農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量管理-預(yù)覽頁
【正文】 多，選線限制條件相對較多，曲線間徑向車接的情況較多，而且經(jīng)常是連續(xù)若干個(gè)彎道徑向連 續(xù)，將半徑不同的圓曲線有序地組合在一起，形成 S 型、 C 型、卵型、凸型、復(fù)曲線等各種線型，但圓曲線和緩和曲線的長度參數(shù)應(yīng)滿足規(guī)范要求。 b、縱斷面 在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，盡量減少老路挖方，寧填勿挖。 c、橫斷面 農(nóng)村公路大部份都屬于老路改造工程，一般通過拓寬路基單側(cè)的挖填方式對路基進(jìn)行加寬。在填筑前需將地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于 2m，臺(tái)階頂面應(yīng)做成 24%的反向橫坡，以防路基滑動(dòng)，當(dāng)挖方路基遇到不同的土層或大挖 路塹時(shí)，可根據(jù)土質(zhì)巖性地邊坡上采用不同的邊坡率，即折線型的邊坡斷面。 對每道舊涵洞都要認(rèn)真調(diào)查、檢查、分析，看其是否有利用價(jià)值，如能利用的，要盡量利用；不能利用的，堅(jiān)決拆除重建。 防護(hù)工程設(shè)計(jì) 原老路的護(hù)坡、擋墻要盡量利用外，但必須對原來下?lián)鯄z查、分析看其是否能利用，如能利用，要盡量利用，對于路線經(jīng)過良田路段時(shí)，最好設(shè)計(jì)為護(hù)肩墻，為了減少占用耕地。 橋梁設(shè)計(jì) 原有舊橋能利用盡量利用，但必須對每座舊橋都要認(rèn)真調(diào)查、檢測、計(jì)算、分析，看其是否尚有利用價(jià)值，不能利用的，堅(jiān)決拆除重建。 b、對于路肩邊緣有富余地方，且外邊特別危險(xiǎn)路段可設(shè)計(jì)為寬 高 的 M15 水泥砂漿砌筑片塊石防撞墩，這樣能夠節(jié)約投資。 四、農(nóng)村公路大中修的設(shè)計(jì) 大修的設(shè)計(jì) a、現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)調(diào)查工作 ①交通調(diào)查，對于當(dāng)前的交通量和車型組成進(jìn)行實(shí)地觀測，最好調(diào)查一晝夜交通量，通過調(diào)查分析預(yù)估交通量增長趨勢，確定設(shè)計(jì)使用年限平均增長率。對路面的病害和破壞應(yīng)詳加記述并分析產(chǎn)生原因。 c、路面結(jié)構(gòu)層補(bǔ)強(qiáng)厚度設(shè)計(jì) ①當(dāng)彎沉值過大、強(qiáng)度不足時(shí)應(yīng)進(jìn)行挖換補(bǔ)強(qiáng)，設(shè)計(jì)方法與新建路面相同。 ③根據(jù)加鋪層的類型確定設(shè)計(jì)指標(biāo)，當(dāng)以路表回彈彎沉為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)，彎沉綜合修正系數(shù)按 F=（ Ls 2020σ ） （ Et p） 式中： Et—— 原路面的當(dāng)量回彈模量（ mpa） Ls—— 路表計(jì)算彎沉值（ ） F—— 彎沉綜合修正系數(shù) P—— 標(biāo)準(zhǔn)車型的輪胎接地壓強(qiáng)（ mpa）和當(dāng)量圓半徑（ cm） 當(dāng)以拉應(yīng)力為控制指標(biāo)時(shí)，確定了設(shè)計(jì)厚度后，宜接以下 公式計(jì)算彎沉綜合修正系，最后計(jì)算路表回彈彎沉。 ②評價(jià)原路面結(jié)構(gòu)承載能力。 ②對中度、重度裂縫段宜視具體情況銑刨路面，否則，應(yīng)進(jìn)行灌縫、修補(bǔ)坑槽等處理，必要時(shí)采取防裂措施后再加鋪瀝青層。 五、招標(biāo)投標(biāo)管理 通鄉(xiāng)、村油（砼）路建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)包必須實(shí)行公開招標(biāo)，并委托具有招標(biāo)代理資質(zhì)的公司招標(biāo)。 通村砂石路（含小橋）施工隊(duì)伍的選擇，應(yīng)按照公平、公開、公正、誠信的精神，集體研究確定有相應(yīng)施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍。 農(nóng)村公路造價(jià)管理，合理確定工程造價(jià)，確保施工企業(yè)在正常的施工管理情況下，有一定利潤。