【正文】 其次，在推出之時(shí)正逢法拉利汽車廠建廠50周年志慶， Maranello是法拉利汽車廠所在城市的名稱。 156 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 二、奧迪汽車型號(hào) ? 大部分奧迪汽車的型號(hào)是用公司英文 (Audi)的第一個(gè)字母“ A”打頭，如奧迪 A AA A A8系列等。 ? 后面的數(shù)字越大表示等級(jí)越高： A A3系列是小型轎車； A4系列是中級(jí)轎車； A6系列是高級(jí)轎車； A8系列是豪華轎車。 157 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 除了以 A字打頭的轎車外，奧迪還有 S系列和 TT系列： ? S系列 多是高性能運(yùn)動(dòng)車型，但并非是越野車，但大多擁有卓越的運(yùn)動(dòng)性能。 ? S系列主要包括 S五秒俱樂(lè)部的成員 SS6以及 S8。 ? TT系列 則全部是跑車。 158 奧迪 S8 159 奧迪 TT 160 161 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 三、奔馳汽車型號(hào) ? 奔馳車的級(jí)別和排量都是標(biāo)在左邊的，有些車右邊還標(biāo)有 DIESEL或 TURBODIESEL的字樣。 ? DIESEL——柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，TURBODIESEL——渦輪增壓柴油機(jī)。 162 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 奔馳前面的字母表示類型和級(jí)別： A級(jí)是小型單廂車， C級(jí)為小型轎車， E級(jí)為中級(jí)轎車， S級(jí)為高級(jí)轎車， M級(jí)為 SUV， G級(jí)為越野車， V級(jí)為多功能廂式車， SLK為小型跑車， CLK為中型跑車，SL為高級(jí)跑車， CL為高級(jí)轎跑車， SLR為超級(jí)跑車。 ? 奔馳型號(hào)中間的數(shù)字，如 280、 300及 500代表發(fā)動(dòng)機(jī)排量，分別表示排量為 、 3L及 5L。 ? 奔馳汽車型號(hào)尾部的字母 L表示為加長(zhǎng)車型。 163 奔馳 SLR 164 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 四、寶馬汽車型號(hào) ? 寶馬 (BMW)汽車公司主要生產(chǎn)轎車、跑車、越野車三大車種。 ? 寶馬轎車 有 7和 8四個(gè)系列，轎車型號(hào)的第一個(gè)數(shù)字即為系列號(hào)，第 2和第 3個(gè)數(shù)字表示排量，最后的字母 i表示燃油噴射， A表示自動(dòng)擋、 C表示雙座位， S表示超級(jí)豪華。 ? 比如 :318iA 表示為 3系列，排量為 ，燃油噴射，自動(dòng)擋； 850Si表示 8系列轎車，排量為 5L，超級(jí)豪華型，燃油噴射。 165 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 寶馬跑車 型號(hào)用 Z打頭，主打車型有 Z Z Z8等，后面的數(shù)字越大表示越高級(jí)。 ? 寶馬越野車 用 X打頭，代表車型是 X5。 ? 寶馬汽車型號(hào)中的排量代表數(shù)字，大部分與發(fā)動(dòng)機(jī)排量近似，但隨著車型的不斷更新，后來(lái)個(gè)別車型發(fā)動(dòng)機(jī)的排量增加，但仍采用老型號(hào)，如750i，它的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為 ； 540i的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為 。 166 167 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? 【 第五章學(xué)習(xí)目標(biāo) 】 ? 了解汽車使用壽命的分類，掌握不同使用壽命的含義及相互之間的關(guān)系。 ? 掌握汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的指標(biāo)及影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素。 ? 了解我國(guó)汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，掌握汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)最新動(dòng)態(tài)。 168 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? 5． 1 汽車使用壽命 ? 汽車的使用壽命是汽車從開(kāi)始使用到不能使用之間的整個(gè)時(shí)期。 ? 汽車的使用壽命是指從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上汽車的使用極限，用累計(jì)使用年數(shù)或者累計(jì)行駛里程數(shù)表示。 ? 一、汽車使用壽命的分類 ? 分為： 技術(shù)使用壽命 、 合理使用壽命 和 經(jīng)濟(jì)使用壽命 。 169 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? 技術(shù)使用壽命 ? 汽車的技術(shù)使用壽命又稱“ 物理使用壽命 ”，是指汽車從全新?tīng)顟B(tài)投入生產(chǎn)開(kāi)始，直到在技術(shù)上不能按原有用途繼續(xù)使用為止的時(shí)間。 