【正文】 02 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 第 11位 裝配工廠代碼 ? 5 — 北京吉普汽車有限公司總裝廠 ? 第 12~17位 出廠順序號(hào)代碼 ? 第 12位為日歷年的末位數(shù)字， 7在這里代表1997年；第 13 — 17位按照每個(gè)日歷年的生產(chǎn)順序從 00001~99999順序編排。 ? 中國(guó)定為 L。 ? 如果車輛制造廠生產(chǎn)的完整車輛和 /或非完整車輛年產(chǎn)量 500輛，則此部分的第 5位字碼 (即VIN編碼的第 12~14位 )應(yīng)與第一部分的三位字碼一同表示一個(gè)車輛制造廠，第 8位字碼 (即VIN編碼的第 15~17位 )用來(lái)表示生產(chǎn)順序號(hào)。 95 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? ① 第一位（即 VIN編碼第 10位）：指示年份，30年循環(huán)； ? ② 第二位（即 VIN編碼第 11位）：可用來(lái)指示裝配廠。 93 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 例如，一部富康 VIN編碼為L(zhǎng)DC131D2022020808 ? 如果其中的一位或幾位被涂改，那么通過(guò)“車輛識(shí)別系統(tǒng)”軟件，經(jīng)過(guò)針對(duì)校驗(yàn)位的一系列運(yùn)算，就能判定該 VIN碼為非法代碼，從而幫助識(shí)別車輛的合法性。 ? 校驗(yàn)位的作用是提供校驗(yàn) VIN編碼正確性的方式。 91 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 如果制造廠不用其中的一位或者幾位，應(yīng)在該位置填入 占位符 （制造廠自選的字或數(shù)字）。 87 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 北汽福田 — LVA, LVB, LVC, LVD ? 天津豐田 — LTV ，長(zhǎng)安福特 — LVS ? 北京現(xiàn)代 — LBE ， 廣州五十鈴 — LZU ? 上海華普 — LJU ，江鈴汽車 — LJW ? 奇瑞汽車 — LVV ? 上汽通用五菱 —— LZW 88 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ?中國(guó)汽車技術(shù)研究中心是國(guó)家發(fā)改委指定的車輛識(shí)別代號(hào)（ VIN）工作機(jī)構(gòu)， ?承擔(dān)著企業(yè)世界制造廠識(shí)別代號(hào)（ WMI）的申請(qǐng)、批準(zhǔn)、備案等工作 89 90 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? （ 2）第二部分（ VDS） ? 第二部分是車輛說(shuō)明部分。 ? 第一、二、三位字碼的組合可以保證汽車制造廠識(shí)別標(biāo)志的唯一性。 ? 第一、二位字碼的組合保證國(guó)家識(shí)別標(biāo)志的唯一性 85 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? ③ 第三位碼：標(biāo)明某個(gè)特定的制造廠，由各國(guó)的授權(quán)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)分配。 ? ① 第一位碼：標(biāo)明地理區(qū)域，如非洲、亞洲、歐洲、北美洲和南美洲； ? ② 第二位碼：標(biāo)明一個(gè)特定地區(qū)內(nèi)的一個(gè)國(guó)家。 83 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 基本內(nèi)容 ? 車輛識(shí)別代號(hào)由三個(gè)部分組成： ? 第一部分：世界制造廠識(shí)別代號(hào) (WMI)；第二部分：車輛說(shuō)明部分 (VDS)；第三部分：車輛指示部分 (VIS)。 82 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? （ 9）車輛識(shí)別代號(hào)在文件上表示時(shí)應(yīng)標(biāo)示在一行，不允許有空格，不允許使用分隔符； ? （ 10）車輛識(shí)別代號(hào)還應(yīng)標(biāo)示在產(chǎn)品標(biāo)牌上（兩輪/輕便摩托車可除外）； ? （ 11）車輛識(shí)別代號(hào)可采用人工可讀碼形式或機(jī)器可讀的條碼形式進(jìn)行標(biāo)示。 ? 特殊情況下，因技術(shù)原因必須標(biāo)示在兩行時(shí)，兩行之間不應(yīng)有空行，每行的開(kāi)始與終止位應(yīng)選用一個(gè)分隔符表示。 