【正文】 取消領(lǐng)航計劃報（ CNL） 格式 （編組 3電報類別、編號和參考數(shù)據(jù) — 日期 — 編組 7航空器識別標(biāo)志和 SSR模式及編碼 — 編組 13起飛機場和時間 — 編組 16目的地機場和預(yù)計經(jīng)過總時間，備降機場） 舉例 (CNLCCA1301ZBAAZGGG) 電報含義：取消 CCA1301的領(lǐng)航計劃。 ?接收單位：同領(lǐng)航計劃報的接收單位。 電報拍發(fā) ?等級： FF。 航空器注冊號為 B2639， 選擇呼叫代碼為 FSJD。 接收單位： 領(lǐng)航計劃報練習(xí) ?CSN4535航班 ， 儀表飛行 ， 正班 ， B737， 中型機 ，機上備有標(biāo)準(zhǔn)的航路通信 、 導(dǎo)航 、 進近設(shè)備 。 ? 拍發(fā)時間：在航空器預(yù)計撤輪檔時間前 45 min拍發(fā)（不得早于預(yù)計撤輪檔前 6h）。 預(yù)計到達上海情報區(qū)邊界用 22min， 航空器注冊號為 B2053， 選擇呼叫代碼為 FLDS。 答案 (ABS— 0622— CES5665— ZSSS0045) 領(lǐng)航計劃報（ FPL） 格式 （編組 3電報類別、編號和參考數(shù)據(jù) 編組 7航空器識別標(biāo)志和 SSR模式及編碼 編組 8飛行規(guī)則及種類 編組 9航空器數(shù)目機型和為尾流等級 編組 10機載設(shè)備 編組 13起飛機場和時間 編組 15航路 編組 16目的地機場和預(yù)計經(jīng)過總時間，備降機場 編組 18其他情報） 舉例 (FPLCSN3523IS — B772／ H— SRGYW／ C — ZGGG0100 — K0920S1020 DCT PH DCT UF H22 KN H2l JF G204 WB DCT — ZSSS0l32 ZSNJ — EET／ ZSHA0022 REG／ B2053 SEL／ FLDS OPR／ CHINA SOUTHERN COM／ ACARS RMK／TCAS EQUIPPED) 電報含義 ? CSN3523航班 ， 儀表飛行 ， 正班 ， B777， 重型機 ， 機上有全球衛(wèi)星定位設(shè)備 、 慣性導(dǎo)航設(shè)備 、 二次雷達 C模式應(yīng)答機 、 空中防撞系統(tǒng) 。 ?拍發(fā)時間：當(dāng)確知某日的飛行計劃將要取消 (某日航班任務(wù)取消 ) 后立即發(fā)出。 ?拍發(fā)單位：同飛行預(yù)報的拍發(fā)單位。 CSN3409航班從廣州機場起飛 ， 預(yù)計撤輪檔時間為 2340，修改后的編組 9(機型 )為 A320， 編組 18中飛機注冊號為 B2401。 ?接收單位：同飛行預(yù)報的接收單位 。 電報拍發(fā) ?等級： GG。 答案 ( PLN0722 CXN4329ISB73C ZUUU2310ZGSZ0200 ZGGG K0800S1020 B330 H25 J424STS/VIP) 修訂飛行預(yù)報（ COR） 格式 （編組 3電報類別、編號和參考數(shù)據(jù) — 日期 — 編組 7航空器識別標(biāo)志和 SSR模式及編碼 — 編組 13起飛機場和時間 — 編組 22修訂） 舉例 ?(COR0705一 CCAl591一 ZBAA0330一 9/B73C一18／ REG／ B2538／ VIP) ?電報含義：修改 7月 5日 CCAl591航班飛行預(yù)報。 起飛電報練習(xí) ?7月 22日 ， CXN4329航班 ， 儀表飛行正班 ，B737， 計劃于 2310從成都雙流機場起飛到深圳機場 ， 預(yù)計經(jīng)過總時間 2小時 ， 備降場為廣州機場 。 ?拍發(fā)時間：航空器執(zhí)行飛行任務(wù)前一日的 0800前發(fā)出。當(dāng)拍發(fā)時間晚于執(zhí)行前一日 1100時使用 FF。 速度為 450kn， 高度 10200m， 經(jīng) H1，A593航路 ， 機上有重要客人 。 b修改的數(shù)據(jù) ?按 a中所示編組的規(guī)定填寫修改的數(shù)據(jù)，如有必要可重復(fù)使用此編組。 RMK/ 有關(guān)空中交通服務(wù)單位要求的或機長認(rèn)為對空中交通服務(wù)有必要的任何明語附注 ， 如：RETURN表示返航 。 ALTN/ 如在編組 16中填入 ZZZZ， 則應(yīng)在此填入備降機場英文全稱 。 NAV/ 按有關(guān)空中交通服務(wù)單位要求 ， 填寫與導(dǎo)航設(shè)備有關(guān)的重要數(shù)據(jù) 。如：DAT/S表示衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈， DAT/M表示監(jiān)視雷達S模式數(shù)據(jù)鏈， DAT/H表示高頻數(shù)據(jù)鏈，DAT/V表示甚高頻數(shù)據(jù)鏈。 COM/ 根據(jù)有關(guān)空中交通服務(wù)單位要求，填入機載通信設(shè)備。 編組內(nèi)容 編組 18 TYP/ 如在編組 9中填入了 ZZZZ，則在此填入航空器機型，必要時前綴航空器架數(shù)。 STS/ 當(dāng)遇有特殊情況時根據(jù)需要填寫 。 OPR/ 經(jīng)營人名稱 。 如果編組 7航空器識別標(biāo)志中使用了航空器的注冊標(biāo)志 ， 則此項可以省略 。 如： RIF/BTO A593 VYK ZBAA， 表示航空器經(jīng) BTO導(dǎo)航臺 、 A593航路 、 VYK導(dǎo)航臺 ，目的地為北京機場 。 如：EET/ZBAA0204表示飛至北京情報區(qū)用時 2小時 04分 。 舉例： ZBAA0630 ZSSS0645 ZSHC ZBTJ0645 ZBAA ZYTL 編組內(nèi)容 編組 18 編組 18其他情報 如無其他情報 ， 填入 0。 ?格式 c備降機場 4個字母表示。 如果使用 ZZZZ， 在編組 18中填入目的地機場英文全稱名稱 。 注：在適當(dāng)時才加上進場航路。 編組內(nèi)容 編組 15 ?巡航爬高 字母 c，隨以一個斜線“／”；然后，計劃開始巡航爬高點，完全按上述（ c3）表示，后隨一斜線“／； 然后按上述（ a）填寫在巡航爬高期間應(yīng)保持的速度，隨以兩個高度層，以確定在巡航爬高期間擬占用的高度夾層； 每一個高度層按上述（ b）表示，或巡航爬高計劃在該高度層以上實施，后隨以 PLUS字，其間不留空格。 除非這些點是用地理坐標(biāo)或方位及距離表示 。 編組內(nèi)容 編組 15 ?重要點 ?空中交通管制單位規(guī)定的強制位置報告點 、重要點 、 巡航速度或馬赫數(shù) 、 申請巡航高度層 。 ?起飛航路 從起飛機場到擬飛的已確定航路的第一個重要 點的起飛航路代號 。 ?格式 b申請的巡航高度 ?見 AFTN電報通用數(shù)據(jù)規(guī)定中的高度層數(shù)據(jù)規(guī)定 編組內(nèi)容 編組 15 c航路 ?隨以空格隔開的如下 7個類別的數(shù)據(jù)項 ， 不論次序如何 ， 必須能夠準(zhǔn)確無誤地說明航路情況 。 舉例： ZBAA0730 AFIL1625 編組內(nèi)容 編組 15 編組 15航路 a巡航速度或馬赫數(shù) ?飛行中第一個或整個巡航航段的真空速 ， 按下列方式表示： ?K 后隨 4位數(shù)字 ， 單位為 Km／ h表示真空速； ?N 后隨 4位數(shù)字 ， 單位為 Knots表示真空速 。 