170 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? 汽車技術(shù)使用壽命與汽車的制造質(zhì)量、材料品質(zhì)、使用條件、駕駛操作技術(shù)及保養(yǎng)、維修質(zhì)量等因素有關(guān)。 ? 汽車有時(shí)可通過(guò)恢復(fù)性修理延長(zhǎng)車輛的技術(shù)使用壽命，但是，隨著汽車使用時(shí)間的延長(zhǎng)，維修費(fèi)用也會(huì)隨著增加。 171 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? 經(jīng)濟(jì)使用壽命 ? 汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車從全新?tīng)顟B(tài)開(kāi)始，到年平均總費(fèi)用最低的使用年限。 172 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? 超過(guò)這個(gè)年限，技術(shù)上仍可繼續(xù)使用，但年平均總費(fèi)用上升，在經(jīng)濟(jì)上不合算。 173 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? 如圖所示，汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是從汽車使用總成本出發(fā)，分析汽車制造成本、使用與維修成本、管理費(fèi)、當(dāng)前的折舊以及市場(chǎng)價(jià)格變化等因素，經(jīng)過(guò)分析做出的綜合性經(jīng)濟(jì)評(píng)定。 ? 研究汽車使用壽命的重點(diǎn)應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)使用壽命。 174 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ?國(guó)外對(duì)汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命作了大量研究。 ?據(jù)資料介紹，在一輛汽車的整個(gè)使用時(shí)期內(nèi)，汽車的購(gòu)置費(fèi)平均約占全部使用期內(nèi)總費(fèi)用的 15%，而使用、維修費(fèi)用占 85%。 175 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? 所以，如果汽車在長(zhǎng)期運(yùn)行中能保持較低的使用維修費(fèi)，其汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命則長(zhǎng)，反之則短。 ? 許多國(guó)家的汽車使用期限完全按經(jīng)濟(jì)規(guī)律確定，除了考慮車輛本身的運(yùn)行費(fèi)用增加外，還考慮新車型性能的改進(jìn)和價(jià)格下降等因素。 國(guó) 別 美國(guó) 日本 德國(guó) 法國(guó) 英國(guó) 意大利 中國(guó) 平均經(jīng)濟(jì)使用壽命 10 表 5—1部分國(guó)家載重汽車平均汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命 （年） 176 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? 合理使用壽命 ? 汽車合理使用壽命是以經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，綜合考慮整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，計(jì)入經(jīng)濟(jì)承受能力和能源節(jié)約等因素所制定的適合國(guó)情的使用期限。 ? 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是汽車到了經(jīng)濟(jì)使用壽命，但是否需要更新，還要視國(guó)情而定。 ? 以上三種汽車使用壽命的 關(guān)系 是： ? 技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命＞經(jīng)濟(jì)使用壽命 177 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ?二、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命 ? 指標(biāo) ?汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的 指標(biāo) 主要包括： ?使用年限 、 行駛里程 和 大修次數(shù) 。 178 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? ① 使用年限 ? 將汽車從開(kāi)始投入運(yùn)行到報(bào)廢的年數(shù)作為使用壽命的指標(biāo)。 ? 這種方法的 優(yōu)點(diǎn) 是除了考慮運(yùn)行時(shí)的損耗，還考慮閑置的自然損耗，計(jì)算簡(jiǎn)單。 ? 缺點(diǎn) 是不能充分真實(shí)地反映汽車的使用強(qiáng)度和使用條件，造成同年限車輛之間技術(shù)狀況差異很大。 179 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? ② 行駛里程 ? 將汽車從開(kāi)始投入運(yùn)行到報(bào)廢為止之間總的行駛里程作為使用期限的指標(biāo)。 ? 這種方法的優(yōu)點(diǎn)是反映了汽車的使用強(qiáng)度，但缺點(diǎn)是反映不出運(yùn)行條件和閑置期間的自然損耗。 