長(zhǎng)三角地區(qū)內(nèi)貿(mào)集裝箱發(fā)展的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題-文庫(kù)吧資料
2024-10-22 04:58本頁(yè)面
【正文】 裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，但是航線航班的設(shè)置不盡合理的矛盾亦越來越顯露出來 . 三、長(zhǎng)三角內(nèi)貿(mào)集裝箱發(fā)展中的難點(diǎn)問題 由于我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸畢竟起步較晚，在快速發(fā)展過程中出現(xiàn)了以下難點(diǎn)，并已成為內(nèi)貿(mào)集箱持續(xù)發(fā)展的瓶頸。各船公司面對(duì)新興的運(yùn)輸市場(chǎng)，加大對(duì)內(nèi)貿(mào)集箱運(yùn)力的投入，并吸收利用國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)某墒旖?jīng)驗(yàn)，紛紛開拓南北沿海及長(zhǎng)江航線 。 船公司投入運(yùn)力已具規(guī)模 。 由于多年的持續(xù)投入，長(zhǎng)三角地區(qū)已形成了全國(guó)最為密集的港口群，各港口企業(yè)為適應(yīng)集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展，抓緊對(duì)碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造，一些內(nèi)貿(mào)集裝箱專業(yè)碼頭相續(xù)改造完成。由于長(zhǎng)三角地區(qū)是我國(guó)集裝箱運(yùn)輸最早起步之地，貨方對(duì)集裝箱運(yùn)輸優(yōu)越性的認(rèn)知度較高，因此長(zhǎng)三角諸港正憑借著信息健全、交通網(wǎng)暢通和雄厚的技術(shù)實(shí)力，成為全國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱物流的主要集聚地。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，地區(qū) GDP每增長(zhǎng) 1%，生成貿(mào)易貨物量將增 3%，運(yùn)輸量將增長(zhǎng) 7~8%。 兩大貨源市場(chǎng)的形成 ， 促進(jìn)內(nèi)貿(mào)集裝箱發(fā)展 。據(jù)有關(guān)權(quán)威部門預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì) 2021年，長(zhǎng)三角地區(qū)集裝箱吞吐量將達(dá) 3500萬 ~3800萬 TEU。 隨著長(zhǎng)三角地區(qū)的沿海和長(zhǎng)江沿岸新產(chǎn)業(yè)帶的形成 ， 使該地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)， 也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)貿(mào)易量的急劇增長(zhǎng) 。 二、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)內(nèi)貿(mào)集裝箱發(fā)展的熱點(diǎn)問題 如何充分利用長(zhǎng)三角地區(qū)貨源充沛、水運(yùn)河系發(fā)達(dá)、港口密集的優(yōu)勢(shì)，加快港口資源的優(yōu)化、整合，盡快形成以上海港為樞紐，以浙江、江蘇為兩翼的內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，最大限度地滿足長(zhǎng)三角乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，已成為長(zhǎng)三角地區(qū)所有港航企業(yè)所密切關(guān)注的熱點(diǎn)問題。其中，南京港、蘇州港 03年吞吐量分別為 TEU和 35萬 TEU， 同比增長(zhǎng)分別為 %和 %。 江蘇省由于外向型經(jīng)濟(jì)得到強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)展，同時(shí)隨著國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，極大地推動(dòng)了集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。其中內(nèi)貿(mào)集裝箱約 30萬 TEU， 其增幅亦為全國(guó)之最。 與此同時(shí)，上海港在抓緊洋山深水港建設(shè)的同時(shí)，對(duì)港口碼頭等資源重新優(yōu)化重組，從事內(nèi)貿(mào)集裝箱裝卸的企業(yè)由原來的一個(gè)增加至四個(gè)，擴(kuò)大了內(nèi)貿(mào)集裝箱裝卸集散功能。其中內(nèi)貿(mào)箱完成 82 萬 TEU， 占總箱量的 %，內(nèi)貿(mào)箱比 02年增長(zhǎng)約 43 %，超過國(guó)際集裝箱增長(zhǎng)幅度。 上海港以全國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)中心城市 ——上海市為依托，以我國(guó)最大的金三角 —— 長(zhǎng)江三角洲為直接經(jīng)濟(jì)腹地，其優(yōu)越的
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