【正文】 分離。 ? 確定安裝過程中管顏色。 7. 按拆卸的相反順序安裝。 5. 擰下螺栓 (A)。 ? 工作直到空氣排放掉為止。 3. 分離連接器。 1. 拆卸前保險杠 (參 考 BD章 )。 ? 如果產(chǎn)品的重量重 ,應(yīng)分離線束。 ? 除非裝配和分解 ,否則不要拆卸蓋。但是 ,不利用壓縮機(jī)進(jìn)行水平向下控制 ,而是利用室外閥。 壓縮機(jī)繼電器由控制模塊監(jiān)測 ,以便檢測繼電器內(nèi)是否故障。 壓力 20177。 結(jié)構(gòu)圖 說明 壓縮機(jī)在所有情況下工作 除系統(tǒng)添加空氣和安裝兩個電磁閥 (參考反向閥 ,onoff控制 ,正常開啟 )狀態(tài)。 結(jié)構(gòu)圖 1. 壓縮機(jī)和電磁閥 2. 儲油箱 3. 空氣管道 4. ECU 5. CDC減振器 6. 后空氣彈簧 7. 前空氣柱 8. G傳感器 9. 高度傳感器 說明 容量為 16bar(爆破壓力： 40bar)。降下時 ,與之相反。 無論何時等級改變 ,前 /后輪之間存在時間延遲 ,以便安全。 自動 – 如果車速低于 80kph超過 5 秒 ,自動轉(zhuǎn)入正常模式。 自動 – 如果在車輛處于正常水平高度狀態(tài)下車速超過 120kph,為了確保安全和節(jié)省燃油 ,在 10 秒后轉(zhuǎn)為低水平高度狀態(tài)。與高等級相同 ,有兩種特性。 自動 – 如果在車輛水平位置高狀態(tài)下車速超過 70kph,為了確保安全 ,在 10秒后自動轉(zhuǎn)為正常水平高度。 手動 – 一旦車速低于 70kph,可能將車輛水平高度從正常高度提升到高水平高度。無論車重如何 ,它都提供特別穩(wěn)定的水平高度。車載壓縮機(jī)提供空氣。空氣彈簧為橡膠氣缸 ,添沖壓縮空氣。 利用壓縮機(jī)產(chǎn)生的空氣壓力進(jìn)行電控制車輛高度且減振器的阻尼力也利用電磁閥進(jìn)行獨立控制。m Kgfm lbft 至碰撞箱的儲氣罐 17~26 ~ 12~19 至框架殼的儲氣罐 20~30 2~3 14 ~ 22 前高度傳感器到車架 17~26 ~ 12~19 前高度傳感器到橫向臂 17~26 ~ 12~19 電磁閥支架 4 ~ 25 ~ 3 ~ 18 壓縮機(jī)至支架 8~12 ~ 6 ~ 9 G傳感器到車架 4~6 ~ 3~4 壓縮機(jī)和支架至框架防撞墊 35 55 ~ 25 ~ 40 空氣濾清器到支架 4~6 ~ 3~4 前高度傳感器到車架 4~6 ~ 3~4 感應(yīng)閥裝配支架至車架 17~26 ~ 12~19 前 CDC 連接器裝配支架 4~6 ~ 3~4 前 CDC 至車架的導(dǎo)線 說明 提供主動型 ECS,它包括自動水平高度調(diào)整功能。C ~ 90176。C ~ 75176。C ~ 90176。C ~ 90176。C 上部工作溫度 70176。C ~ 90176。C 上部工作溫度 70176。 診斷故障代碼 (DTC) 故障代碼 故障描述 C1101 蓄電池高電壓 C1102 蓄電池電壓低 C1230 壓力傳感器 C1243 左前高度傳感器 C1246 左高度傳感器電源電壓故障 C1247 右前高度傳感器 C1250 右高度傳感器電源電壓故障 C1251 左后高度傳感器 C1255 右后高度傳感器 C1260 轉(zhuǎn)向角度傳感器巡航 信號 C1278 左前加速度傳感器 –故障 C1279 右前加速度傳感器 –故障 C1281 后加速度傳感器 C1284 加速度傳感器電壓故障 C1502 ECS開關(guān)故障 C1514 超過閥接通時間 C1525 ECS開關(guān)信號線 路斷路 /短路 C1604 ECU 硬件故障 C1611 與 ECM 的 CAN 通信超時 C1612 與 TCM 的 CAN 通信超時 C1616 CAN總線 OFF C1620 第 1次調(diào)定未完成 (高度傳感器 ) C1623 與方向盤轉(zhuǎn)角速度傳感器的 CAN通信故障 C1625 與 ABS/ESC(ESP)的 CAN通信故障 C1640 與儀表盤的 CAN通信故障 C1641 ECM的 CAN信號故障 C1642 ESC(ESP)的 CAN信號故障 C1646 CAN信息錯誤 TCU C1702 可變代碼故障 C1706 車體扭曲 C1707 車體不勻稱 C1708 水平高度調(diào)整控制停止 C1709 水平高度調(diào)整控制超出范圍 /目標(biāo)水平高度不適用 C1710 沒有完全結(jié)束 C2108 壓縮機(jī)繼電器 C2203 左前 CDC執(zhí)行器故障 C2204 右前 CDC執(zhí)行器故障 C2205 左后 CDC執(zhí)行器故障 C2206 右后 CDC執(zhí)行器故障 C2302 左前空氣彈簧氣門 斷路 /短路 C2303 右前空氣彈簧氣門 斷路 /短路 C2306 左后空氣彈簧氣門 斷路 /短路 C2307 右后空 氣彈簧氣門 斷路 /短路 C2338 反向閥 1故障 C2339 反向閥 2故障 C2342 外部閥故障 C2409 檢測到壓縮機(jī)過熱 結(jié)構(gòu)圖 1. 