【正文】 層厚度及填料粒徑。預(yù)先進(jìn)行壓 實(shí)試驗(yàn)，并取得相關(guān)技術(shù)參數(shù)指導(dǎo)施工。 ② 基床底層 基床底層填 A、 B 類填料，施工時(shí)對(duì)填料進(jìn)行取樣，檢驗(yàn)測(cè)定合格后方可選用。整平時(shí)測(cè)量人員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)跟蹤測(cè)量，指派專人指揮平地機(jī)司機(jī)精確整平?；旌狭现胁粦?yīng)含有超尺寸顆粒土塊（大于 15mm 的土塊）、未消解石灰顆粒和素土層。若劑量不足，需及時(shí)補(bǔ)撒改良劑，然后重新拌和至設(shè)計(jì)要求。路拌機(jī)粉碎與拌和過(guò)程中，應(yīng)設(shè)專人開(kāi)挖檢查拌和深度，嚴(yán)禁出現(xiàn)夾層及漏拌現(xiàn)象。拌和時(shí)應(yīng)注意拌和機(jī)葉輪要深入到底，深度按照攤鋪厚度控制，并伸入下承層 1cm 左右，或在攤鋪素土前對(duì)下承層進(jìn)行潤(rùn)濕處理，以利于上下層粘結(jié)。改良劑與土的混合料厚度均采用稍高勿低的原則攤鋪，以免再次補(bǔ)料困難，稍高時(shí)使用平地機(jī)刮平，易于達(dá)到設(shè)計(jì)要求，以免出現(xiàn)補(bǔ)料后結(jié)合不緊密，碾壓時(shí)痕跡、起皮等現(xiàn)象。撒布改良劑采用人工配合機(jī)械的作業(yè)方法，使用平地機(jī)，人工填補(bǔ)找平。施工過(guò)程中在平整后的土體上以同一間距打方格，計(jì)算每個(gè)方格進(jìn)行所需灰量用人工 進(jìn)行均勻布灰。翻曬后達(dá)到含水量標(biāo)準(zhǔn)的素土應(yīng)用推土機(jī)整平。在氣溫較高，水分蒸發(fā)較快的夏、秋兩季，填料拌和前的含水量可適當(dāng)提高 1～ 2 個(gè)百分點(diǎn)。然后用中、邊樁掛線檢測(cè)膨脹 土的松鋪厚度，及時(shí)整修。然后使用推土機(jī)攤鋪整平，攤鋪時(shí)應(yīng)注意每側(cè)的加寬部分，目測(cè)層面大體平整、有路拱。 路拌法工工藝流程圖 攤鋪素土 為了控制好松鋪厚度，在攤鋪前應(yīng)先在下承層上用石灰打出方格網(wǎng)，在同一作業(yè)面，選用載重量相同的自卸汽車。 控制填料質(zhì)量的離散性 ,填料嚴(yán)格按建筑材料看待，對(duì)填料材質(zhì)、工程特性、適用性進(jìn)行必要的試驗(yàn)工作后作出專門的評(píng)價(jià)，施工期間加強(qiáng)填料的檢測(cè)、檢驗(yàn)，控制 填料質(zhì)量的離散性。 通過(guò)路基評(píng)估判斷本管段路基是否滿足軌道鋪設(shè)條件。 對(duì)時(shí)間 沉降曲線進(jìn)行分析 ，推斷工后沉降是否滿足軌道鋪設(shè)要求。當(dāng) t=∞時(shí)，最終沉降為： 線性回歸分析結(jié)果示意圖 從而可以預(yù)測(cè)在該恒載條件下任意時(shí)刻的沉降和最終沉降。如下圖從填土開(kāi)始到任意時(shí)刻 t 的沉降量 St 可用下式求得： 雙曲線法參數(shù)物理意義示意圖 式中： S0—— t=0 時(shí)的初始沉降量（ cm），從最后一級(jí)恒載穩(wěn)定時(shí)開(kāi)始計(jì)算； St—— t 時(shí)的沉降量（ cm）； t經(jīng)過(guò)時(shí)間（ d）； α +β —— 用實(shí)測(cè)值經(jīng)過(guò)回 歸求得的兩個(gè)常數(shù)。 恒載開(kāi)始后沉降至少在半年以上使用雙曲線法估算和預(yù)測(cè)沉降量。但各級(jí)荷載所引起的最終沉降量 S∞與荷載大小無(wú)關(guān)，若不考慮地基土的非線形特征，與荷載大小成正比。某一給定時(shí)刻 ti 的沉降可以認(rèn)為是該時(shí)刻以前各級(jí)荷載增量分別作用到 ti 時(shí)刻引起的沉降量的總和，如下圖 所示。 、修正雙曲線法 St=[1Aexp(Bt)]S∞ 式中： S∞ 最終沉降量 t時(shí)間 Stt 時(shí)刻的沉降量 A,B兩個(gè)參數(shù) 式中： a參數(shù)； S0初始沉降量。 