【正文】 元為 合格，否則 為 不合格 ；以 合同段內(nèi)合 格 的評定 單元 數(shù)與總的 評 定單元數(shù) 比值 為 該 合 同 段 內(nèi) 竣 工 驗 收復(fù) 測 路 面 彎 沉 合 格 率 。 對 彎 沉 、 路 面 厚 度 、 平 整 度 、 摩 擦 系 數(shù) 、 隧 道襯 砌砼 強 度 及 厚 度 等 抽 查 項 目優(yōu) 先 采 用 自動 化檢測（或 無 損檢測 ）設(shè) 備進行檢測 ， 也可采 用常 規(guī)方法進行 檢 測。 本 辦 法 未 列 出 的 檢 查 項 目 、 竣 工 驗 收 復(fù) 測 項 目 以 及技 術(shù) 復(fù) 雜 的 懸 索 橋 、 斜 拉橋 等 工 程 ， 質(zhì) 量監(jiān) 督 機 構(gòu) 均 可 根 據(jù) 工 程 實際 情 況 增 加 檢 測 、 復(fù) 測 項目。 竣工 驗 收前 ， 應(yīng)對帶 “ *” 的 抽查項目進 行 復(fù)測， 復(fù)測 結(jié)果和其它 抽 查項目 在交 工驗收時的 檢 測結(jié)果 ，作 為竣工驗 收 質(zhì)量評定 的依據(jù)。 （三 ） 抽 查 要 求 。 1 接地電阻、絕 緣電阻 1 測點數(shù)不少于 3 個，少于 3 個時全部檢測。 數(shù)字程控交換接通率 1 測點數(shù)不少于 3 個，少于 3 個時全部檢測。 通信系統(tǒng) 光纖接頭損耗平均值 1 測點數(shù)不少于 3 個，少于 3 個時全部檢測。 計算機網(wǎng)健康測試 1 測點數(shù)不少于 3 個，少于 3 個時全部檢測。不 足 100m 時 每 聯(lián) 用三 米 直 尺 測 3 處 ，每 處 3 尺， 最 大間隙 h： 高 速 、一 級 公路 允 許偏差 3mm，其 他 公 路 允許 偏 差 5mm 橫坡 1 每 100m 測不少于 3 個斷面 橋面抗 滑 * 2 每 200m 測不少于 3 處 隧 程 道 工 襯砌 襯砌強度 3 用回彈儀或超聲波每座中 、 短隧道測不少于 10 個測區(qū) ， 特 長 、 長隧道測不少于 20 個測 區(qū) 3 襯砌厚度 3 用高頻地質(zhì)雷達(dá)連續(xù)檢測拱頂 、 拱腰三條線 或鉆孔檢查 大面平整度 1 襯砌平整度實測每座中 、 短隧道測 510 處， 長隧道測 1020 處，特長隧道測 20 處以上 總體 寬 度 1 每座中 、 短隧道測 510 點 ， 長隧道測 1020 點，特長隧道測不少于 20 點 1 凈 空 2 每座中 、 短隧道測 510 點 ， 長隧道測 1020 點，特長隧道測不少于 20 點 隧道路面 面層 按照路面要求 2 交 通 安 全 設(shè) 施 標(biāo)志 立柱豎直度 1 每柱測兩個方向 1 標(biāo)志板凈空 2 取不利點 標(biāo)志板厚度 1 每塊測不少于 2 點 標(biāo)志面反光膜等級及逆射光系數(shù) 2 每塊測不少于 2 點 標(biāo)線 反光標(biāo)線逆反射系數(shù) 2 每處測不少于 5 點 1 標(biāo)線厚度 2 每處測不少于 5 點 防護欄 波形梁板基底金屬厚度 2 每處不少于 5 點 2 波形梁鋼護欄立柱壁厚 2 每處不少于 5 點 波形梁鋼護欄立柱埋入深度 2 每處不少于 1 根 波形梁鋼護欄橫梁中心高度 1 每處不少于 5 點 混凝土護欄強度 2 用回彈儀或超聲波每處不少于 2 個測區(qū) ， 測 區(qū)總數(shù)不少于 10 個 混凝 土 護欄斷面尺寸 2 每處不少于 5 點 機 電 工 程 監(jiān)控系統(tǒng) 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng) 傳 輸通道指標(biāo) 1 測點數(shù)不少于 3 個，少于 3 個時全部檢測。 