【正文】 備質(zhì)量與汽車(chē)的設(shè)計(jì)水平、制造水平以及工業(yè)化水平密切相關(guān)。 30 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 汽車(chē)的整備質(zhì)量是汽車(chē)的一個(gè)重要設(shè)計(jì)指標(biāo)。 29 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ?二、汽車(chē)質(zhì)量參數(shù) ? 汽車(chē)主要有以下質(zhì)量方面的參數(shù)： ? 汽車(chē)的整備質(zhì)量 ? 指汽車(chē)按出廠(chǎng)技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿(mǎn)后的質(zhì)量。 ? 該角為車(chē)輛可以越過(guò)的最大角度。 28 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 縱向通過(guò)角 ? 指汽車(chē)靜載時(shí)，分別切于前、后輪胎外緣的兩平面，相交于車(chē)底下部較低部位所夾的最小銳角。 ? 轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性能越好，彎道通過(guò)性能越強(qiáng)，停車(chē)、調(diào)頭越方便。 26 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 轉(zhuǎn)彎半徑 ? 當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置，汽車(chē)以最低穩(wěn)定車(chē)速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過(guò)的軌跡園半徑。 ? 接近角和離去角對(duì)汽車(chē)的最大爬坡度等通過(guò)能力起到限制作用。 ? 汽車(chē)的接近角和離去角都是反映汽車(chē)的通過(guò)能力。 ? 離去角 是汽車(chē)滿(mǎn)載靜止時(shí)，汽車(chē)后端突出點(diǎn)的下沿向后輪引的切線(xiàn)與地面的夾角。 24 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 接近角與離去角 ? 接近角 是汽車(chē)滿(mǎn)載靜止時(shí)，汽車(chē)前端突出點(diǎn)的下沿向前輪所引切線(xiàn)與地面的夾角。 23 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 最小離地間隙越大，汽車(chē)通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降低了汽車(chē)行駛穩(wěn)定性。 22 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 最小離地間隙 ? 指汽車(chē)滿(mǎn)載靜止時(shí)，汽車(chē)中間區(qū)域內(nèi)最低點(diǎn)（除了車(chē)輪）距地面的距離，如前圖中的 C。 ? 后懸的長(zhǎng)度主要決定于后廂長(zhǎng)度、軸距和軸荷分配情況，同時(shí)要保證適當(dāng)?shù)碾x去角。 ? 前懸不宜過(guò)長(zhǎng)，否則，汽車(chē)的接近角過(guò)小。 19 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 前懸（ L F ）和后懸（ L R ）： ? 前懸 是指汽車(chē)最前端（ 除燈罩、后視鏡等非剛性固定部分外 ）至前軸中心之間的水平距離，如圖中 S1。 ? 但輪距寬了，汽車(chē)的總寬和總重一般也加大。 ? 汽車(chē)輪距愈大，橫向穩(wěn)定性愈好。 ? 當(dāng)汽車(chē)車(chē)軸的兩端為雙車(chē)輪時(shí)，輪距則是指兩雙胎接地點(diǎn)連線(xiàn)之中點(diǎn)之間的距離，如圖 b中的 A?？傒S距為各軸距之和。 ? 若軸距過(guò)短，則會(huì)帶來(lái)一系列缺點(diǎn)： 16 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 如車(chē)廂長(zhǎng)度不足或后懸過(guò)長(zhǎng)，汽車(chē)行駛時(shí)縱擺和橫擺較大；在制動(dòng)時(shí)或上坡時(shí)重量轉(zhuǎn)移較大，使汽車(chē)的操縱性和穩(wěn)定性變壞。 15 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 汽車(chē)軸距長(zhǎng)，空間容易布置，氣派，穩(wěn)定性較好，但通過(guò)能力差。 ? 金剛：長(zhǎng) 寬 高 =4342 1692 1435 ? 寶馬 3系 5代： 4520 1817 1421 14 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 軸距 ? 指通過(guò)車(chē)輛同一側(cè)相鄰兩車(chē)輪的中點(diǎn)，并且垂直于車(chē)輛縱向平面的兩垂直線(xiàn)之間的距離。 ? 國(guó)標(biāo) GB15892022以及國(guó)標(biāo) GB72582022均對(duì)各種車(chē)輛車(chē)寬有限值規(guī)定。 13 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 但車(chē)身太寬會(huì)降低在市區(qū)行走、停泊的方便性， 2m是轎車(chē)的車(chē)寬上限。 ? 對(duì)于轎車(chē)，如果要求橫向布置的三個(gè)坐位都有寬闊的乘坐感（有足夠的肩寬），那么車(chē)寬通常要達(dá)到 。 