77 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 三、 《 車輛識(shí)別代號(hào)管理辦法（試行） 》 ? 基本要求 ? （ 1）每一輛汽車、掛車、摩托車和輕摩都必須具有車輛識(shí)別代號(hào)； ? （ 2）在 30年內(nèi)生產(chǎn)任何車輛的識(shí)別代號(hào)不得重復(fù)； 78 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? （ 3）車輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)盡量標(biāo)示在車輛右側(cè)的前半部分，易于看到，且能防止磨損或替換的結(jié)構(gòu)件上； ? （ 4）對(duì)于 ≤9人座的車輛或者最大總質(zhì)量 ≤貨車，車輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)永久地標(biāo)示在儀表板上靠近風(fēng)窗立柱的位置，在白天不需移動(dòng)任何部件從車外能夠分辨出車輛識(shí)別代號(hào)； 79 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? （ 5）車輛識(shí)別代號(hào)的字碼在任何情況下都應(yīng)是字跡清楚、堅(jiān)固耐久、不易替換； ? （ 6）車輛識(shí)別代號(hào)的字碼高度： 若直接打印在車輛結(jié)構(gòu)件 (車架、車身等部件 )上，則字高至少應(yīng)為 7mm ，深度≥；其它情況字高應(yīng) ≥4mm。 ? 原 《 管理規(guī)則 》 廢止。 75 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 1996年，我國(guó)原機(jī)械工業(yè)局頒布了 《 車輛識(shí)別代號(hào)（ VIN）管理規(guī)則 》 ，規(guī)定從 1999年 1月 1日起，所有新生產(chǎn)的車必須使用車輛識(shí)別代號(hào)。 74 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 各汽車公司對(duì)于 VIN編碼的規(guī)定，隨著車型年款的不同和汽車發(fā)往國(guó)家的不同 (各國(guó)對(duì) VIN編碼有不同的規(guī)定和要求 )，也會(huì)有所不同。 ? 對(duì)于識(shí)別代號(hào)編碼的安裝位置，美國(guó)規(guī)定應(yīng)安裝在儀表板左側(cè)，在車外透過(guò)擋風(fēng)玻璃可以清楚地看到而便于檢查； 73 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 歐盟將 17位代號(hào)編碼分成三組，只對(duì)每一組的含義范圍作了規(guī)定 (WMI——世界制造廠識(shí)別代號(hào)、 VDS——車輛說(shuō)明部分、VIS——車輛指示部分 )。 ? 除對(duì)個(gè)別符號(hào)的含義有硬性規(guī)定外，其它不作硬性規(guī)定，而由生產(chǎn)廠家自行規(guī)定其代表的含義。 70 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 二、管理規(guī)則簡(jiǎn)介 ? 各國(guó)政府以及各汽車公司 從不同的層面 對(duì)本國(guó)或本公司生產(chǎn)的汽車的 17位識(shí)別代號(hào)編碼作出具體規(guī)定。 ? VIN編碼一般以標(biāo)牌的形式，裝貼在汽車的不同部位。 ? 比如在查找零件目錄中的汽車零件之前，首先確認(rèn) 17位識(shí)別代號(hào)的車型年款，以免誤購(gòu)、錯(cuò)裝零配件。 67 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 隨著汽車修理逐步實(shí)現(xiàn)電腦管理和故障診斷，在各種測(cè)試儀表和維修設(shè)備中存儲(chǔ)汽車 VIN編碼數(shù)據(jù)，可作為汽車修理的依據(jù)和記錄。 ? 各國(guó)車管部門辦理牌照時(shí)，可以將車輛的 17位編碼輸入計(jì)算機(jī)，以備需要時(shí)調(diào)用（ 如：處理交通事故，保險(xiǎn)索賠，被盜車輛報(bào)案 /歸還等等 ）。 ? 就像我們的身份證號(hào)碼一樣，不會(huì)產(chǎn)生重號(hào)錯(cuò)認(rèn)，故又稱為“汽車身份證”。 64 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? VIN編碼的每位代碼代表汽車某一方面信息參數(shù)。 ? VIN車輛識(shí)別代號(hào)編碼 由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共 17位，又稱 17位識(shí)別代號(hào)編碼。 ? 了解部分國(guó)外著名汽車廠家汽車型號(hào)編制規(guī)則 63 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 167。 