前支柱總成 5. 前張力臂 2. 前制動盤 3. 橫拉桿 末端總成 4. 前副車架 6. 前橫向臂 7. 前轉(zhuǎn)向節(jié)總成 規(guī)定值 前氣體支撐桿 項目 規(guī)定值 空氣懸架容積在設(shè)計位置 最大波紋管外徑 118 mm 爆破壓力 bar 最小工作溫度 40176。 2. 拆卸行李箱側(cè)裝飾條。 ? 小心不要損壞連接器連接部分的端子。 更換 ? 避免遭受過大碰撞 ? 不要讓水進(jìn)入端子內(nèi)部。 說明 分析各種傳感器和通信數(shù)據(jù) ,執(zhí)行空氣懸架控制。 ? 檢查充氣部分連接器上防止進(jìn)入雜質(zhì)的蓋的情形。 ? 小心不要上 /下彎曲。 規(guī)定扭矩 軸： 140 ~ ( ~ , 101 ~ 116lbft) 減震器 : 100 ~ ( ~ , 72 ~ 87lbft) 5. 擰下偏心螺栓 (A)。 3. 分離后高度傳感器和穩(wěn)定桿鏈桿和下臂。 規(guī)定扭矩： 90~(~,65~80lbft) 2. 拆卸氣管。如果過度延伸 ,彈簧內(nèi)部的少量空氣壓力會幫助你將彈簧推到原始位置。 小心處理后空氣彈簧。 處理注意事項 中進(jìn)行了詳細(xì)說明。正常操作狀態(tài)下后空氣彈簧的平均 (目標(biāo) )壓力約為 bar。C 規(guī)定扭矩 項目 擰緊扭矩 () NC 高度傳感器 項目 規(guī)定值 請求電源電壓 5 VDC 5% 工作電壓 5 VDC 10% 最大允許電壓范圍 20 V 貯存溫度 40176。一般事項 規(guī)格 空氣彈簧 項目 規(guī)定值 空氣懸架容積在設(shè)計位置 最大波紋管外徑 145 mm 爆破壓力 bar 最小工作溫度 40176。C 最大工作溫度 70176。C ~ 125176。m Kgfm lbft 后高度傳感器到車架 17~26 ~ 12~19 后高度傳 感器到下臂 17~26 ~ 12~19 說明 因為設(shè)計配置的原因 ,空氣彈簧和減震器 (緩沖器 )是分開的。 傳送后空氣彈簧作為維修備用部件時 ,不添加空氣 ,處理時要特別注意。 因彈簧內(nèi)部的限位塊 ,即使沒有完全地排放空氣 ,上下端彼此不接觸 (間隙為 10mm)。不要故意拉動空氣彈簧 ,否則 ,恢復(fù)到原始形狀可能非常困難。 結(jié) 構(gòu)圖 1. 氨基甲酸乙酯襯墊 2. 連接到空氣管 3. 保護(hù)裝置 4. 空氣彈簧 更換 1. 拆卸后車輪和輪胎。 由于排放彈簧內(nèi)的高壓空氣 ,處理時要小心。 規(guī)定扭矩 高度傳感器： 4 ~ ( ~ , 3 ~ 4lbft) 穩(wěn)定桿： 50 ~ ( ~ , 36 ~ 47lbft) 4. 擰下偏心螺栓 (A)和螺母 (B)。 6. 按拆卸的相反順序安裝。 ? 遷移后 ,檢查清潔度。 ? 由于很容易彎曲或變形 ,所以處理時要小心。 部件控制系統(tǒng)并保持功能。 ? 不要堆積部件。 1. 拆卸橫向裝飾板 (參考 BD部分 )。 (參考 BD部分 ) 3. 拆卸連接器 (A),螺栓 (B),螺母 (C),之后拆卸 ECU。C 最大工作溫度 80? 壓縮機(jī) 項目 規(guī)定值 工作電壓 9 ~ 15 VDC 最大允許電流 35 A 最小值 降低操作溫度 40176。C 貯存溫度 40176。C 電磁閥 項目 規(guī)定值 工作電壓 9 ~ 15 VDC 降低操作溫度 40176。C 貯存溫度 40176。C 高度傳感器 項目 規(guī)定值 請求電源電壓 5 VDC 5% 工作電壓 5 VDC 10% 最大允許電壓范圍 20 V 貯存溫度 40176。C 儲氣罐 項目 規(guī)定值 工作壓力 bar 爆破壓力 40 bar最小值 空氣管容積 ? ECU 項目 規(guī)定值 額定電壓 12 V DC 工作電壓 10 ~ 16 V DC 工作溫度 40176。C 貯存溫度 40176。C 規(guī)定扭矩 項目 擰緊扭矩 () N 如圖示 ,它包括空氣彈簧、減震器、儲存箱、壓縮機(jī) (配備干燥器 )、 電磁閥體 (嵌入壓力傳感器 )和一些其它傳感器。 空氣彈簧是彈簧的另一種類型 ,在轎車、輕便型卡車、重型貨車上廣泛使用。 如果需要改變車輛水平高度 ,閥打開 ,向空氣彈簧添加空氣或釋放空氣彈簧內(nèi)的空氣。確定這些空氣彈簧功能不是作為一個行駛期間控制緩沖力的設(shè)備 (僅緩沖效果 ),而是主要控制車輛高度。 水平高度調(diào)整控制 高位： 為了最小化