【正文】 成本降低造成的價(jià)值貶值 2）營(yíng)運(yùn)性功能貶值 新車輛性能更優(yōu)，造成原車輛落后 1）一次性功能貶值 理論上，復(fù)原重置成本與更新重置成本之差 一般用更新重置成本作為已考慮其一次性功能貶值 2）營(yíng)運(yùn)性功能貶值 比較 車輛與所選參照物營(yíng)運(yùn)成本與差別的內(nèi)容和差別量值 確定 可繼續(xù)使用的年限 查明 應(yīng)繳所得稅及當(dāng)前折現(xiàn)率 計(jì)算 超額收益或成本降低額，計(jì)算營(yíng)運(yùn)性貶值 經(jīng)濟(jì)性貶值 1）由外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化造成車輛貶值 2）營(yíng)運(yùn)成本上升 3）車輛閑置 按可能閑置時(shí)間長(zhǎng)短及其資金成本估算經(jīng)濟(jì)貶值 二）采用重置成本法的優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) 充分考慮了車輛的損耗，評(píng)估結(jié)果趨于公正 缺點(diǎn) 工作量大，經(jīng)濟(jì)性貶值不易準(zhǔn)確計(jì)算 第四節(jié) 舊汽車鑒定估價(jià)報(bào)告書的撰寫 鑒定估價(jià)報(bào)告書 舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)完成某一鑒定估價(jià)后，向委托方提供說(shuō)明基本情況的工作報(bào)告。 預(yù)期收益額確定思路，將 1年的毛收入減去各種稅和費(fèi)用包括駕駛員的勞務(wù)費(fèi)用，以計(jì)算稅后純利潤(rùn)。按國(guó)家規(guī)定該車使用年限還有 3年，經(jīng)預(yù)測(cè)得出 3年內(nèi)各年預(yù)期收益的數(shù)據(jù)如下： 收益（元）折現(xiàn)率 折現(xiàn)系數(shù) 收益折現(xiàn)值（元） 第一年 10000 8% 9259 第二年 8000 8% 6854 第三年 7000 8% 5557 評(píng)估值 =9259+6854+5557=21670 1 （ 1+i） t 折現(xiàn)系數(shù) 二）參數(shù)的確定 An—— 預(yù)期收益額 由被評(píng)估對(duì)象在使用過程中產(chǎn)生的超出其自身價(jià)值的溢余額 注意： 1）指未來(lái)的收益期望值， 預(yù)測(cè)分析得到 2）構(gòu)成 構(gòu)成： 企業(yè)所得稅后利潤(rùn) 稅后利潤(rùn)與提取折舊額之后扣除投資額 利潤(rùn)總額 n—— 剩余壽命周期 從評(píng)估基準(zhǔn)日到車輛報(bào)廢時(shí)止的年限 按 《 汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 》 確定 i—— 折現(xiàn)率 折現(xiàn)：時(shí)間優(yōu)先 折現(xiàn)率：應(yīng)尋求定量方法 剩余經(jīng)濟(jì)壽命期估計(jì)過長(zhǎng)，就會(huì)高估車輛價(jià)格 剩余經(jīng)濟(jì)壽命期正確評(píng)定很重要。 影響被評(píng)估的舊機(jī)動(dòng)車未來(lái)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的各種 因素能夠化為數(shù)據(jù)加以計(jì)算，體現(xiàn)折現(xiàn)率中。 投資人一般要進(jìn)行可行性分析，預(yù)計(jì)回報(bào)率超過評(píng)估時(shí)的折現(xiàn)率才肯支付貨幣購(gòu)買車輛。價(jià)格評(píng)估人根據(jù)未來(lái)現(xiàn)金流入量（收益）來(lái)判斷是否有必要花費(fèi)如此代價(jià) 如果某車輛預(yù)期收益小，車輛評(píng)估價(jià)格不可能高。但買舊機(jī)動(dòng)車有獲取比銀行、國(guó)債等更大的收益可能，但同時(shí)承擔(dān)失去獲得固定收益的風(fēng)險(xiǎn)。 由于貨幣有時(shí)間價(jià)值，獲得收益是肯定的。 二、收益現(xiàn)值法 將被評(píng)估車輛在剩余壽命周期內(nèi)預(yù)期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并以此確定價(jià)格。 五）采用現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) （ 1）能客觀反映舊機(jī)動(dòng)車輛目前的市場(chǎng)情況，其評(píng)估參數(shù)、指標(biāo)直接從市場(chǎng)獲得，評(píng)估值能反映市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)價(jià)格。有些人把這種方法歸類為成本法范疇。 （ 1）成新率 =（ 119/96） *100% * =64% （ 2）經(jīng)市場(chǎng)詢價(jià)，評(píng)估基準(zhǔn)日該轎車市場(chǎng)價(jià) 100400元 （ 3）計(jì)算評(píng)估值為： 100400*64%=64256元 市價(jià)折扣法 以參照物舊機(jī)動(dòng)車為基礎(chǔ)考慮到被評(píng)估舊機(jī)動(dòng)車交易條件方面的因素，憑評(píng)估人執(zhí)業(yè)經(jīng)驗(yàn)或有關(guān)規(guī)定，設(shè)定一個(gè)價(jià)格折扣率來(lái)估算舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格的方法。 舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估價(jià)值 = 參照物舊機(jī)動(dòng)車成交價(jià) + 功能性條件差異 + 市場(chǎng)性條件差異 +交易性條件差異 功能價(jià)值法 以參照舊機(jī)動(dòng)車的 成交價(jià)格 為基礎(chǔ)， 考慮功能差異進(jìn)行調(diào)整 舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估價(jià)值 = 參照物舊機(jī)動(dòng)車成交價(jià) * 功能價(jià)值系數(shù) 功能價(jià)值系數(shù) =被評(píng)估舊機(jī)動(dòng)車功能 /參照物舊機(jī)動(dòng)車功能 價(jià)格指數(shù)法 以參照舊機(jī)動(dòng)車成交價(jià)為基礎(chǔ)，考慮參照舊機(jī)動(dòng)車成交時(shí)間與被評(píng)估舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格評(píng)估基準(zhǔn)日之間間隔對(duì)舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格影響，利用價(jià)格指數(shù)調(diào)整估算舊機(jī)動(dòng)車價(jià)值的方法。 分析、類比 （綜合上述因素） 計(jì)算評(píng)估值 （分析調(diào)整差異，作出結(jié)論） 四）計(jì)算方法 直接法 市場(chǎng)上能找到與被評(píng)估車輛完全相同的車輛的現(xiàn)行市價(jià)，并依據(jù)其價(jià)格直接作為被評(píng)估車輛評(píng)估價(jià)格 類比法 找與之相類似的車輛作為參照物，作相應(yīng)調(diào)整 評(píng)估價(jià)格 =參照物價(jià)格 （ 1177。 第三節(jié) 汽車舊車評(píng)估的基本方法 一、現(xiàn)行市價(jià)法 市場(chǎng)法、市場(chǎng)價(jià)格比較法 通過調(diào)查、選擇參照物，分析其構(gòu)造、功能、性能、新舊、地區(qū)差別，交易條件及成交價(jià)格等，與評(píng)估車輛對(duì)照比較 找差別及差別反映在價(jià)格上的差額，調(diào)整及計(jì)算被評(píng)估車輛價(jià)格 一）應(yīng)用的前提條件 需要一個(gè)充分發(fā)育、活躍的舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)，有參照物可取 參照物與被評(píng)估車輛可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集的，并且價(jià)格影響因素明確，可以量化 二）所選參照車輛的可比性因素 車輛型號(hào)、來(lái)源 使用年限、行駛里程、實(shí)際技術(shù)狀況 市場(chǎng)狀況 交易動(dòng)機(jī)、交易目的 車輛所處地理位置、成交數(shù)量、時(shí)間 三）現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估的步驟 收集資料 選定舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)可進(jìn)行類比的現(xiàn)象。 六、舊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估的主要依據(jù) 舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估必須有正確的科學(xué)依據(jù) 舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估理論依據(jù) （資產(chǎn)評(píng)估學(xué)） 政策法規(guī)依據(jù) 《 國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法 》《 二手車流通管理辦法 》 價(jià)格依據(jù) 歷史價(jià)格依據(jù) （賬面原值、凈值） 不能作為直接依據(jù)； 現(xiàn)實(shí)價(jià)格依據(jù) （現(xiàn)實(shí)的價(jià)格，車輛現(xiàn)實(shí)功能狀態(tài)） 二、汽車舊車鑒定估價(jià)原則（ P177） 公平性原則 獨(dú)立性原則 客觀性原則 科學(xué)性原則 專業(yè)性原則 可行性原則