涵 洞 混凝土強度 3 每處用回彈儀或超聲波測不少于 10 個測區(qū) 1 結(jié)構(gòu)尺寸 2 每道 510 個 支擋工程 混凝土強度 3 每處用回彈儀或超聲波測不少于 10 個測區(qū) 2 斷面尺寸 3 每處開挖檢查不少于 1 個斷面 路 面 工 程 路面面層 瀝青路面壓實度 3 每處不少于 1 點 1 瀝青路面彎 沉 * 3 每評定單元檢測不少于 40 點，各車道交替 檢測 瀝青路面車 轍 * 1 允許偏 差 ： ≤ 10mm。 小 橋 混凝土強度 3 每座用回彈儀或超聲波測上 、 下部結(jié)構(gòu)各不 少于 10 個測區(qū)。 排 水 工 程 斷面尺寸 1 每處抽不少于兩個斷面。 3 彎 沉 3 每評定單元檢測不少于 40 點， 各車道交替檢測。 （二 ） 抽 查 項 目 。 機 電 工 程 各 類 設(shè) 施 抽 查不 少 于 10％ ， 每 類 設(shè) 施 少于 3 個 時 全 部 檢 測。 隧 道 逐 座 檢 查 。 橋梁 上 部 工 程 抽 查 不 少 于 總孔 數(shù) 的 20%且 不少 于 5 個， 孔 數(shù) 少 于 5 個 時 全 部 檢測 。 橋 梁下 部 工 程 抽 查 不 少 于 墩臺 總數(shù) 的 20%且 不 少 于 5 個 ， 墩 臺 數(shù) 量 少 于 5 個 時全 部 檢 測。 其他 抽 查 項 目 每 公 里 不 少 于 1 處。 支 擋 工 程 抽 查 不 少 于 總 數(shù)的 10％ 且 每 種 類 型 抽 查 不 少 于 1 處。 小 橋 抽 查 不 少 于 總數(shù) 的 20％ 且 每 種 類 型 抽 查不 少于 1 座。 路 基 彎 沉 檢 測 ： 高 速 、 一 級 公 路 以 每 半 幅每 公里 為 評 定 單 元 ， 其 他等 級公 路 以 每 公 里 為評 定單 元 。 二、 工程實體檢測 （一 ） 抽 查 頻 率 。 合同段（建設(shè)項目 ） 所 含 單位工程（合同段 ） 均 合 格，且工程質(zhì)量鑒 定 得 分 大于或等 于 90 分， 工 程 質(zhì) 量 鑒 定 等 級 為 優(yōu)良 ； 所 含 單 位 工 程 均 合 格， 且 得 分 大 于 或 等 于 75 分、 小 于 90 分 ，工 程質(zhì) 量 鑒 定 等 級 為 合 格 ； 否則 為 不 合 格。 分部 工 程 得 分 大 于 或等 于 75 分 ， 則 分 部 工 程 質(zhì) 量 為 合格 ， 否 則 為 不 合 格 。 程 質(zhì) 量 等 級 劃 分。 路基整體 穩(wěn) 定； 路 面無 嚴(yán) 重缺陷； 橋 梁、 隧 道等 構(gòu) 造物結(jié)構(gòu) 安 全穩(wěn) 定 ，混 凝土強度、 樁 基檢 測、預(yù)應(yīng)力 構(gòu) 件的張 拉應(yīng) 力、橋梁承 載 力等均 符合 設(shè)計要求； 工 程質(zhì)量 經(jīng)施 工自檢和 監(jiān) 理評定均 合格 ， 并 經(jīng) 項 目 法 人 確 認(rèn) 。 （四 ） 工 程 質(zhì) 量 等 級 鑒 定 。 單位 工 程 得 分 = Σ [分 部 工程 得分 權(quán) 值 ] Σ 權(quán) 值 Σ [單位工程得 分 單位工程投資額 ] 合同段工程質(zhì) 量 鑒 定 得 分 = 內(nèi)業(yè)資料扣分 Σ單位工程投資額 建設(shè)項目工程 質(zhì) 量鑒定得 分 = Σ [合同段工程質(zhì)量鑒定得分 合 同段 工 程投資 額 ] Σ 合同段工程 投 資 額 公式中的 投 資額 原 則使 用 結(jié)算價， 當(dāng) 結(jié)算 價 暫時 無 法確定時 ， 可使 用 招標(biāo) 合 同價。 內(nèi)業(yè) 資 料 審 查 發(fā) 現(xiàn) 的 問 題 ， 在 合 同 段 工 程 質(zhì) 量 得分 的基 礎(chǔ) 上 采 用 扣 分 制 ， 扣 分累 計 不 得超 過 5 分； 合同段工程 質(zhì) 量得分 減去 內(nèi)業(yè)資料扣 分 為該合 同段 工程質(zhì)量鑒 定 得分。 Σ [抽 查 項 目 合 格 率 權(quán) 值 ] 分部 工 程 實 測 得 分 = 100 Σ 權(quán)值 分部 工 程 得 分 ＝ 分 部 工 程 實測 得 分 － 外 觀 扣分 單 位 工 程 、 合 同 段 、 建 設(shè)項 目 工 程 質(zhì) 量 鑒 定 方 法。 分 部 工 程 質(zhì) 量 鑒 定 方 法 。 每個合同 段 的路 基 土石 方 、排水、 小 橋、 涵 洞、 支 擋、路面 面 層、 標(biāo) 志、 標(biāo)線、防護 欄 等分 別作為一個 分 部工程 ；橋 梁上部、下 部 、橋面 系 分 別作為一個 分 部工程 ；隧 道襯砌、 總 體、路面 分別作為一 個 分部工 程； 機電工程監(jiān) 控 、通信 、收 費系統(tǒng)分別 作 為一個 分部 工程；房 屋 建筑工程 按其 專 業(yè) 工 程 質(zhì) 量 檢 驗 評 定標(biāo) 準(zhǔn) 評 定 。 每個合同 段 范圍 內(nèi) 的路 基 工程、路 面 工程 、 交通 安 全設(shè)施、 機 電工 程 、房 屋建筑工程 分 別作 為一個單位 工 程；特 大橋 、大橋、中 橋 、隧道 以每 座作為一個 單 位工程 （特 大橋、大 橋 、特長隧 道、 長 隧 道 分 為 多 個 合 同 段施 工 時 ， 以 每 個 合 同 段 作為 一 個 單 位 工 程 ） ； 互通 式立 體 交 叉 的 路 基、 路面、交通 安 全設(shè)施 按合 同段納入相 應(yīng) 單位工 程， 橋梁工程按 特 大橋、 大橋 、中橋分 別 作為一個 單位 工 程。 （二 ） 單 位 工 程 和 分 部 工 程的 劃 分。 公 路 工 程 質(zhì) 量 鑒 定 工 作 包括 工 程 實 體 檢 測 、 外 觀 檢查 和 內(nèi) 業(yè) 資 料 審 查 。 附表 1 公路工程質(zhì)量 鑒 定辦 法 一、質(zhì)量鑒定要求 （一 ） 基 本 要 求 。 第二 十 六條 本 細(xì) 則自 2020 年 5 月 1 日 起 施 行 。 整 個 建 設(shè) 項目 竣 （交 ） 工 驗 收期 間質(zhì) 量 監(jiān) 督 機 構(gòu) 進 行 工 程 質(zhì)量 檢 測 所 需 的 費 用 由 項 目法 人 承 擔(dān) 。 