【正文】 最優(yōu)集中程度。而集中儲存易于調(diào)度調(diào)劑，集中儲存總量可大大低于 儲存合理化的措施 分散儲存之總量。一是儲存費(fèi)，二是運(yùn)輸費(fèi)。 適度集中儲存是合理化的重要內(nèi)容，所謂適度集中庫存是利用儲存規(guī)模優(yōu)勢，以適度集中儲存代替分散的小規(guī)模儲存來、實(shí)現(xiàn)合理化。 分布標(biāo)志 指不同地區(qū)儲存的數(shù)量比例關(guān)系，以此判斷和當(dāng)?shù)匦枨蟊?，對需求的保障程度，也可以此判斷對整個物流的影響 費(fèi)用標(biāo)志 倉租費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、保管費(fèi)、損失費(fèi)、資金占用利息支出等，都能從實(shí)際費(fèi)用上判斷儲存的合理與否。所以，不合理的結(jié)構(gòu)影響面并不僅局限在某一種物資身上，而是有擴(kuò)展性。尤其是相關(guān)性很強(qiáng)的各種物資之間的比例關(guān)系更能反映儲存合理與否。 時間標(biāo)志 儲存合理化 在保證功能實(shí)現(xiàn)前提下，尋求一個合理的儲存時間，這是和數(shù)量有關(guān)的問題，儲存量越大而消耗速率越慢，則儲存的時間必然長，相反則必然短。所以，合理儲存的實(shí)質(zhì)是，在保證儲存功能實(shí)現(xiàn)前提下的盡量少的投入，也是一個投入產(chǎn)出的關(guān)系問題。 儲位指派原則 重點(diǎn)商品原則，即將周轉(zhuǎn)率高的商品安排在靠近出口或易于存取的地方 大類管理原則，即安排儲位時盡量將屬于同一類別的商品放在一起 先進(jìn)先出原則，即先進(jìn)庫的商品先出庫 面向通道進(jìn)行保管 根據(jù)物品重量、形狀安排保管位置 儲存合理化 儲存合理化的含義是用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)儲存的功能。 儲存保管的目標(biāo)： 空間利用的最大化 勞動力和設(shè)備的有效使用 貨物的方便存取 貨物的有效移動 貨物的良好保養(yǎng) 良好的管理 儲存方式 倉庫的保管方式 地面平放式 托盤平放式 直接堆放式 托盤推碼式 貨架存放式 儲位管理 為了便于對商品的存取，通常對儲位采取編碼管理的方式，通常采取的編碼方式是： 分區(qū) 行 列 層數(shù) 分區(qū)是指按照商品儲存的要求不同或商品類別不同而將大的倉庫劃分成的存儲區(qū)域或庫房。一般將靈活性指數(shù)分 搬運(yùn)的指導(dǎo)原則 為五個等級，即：散堆于地面上為 o級；裝入箱內(nèi)為 1級；裝在貨盤或墊板上為 2級；裝在車臺上為 3級；裝在輸送帶上為 4級。搬運(yùn)是連接各個物流環(huán)節(jié)的橋梁。一種有效方法是通過掃描貨物上的條形碼從而將品種和數(shù)量自動輸入計(jì)算機(jī)，并與送貨單明細(xì)比較。主要作業(yè)有核對發(fā)貨方的貨單、檢驗(yàn)貨物的質(zhì)量、貨損及品質(zhì)，做好向倉庫或配送場搬運(yùn)的準(zhǔn)備等。 訂貨作業(yè) — EOS系統(tǒng) 企業(yè)在應(yīng)用 EOS系統(tǒng)時應(yīng)注意的問題 訂貨業(yè)務(wù)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化 商品代碼的設(shè)計(jì) 訂貨商品目錄帳冊（ Order Book） 的作成和更新 計(jì)算機(jī)以及訂貨信息輸入和輸出終端設(shè)備的添置和 EOS系統(tǒng)設(shè)計(jì)是應(yīng)用 EOS系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件。 對于生產(chǎn)廠家和批發(fā)商來說，通過分析零售商的商品訂貨信息，能準(zhǔn)確判斷暢銷商品和滯銷商品，有利于企業(yè)調(diào)整商品生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。 訂貨作業(yè) — EOS系統(tǒng) 訂貨作業(yè) — EOS系統(tǒng) EOS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 可以縮短從接到訂單到發(fā)出訂貨的時間，縮短訂貨商品的交貨期，減少商品訂單的出錯率，節(jié)省人工費(fèi)。 對庫存型配送中心來說，由于它具有一定量的商品庫存（庫存量是按照歷史銷售水平和對未來銷售的預(yù)測確定的），因而各門店可直接向配送中心訂貨 訂貨作業(yè) — EOS系統(tǒng) EOS是指企業(yè)間利用通訊網(wǎng)絡(luò)（ VAN或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)（ ONLINE） 方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。發(fā)達(dá)國家配送已普遍采用了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、自動搬運(yùn)系統(tǒng)、大規(guī)模分揀、光電識別、條型碼。配送勞動手段做為支撐配送的生產(chǎn)力要素，是進(jìn)展很大的領(lǐng)域。 三是計(jì)算機(jī)與其他自動化裝置的操作控制，如無人搬運(yùn)車、配送中心的自動分揀系統(tǒng)等。 