62 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 【 第四章學(xué)習(xí)目標(biāo) 】 ? 掌握車輛識(shí)別代號(hào)（ VIN）編碼的作用、管理規(guī)則，重點(diǎn)掌握我國(guó)的車輛識(shí)別代號(hào)管理辦法。 61 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ?十、汽車的耐久性 ?汽車的 耐久性 是指汽車在規(guī)定的使用和維修條件下，達(dá)到某種技術(shù)或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)極限時(shí)，完成規(guī)定功能的能力。 ? 廣義可靠性 常用的評(píng)價(jià)指標(biāo)有 平均首次故障里程 、平均故障間隔里程 、 千公里維修時(shí)間 、 千公里維修費(fèi)用 等。 ? 同樣是汽車，可靠性差帶給用戶是煩惱，可靠性好帶給用戶是享受。 ? 例如：報(bào)廢條件相同的汽車，有些行駛了幾千公里就屢出毛病，要么雨刮器出問(wèn)題，要么門鎖扣不上，要么電窗失靈等等，喪失了部分功能；而有些行駛了幾萬(wàn)公里沒(méi)有出現(xiàn)什么問(wèn)題，一切功能正常。 59 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 九、汽車可靠性 ? 汽車的可靠性分為狹義可靠性和廣義可靠性。 ? 與車速有關(guān)的噪聲：傳動(dòng)噪聲、輪胎噪聲、空氣動(dòng)力噪聲等。所以，噪聲控制是汽車的一項(xiàng)重要性能指標(biāo)。具體的控制標(biāo)準(zhǔn)在第二章第一節(jié)“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)”中已經(jīng)作了詳細(xì)介紹。 ? 后二種汽車廢氣目前已經(jīng)得到比較好的控制，充分循環(huán)利用，污染很小。良好的輪胎彈性、性能優(yōu)越的懸掛裝置、座椅的降振性能以及盡量小的非懸掛質(zhì)量，都可以提高汽車的行駛平順性。 ? 汽車車身的固有頻率與行駛平順性有關(guān)。該界限值越高，說(shuō)明平順性越好。 ? 汽車在行駛中對(duì)路面不平的隔振、降振程度，稱為汽車的 行駛平順性 。 ? 車輪的振動(dòng)將對(duì)車輪與地面間的附著性能產(chǎn)生不良影響。 ? 如果汽車裝載超高、超載，轉(zhuǎn)彎時(shí)車速過(guò)快，橫向坡道角過(guò)大以及偏載等，都嚴(yán)重降低汽車的穩(wěn)定性，容易造成汽車側(cè)滑及側(cè)翻。 ? 汽車重心的高度越低，穩(wěn)定性越好。 ? 對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)， 側(cè)向穩(wěn)定性尤為重要 。 ? 汽車輪胎的氣壓和彈性，懸掛裝置的剛度以及汽車重心的高低都對(duì)該性能有重要影響。 51 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 汽車通過(guò)性的 影響因素 有很多： ? 采用較寬斷面的胎、多胎可以減小滾動(dòng)阻力； ? 采用較深的輪胎花紋可以增加附著系數(shù)而不容易打滑； ? 采用全輪驅(qū)動(dòng)的方式可使汽車的動(dòng)力性得以充分的發(fā)揮； ? 合理選擇汽車的結(jié)構(gòu)參數(shù)，可以使汽車具有優(yōu)良的克服障礙的能力，如較大的最小離地間隙、接近角、離去角、車輪半徑和較小的轉(zhuǎn)彎半徑、橫向通過(guò)半徑和較大的縱向通過(guò)角等，都可提高汽車的通過(guò)能力。 ? 轎車和客車由于經(jīng)常在市內(nèi)行駛，通過(guò)能力就低。 50 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 四、汽車的通過(guò)性 ? 汽車在一定的載質(zhì)量下能以較高的平均速度通過(guò)各種壞路及無(wú)路地帶和克服各種障礙物的能力，稱之為汽車的 通過(guò)性 。而當(dāng)汽車車輪“抱死”時(shí)，易發(fā)生側(cè)滑或者失去轉(zhuǎn)向能力。 49 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性 ? 指汽車在制動(dòng)過(guò)程中按指定的路線行駛，不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。 ? 汽車涉水后制動(dòng)效能也會(huì)下降。 48 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 制動(dòng)效能的恒定性 ? 汽車在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)制動(dòng)后，制動(dòng)器溫度升高，導(dǎo)致制動(dòng)效能下降，這稱之為制動(dòng)器的 熱衰退 。 