【正文】 VHF地空數(shù)據(jù)鏈網(wǎng)絡(luò) 3300米覆蓋 報文樣例 － 滑出機位報 QU KMGUO3Q .BJSXCXA 191353 []A80 FI 3Q500/AN B2502 DT BJS JHG 191353 M47A 1001 OUTRP 0500/ ZPPP/ .B2502 /OUT 1353/FOB /BRD /UNT LITERS /TYP A 滑出機位報：飛機艙門關(guān)閉時發(fā)出； B2502從 ZPPP機場發(fā)出 ， 時間為 13:53； 報文樣例 － 起飛報 QU KMGUO3Q .BJSXCXA 191401 []A80 FI 3Q300/AN B2502 DT BJS JHG 191401 M48A 1101 OFFRP 0300/ ZPPP/ .B2502 /OUT 1353/OFF 1401/FOB /ETA 起飛報：飛機機輪離地時發(fā)出； B2502于機場 ZPPP發(fā)出該報文，時間為 14:01； 報文樣例 － 降落報 QU KMGUO3Q .BJSXCXA 191318 []A80 FI 3Q500/AN B2502 DT BJS JHG 191318 M44A 1201 ONRP 0400/ ZPJH/ .B2502 /ON 1315/FOB 著陸報：飛機機輪著地時發(fā)出； B2502于時間 13:15降落在 機場（從 ZPJH機場起飛） 報文樣例 － 滑入機位報 QU KMGUO3Q .BJSXCXA 191321 []A80 FI 3Q500/AN B2502 DT BJS JHG 191321 M45A 1301 INRP 0500/ / .B2502 /ON 1315/IN 1318/FOB 滑入機位報：飛機開艙門時發(fā)出； B2502在時間 13:18打開艙門； 。 VHF地空數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng) SATCOMVHFA D C C 網(wǎng)絡(luò)控制中心航空公司ＡＣＡＲＳ應(yīng)用系統(tǒng)HF=ARINC618 ARINC620 ACARS數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)及應(yīng)用 ?飛機通信，尋址與報告系統(tǒng) ? 始于 1970‘ s ? 采用 VHF作為數(shù)據(jù)傳輸媒介 ? 數(shù)據(jù)通信與話音通信采用不同頻率 ? 由機載設(shè)備，地面數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，地面應(yīng)用系統(tǒng)組成 ?傳輸速率：空地 2400bps，地地 9600bps，衛(wèi)星64kbps 滑行 滑行 起飛 爬升 巡航 進近 落地 從飛機上： 輸入飛機起始資料 時鐘效準 OUT 從地面： LDM ATIS RELEASE 從飛機上： OFF 從地面： 要求 ADS 下行報 從飛機上： 起飛報告 TKO 從地面： 飛行計劃更新 天氣報告 從飛機上： 位置報告 ADS 發(fā)動機穩(wěn)態(tài)報 飛機故障報告 DELAY/ETA ?使用 GPS導(dǎo)航 從地面： 再放行 天氣報告 地空數(shù)據(jù)鏈在各飛行階段的應(yīng)用 從飛機上： 機位請求報告 飛機故障報告 實際到達時間修訂 特殊服務(wù)報告 從地面： 機位指定 ATIS 從飛機上： ON 位置報告 ADS 發(fā)動機穩(wěn)態(tài)報 飛機故障報告 DELAY/ETA ?使用 GPS導(dǎo)航 從地面： 再放行 天氣報告 從飛機上： IN 燃油報告 故障信息 機組信息 ACARS數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)及應(yīng)用 （下傳） ? OOOI信息 ? 飛機位置報告（手工，自動，飛機自動應(yīng)答） ? 飛機著陸前需地面提供支持 ? 機組申請地面氣象信息 ? 通知地面預(yù)計到達時間 ? 飛機燃油信息統(tǒng)計 ? 飛機發(fā)動機數(shù)據(jù)下傳 ? 自由信息下傳 ACARS數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)及應(yīng)用 （上傳） ? 地面指派飛機停機位 ? 提供機場氣象數(shù)據(jù)， NOTAM信息 ? 配載平衡數(shù)據(jù)上傳 ? 飛行計劃上傳 ? 索要位置報告 ? 索要發(fā)動機數(shù)據(jù) ? 自由信息上傳（地面服務(wù)信息） ? 數(shù)字化放行 ACARS數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)及應(yīng)用 （下傳） ? 使用 ACARS系統(tǒng)，航空公司相關(guān)部門（如運行控制部門，機務(wù)維修部門等）可及時獲?。w機自動下發(fā)或地面發(fā)送相關(guān)的請求信息）日常數(shù)據(jù)如飛機起飛報告，著陸報告，航油數(shù)據(jù)，發(fā)動機性能參數(shù)數(shù)據(jù)。 ⑵ 航務(wù)管理通信 （ AOC） 飛機運營部門 （ 航空公司等 ） 與飛機間的通信 ， 包括氣象情況 、 飛行計劃數(shù)據(jù) 、 飛行員 /調(diào)度員通信 、 飛行情報 、 維修情況 、 公司場面管理與放行 、 登機門指派 、 飛機配重 、 除冰 、 飛行中的緊急情況 、 機體及電子設(shè)備檢測數(shù)據(jù) 、 醫(yī)藥申請 、 改航情報 、 滑行 、 起飛與著陸情況 、 發(fā)動機檢測數(shù)據(jù) 、 位置情況 、 起飛 、 延誤情報等 。數(shù)據(jù)通信速度快、抗干擾能力強、誤差率低，并且具備可與自動化大系統(tǒng)工程協(xié)調(diào)發(fā)展，實踐可行和經(jīng)濟合理，節(jié)約頻率資源，減輕機組人員負擔(dān)的特點，因此成為空地通信的發(fā)展方向。 ?業(yè)務(wù)種類受限制： 某些計算機數(shù)據(jù)不便由人工口述，飛機上要利用地面數(shù)據(jù)庫信息亦不便由話音通信實現(xiàn)。 ? 易出錯： 話音通信主要在機組人員與管制員及航務(wù)管理人員間進行，長時間的飛行和通話都易使人疲勞，加上各國、各地口音不一致，可能產(chǎn)生聽不懂、聽不清或說錯、抄錯的情況。 飛行放行報練習(xí) 8月 15日國際航空公司 CA1407航班預(yù)計起飛時間為 08點 10分，使用 B747,航空器注冊號 B2532，飛行航線從北京首都機場到成都雙流機場，備降機場為重慶江北機場，起飛油量 25噸。 飛行預(yù)報練習(xí) 12月 22日西南航 SZ4191航班 ， 航空器注冊號 B2534， 機長執(zhí)行的天氣標準為 ILS1/2,機組人數(shù)為 12人 ， 預(yù)計起飛時間 12點 20分 （ 時間為北京時間 ） 。 任務(wù)性質(zhì)代碼 ?N/M 調(diào)機飛行 ?Z/P 補班飛行 ?L/W 旅客包機飛行 ?H/Y 貨物加班飛行 ?J/B 班機按專機保證飛行 ?O/F急救飛行 ?飛行 Z/X 要客加班 ?W/Z 正班飛行 ?F/J 校驗飛行 ?H/G貨物包機 ?K/L 本場訓(xùn)練 ?G/X磁測飛行 ?V/U 人工降雨 舉例 例 : PLN 29AUG C/B CA1591 B2532 ILS1/1(09) PEK/0100 TNA/0155 SI： AWY/PEK TNA SHA 此電報含義： 8 月 29 日國際航空公司CA1591航班執(zhí)行加班飛行 ， 航空器注冊號B2532， 機長天氣標準為 ILS1/1， 機組人數(shù) 9人 ，在北京首都機場預(yù)計起飛時間 01點 ， 在濟南遙墻機場預(yù)計起飛時間 01點 55分 。 取消電報練習(xí) 10月 28日國泰 CX288航班，航空器飛機注冊號 VORHC,因飛行管理計算機故障取消。 降落電報練習(xí)： 6月 22日國際航空公司 CA944航班 ， 航空器注冊號 B2402， 到達站卡拉奇 （ KHI） ，落地時間 02點 33分 ， 擋輪擋時間 02點 42分 。 長期延誤報練習(xí) 8月 7日法航 AF189航班 ， 航空器注冊號為 F37618， 從北京機場起飛 ， 下次通告時間為23點正 ， 因機場掃雪 (其代碼為 WS)。 延誤電報練習(xí) 8月 8日，日航 JL782航班，航空器注冊號 RJTVM，起飛站北京首都機場，預(yù)計延誤到 09點 30分，因天氣延誤。 起飛延誤電報練習(xí)： 8月 14日國際航空公司 CA941航班 ， 航空器注冊號 B2408， 在北京首都機場的撤輪擋時間為 19點 42分 ， 離地時間為 19點 50分 ， 因裝卸貨物 （ GL） 延誤 20分鐘 。 起飛電報練習(xí)： 南航 CZ3425航班 ， 5月 19日執(zhí)行廣州到成都的任務(wù) ， 航空器注冊號 B2996， 在廣州白云機場的撤輪擋時間為 12： 30， 離地時間為 12： 35分 ，預(yù)計在成都雙流機場降落時間為 14點 10分 。 ?發(fā)電地址： 與收電地址規(guī)定相同 。 在每份電報中最多可有 32家收電地址 。 SITA電報報頭（ 2） ?電報等級： ?QS 遇險報 ?QU/QX 急報 ?Q* 快報 （注 *為除 S、 U、 X、 D外的任何其它字母） ?QD 平報 SITA電報報頭（ 3） ?收電地址： 在 SITA電報中 ， 地名代碼由 7個字母組成 ， 由三字地名代碼位 部門代碼 (二字碼 )公司代碼(二字碼 )三部分構(gòu)成 。 如 TUO ?流水號：由 3個數(shù)字表示 ， 緊隨電路識別標志 ， 自每日 0時起從 001順序編至 999。 SITA電報規(guī)定（ 1） ?航班號：不得超過 7個字符，其前兩位為航空公司兩字代碼，如： CA1501 ?日期：使用兩位數(shù)字與英文月份的三字代碼連寫表示，如： 8月 2日，編為 02AUG ?時間：使用世界時 ， 四位數(shù) ， 24小時制；前兩位為時 ， 后兩位為分 ?航空器注冊號：按規(guī)定使用，如： B2443；若沒有航空器注冊號的飛機，可使用 ZZZZ表示 SITA電報規(guī)定（ 2） ?起飛機場和預(yù)達機場：使用三字地名代碼 ， 如：CTU；若無三字地名代碼 ， 編寫為 ZZZ ?補充信息：用于補充說明前面各項中未能明確的內(nèi)容 ， 可參照使用 《 中國民航國際航空通信手冊 》 中 （ C－ 4－ 4頁 ） 所提供的代碼 ， 若還不能充分說明 ， 也可以使用英文明語說明 。 取消領(lǐng)航計劃報練習(xí) 取消由成都到拉薩的 CXN4l12航班領(lǐng)航計劃。 ? 拍發(fā)單位：同領(lǐng)航計劃的拍發(fā)單位。 答案 (CHGCXN4309ZUUUZGSZ16／ ZGGG)