【正文】 高度狀態(tài) CDC 減震器 ? 停止 CDC減振器輸出 ( 0 mA) 診斷電路圖 DTC C1612 說明 ECS ECU檢查 CAN通信電路是否正常 ,如果不接收變速器控制模塊的信息持續(xù)一段時(shí)間 ,記錄此 DTC。因此 ,改善舒適度和轉(zhuǎn)向性能。 DTC 檢測(cè)條件 項(xiàng)目 檢測(cè)條件 可能原因 DTC策略 ? 監(jiān)測(cè)內(nèi)部 ? ECS ECU故障 界限 ? ROM/RAM/EEPROM等內(nèi)故障時(shí) ? 內(nèi)部微處理器內(nèi)通信故障時(shí) ? 電壓對(duì)比和校正故障時(shí) 失效保護(hù) 空氣彈簧 ? 車輛水平控制抑制 CDC 減震器 ? 停止 CDC減振器輸出 ( 0 mA) 一般說明 ECS是 電控懸架 的縮寫。 DTC 檢測(cè)條件 項(xiàng)目 檢測(cè)條件 可能原因 DTC策略 ? 監(jiān)測(cè) ECS 開關(guān) ? ECS 開關(guān)線路斷路或短路 ? ECS開關(guān)故障 (控制臺(tái)開關(guān)內(nèi) ) 界限 ? ECS開關(guān)電路斷路或短路時(shí) 失效保護(hù) 空氣彈簧 ? CDC 減震器 ? 診斷電路圖 DTC C1604 說明 ECS ECU監(jiān)測(cè) ROM/RAM/EEPROM等。 2)倒檔閥導(dǎo)致：至少 5分鐘以上的時(shí)間不執(zhí)行執(zhí)行水平高度調(diào)整控制。接下來轉(zhuǎn)至 檢驗(yàn)車輛維修 程序驗(yàn)證徹底解決故障。 ? 反向閥工作 5分鐘以上 ,超過 10分鐘。一定時(shí)間內(nèi)壓縮機(jī)不工作時(shí) ,刪除這個(gè) DTC。這些閥的功能是將空氣分配到每個(gè)空氣彈簧和外部。壓縮機(jī)功能是為了利用 ECS ECU命令將空氣添加到空氣彈簧或儲(chǔ)氣罐內(nèi)。因此 ,改善舒適度和轉(zhuǎn)向性能。 DTC 1502 說明 ECS ECU監(jiān)測(cè) ECS開關(guān)的信號(hào) ,如果檢測(cè)到開關(guān)故障或通信故障 ,記錄此 DTC DTC 檢測(cè)條件 項(xiàng)目 檢測(cè)條件 可能原因 DTC策略 ? 監(jiān)測(cè) ECS 開關(guān)信號(hào) 界限 例 1 ? ECS開關(guān)內(nèi)部故障時(shí) ? ECS開關(guān)故障 (控制臺(tái)開關(guān)內(nèi) ) ? 通信故障 例 2 ? 不進(jìn)行與 ECS通信時(shí) 失效保護(hù) 空氣彈簧 ? CDC 減震器 ? 診斷電路圖 部件和部件位置 一般說明 ECS是 電控懸架 的縮寫。當(dāng)車輛在粗糙路面行駛且駕駛員按下此 ECS 開關(guān)時(shí) ,ECS ECU通過開關(guān)接收駕駛員信號(hào) ,使車輛向上移動(dòng)。因此 ,改善舒適度和轉(zhuǎn)向性能 。 ? ECS ECU故障 界限 ? 電源電壓低于 失效保護(hù) 空氣彈簧 ? CDC 減震器 ? 以特定值控制電流 ( 600 mA) 診斷電路圖 一般說明 ECS是 電控懸架 的縮寫。 失效保護(hù) 空氣彈簧 ? CDC 減震器 ? 以特定值控制電流 ( 600 mA) 診斷電路圖 DTC C1284 說明 ECS ECU監(jiān)測(cè)至加速傳感器的電源狀態(tài) ,如果超出正常范圍 ,記錄此 DTC。 ? 無其它加速傳感器故障狀態(tài)下 ,傳感器的輸出電壓低于 。如果檢測(cè)到信號(hào)異常 ,記錄此 DTC。 ? 車輛在粗糙路面行駛時(shí) ,傳感器的輸出信號(hào)有一個(gè)恒定值。 ? 前右加速踏板位置傳感器故障 界限 ? 無其它加速傳感器故障狀態(tài)下 ,傳感器的輸出電壓大于 。如果檢測(cè)到信號(hào)異常 ,記錄此 DTC。 ? 車輛在粗糙路面行駛時(shí) ,傳感器的輸出信號(hào)有一個(gè)恒定值。 ? 前左加速踏板位置傳感器故障 界限 ? 無其它加速傳感器故障狀態(tài)下 ,傳感器的輸出電壓大于 。 ? 兩個(gè)或多個(gè)傳感器故障的情況下 抑制車輛水平高度調(diào)整控制 CDC 減震器 ? 停止 CDC減振器輸出 ( 0 mA)或?qū)㈦娏骺刂圃谝欢ㄖ?( 600 mA) 診斷電路圖 DTC C1260 說明 ECS ECU監(jiān)測(cè) CAN信號(hào) ,如果接收的轉(zhuǎn)向信號(hào)異常 ,記錄此 DTC。 界限 例 1 ? PWM信號(hào)的頻率低于 588 Hz 或高于 1000 Hz 時(shí) ? 后右高度傳感器線路斷路或短路。 ? 兩個(gè)或多個(gè)傳感器故障的情況下 抑制車輛水平高度調(diào)整控制 CDC 減震器 ? 停止 CDC減振器輸出 ( 0 mA)或?qū)㈦娏骺刂圃谝欢ㄖ?( 600 mA) 診斷電路圖 DTC C1255 說明 ECS ECU監(jiān)測(cè)高度傳感器的 PWM輸出信號(hào) ,如果超過正常范圍 ,記錄此 DTC。 界限 例 1 ? PWM信號(hào)的頻 率低于 588 Hz 或高于 1000 Hz 時(shí) ? 后左高度傳感器線路斷路或短路。 DTC 檢測(cè)條件 項(xiàng)目 檢測(cè)條件 可能原因 DTC策略 ? 監(jiān)測(cè)傳感器的電源供給 界限 例 1 ? 傳感器電源電壓低于 4V 時(shí) ? 右高度傳感器 /壓力傳感器 的電源線路斷路或短路。 ? 前右高度傳感器故障 例 2 ? 輸出異常 PWM信號(hào)時(shí) 失效保護(hù) 空氣彈簧 ? 一個(gè)傳感器故障的情況下 通過三個(gè)傳感器控制車輛高度。 DTC 檢測(cè)條件 項(xiàng)目 檢測(cè)條件 可能原因 DTC策略 ? 檢測(cè)高度傳感器的 PWM 信號(hào)。 DTC 檢測(cè)條件 項(xiàng)目 檢測(cè)條件 可能原因 DTC策略 ? 監(jiān)測(cè)傳感器的電源供給 界限 例 1 ? 傳感器電源電壓低于 4V 時(shí) ? 左高度傳感器電源線路斷路或短路。 ? 轉(zhuǎn)至 端子和連接器檢查 程序。徹底檢查連接器是否松動(dòng) ,連接不良 ,彎曲 ,腐蝕 ,污染 ,變形或損壞。 圖 2)按下高位高度開關(guān)時(shí)的示例數(shù)據(jù)。 2)隨著車輛高度下降 ,車輛水平值減小。 3. 改變車輛高度時(shí) ,監(jiān)測(cè)和車輛水平有關(guān)的維修數(shù)據(jù)。 ? 兩個(gè)或多個(gè)傳感器故障的情況下 抑制車輛水平高度調(diào)整控制 CDC 減震器 ? 停止 CDC減振器輸出 ( 0 mA)或?qū)㈦娏骺刂圃谝欢ㄖ?( 600 mA) 診斷電路圖 監(jiān)測(cè)診斷儀數(shù)據(jù) 1. 