn)過程中的物資，如原材料、零部件、半成品及成品，又包括流通過程中的商品，還包括消費(fèi)過程中的廢棄物品。物流術(shù)語(yǔ)》中也給出了物流的概念?，F(xiàn)代物流，炙手可熱 [2]。 自從二十世紀(jì)八十年代開始，現(xiàn)代物流率先出現(xiàn)于歐美等工業(yè)國(guó)家，并以其獨(dú)特的魅力受到全球工商界企業(yè)的青睞，得到了迅猛的發(fā)展，被譽(yù)為企業(yè)發(fā)展的 “ 加速器 ” 和二十一世紀(jì)的 “ 黃金產(chǎn)業(yè) ” ，成為新興的經(jīng) 濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 物流概念產(chǎn)生以后，物流 概念的界定也成為物流理論研究的重要內(nèi)容。到了 20世紀(jì) 80年代物流的概念普遍用Logistics取代 PD。 XXXX 大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 2 1 物流與港口物流概述 物流闡述 物流的概念 物流來(lái)自英文 Physcial Dirstibtuion(實(shí)體分配 )，簡(jiǎn)稱 PD。遼寧是我國(guó)東北地區(qū)最主要的出海通道，擔(dān)負(fù)著保障東北腹地各種物資順利流通的責(zé)任。現(xiàn)代物流和港口的發(fā)展是相輔相成、相互促進(jìn)的關(guān)系。可以說，港口是物流鏈上一個(gè)重要的組成部分。而 港口作為海陸聯(lián)運(yùn)的樞紐，又是國(guó)際貿(mào)易、商品集散的中心地帶，其作為物流結(jié)點(diǎn)的作用日益重要，故發(fā)展港口物流成為港口發(fā)展所面臨的重要課題。 Port logistics。 discharging， Packingamp。 關(guān)鍵詞 ： 葫蘆島港 ； 港口物流；第三方物流 XXXX 大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 II Abstract As a pivot node,port plays an important role in the transfer of the transportation modes and is the best site for storing and logistical important significance of a port on the whole chain of international trading, leads to the emergence,further development and prosperity of port various services of port logistics includes： warehousing，forwarding， consolidation amp。而 港口作為海陸聯(lián)運(yùn)的樞紐，又是國(guó)際貿(mào)易、商品集散的中心地帶，其作為物 流結(jié)點(diǎn)的作用日益重要，故發(fā)展港口物流成為港口發(fā)展所面臨的重要課題。港口物流服務(wù)包括倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理、拆裝箱、裝卸搬運(yùn)、包裝、加工、內(nèi)陸運(yùn)輸、配送以及信息處理等功能的服務(wù)。XXXX 大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 I 摘 要 港口作為運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著水陸運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換的重要職能，同時(shí)又是進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)和流通加工的最佳位置，在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中占有極為重要的地位。港口在整個(gè)國(guó)際貿(mào)易鏈中的重要地位導(dǎo)致了港口物流的產(chǎn)生、發(fā)展和繁榮。 隨著中國(guó)加入 WTO和世界經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)成為體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的重要標(biāo)志，越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視和關(guān)注。 本文闡述港口物流的內(nèi)涵特征以及國(guó)內(nèi)港口發(fā)展?fàn)顩r，介紹了葫蘆島港港口物流發(fā)展現(xiàn)狀，并從加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 、 建立港口物流業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟、加快港口物流人才培養(yǎng) 、提高港口物流的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及加強(qiáng)港口軟環(huán)境建設(shè)等六大方面提出加快發(fā)展葫蘆島港港口物流的對(duì)策建議 。deconsolidation， loadingamp。 unpacking，innerland transportation, delivery and related information services. With China?s accession to the WTO and the globalization of the world economy,logistic industry has been reflected as an important indicator of a country?s economic development level and grows attention and concern around the and sea transportation and port as a hub,as well as international center of trade,modities stocks has bee the link to the international transportation of goods and an important ponent of the world economy and port as a major node,so port logistics has bee an important subject fa