【正文】 確 設(shè)備損壞，人員傷亡 編制施工技術(shù)方案 1 1 1 項(xiàng)目技術(shù)人員在施工前編制專項(xiàng)施工技術(shù)方案。 在即將進(jìn)入廠房框架內(nèi)時(shí)，行車(chē)兩端應(yīng)有專人負(fù)責(zé)穩(wěn)定行車(chē)，確保順利安裝。在行車(chē)安裝下方一定區(qū)域內(nèi)拉警戒繩，禁止非工作人員入內(nèi)。 ? 3)吊車(chē)經(jīng)空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)、動(dòng)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)、靜負(fù)荷試驗(yàn) 自檢 合格后 告知市特檢院，對(duì)安裝行車(chē)進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，合格后由市特檢院批準(zhǔn)，辦理移交手續(xù) ? 項(xiàng)目質(zhì)量管理體系 質(zhì)量檢查員：李文武 質(zhì)量檢測(cè)員：李建嶺 總包項(xiàng)目經(jīng)理： 林珠安 質(zhì)量負(fù)責(zé)人：張傳軍 施工負(fù)責(zé)人：陳如東 施工調(diào)度員：曹建兵 作業(yè)班組 作業(yè)人員 技術(shù)負(fù)責(zé)人：李文明 專職技術(shù)員：劉林飛 數(shù)據(jù)管理員：傅志微 物資負(fù)責(zé)人：劉華富 專職材料員：朱衛(wèi)東 專職保管員：李紅民 分包項(xiàng)目經(jīng)理 :李文明 ? 安全注意事項(xiàng) ? 1)由于行車(chē)安裝高度較高，且廠房結(jié)構(gòu)均已安裝完畢，在進(jìn)行吊裝時(shí)應(yīng)注 意廠房人字梁、支撐梁等結(jié)構(gòu)。 ? 吊車(chē)動(dòng)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn) ? 1)各機(jī)構(gòu)的動(dòng)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)分別進(jìn)行。 ? 8)檢查吊車(chē)軌道的靜剛度時(shí) ,應(yīng)將小車(chē)開(kāi)至軌道跨中 ,起升額定起重量的負(fù)荷 ,離地面 200mm,待電動(dòng)葫蘆及負(fù)荷靜止后 ,測(cè)出其上拱值 ,此值與第 d 項(xiàng)結(jié)果之差即為吊車(chē)的靜剛度 ,吊車(chē)的靜剛度 ,應(yīng)在主梁跨度中部 S/10 的范圍內(nèi)測(cè)量。 ? 6)將小車(chē)停在軌道跨中，無(wú)沖擊地起升額定起重量的 倍負(fù)荷，在離地面高度為 100~200mm 處，懸吊停留時(shí)間應(yīng)不少 10min，并應(yīng)無(wú)失穩(wěn)現(xiàn)象，然后卸去負(fù)荷，將小車(chē)開(kāi)到跨端或支腳處，檢查吊車(chē)金屬結(jié)構(gòu)且應(yīng)無(wú)裂紋、焊縫開(kāi)裂、油漆脫落及其它影響安全的損壞或松動(dòng)等缺陷。 ? 3)靜負(fù)荷試驗(yàn)應(yīng)按下列程序和要求進(jìn)行： ? 4)先開(kāi)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，進(jìn)行空負(fù)荷升降操作，并使小車(chē)在全行程上往返運(yùn)行，此項(xiàng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)少于己于 3 次，應(yīng)無(wú)異?，F(xiàn)象。 ? 靜負(fù)荷試驗(yàn) ? 1)吊車(chē)應(yīng)停在廠房柱子處。 ? 3)當(dāng)?shù)蹉^下放到最低位置時(shí)，卷筒上鋼絲繩的圈數(shù)不應(yīng)少于 2 圈（固定圈除外）。 ? 空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn) ? 1)操作機(jī)構(gòu)的操作方向應(yīng)與吊車(chē)的各機(jī)構(gòu)運(yùn)行方向相符。 ? 各潤(rùn)滑點(diǎn)和減速器所加的油、脂的性能、規(guī)格和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定。 ? 試運(yùn)轉(zhuǎn)前的檢查 ? 電氣系統(tǒng)，安全聯(lián)鎖裝置、制動(dòng)器、控制器、照明和信號(hào)系 統(tǒng)等安裝應(yīng)符合要求，其動(dòng)作應(yīng)靈敏和準(zhǔn)確。 [2+ (S10)] 吊車(chē)跨度 S S2 的相對(duì)差∣ S1S2∣ 5 同一端梁下大車(chē)車(chē)輪同位差 2 ? 試運(yùn)轉(zhuǎn) ? 行車(chē) 的試運(yùn)轉(zhuǎn)是在安裝檢查確認(rèn)合格后方可進(jìn)行。 2 跨中 +5 +1 偏軌箱形梁 177。 現(xiàn)場(chǎng)已預(yù)留行車(chē)吊裝位置。 ? 14)軌道跨距的檢測(cè) ，在軌道直線度檢測(cè)合格后，在軌道兩端及中間位置分別用皮尺測(cè)量，應(yīng)符合 4)規(guī)定。 ? 13)軌道水平度的檢測(cè)與測(cè)量基礎(chǔ)標(biāo)高相反的方法， 將 尺子的底部頂在吊車(chē)梁上，用水平儀抽查，為確保施工質(zhì)量，每根立柱均測(cè)量。 ? 12)軌道直線度的檢測(cè)，用兩塊等長(zhǎng)的支架分別置于軌道的兩端（軌距外側(cè)），然后拉近一根細(xì)繩，用鋼尺測(cè)量細(xì)繩與軌道頭側(cè)面 間 得距離，測(cè)點(diǎn)間距不應(yīng)大于 2m，測(cè)至軌道全長(zhǎng)。 ? 10)軌道經(jīng)調(diào)整符合要求后，應(yīng)全面復(fù)查各螺栓并無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。軌道的接頭形式按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。 ? 7)同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對(duì)差不應(yīng)大于 10mm。 ? 6)軌道頂面基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高相對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)高的允許偏差為177。 [3+(S10)] 其中 , Δ S吊車(chē)軌道跨度的允差（ mm） S吊車(chē)軌道跨度（ m）。 15mm。 ? 3)軌道的實(shí)際中心線對(duì)安裝基準(zhǔn)線的水平位置的偏差不應(yīng)大于 5mm。 ? 行 車(chē)軌道的 安裝、找正 ? 1)軌道的連接方式為螺栓連接，所使用的高強(qiáng)度大六角螺栓、螺母、墊圈的技術(shù)要求應(yīng)分別符合 GB/T122 GB/T122 GB/T12 GB/T1231 的規(guī)定。 ? 6).開(kāi)箱檢查完畢且合格后，填寫(xiě)開(kāi)箱檢驗(yàn)記錄。 ? 5).開(kāi)箱檢驗(yàn)應(yīng)檢查以下內(nèi)容： ? 、材料及附件的型號(hào)、規(guī)格