47 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 比如金剛和自由艦，在初速度為 100km/h的情況下，金剛的制動(dòng)距離是 ，而自由艦的制動(dòng)距離是 ，反映金剛比自由艦制動(dòng)性能好。 46 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ?制動(dòng)距離與行車安全有直接的關(guān)系，同時(shí)也是評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能最直觀的指標(biāo)。 ? 常用一定初速度下，制動(dòng)過(guò)程中的 制動(dòng)時(shí)間 、 制動(dòng)減速度 和 制動(dòng)距離 來(lái)評(píng)價(jià)。 ?汽車制動(dòng)性有下述三方面的內(nèi)容： 45 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 制動(dòng)效能 是汽車迅速減低行駛速度直至停車的能力。美國(guó)常用。我國(guó)及歐洲常用。 43 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 二、汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性 ? 汽車在一定的使用條件下，以最少的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作量的能力，稱為 燃油經(jīng)濟(jì)性 。 42 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 不同類型的汽車對(duì)上述三項(xiàng)指標(biāo)要求各有不同： ? 轎車與客車偏重于最高車速和加速能力，載重汽車和越野汽車對(duì)最大爬坡度要求較嚴(yán)。 41 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 汽車的爬坡能力 ? 用汽車滿載時(shí)以最低擋位在堅(jiān)硬良好路面上（ 水泥混凝土路面或者瀝青混凝土路面 ）等速行駛所能克服的最大坡度來(lái)表示，稱為最大爬坡度 。 40 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? ② 超車加速性 ? 指汽車用最高檔或次高檔由某一預(yù)定的車速（該檔最低穩(wěn)定車速或 30km/h）全力加速至某一預(yù)定高速所需要的時(shí)間。 ? 汽車的加速能力常用汽車的 原地起步加速性 和 超車加速性 來(lái)評(píng)價(jià)： 39 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? ① 原地起步加速性 ? 指汽車由靜止?fàn)顟B(tài)起步，以最大的加速度加速，并且以最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)換檔，逐步由低檔到高檔達(dá)到某一預(yù)定的距離或速度所需要的時(shí)間。 38 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 汽車的加速能力 指汽車在各種使用條件下迅速增加汽車行駛速度的能力。 ? ——這些都取決于汽車動(dòng)力性能的好壞。 ? 汽車必須有足夠的平均速度才能正常行駛。 35 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 3． 2 汽車主要性能指標(biāo) ? 汽車的主要性能指標(biāo)包括： ? 動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、通過(guò)性、操縱性和穩(wěn)定性、行駛平頂性、排放污染、噪聲、可靠性及耐久性等。 ? 為了使輪胎均勻磨損，一般希望滿載時(shí)每個(gè)輪胎的負(fù)荷大致相等。該系數(shù)高，說(shuō)明車型材料利用率和制造水平高。 ? 整備質(zhì)量利用系數(shù)取決于每個(gè)部件、總成、結(jié)構(gòu)的完善程度，以及結(jié)構(gòu)中輕質(zhì)材料的使用率。 32 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 汽車總質(zhì)量 ? 汽車 總質(zhì)量 是指汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客、貨時(shí)的整車質(zhì)量。 31 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 額定裝載量 ? 指汽車在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定裝載量。 ? 汽車的整