國外配送中心發(fā)展趨勢（二） 直達(dá)配送的進(jìn)展 不經(jīng)過物流基地中轉(zhuǎn)，在有足夠批量且不增加用戶庫存情況下，配送在 “ 直達(dá) ” 領(lǐng)域中也找到了優(yōu)勢，因而突破了配送的原來概念，有了新的發(fā)展，對于生產(chǎn)資料而言，直達(dá)配送有更廣泛的應(yīng)用。計(jì)劃有效地促進(jìn)了配送合理化，由于可采用大量發(fā)貨減少收費(fèi)，也受到用戶的歡迎。 經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)： 保管設(shè)施：每噸平方米 其它作業(yè)設(shè)施：每 配送中心設(shè)施面積 配 `送中心各設(shè)施的面積 設(shè)計(jì)名稱 每天的作業(yè)量 (t) 經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù) (t/m2) 設(shè)施面積 (m2) 進(jìn)貨場 25 125 檢驗(yàn)場 25 進(jìn)貨場兼用 分類場 15 75 保管場 35 1 35 流通加工場 發(fā)貨場 25 125 辦公室 / 30 合計(jì) 注：作業(yè)量：進(jìn)貨為 25噸，發(fā)貨為 25噸，保管時間為 7噸（每天 5噸） 配送中心設(shè)施及其結(jié)構(gòu) 建筑物 ? 建筑物荷載強(qiáng)度 ? 建筑物的高度 ? 立柱間隔 ? 建筑物內(nèi)部通道 配送中心設(shè)施及結(jié)構(gòu) 卡車停車場 ? 停車場面積 ? 卡車停車寬度 ? 卡車回轉(zhuǎn)區(qū)寬度 ? 站臺寬度 ? 遮雨棚寬度與高度 國外配送中心發(fā)展趨勢（一） 配送共同化的進(jìn)展 配送計(jì)劃化的進(jìn)展 初期配送，強(qiáng)調(diào)即時較多，即完全按顧客要求辦事，而并不是按顧客的合理要求辦事。 配送中心各作業(yè)區(qū) 分放、配裝區(qū) 根據(jù)用戶要求，按訂單將貨物配齊后暫存待裝外運(yùn)。 主要設(shè)施有進(jìn)貨火車專用線或卡車卸貨站、卸貨站臺、分類、驗(yàn)收區(qū)和暫存區(qū) 儲存區(qū) 保管有一定儲存時間的貨物，占地面積是儲存型配送中心的一半以上。 配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。 配送中心的功能（四） 配送加工 在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。 與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜 i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。 配裝 在單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝； 和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素， 配送中心的功能（三） 也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。 還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時間不長。 另一種儲存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準(zhǔn)備。這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險(xiǎn)儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。 廠商 1 廠商 2 廠商 3 用戶 1 用戶 2 用戶 3 廠商 1 廠商 2 廠商 3 配送中心 用戶 1 用戶 2 用戶 3 配送中心興起的背景 的最大動力 配送中心分類 按配送中心的功能分類 儲存型配送中心 流通型配送中心 加工型配送中心 配送中心分類 按地理區(qū)域劃分 城市配送中心 區(qū)域配送中心 配送中心分類 按社會化程度分類 企業(yè)配送中心 社會（專業(yè)）配送中心 共同配送中心 配送中心分類 按服務(wù)對象來分 銷售配送中心 供應(yīng)配送中心 配送中心分類 按專業(yè)化程度來分 柔性配送中心 專業(yè)配送中心 配送中心的功能（一） 一方面配送中心集成了物流和商流活動，是商物合一；另一方面配送中心集成了物流活動的所有功能，可以看作物流活動的縮影，具體有以下功能： 備貨功能 是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。 JIT模式和 “ 零庫存 ”思想對企業(yè)經(jīng)營產(chǎn)生了巨大的影響，從而產(chǎn)生了對配送中心的需求 社會對物流合理化的要求。 配送中心是典型的流通型倉庫，強(qiáng)調(diào)了流通性 配送中心發(fā)展歷史 配送中心是在倉庫的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的 區(qū)分物流結(jié)點(diǎn)、物流中心（園區(qū)）、配送中心 保管倉庫 流通倉庫 配送中心 配送中心發(fā)展歷史 保管型倉庫多處于生產(chǎn)領(lǐng)域，貯存物資包括原材料、配件、半成品和產(chǎn)成品，庫存周轉(zhuǎn)率低 流通型倉庫多處于流通領(lǐng)域，如批發(fā)商或分銷商倉庫，保管物資多為產(chǎn)成品形態(tài)，庫存周轉(zhuǎn)率較高 配送中心只具有少量庫存，甚