12 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 汽車(chē)寬度大穩(wěn)定性好。 11 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 車(chē)寬 ? 指平行于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面，并且分別抵靠車(chē)輛兩側(cè)固定突出部位的兩平面之間的距離。 ? 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB15892022《 道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值 》 以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB72582022《 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件 》 均對(duì)各種車(chē)輛車(chē)高有限值規(guī)定。 ? MPV、面包車(chē)等為了營(yíng)造寬闊的頭部空間和載貨空間，車(chē)身高度一般在 ，但整車(chē)重心升高，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易翻車(chē)。 9 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 轎車(chē)高度一般 ≤ ，與人體自然坐高大體相當(dāng)，有時(shí)會(huì)讓人感覺(jué)頭部空間不足，有壓抑感。 ? 就是從地面到汽車(chē)最高點(diǎn)的距離，如上圖中的 H。 ? 其中規(guī)定 極限總長(zhǎng) ： ? 貨車(chē) （含越野車(chē)） ≤ 12m ；一般 客車(chē) ≤ 12m ； ? 鉸接大客車(chē) ≤ 18m ；半掛牽引車(chē)（含掛車(chē)） ≤ 16m ；汽車(chē)拖掛后總長(zhǎng) ≤ 20m 。 ? 對(duì)于半掛車(chē)，除全長(zhǎng)外，還有牽引桿銷(xiāo)中心至半掛車(chē)后端之間的距離，此值按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定寫(xiě)在括號(hào)內(nèi)。 6 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 對(duì)于全掛車(chē)，有包括和不包括牽引桿長(zhǎng)度二個(gè)車(chē)長(zhǎng)數(shù)值。 ? 對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)身長(zhǎng)意味著縱向可利用空間大，前后排腿部活動(dòng)空間都比寬裕，乘坐人不會(huì)有壓抑感。 ? 一、汽車(chē)主要結(jié)構(gòu)參數(shù) ? 車(chē)長(zhǎng) ? 指垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面，并分別抵靠在汽車(chē)前、后最外端突出部位的兩垂直面之間的距離。 ? 不同的車(chē)型，有不同的技術(shù)參數(shù)要求與性能指標(biāo)。 ? 掌握汽車(chē)主要性能指標(biāo)及其內(nèi)涵。1 ? 二手汽車(chē)交易務(wù)實(shí)教程 1 2 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 【 第三章學(xué)習(xí)目標(biāo) 】 ? 掌握汽車(chē)主要的技術(shù)參數(shù)，包括汽車(chē)結(jié)構(gòu)參數(shù)和汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)。 ? 了解汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與汽車(chē)性能及技術(shù)水平之間的關(guān)系。 3 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 評(píng)價(jià)汽車(chē)技術(shù)水平的高低以及其性能的好壞，最重要、最直接的辦法是： ? 查看、檢測(cè)和比較其技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)。 4 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 3． 1 汽車(chē)主要技術(shù)參數(shù) ? 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)分為二大類(lèi)： ? 汽車(chē)結(jié)構(gòu)參數(shù)和汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)。 5 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 汽車(chē)車(chē)身長(zhǎng)穩(wěn)定性好。 ? 但車(chē)身太長(zhǎng)會(huì)給轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭和停車(chē)造成不便。 ? 按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，第二個(gè)數(shù)值寫(xiě)在括號(hào)內(nèi)。 7 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB15892022《 道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值 》 以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB72582022《 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件 》 均對(duì)各種車(chē)輛車(chē)長(zhǎng)有限值規(guī)定。 