農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量管理-文庫(kù)吧資料
2024-09-24 09:28本頁(yè)面
【正文】 請(qǐng)地、州、市交通質(zhì)量監(jiān)督站派人實(shí)地監(jiān)督，也可由地、州、市級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站委托各縣、區(qū)（市）抽調(diào)有經(jīng)驗(yàn)技術(shù)人員組成監(jiān)理組開展監(jiān)理工作。投標(biāo)企業(yè)的標(biāo)書分技術(shù)標(biāo)和高務(wù)標(biāo)（報(bào)價(jià)）；評(píng)標(biāo)時(shí)，首先評(píng)技術(shù)標(biāo) ，只有投標(biāo)企業(yè)的技術(shù)標(biāo)響應(yīng)招標(biāo)文件才有資格開商務(wù)標(biāo)，標(biāo)底只能由技術(shù)標(biāo)響應(yīng)招標(biāo)文件的投標(biāo)企業(yè)報(bào)價(jià)確定，可采用所有報(bào)價(jià)的平均值或平均值上、下浮一定比例 ~%為標(biāo)底。 項(xiàng)目業(yè)主根據(jù)設(shè)計(jì)工程量和確定單價(jià)計(jì)算出最高限價(jià)和最低限價(jià)。 項(xiàng)目業(yè)主應(yīng)對(duì)中標(biāo)企業(yè)考察，要求中標(biāo)企業(yè)出具書面承諾書，對(duì)該工程承擔(dān)一切法律和經(jīng)濟(jì)責(zé)任，并由法人親筆簽字認(rèn)可和加蓋公司公章。當(dāng)兩個(gè)項(xiàng)目之間的距離超過 20 公里時(shí)，可單個(gè)獨(dú)立招標(biāo) 。 通鄉(xiāng)、村油（砼）路每個(gè)標(biāo)段里程原則上不得低于 20 公里。投標(biāo)企業(yè)必須具有相應(yīng)橋梁的施工資質(zhì)。投標(biāo)的施工企業(yè)必須具備公路工程總承包三級(jí) 以上（含三級(jí)）施工資質(zhì)或路面專業(yè)承包三級(jí)（含三級(jí)）以上資質(zhì)的施工企業(yè)。 ③用細(xì)粒式瀝青混凝土罩面，表面處治措施改善提高瀝青表面層的服務(wù)功能，一般單層瀝青混凝土罩面厚度 20—— 30mm。 ③對(duì)整體強(qiáng)度不足或破損嚴(yán)重的路段，視路面破損程度確定挖除深度、范圍以及加鋪補(bǔ)強(qiáng)層的結(jié)構(gòu)與厚度。 b、舊瀝青路面處理 ①瀝青路面整體強(qiáng)度基本符合要求，車轍深度小于 10mm，輕度裂縫而平整度及抗滑性能較差時(shí)，可直接加鋪罩面，恢復(fù)表面使用功能。 ③根據(jù)破損情況調(diào)查和承載能力測(cè)試與評(píng)價(jià)，選擇路面外觀為好、中、差的典型使用狀況，進(jìn)行分層鉆芯或探坑取樣，采集瀝青混合料和基層、底基層、土基的樣品試 驗(yàn)，分析破壞原因，判斷其破壞層位及是否可以利用。 中修的設(shè)計(jì)與施工 a、原有路面主要調(diào)查分析內(nèi)容如下： ①調(diào)查破損情況，包括裂縫車，車轍深度，修補(bǔ)面積等。 F=（ Ls 2020σ ） （ E0 p） 式中： E0—— 土基抗壓回彈模量值（ mpa） 其余同前面表面一樣。 ②擬定幾種可行的結(jié)構(gòu)組合與結(jié)構(gòu)層厚度，并通過試驗(yàn)或參照當(dāng)?shù)爻墒旖?jīng)驗(yàn)確定各補(bǔ)強(qiáng)層的材料參數(shù)。 ②加鋪補(bǔ)強(qiáng)層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)原路面綜合評(píng)價(jià)、公路等級(jí)、交通量，考慮與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，結(jié)合縱、橫斷面調(diào)坡設(shè)計(jì)等因素，選用直接加鋪，級(jí)配碎石基層或加二灰碎石基層、水泥穩(wěn)定碎石基層等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。 ③根據(jù)計(jì)算出的彎沉值，應(yīng)將全線劃分為若干段落，各段路基干濕類型和土質(zhì)應(yīng)相同，彎沉值比較接近，并結(jié)合原路線的縱坡變坡點(diǎn)的位置劃分段落。 b、現(xiàn)有路面彎沉的檢測(cè) ①?gòu)澇翙z驗(yàn)采用雙輪組單軸載 100kn 作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 ④路面狀況調(diào)查：調(diào)查路面結(jié)構(gòu)類型，組合和各層厚度，為此需開挖試坑進(jìn)行量測(cè)和取樣試驗(yàn)，量測(cè)路基和路面寬度，詳細(xì)記載路表狀況及路拱大小。 ② 路基狀況調(diào)查，調(diào)查沿線路基土質(zhì)、填挖高度、地面排水情況、地下水位，以確定路基土組和干濕類型。 e、對(duì)于比較險(xiǎn)、坡陡、彎急、事故多發(fā)路段在起訖處設(shè)置安全警示碑，提醒過往車輛，前方路段坡陡、彎急、險(xiǎn)、事故多發(fā)路段、慢行及注意安全。 c、陡坡急處設(shè)置鋼筋混凝土防撞墻或防撞墩。 安保設(shè)施的設(shè)計(jì) a、對(duì)無人行道橋梁以及回頭彎處必須設(shè)計(jì)鋼筋混凝土防撞墻。特別注意原舊橋上面不能加載，若要加載必須通過檢測(cè)、計(jì)算。在我縣 X358 線柏田 25 公里通鄉(xiāng)油路優(yōu)化設(shè)計(jì)中，減少圬工砌體 3500 多立方米，節(jié)約投資 40 萬元。對(duì)于經(jīng)過地質(zhì)不良地段最好設(shè)計(jì)護(hù)坡或擋墻，這樣既減少了開挖工程量又減少因開挖造成的不可預(yù)見的塌方、滑坡、水毀的費(fèi)用增加，同時(shí)也保證了施工和行車安全。石方地段就不另行砌筑邊溝外墻，只對(duì)溝底鋪底，在我縣 X358 線、柏田線 25 公里通鄉(xiāng)油路設(shè)計(jì) 中，石方地段未設(shè)邊溝外墻和利用舊涵洞，節(jié)約投資 50 萬元。對(duì)重建或增加的涵洞，既要滿足排水要求，又能要考慮到將來養(yǎng)護(hù)需要確定孔徑大小，最好采用內(nèi)孔徑 以上的涵洞。 面 層： 瀝青表面處治 3cm—— 基 層 ： 級(jí)配碎石 12cm—— 20cm 底基層： 填隙碎石層 10cm—— 20cm 墊 層： 大渣片石層 20cm—— 40cm 土基 面 層： 瀝青表面處治 —— 基 層： 二灰碎石 15cm—— 25cm 底基層： 填隙碎石 10cm—— 20cm 墊 層： 大渣片石層 20cm—— 40cm 土基 面 層： 瀝青表面處治 3cm—— 基 層： 水泥碎石 15cm—— 25cm 底基層： 填隙碎石 10cm—— 20cm 墊 層： 大渣片石層 20cm—— 40cm 土基 排水系統(tǒng)設(shè)計(jì) 路基排水系統(tǒng)（包括邊溝、 截水溝、盲溝、導(dǎo)虹管、急流槽、涵洞等）在工程造價(jià)中占有一定比重，因此，在設(shè)計(jì)過程中，要充分利用好的舊涵洞、舊邊溝及其它已有的排水設(shè)施，以降低工程造價(jià)。 d、路面結(jié)構(gòu) 在確定路面結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)本著“注重當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，就地取材，強(qiáng)基薄面，結(jié)構(gòu)層少，造價(jià)低廉，便于施工”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。相鄰兩個(gè)錯(cuò)車道之間最好通視，填方路基可設(shè)護(hù)肩墻和擋土墻，對(duì)于地面橫坡陡于 1:5 的坡地。一般路基寬度為 或 ，對(duì)應(yīng)的路肩寬度為 。盡量避免用小半徑豎曲線，當(dāng)必須在直線上變坡時(shí)，
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