在招標(biāo)文件中公布。大、中橋必須執(zhí)行地、州、市級交通質(zhì)量監(jiān)督站派人實(shí)施監(jiān)督。 通鄉(xiāng)、村油（砼）路建設(shè)中，要堅(jiān)持重要工序，關(guān)鍵部位和隱蔽工程的驗(yàn)收。 建立公路工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制檔案，并列入竣工資料。 ④主動(dòng)申請辦理政府質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際，按照交公路發(fā) [2020]372 號(hào)文件《農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見》選擇適宜的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 ④農(nóng)村公路建設(shè)的設(shè)計(jì)服務(wù)應(yīng)根據(jù)需要和可能的原則安排，設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人應(yīng)提供施工過程中的設(shè)計(jì)服務(wù)。施工工藝必須符合相應(yīng)作業(yè)內(nèi)容的質(zhì)量控制要求。規(guī)模較小的項(xiàng)目可按區(qū)域采取項(xiàng)目捆綁方式招標(biāo)社會(huì)監(jiān)理，也可由市級或縣級交通主管部門抽調(diào)有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成專項(xiàng)監(jiān)理開展監(jiān)理工作。對設(shè)立專項(xiàng)監(jiān)理組的項(xiàng)目，監(jiān)理試驗(yàn)可通過協(xié)議合同的方式就近委托有資質(zhì)的試驗(yàn)室完成。 路基工程質(zhì)量控制要點(diǎn) ①路基填筑前：必須對軟基地段進(jìn)行特殊處理，可采用挖換或拋石擠淤等處理方式。路基填料內(nèi)不得混有草皮、樹根和超大粒徑石塊，確保填 筑材料均勻。 路面工程質(zhì)量控制要求 ①外購原材料必須有出廠合格證及生產(chǎn)日期，必須按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)、檢測，質(zhì)量不合格材料不得進(jìn)場使用，自采材料必須試驗(yàn)檢測驗(yàn)證，保證材料規(guī)格、強(qiáng)度和質(zhì)量符 合標(biāo)準(zhǔn)。采用下灌上拌黑色路面結(jié)構(gòu)時(shí)，要加強(qiáng)灌入層均勻性和拌和層密實(shí)性質(zhì)量控制，采用瀝青碎石或?yàn)r青混凝土結(jié)構(gòu) 時(shí)，要嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范加強(qiáng)質(zhì)量控制，采用水泥路面結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)配合比、水泥用量、拌和、運(yùn)輸、澆注、振搗、養(yǎng)生、切縫的質(zhì)量控制。 ③切實(shí)加強(qiáng)水泥混凝土配合設(shè)計(jì)、制備、運(yùn)輸、澆注的質(zhì)量控制；混凝土制備必須 以重量法計(jì)量，保證振搗、養(yǎng)生質(zhì)量。臨空面砌體應(yīng)勾凹縫，勾縫應(yīng)均勻美觀。 施工期間單邊放行車輛時(shí)，堆放建筑材料不得占用有效行車路面，并在通視路段設(shè)置錯(cuò)車道，保證車輛必須正常通行。 項(xiàng)目業(yè)主要根據(jù)簽定的安全生產(chǎn)合同條款，加強(qiáng)對施工企業(yè)的檢查、督促，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。 精心組織，科學(xué)管理，防塵違背科學(xué)規(guī)律，引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。 農(nóng)村公路建設(shè)要重視保護(hù)環(huán)境，充分利用老路，盡量減少占地，減少大挖大填，減少對環(huán)境的負(fù)面影響。通村公路要具備項(xiàng)目工程決算，決算審計(jì)、竣工圖表、工程廉政合同、質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制檔案表等必要資料。
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