8 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 車(chē)高 ? 指車(chē)輛沒(méi)有裝載且處于可運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，汽車(chē)支撐平面與汽車(chē)最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離。 ? 汽車(chē)車(chē)高值大，空間大、慣性大、風(fēng)阻系數(shù)也大，同時(shí)重心相對(duì)也高。 ? 但全車(chē)重心降低，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不易側(cè)翻。 10 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 大部分的 室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)都有高度限制 ，一般為 。 ? 極限最高值 為 ，此值與道路橋梁通過(guò)高度有關(guān)。 ? 也就是汽車(chē)最左端到最右端的距離，如圖中的 B。寬度主要影響乘坐空間和靈活性。 ? 近年由于對(duì)安全性的要求提高，車(chē)門(mén)壁的厚度有所增加，因此車(chē)寬也普遍增加。 ? 但車(chē)寬也不能過(guò)窄，否則會(huì)使前后排的乘客感到擁擠，長(zhǎng)時(shí)間行駛?cè)菀灼凇? ? 極限總寬（不含后視鏡） ≤ 。 ? 即汽車(chē)兩軸中心之間的距離。 ? 汽車(chē)軸距短，車(chē)長(zhǎng)短，自重輕，最小轉(zhuǎn)彎直徑和縱向通過(guò)角就小，靈活方便，通過(guò)能力好，適合在道路條件較差的、停車(chē)面積狹小的城市使用。 ? 對(duì)于三軸以上的車(chē)輛，其軸距從最前面的相鄰兩車(chē)輪間的軸距分別表示，如上圖中的 LL2。 17 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 輪距 ? 汽車(chē)軸的兩端為單車(chē)輪時(shí)，輪距為車(chē)輪在支撐平面上留下軌跡的中心線(xiàn)之間的距離，如圖 a中的 A。 18 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 輪距對(duì)汽車(chē)的總寬、總重、橫向穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性影響較大。 ? 加大轎車(chē)輪距對(duì)增加轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)寬度有利，使得車(chē)廂內(nèi)部空間寬敞，乘坐舒適度提高。 ? 輪距應(yīng)與車(chē)身寬度相適應(yīng)。 ? 前懸的長(zhǎng)度應(yīng)足以固定和安裝駕駛室前支點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)、水箱、轉(zhuǎn)向機(jī)、彈簧前托架和保險(xiǎn)杠等零件和部件。 20 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 后懸 是指汽車(chē)最后端（ 除燈罩等非剛性固定部分外 ）至后橋中心之間的水平距離，如圖中的S2。 21 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? GB72582022《 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件 》 對(duì)汽車(chē)后懸的規(guī)定： ? 對(duì)于客車(chē)及封閉式車(chē)廂，后懸 ≤65%軸距；對(duì)于其他機(jī)動(dòng)車(chē)，后懸 ≤55%軸距； ? 所有后懸 ≤； ? 對(duì)于多軸汽車(chē)，軸距按總軸距計(jì)算，后懸以最后一軸算起。 ? 最小離地間隙與汽車(chē)的無(wú)碰撞通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力有關(guān)。 ? 最小離地間隙的與車(chē)型功能、空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)，例如 跑車(chē) 的最小離地間隙比較小，而 越野車(chē) 的最小離地間隙比較大。如圖中的 θ1。如圖中的 θ2。 25 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 汽車(chē)的最大爬坡度不可能超過(guò)其接近角，汽車(chē)的最大“下坡度”不可能超過(guò)其離去角。 ? 越野車(chē)的通過(guò)性要求比較高，因此越野車(chē)的接近角和離去角相對(duì)要大。 27 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 它在很大程度上表征了汽車(chē)能夠通過(guò)狹窄彎曲地帶或繞過(guò)不可越過(guò)的障礙物的能力。 ? 汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑有左 / 右 轉(zhuǎn)彎半徑不同的區(qū)別。 ? 是汽車(chē)前后車(chē)輪中間離地距離最小的剛性部件，與前后車(chē)輪外沿的連線(xiàn)的夾角的補(bǔ)角。 ? 汽車(chē)縱向通過(guò)角越大，通過(guò)凸起障礙物的能力就越強(qiáng)。 ? 以前慣稱(chēng)“空車(chē)重量”（沒(méi)有載貨或人）。