180 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? 對(duì)于專業(yè)運(yùn)輸車輛，雖然使用年限大致相同，但不同的運(yùn)行條件，其累計(jì)行駛里程差異很大，所以大多以行駛里程作為考核指標(biāo)。 ? 因?yàn)樾旭偫锍倘菀自旒?，所以在汽車評(píng)估中，常常僅將行駛里程作為參考。 181 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? ③ 大修次數(shù) ? 汽車在使用過(guò)程中，當(dāng)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降到一定程度，已無(wú)法用正常的維護(hù)和小修使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時(shí)，就要進(jìn)行 大修 。 ? 汽車報(bào)廢前，需要權(quán)衡“買新車的費(fèi)用 +舊車未折完的損失”與“大修費(fèi)用 +經(jīng)營(yíng)費(fèi)用損失” ——綜合衡量后得出經(jīng)濟(jì)合理的大修次數(shù)作為一項(xiàng)重要的技術(shù)指標(biāo)。 182 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? 影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素 ? 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的長(zhǎng)短，主要受到汽車有形損耗和無(wú)形損耗的影響。 ? ① 汽車的有形損耗 ? 汽車的有形損耗是指車輛在使用，包括閑置過(guò)程中本身的損耗。如：磨損、銹蝕、腐蝕、零件變形、疲勞破壞，使用 /維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用的增加等。 183 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? 有形損耗主要發(fā)生在使用過(guò)程中，主要是機(jī)械磨損、基礎(chǔ)件的變形、零部件的疲勞損壞等，稱為 第一種損耗 。 ? 有形損耗也發(fā)生在汽車的閑置過(guò)程中，如因閑置不用而生銹、因日曬雨淋而使橡膠件及車漆老化等，稱為 第二種損耗 。 ? 第一種損耗與汽車的使用時(shí)間和使用強(qiáng)度成正比，第二種損耗與閑置時(shí)間成正比。 184 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? ② 汽車的無(wú)形損耗 ? 汽車的無(wú)形損耗是指由于技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)效率的提高，使得生產(chǎn)同樣車型的成本降低，從而使原有汽車的價(jià)格下降； ? 或者是由于技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)效率的提高，出現(xiàn)了性能好、效率高的新車型，使得原來(lái)的車型價(jià)格下跌，促使舊車提前更新。 185 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? ③ 使用強(qiáng)度 ? 前面說(shuō)過(guò)，汽車的有形損耗與汽車的使用強(qiáng)度有關(guān)。 ? 不同的汽車、不同的使用者、不同的用途，汽車的使用強(qiáng)度差異很大，汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命也不一樣。 186 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? 從行駛里程上來(lái)說(shuō)，汽車的使用強(qiáng)度從 1萬(wàn) km/年到 15萬(wàn) km/年不等。 ? 顯然， 年 平均行駛里程越長(zhǎng)，汽車的使用強(qiáng)度越大，經(jīng)濟(jì)使用壽命也越短。 ? 表 5—2列出幾種車輛年均行駛里程。表中看出：私家車強(qiáng)度最低，長(zhǎng)客最高。 187 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? 從用途來(lái)看，出租車的使用強(qiáng)度顯然大于私家車，經(jīng)常超載的貨車使用強(qiáng)度要大于正常運(yùn)貨的貨車。 私家車 商用車 出租車 公交車 長(zhǎng)途客車 大貨車 1—3 2—5 10—15 8—12 10—20 8—12 表 5—2 各類車輛年均行駛里程 （單位：萬(wàn) km/年） 188 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? ④ 使用條件 ? 汽車的使用條件影響汽車的有形損耗，從而影響汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命。 ? 汽車使用條件包括道路條件及自然條件。 ? 道路條件對(duì)汽車的有形損耗與汽車的使用壽命影響很大。 189 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? 如果道路條件差，一方面會(huì)使得車速比較慢，從而使汽車的燃油消耗增加，另一方面，還會(huì)使汽車的磨損增加，最終使汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命下降。 ? 自然條件的差異，會(huì)導(dǎo)致各地溫度、濕度、空氣密度、含氧量以及空氣中沙塵含量等不同，影響汽車的有形損耗和無(wú)形損耗，從而使得汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命不同。 