工后沉降控制值：正線為≤ 15cm,沉降速率＜ 4cm/年；路橋過(guò)渡段≤ 8cm,支線及站線≤ 30cm。 根據(jù)在預(yù)壓期沉降觀測(cè)資料，計(jì)算工后沉降，根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定卸載時(shí)間。碾壓按先兩側(cè)后中間、先慢后快、先靜壓后振動(dòng)的操作程序進(jìn)行，預(yù)壓土填筑到頂面時(shí)，做出橫向排水坡，以利于排水。 預(yù)壓土按橫斷面全寬縱向水平分層填筑。 施工荷載加載示意圖 預(yù)留沉降示意圖 預(yù)壓土填筑前，沿基床底層頂面縱向鋪設(shè)一層 CB150 聚丙烯編織布，每幅縱向搭接長(zhǎng)度為，編織布鋪時(shí)整平、拉緊，然后在其上填土。 沉降、位移觀測(cè)樁布置圖 在路基基床底層施工完成后，根據(jù)二期恒載換算土柱高度，對(duì)路基堆載預(yù)壓，加快地基沉降及路基本體壓密，預(yù)壓達(dá)到目的后，卸載預(yù)壓土，然后施工基床表層級(jí)配碎石。動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)就是對(duì)埋設(shè)的沉降觀測(cè)設(shè)備按預(yù)定頻率及精度進(jìn)行觀測(cè)，從而得到地基沉降 時(shí)間 荷載的變化曲線，通過(guò)對(duì)曲線的分析計(jì)算來(lái)調(diào)整、修改設(shè)計(jì)如預(yù)留沉降量、預(yù)壓時(shí)間、滯留沉降期等，并以調(diào)整后的設(shè)計(jì)去指導(dǎo)施工，再利用施工過(guò)程中反饋回來(lái) 的信息再次進(jìn)行重新調(diào)整、修改設(shè)計(jì)并指導(dǎo)施工，以達(dá)到有效控制工后沉降及沉降速率的目的。填筑時(shí)，沿線路每 50～ 100m 在邊坡坡腳外 及 左右側(cè)各設(shè)置邊樁進(jìn)行水平位移觀測(cè)，在路堤中心線地面上設(shè)置地基沉降觀測(cè)設(shè)備進(jìn)行沉降觀測(cè)。 Ⅱ軟土路堤填筑 A 施工方法 軟土地基上填筑路堤施工前需根據(jù)設(shè)計(jì)做一段試驗(yàn)路堤，用以確定參數(shù)及施工工藝，指導(dǎo)全段施工。采用挖掘機(jī)挖裝土、自卸汽車運(yùn)輸；壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)，路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝，施工采用全斷面機(jī)械化填筑，人工配合，挖掘機(jī)開(kāi)挖、推土機(jī)配合，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平，自重 18T 及以上重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 采取機(jī)械化平行流水作業(yè)的方法進(jìn)行，橫斷面全寬縱向水平分層填筑。 施工中優(yōu)化土方調(diào)配，嚴(yán)格按照土方調(diào)配計(jì)劃。并用坡度尺隨時(shí)檢測(cè)實(shí)際坡度。機(jī)械刷坡時(shí)應(yīng)根據(jù)路肩線用坡度尺控制坡度。 e 壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn) 碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，按填料種類采用灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀、 K30 檢測(cè)儀對(duì)壓實(shí)土的含水量、壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)進(jìn)行 檢測(cè)。