該指標(biāo)既要先進(jìn)又要切實(shí)可行。 ? 在同等車(chē)型條件下，采用優(yōu)化的設(shè)計(jì)方法、先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和技術(shù)，能夠降低汽車(chē)的整備質(zhì)量。 ? 轎車(chē)的額定裝載量是以座位數(shù)表示的；城市客車(chē)載客量包括：站立乘客和座位數(shù)二部分，站立人數(shù)按 8~10人 /M2計(jì) ；長(zhǎng)途 / 旅游客車(chē)載客量等于座位數(shù)。 ? 汽車(chē)總質(zhì)量 = 汽車(chē)整備質(zhì)量 +汽車(chē)額定裝載量 33 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 整備質(zhì)量利用系數(shù) ? 指汽車(chē)額定裝載質(zhì)量與整車(chē)整備質(zhì)量的比值。 ? 它反映了該車(chē)型的設(shè)計(jì)、制造水平，以及其經(jīng)濟(jì)性。 34 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 軸荷 ? 指汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，各車(chē)軸對(duì)地面的垂直載荷。 ? 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB15892022《 道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值 》 以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB72582022《 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件 》 均對(duì)各種車(chē)輛的軸荷有最大限值規(guī)定。 36 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 一、汽車(chē)的動(dòng)力性 ? 這是汽車(chē)首要的使用性能指標(biāo)。 ? 汽車(chē)必須有足夠的牽引力才能克服各種行駛阻力正常行駛。 37 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 汽車(chē)動(dòng)力性可從下面三方面指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)： ? 汽車(chē)的最高車(chē)速 指汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)在堅(jiān)硬良好水平路面上（水泥混凝土路面或者瀝青混凝土路面）所能達(dá)到的最高行駛速度。 ? 加速過(guò)程中加速時(shí)間越短、加速度越大和加速距離越短的汽車(chē)，加速性能就越好。 ? 通常用 0—400m所需要的時(shí)間，或者用 0—100km/h所需要的加速時(shí)間來(lái)表示。 ? 這段時(shí)間短，說(shuō)明超車(chē)加速性能強(qiáng)，可以減少超車(chē)過(guò)程中兩車(chē)并行的時(shí)間，有利于安全行駛。 ? 最大爬坡度反映汽車(chē)最大牽引力的大小。 ? 但不論何種汽車(chē)，為在公路上能正常行駛，必須具備一定的平均速度和加速能力。 ? 評(píng)價(jià)指標(biāo)有兩種 形式 ： ? 汽車(chē)在一定的使用條件下，每行駛 100km消耗掉的燃油量，單位 L/100km。 ? 汽車(chē)在一定的使用條件下，每加侖燃油行駛的里程數(shù)（ mile/gal ）。 44 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ?三、汽車(chē)的制動(dòng)性 汽車(chē)具有良好的制動(dòng)性是安全行駛的保證，也是汽車(chē)動(dòng)力性得以很好發(fā)揮的前提。 ? 是汽車(chē)制動(dòng)性能最基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 ? 制動(dòng)效能除和汽車(chē)技術(shù)狀況有關(guān)外，還與汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的速度以及輪胎和路面的情況有關(guān)。 ?通過(guò)比較兩輛汽車(chē)在同一初速度下的制動(dòng)距離，可以直接分辨出制動(dòng)效能的高低。 ? 通常判斷轎車(chē)的制動(dòng)效能，以熱車(chē)制動(dòng)距離 ≤42 m為很好，熱車(chē)制動(dòng)距離在 4347 m為良好，熱車(chē)制動(dòng)距離 ≥48 m為差。 ? 汽車(chē)連續(xù)制動(dòng)后制動(dòng)效能的穩(wěn)定程度稱(chēng)為 制動(dòng)效能的恒定性 ，或者稱(chēng)為 制動(dòng)抗熱衰退性 。反映汽車(chē)涉水后制動(dòng)效能的保持程度用汽車(chē) 制動(dòng)抗水衰退性 。 ? 當(dāng)汽車(chē)的左右側(cè)制動(dòng)力不一樣時(shí)，容易發(fā)生跑偏。 ? 為防止上述現(xiàn)象發(fā)生，現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)有制動(dòng)防抱死裝置 ABS。 ? 各種汽車(chē)的通過(guò)能力是不一樣的。 ? 而越野汽車(chē)、軍用車(chē)輛、自卸汽車(chē)和載貨汽車(chē)，就必須有較強(qiáng)的通過(guò)能力。 52 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 五、汽車(chē)的操縱性和穩(wěn)定性