將車輛停放在平坦地面上。 界限 例 1 ? PWM信號(hào)的頻率低于 588 Hz 或高于 1000 Hz 時(shí) ? 前左高度傳感器喜愛南路斷路或短路。 DTC 說明 ECS ECU監(jiān)測(cè)高度傳感器的 PWM輸出信號(hào) ,如果超過正常范圍 ,記錄此 DTC。此高度傳感器將桿的移動(dòng)轉(zhuǎn)換成脈沖。因此 ,改善舒適度和轉(zhuǎn)向性能。 ? 當(dāng)充氣失效 4次后 ,一個(gè)點(diǎn)火循環(huán)周期 失效保護(hù) 空氣彈簧 ? 車輛向上水平控制抑制 CDC 減震器 ? 診斷電路圖 一般說明 ECS是 電控懸架 的縮寫。 DTC 檢測(cè)條件 項(xiàng)目 檢測(cè)條件 可能原因 DTC策略 ? 監(jiān)測(cè)壓力傳感器的電壓 ? 壓力傳感器線路斷路或短路。這個(gè)輸出是與電源 供電成比例的模擬信號(hào) ,并且控制裝置 ( ECS ECU )默認(rèn)這個(gè)信號(hào)的壓力值與電源供電成反比。它用來測(cè)量?jī)?nèi)部電磁閥總成的壓力。 結(jié)構(gòu)圖 診斷電路圖 診斷電路圖 DTC C1101 說明 ECS ECU監(jiān)測(cè)蓄電池電壓 ,如果保持在 16V以上 ,記錄此 DTC。 它檢測(cè)車輛的跳動(dòng)加速度 ,安裝在前部 (2 個(gè) )和后部 (1 個(gè) )。但是 ,如果是前側(cè) ,與后側(cè)對(duì)比可能出現(xiàn)更多變化 ,請(qǐng)求兩個(gè)獨(dú)立的傳感器。 總共安裝 3個(gè)傳感器 ,其一為后左側(cè) (行李箱內(nèi)部 ,靠近 ECS 控制模塊 ),另外兩個(gè)傳感器在前側(cè) (左側(cè)和右側(cè) )。這個(gè)傳感器的電源是 5V,正常駕駛條件下輸出電壓介于 。 ? 檢查充氣部分連接器上防止進(jìn)入雜質(zhì)的蓋的情形。 ? 小心不要上 /下彎曲。 規(guī)定扭矩： 55 ~ ( ~ , 40 ~ 47lbft) 8. 擰下螺母 ,分離支架 (B)和前支撐總成 (A)。 規(guī)定扭矩： 80 ~ ( ~ , 58 ~ 65lbft) 6. 使用 SST(095682J100),分離前上臂和轉(zhuǎn)向節(jié)。 規(guī)定扭矩： 100~(~,72~87lbft) 4. 擰下螺栓和螺母 (B),分離前支撐總成 (C)和前下臂。 規(guī)定扭矩： 90~(~,65~80lbft) 2. 斷開 (A)連接器。如果電磁閥沒有電流 ,阻尼力達(dá)到最大 (減震器硬模式 )。此系統(tǒng)控制適合全部行駛條件必要的全部要求因素 ,例如縱傾、轉(zhuǎn)動(dòng)、顛簸和天鉤。 CDC減振器 根據(jù)路面狀態(tài) ,控制阻尼力。當(dāng)前空氣彈簧 作為維修備用部件時(shí) ,以 3bar 的壓力添沖空氣。 結(jié)構(gòu)圖 1. 連接到空氣管道 2. 支架 3. 連接器 說明 空氣彈簧和減振器為一個(gè)總成 ,不能分離。當(dāng)連接空氣管和電磁閥體時(shí) ,小心檢查標(biāo)記在閥門和管上的顏色點(diǎn) ,以便所有的顏色能彼此匹配 壓力傳感器安裝在電磁閥內(nèi) ,當(dāng)升高或降低車輛時(shí) ,檢測(cè)內(nèi)部壓力。 ? 小心不要掉落空氣管標(biāo)記。 ? 小心不要彎曲。 ? 小心不要由于拉線扭曲或過度彎曲而導(dǎo)致拉線