第二 十 四條 根據(jù) 《 國 務(wù) 院關(guān) 于 促進 節(jié) 約用 地 的 通 知》 （ 國發(fā) 〔 2020〕 3 號 ）要 求 ，竣 工 驗收 時 需 要核 驗 建 設(shè) 項 目 依 法 用 地 和履 行 土 地 出 讓 合 同 、 劃 撥等 情 況。 評定 得 分大 于 等 于 90 分且 工程 質(zhì) 量 等 級 優(yōu) 良 的 為 優(yōu) 良， 小 于 90 分 且 大 于 等 于 75 分 為 合 格 ， 小 于 75 分 為 不 合 格。評定 得分 大 于 等 于 90 分 且 工程 質(zhì) 量 等 級優(yōu) 良 的 為 好 ，小 于 90 分 且大 于等 于 75 分為 中 ， 小 于 75 分 為 差。 （三 ） 大 橋 、 中 橋 主 要 受 力結(jié) 構(gòu) 需 要 或 進 行 過 加 固 、補 強 。 （一 ） 路 基 工 程 的 重 要 支 擋工 程 嚴(yán) 重 變 形 。 （五 ） 重 大 質(zhì) 量 事 故 或 嚴(yán) 重質(zhì) 量 缺 陷 ， 造 成 歷 史 性 缺陷 的 工 程 。 （三 ） 特 大 橋 梁 主 要 受 力 結(jié)構(gòu) 需 要 或 進 行 過 加 固 、 補強。 （一 ） 路 基 工 程 的 大 段 落 路基 沉 陷 、 大 面 積 高 邊 坡 失穩(wěn)。 工程 質(zhì) 量 評 分 大于 等 于 90 分為 優(yōu) 良 ，小 于 90 分 且 大 于 等 于 75 分 為 合格 ，小 于 75 分 為 不 合 格。 第十 八 條 竣 工 驗 收 工 程 質(zhì)量 評 分 采 取 加 權(quán) 平 均 法 計算 ， 其 中 交 工 驗 收 工 程 質(zhì)量 得 分 權(quán)值 為 ，質(zhì) 量監(jiān) 督 機 構(gòu) 工 程 質(zhì) 量 鑒 定 得分 權(quán)值 為 ， 竣 工 驗 收 委員 會 對 工 程 質(zhì) 量 的 評 分 權(quán) 值 為 。 公路 建 設(shè) 項 目 設(shè) 計 、 施 工 、監(jiān) 理 、接 管 養(yǎng) 護 等 有 多 家單 位 的 ， 項 目 法 人 應(yīng) 組 織匯 總 設(shè) 計 工 作報告 、 施工 總 結(jié) 報 告 、 監(jiān) 理 工 作 報告 、 項 目 使 用 情 況 報 告 。 監(jiān)理 單 位 負(fù) 責(zé) 提 交 監(jiān) 理 工 作報 告 ， 提 供 工 程 監(jiān) 理 資 料， 配 合 竣 工 驗 收 檢 查 工 作。 設(shè)計 單 位 負(fù) 責(zé) 提 交 設(shè) 計 工作報 告 ， 配 合 竣 工 驗 收 檢 查工 作 。 對 工 程 質(zhì)量 進行 評分 ， 對 各 參 建單 位及 建 設(shè) 項 目 進 行 綜 合 評 價， 確 定 工 程 質(zhì) 量 和 建 設(shè) 項目 等 級 ， 形 成 工 程 竣 工 驗收 鑒 定 書 。 項目 法人 、 設(shè) 計 、 施 工 、 監(jiān) 理 、 接 管 養(yǎng) 護 等 單 位代 表參 加 竣 工 驗 收 工 作 ， 但 不作 為 竣 工 驗 收 委 員 會 成