碾壓過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)局部有松軟現(xiàn)準(zhǔn)備隊(duì)段 施工階段 整修驗(yàn)收階段 填土區(qū)段 整平區(qū)段 壓實(shí)區(qū)段 檢測(cè)區(qū)段 施工測(cè)量 地其處理 路基修整 分層填筑 攤鋪整平 灑水晾曬 碾壓夯實(shí) 檢測(cè)簽證 象時(shí)，應(yīng)及時(shí)挖除，用合格填料換填，以保證路基整體強(qiáng)度。由兩邊向中間循序碾壓，各幅碾壓面重疊不小于 ，各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于 ，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于 。路基經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓后，用大噸位重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)原則為“先輕后重，先慢后快，先弱后強(qiáng)”。當(dāng)填料含水量較低時(shí)，及時(shí)采用灑水措施，灑水采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢鑳煞N方法；當(dāng)填料含水量過(guò)大，采用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機(jī)松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法，或?qū)⑻盍线\(yùn)至路堤攤鋪晾曬。為有效控制每層虛攤厚度，初平時(shí)用水平檢測(cè)儀控制。 填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，控制層面無(wú)顯著的局部凸凹。 為了保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬或采用專用邊坡壓實(shí)機(jī)械施工。先填邊后填心，填筑虛鋪厚度按照試驗(yàn)段確定的參數(shù)進(jìn)行控制。 采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)。 B 施工方法 施工中優(yōu)化土方調(diào)配，嚴(yán)格按照土方調(diào)配計(jì)劃，少占農(nóng)田。 八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水晾曬→機(jī)械碾壓→路基檢測(cè)→路基整修。 三階段：準(zhǔn)備階段→施 工階段→竣工階段。若超過(guò)上述數(shù)值，停止填筑，加強(qiáng)觀測(cè)。 采用復(fù)合地基加固地段，路基中心沉降每晝夜不得大于 10mm。 1mm。在沉降量急劇加大的情況下，每天觀測(cè)次數(shù)不應(yīng)少于 2～ 3 次。 沉降的觀測(cè)采用水平觀 測(cè)儀進(jìn)行。 在路堤中心設(shè)沉降板觀測(cè)，縱向間距根據(jù)軟土工程地質(zhì)條件確定，一般為 100～ 500m。根據(jù)觀測(cè)結(jié)果嚴(yán)格控制填筑速率，如超過(guò)以上任一限值時(shí)，應(yīng)停止填筑，必要時(shí)應(yīng)卸載，待穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。采用復(fù)合地基加固地段，邊樁水平位移不超過(guò) 5mm。填土低于臨界高度時(shí)，每?jī)商煊^測(cè)一次即可；接近或超過(guò)臨界高度時(shí)，每天觀測(cè)并繪制“填土高一時(shí)間一位移量”關(guān)系曲線圖，隨時(shí)分析填筑期間的穩(wěn)定情況，以指導(dǎo)施工。觀測(cè)精度應(yīng)準(zhǔn)確到177。 在路堤坡腳外側(cè) 2m、 10m 處各設(shè)一排觀測(cè)樁，樁與樁間距：排水固結(jié)法： 20～ 40m，復(fù)合地基： 50～ 100m。 挖除預(yù)壓土?xí)r應(yīng)分兩層進(jìn)行施工，頂層厚度較大，采用機(jī)械完成，剩余的底層厚度?。?20～30cm），由機(jī)械配合人工進(jìn)行，這主要是為了減少機(jī)械施工時(shí)對(duì)原基床底層頂面的擾 動(dòng)。