【正文】 用便于合理調(diào)配和使用各種資源，提高經(jīng)濟(jì)效益。 gis 技術(shù)即地理信息系統(tǒng)，是地理學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、測繪遙感學(xué)、城市科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、空間科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)融為一體的新興學(xué)科。國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局從 1998年 12月 1日起實(shí)施《商品條碼管理辦法》， 這是我國第一部關(guān)于商品條碼的具有法律效力的規(guī)章。尤其是條碼技術(shù)的實(shí)施和采用，為電子商務(wù)推動物流發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)；物流條碼技術(shù)是物流過程中用于識別的一種特殊代碼，它可以自動識別、自動完成數(shù)據(jù)的采集，運(yùn)用物流條碼可以實(shí)現(xiàn)以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。 edi 技術(shù)即電子數(shù)據(jù)技術(shù)交換， 1994年， 聯(lián)合國在日內(nèi)瓦舉行的第四十屆會議上通過的權(quán)威性定義： edi 是使用一種商定的標(biāo)準(zhǔn)來處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項(xiàng)，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳遞。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應(yīng)鏈上建立一個(gè)高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化。要建立按照國際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營的專門機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。 （ 3）物流管理信息化 物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實(shí)現(xiàn)的。 （ 2）物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化 電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且 還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。與此同時(shí)，天津地區(qū)物流管理政策與措施，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化： （ 1）物流運(yùn)作系統(tǒng)化 企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動。 ，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫存、無積壓、無等待、全天候 24小時(shí) ，快速有效的物流配置體系。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對現(xiàn)有人員在天津市物流管理中心進(jìn)行定期培訓(xùn)，要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識，具有 4級以上外語水平和 3級以上計(jì)算機(jī)水平，要求必須持證上崗。 。 ，把天津建成 中國北方重要物流配置基地，利用電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢（天津電子信息產(chǎn)業(yè) 10年來實(shí)現(xiàn)利潤 80億元，占全國信息產(chǎn)業(yè)利潤的 ％，居全國第二位），建立起以港口集裝箱運(yùn)輸為特色的天津物流配送新模式。 ，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。逐漸改變企業(yè)商貿(mào)運(yùn)行模式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變。 信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動電子商務(wù)下物流新技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵是：擁有高素質(zhì)的人才；利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心；實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。s law）；（ 2）信息網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張效應(yīng)的梅特卡夫法則（ metcalfe law）；（ 3）信息活動優(yōu)勢與劣勢反差強(qiáng)烈的馬太效應(yīng)（ matthews effect）。通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。 。 ，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流代理服務(wù)得不到充分利用；同時(shí)條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。 雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題： ，缺乏現(xiàn)代物流理念。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)。 我國于 1997年，國家批準(zhǔn)建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有 83家分支機(jī)構(gòu)， 123家會員企業(yè)。 這四家國際物流企業(yè)先后在上海的 apec 通關(guān)系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具 diad（速遞資料收集器），是業(yè)內(nèi)第一個(gè)可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條 碼，便完成快遞記錄。 隨著上海 apec 通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（ fedx），中外運(yùn)敦豪（ dhl）、聯(lián)合包裹（ ups）、荷蘭天地快運(yùn)（ tnt ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴(kuò)張。 世界著名物流代理企業(yè)美國的 “ 聯(lián)邦快遞公司 ” ，對貨物配置通過電子信息進(jìn)行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。 2020多種進(jìn)出口貨物在保稅區(qū)得到分撥配送，保稅區(qū) 10年累計(jì)完成進(jìn)出口貨物總值 292億美元。現(xiàn)在已經(jīng)建立了國際物流分撥中心，開通了連接全國干線的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站，建立了國際物流公共信息平臺，啟動了國際物流示范基地和空港國際物流區(qū)的建設(shè)。天津港保稅區(qū)實(shí)現(xiàn)了采購供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、展銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、電子信息網(wǎng)絡(luò)化、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化，同世界上 100 多個(gè)國家建立了進(jìn)出口