190 191 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? ⑤ 經(jīng)濟(jì)水平 ? 我國(guó)是發(fā)展中的國(guó)家，各地的發(fā)展速度及發(fā)展水平有很大的差異。 ? 各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、物價(jià)指數(shù)、勞動(dòng)力價(jià)格指數(shù)等直接影響著汽車的有形損耗和無(wú)形損耗，從而影響汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命。 192 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? 5． 2 我國(guó)汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) ? 一、汽車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介 ? 我國(guó)汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)目前執(zhí)行的是國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委、國(guó)內(nèi)貿(mào)易部、機(jī)械工業(yè)部、公安部、國(guó)家環(huán)保局于 1997年發(fā)布的《 機(jī)動(dòng)車 (汽車 )強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 》 。 ? 此標(biāo)準(zhǔn)于第一次修改是在 2022年，當(dāng)時(shí)規(guī)定普通車輛使用年限為 15年； 193 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? 第二次修改是 2022年，即要求轎車、面包車（微型車除外）上牌以后 6年之內(nèi)每?jī)赡隀z驗(yàn)一次，第6年至第 15年每年年檢一次。 ? 超過(guò) 15年而沒(méi)有報(bào)廢的車輛，第 15至第 21年每年檢驗(yàn)兩次，第 21年以后每年檢驗(yàn)四次，該標(biāo)準(zhǔn)一直實(shí)行至今。 ? 標(biāo)準(zhǔn)大體上都遵循著“以使用年限為主、使用里程為輔”的強(qiáng)制報(bào)廢原則。 194 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? 但是，現(xiàn)行的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施過(guò)程中存在著六大問(wèn)題 ： ? （ 1）現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有法規(guī)個(gè)別項(xiàng)目不協(xié)調(diào)； ? （ 2）規(guī)定的年限和里程需要調(diào)整； ? （ 3）技術(shù)要求及指標(biāo)體現(xiàn)不充分； ? （ 4）部分項(xiàng)目和指標(biāo)難以操作； ? （ 5）車檢內(nèi)容與報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)要求不一致； ? （ 6）對(duì)掛車的報(bào)廢沒(méi)有作出規(guī)定。 195 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? 2022年，商務(wù)部會(huì)同有關(guān)部門，準(zhǔn)備修訂汽車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。 ?新標(biāo)準(zhǔn)在 2022年 10月上網(wǎng)征求社會(huì)意見(jiàn)。 ?不久將正式頒布實(shí)施？ 196 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? 新 《 汽車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 》 將弱化年限和里程指標(biāo)，強(qiáng)化車輛的技術(shù)狀態(tài)及安全、節(jié)能、環(huán)保指標(biāo)，兼顧可操作性。 ? 與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)將取消小型、微型乘用車的報(bào)廢年限規(guī)定，對(duì)其它車型的延長(zhǎng)報(bào)廢年限進(jìn)行調(diào)整，把使用里程從強(qiáng)制報(bào)廢指標(biāo)變?yōu)閰⒖贾笜?biāo)，更多考慮排放和安全技術(shù)狀況。 197 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? 如果新 《 汽車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 》 實(shí)施，并不意味報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)降低了， ? 而是通過(guò)對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的監(jiān)督，對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)提出了更高要求。 198 第五章 汽車使用壽命及報(bào)廢 ? 新標(biāo)準(zhǔn)使那些車況不錯(cuò)、技術(shù)也較新的車可以正常地延長(zhǎng)使用壽