對(duì)超軟地基的堆載預(yù)壓，第一級(jí)荷載宜用輕型機(jī)械或人工作業(yè)。 第六章 主要工程項(xiàng)目的施工方法 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)數(shù)量 檢驗(yàn)方法 1 鋪設(shè)范圍 ≦設(shè)計(jì)值 沿線路縱向每 100m 抽檢 3 組 尺量 2 厚度 ≦設(shè)計(jì)值 沿線路縱向每 100m 抽檢 3 組 尺量，水準(zhǔn)測(cè)量 3 頂面高程 m +50mm,20m 沿線路縱向每 100m 抽檢 5 處 水準(zhǔn)測(cè)量 4 橫坡 177。 二次襯砌 :隧道襯砌均采用液壓式全斷面襯砌臺(tái)車進(jìn)行模注混凝土。 支護(hù)采用濕噴混凝土施工工藝，按照設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)進(jìn)行施工。 全部隧道采用光面爆破施工，自制多功能工作臺(tái)架配風(fēng)動(dòng)鑿眼機(jī)進(jìn)行人工鉆眼。 隧道開(kāi)挖與支護(hù)： 隧道圍巖級(jí)別有Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)。 隧道工程施工方案 馬岙隧道出口場(chǎng)地開(kāi)闊，并與國(guó)道相臨，同時(shí)考慮順坡施工有利于自然排水，選擇出口單工作面施工全部隧道。 混凝土采用就近攪拌站集中拌合，由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵入模，機(jī)械搗固。管樁全部采用購(gòu)買成品管 樁 ,經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 本管段內(nèi)的小橋均采用打入 PHC500B 管樁。橋臺(tái)完工后，臺(tái)后基坑按設(shè)計(jì)要求夯填碎石或規(guī)定的填料，錐體填土選用合格滲水土，用小型壓實(shí)機(jī)械分層填筑、夯實(shí)?；炷帘密囘\(yùn)輸混凝土，地泵輸送混凝土至灌注地點(diǎn)。水下管樁基礎(chǔ)擬采用打樁船打樁，管樁施工完 后在圍堰內(nèi)抽水、清淤，進(jìn)行承臺(tái)施工。 林橋頭大橋、陳莊大橋由于橋基礎(chǔ)下流塑淤泥較厚，擬采用 U 型 18m 鋼板樁圍堰。 橋涵工程施工方案 底灣大橋梁部采用移動(dòng)模架造橋機(jī)施工。其他綠色防護(hù)安排在適宜季節(jié)施工。 ⑨路基附屬工程以及改移道路、改移溝渠施工方案 路基防護(hù)工程主要采用擋土墻、護(hù)坡、掛網(wǎng)噴混凝土、預(yù)應(yīng) 力錨索等擋護(hù)。但確有困難不能同時(shí)施工的，為保證路基施工進(jìn)度，采取在橋臺(tái)后預(yù)留一定長(zhǎng)度的路堤填筑段并做出臺(tái)階，待過(guò)渡段施工條件成熟后與過(guò)渡段一起施工。當(dāng)橋臺(tái)、涵洞施工完成并到達(dá)強(qiáng)度，地基處理完成后，立即 進(jìn)行過(guò)渡段的填筑，以便加長(zhǎng)過(guò)渡段靜置自穩(wěn)的時(shí)間，進(jìn)一步減小工后沉降量。 用于種植的草皮，開(kāi)挖前必須根據(jù)施工安排，將開(kāi)挖區(qū)地表原有草皮鏟取，移植保存，以便回植利用。在開(kāi)挖路塹棄土地段前，提出棄土的施工方案，報(bào)有關(guān)單位批準(zhǔn)后實(shí)施 (該方案包括棄土的方式、調(diào)運(yùn)方案、棄土的位置、棄土形式、坡腳加固處理方案、排水系統(tǒng)的布置及計(jì)劃安排等 )。 路塹施工先做好塹頂截、排水，并隨時(shí)注意檢查，截、排水設(shè)施繪出詳圖，放線施工；塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層巖石時(shí)，天溝及時(shí)鋪砌或采取其它防滲措施，保證邊坡穩(wěn)定。級(jí)配碎石成品經(jīng)成品料倉(cāng)放料門出來(lái)后，直接卸入運(yùn)輸車車斗內(nèi)。