如果飛行計劃數(shù)據(jù)在空中已被申報 ， 則用 AFIL） 表示 。 ?D 具有自動相關(guān)監(jiān)視能力 。 ?I S模式應(yīng)答機 ， 具有航空器識別標(biāo)志和發(fā)射信號 ，但無氣壓高度發(fā)射信號 。 編組內(nèi)容 編組 10 ?X S模式應(yīng)答機 ， 沒有航空器識別標(biāo)志和氣壓高度發(fā)射信號 。 編組內(nèi)容 編組 9 ?c尾流等級 一個字母表示航空器的最大允許起飛重量： ?H 重型（大于等于 136t） ?M 中型（大于 7t小于 136t） ?L 輕型（小于等于 7t） ?舉例： B73C/M ZZZZ/L 3ZZZZ/L B74S/H A319/M 編組內(nèi)容 編組 10 編組 10機載設(shè)備 ?格式 編組內(nèi)容 編組 10 a無線電通信、導(dǎo)航及進近設(shè)備填寫一個字母如下： ?N 表示所飛航路沒有無線電通信／導(dǎo)航／進近設(shè)備或設(shè)備不工作 ?格式 編組內(nèi)容 編組 10 ?S 表示當(dāng)所飛航路具有標(biāo)準(zhǔn)的通信／導(dǎo)航／進近設(shè)備工作時用下列一個或多個字母，表示通信／導(dǎo)航／進近設(shè)備： A （沒有分配） M 奧米卡 B （沒有分配） O 全向信標(biāo)接收機 C 羅蘭 C P （沒有定義） D 測距儀 Q （沒有定義） ?格式 編組內(nèi)容 編組 10 E （ 沒有定義 ） R 必備導(dǎo)航性能型別 F 自動方向定位儀 T 塔康 G 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) U 特高頻無線電話 H 高頻 、 無線電話 V 甚高頻無線電話 I 慣性導(dǎo)航 W 待由空中交通服務(wù)部門確定 J （ 數(shù)據(jù)鏈 ） X 待由空中交通服務(wù)部門確定 K（ 微波著陸系統(tǒng) ） Y待由空中交通服務(wù)部門確定 L 儀表著陸系統(tǒng) Z 其他所載設(shè)備 編組內(nèi)容 編組 10 b監(jiān)視設(shè)備 ?用一個或兩個字母來說明所載監(jiān)視設(shè)備： ?二次監(jiān)視雷達設(shè)備 ?N 沒有應(yīng)答機 ?A A模式應(yīng)答機（ 4位數(shù) 4096個編碼）。 ?格式 a航空器機型 用 2~4個字符，按國際民航組織文件 8643號《 航空器機型代碼 》 規(guī)定填寫，如無指定的代號或在飛行中有多種機型時，則填寫“ ZZZZ”。 編組內(nèi)容 編組 8 編組 8飛行規(guī)則及種類 a飛行規(guī)則 一個字母表示如下： ? I 表示儀表飛行規(guī)則 ? V 表示目視飛行規(guī)則 ? Y 表示先儀表飛行規(guī)則 ? Z 表示先目視飛行規(guī)則 ? 注：用字母 Y或 Z時，改變飛行規(guī)則的航路點應(yīng)按編組 15的要求填寫。 編組內(nèi)容 編組 7 cSSR模式 字母 A表示有關(guān) c的 SSR模式。 ?格式 b航空器注冊標(biāo)志 ? 如 B255 4XBCD、 N2567GA ? 當(dāng)航空器用無線電話聯(lián)絡(luò)時 ， 將以此識別標(biāo)志作為唯一的呼號 （ 如 OOTEK） ， 或在前面加上航空器經(jīng)營部門的國際民航組織無線電話發(fā)電代號 , 如： SABENA、 AIRFORCE1； ? 國際民用航空組織分配給航空器運營人的三字代號后隨航空器運行的編號構(gòu)成航空器此次飛行任務(wù)的識