各種規(guī)格礦料采用電腦控制電子計(jì)量，拌合站由專業(yè)技術(shù)人員分別對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)、調(diào)試，原材料和混合 料進(jìn)行跟蹤控制和檢測(cè)。級(jí)配碎石材料取自經(jīng)試驗(yàn)合格的采石場(chǎng)和隧道，隧道棄碴中硬質(zhì)巖塊，運(yùn)至沿線的級(jí)配碎石拌合站，經(jīng)破碎篩選后，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)最佳級(jí)配拌合后，運(yùn)至工地分層攤鋪、分層碾壓。采取必要的路基加固措施控制工后沉降，同時(shí)根據(jù)各種土類壓實(shí)試驗(yàn)所取得參數(shù)， 設(shè)置填層厚度控制桿，嚴(yán)格控制碾壓厚度和填土速率，加強(qiáng)碾壓以確保施工質(zhì)量。我項(xiàng)目部擬選用后置式路拌機(jī)及鏵犁進(jìn)行拌和?；滋幚硗瓿珊?，對(duì)地基進(jìn)行檢測(cè)，在其符合客運(yùn)專線對(duì)地基一般要求及設(shè)計(jì)要求后，才可進(jìn)行改良土的填筑。 軟土地區(qū)大面積地基處理開(kāi)工前，選擇一個(gè)或幾個(gè)有代表性的試驗(yàn)區(qū)，結(jié)合工程實(shí)際情況進(jìn)行試驗(yàn)施工，根據(jù)試驗(yàn)區(qū)獲得的資料，分析地基處理效果，填筑中 應(yīng)掌握的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，與原設(shè)計(jì)預(yù)估值進(jìn)行比較，對(duì)原設(shè)計(jì)作必要的修正，并指導(dǎo)全線的設(shè)計(jì)和施工。根據(jù)觀測(cè)結(jié)果嚴(yán)格控制填筑速率，如超過(guò)以上任一限值時(shí)，應(yīng)停止填筑，必要時(shí)應(yīng)卸載，待穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。 填筑速率的控制：采用復(fù)合地基加固地段，路基中心沉降每晝夜不得大于 10mm，邊樁水平位移不超過(guò) 5mm。軟基處理具體方案如下： 溫州南站、溫州南貨場(chǎng)的軟土路基：主要采用換填、插塑板及土工合成材料加固等處理。 對(duì)站場(chǎng)及附屬工程等的取土要合理利用，避免由于施工不當(dāng)而發(fā)生取土多占農(nóng)田的現(xiàn)象。 路堤取土：盡量利用移挖作填、隧道棄碴不足地段從取土場(chǎng)外購(gòu)?fù)痢? 路基填筑施工以“三階段、四區(qū)段、八流程”作業(yè)方式組織施工，試驗(yàn)段先行。 路基及站場(chǎng)排水溝與相應(yīng)段路基一同考慮施工。隧 道口的路塹盡量提前施工，為隧道施工創(chuàng)造條件。 改移道路、改移水溝，基底處理和加固及涵洞優(yōu)先安排施工，為路基土石方的填筑創(chuàng)造條件。 ②施工作業(yè)安排 施工組織上，充分利用土石方工程施工的最佳季節(jié)，組織施工力量，統(tǒng)籌安排土石方調(diào)配，合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到爆、挖、裝、運(yùn)、卸、壓等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾。第一路基施工組施工 DK257＋ 428～ DK258＋ 936 段路基工程，第二路基施工組施工 DK271+000～ DK272+500:第三路基施工組施工 DK272+500～DK274+300。 級(jí)配碎石：主要來(lái)源于隧道棄碴場(chǎng)碎石加工場(chǎng)，不足部分來(lái)源于采石場(chǎng)。 ②重點(diǎn)路基工程分布 軟土 路基主要分布在溫州南站。 隧道工程施工時(shí)，采用一端掘進(jìn)，隧道應(yīng)盡早開(kāi)工，盡早完工。 涵洞、通道、小橋等將先期開(kāi)工，盡早完工，以便于其兩端的路基填筑。 路基工程施工時(shí)，將先做好臨時(shí)排水設(shè)施，再進(jìn)行軟基處