【正文】 邢汾高速公路邢臺至冀 晉界段 29 寬度：兩側與路基同寬，應先填八字 墻處以保證有效壓實。 ⑷必須準備充足的小型振動壓實機具 ；壓路機應盡可能靠近構造物墻身（可控制在 10cm 左右）進行碾壓。 ⑵填筑砂礫，控制 好 壓實度。 4） 、為防止地面積水，基坑回填完成后 應略高于地面 510cm。 2） 、未經監(jiān)理工程師許可，不允許承包人擅自對結構物基坑進行回填。 B： 施工要求（含各種技術參數等） 邢汾高速公路邢臺至冀 晉界段 28 基坑回填： 1） 、基坑回填前要清理基底，必須清理干凈、徹底，不得有雜物。 施工現(xiàn)場樹立標牌，內容有： A: 合同號、施 工樁號、施工負責人、質檢員、監(jiān)理員。該現(xiàn)場負責人必須能熟練掌握臺背回填的專業(yè)知識和施工操作要點，具有一定的施工經驗和管理能力，堅持現(xiàn)場盯崗，駐地監(jiān)理也要設專人負責，堅持旁站，對每層填土的壓（夯）實進行有效的監(jiān)督和檢查。 落實組織機構、責任到人、專項管理 。 施工中嚴禁在松動危石、有坍塌危險的邊坡下方作業(yè)、休息和存放機具材料。 機械挖掘時，必須避開建 (構 )筑物和管線，嚴禁碰撞；在距現(xiàn)狀直埋纜線 2m 范圍內，必須人工開挖，嚴禁機械開挖，并應邀請管理單位派人現(xiàn)場監(jiān)護；在距各類管道 1m 范圍內，應人工開挖，不得機械開挖，并宜邀請管理單位派人現(xiàn)場監(jiān)護。 路塹挖掘應自上而下分層進行，嚴禁掏洞挖土；挖土作業(yè)中斷和作業(yè)后，其開挖面應設穩(wěn)定的坡度；路塹邊坡開挖 應遵守設計文件的規(guī)定，保持邊坡穩(wěn)定，施工安全。 (6)路基作為變形控制十分嚴格的土工構筑物，施工中根據設計要求對沉降變形進行動態(tài)監(jiān)測，對路基本體及地基沉降進行全面、系 統(tǒng)的監(jiān)測，并通過沉降預測、評估技術，達到優(yōu)化設計、控制工后沉降 . (7)半填半挖段嚴格采用設計的填料類型與路基同步施工，保證剛度均勻過渡，使不均勻沉降滿足設計及規(guī)范要求。 (5)填筑施工時選取有代表性的填料進行攤鋪壓實工藝試驗，試驗填料碾壓含水量、攤鋪厚度、碾壓機械、碾壓遍數等施工工藝參數，經檢驗地基系數 K壓實系數 K(改良細粒土 )、動態(tài)變形模量 Evd(級配碎石 )、孔隙率 n 均滿足設計要求后，確定施工工藝參數，再進行大面積路基填筑。 (3)在進行地基處理前，根據施工圖設計提供的地質資料進行現(xiàn)場復核和補充地質勘探，并結合室內土工試驗進行地基條件評價，確定地基處理措施。 五 、 施工質量保證措施 (1)施工中把路基工程作為主體結構工程來對待，保證路基工邢汾高速公路邢臺至冀 晉界段 25 程質量零缺陷。 根據地下水出露情況和巖土性質，設置完善的地下排水系統(tǒng)，除在邊溝下設置縱向滲溝外，還應在填挖之間設置橫向或縱向滲溝。同時根據地形和填土高度，因地制宜設置小型棄土場或漿砌片石路肩擋墻、路堤擋墻、護腳等支護措施。 陡坡段路堤 當地面陡于 20%時，對基底清表后進行挖臺階處理，臺階寬度不小于 3m， 面設向內傾斜 4%的橫坡。 （詳見 “ 縱向 填挖交界路基處理示意圖 ” ） 縱向填挖交界路基處理示意圖 路基處于縱向或橫向填挖交界狀態(tài)時，為保證填挖過渡段路基的整體穩(wěn)定和路面平順，避免嚴重的不均勻沉降，在挖方一側路床原地面挖方雙向高強型土工格柵路面路床超挖回填反向臺階開挖后回填填方排水盲溝截水盲溝4%1:1:路塹路床路面超挖回填反向臺階開挖后回填截水盲溝過渡段過渡段填方區(qū)雙向高強型土工格柵路堤4%4%邢汾高速公路邢臺至冀 晉界段 24 部位進行超挖，并在超挖的挖方側路床中、下部鋪設 5m∕ 7m 雙向高強型土工格柵。 對于半填半挖不設支擋工程路段，當地面橫坡陡于 20%時，在橫向填挖交界處沿路基平行方向開挖不小于 臺階，臺階底部設向內傾斜 %的橫坡。 土工格柵質量應符合設計要求，無老化，外觀無破損，無污染；土工格柵應緊貼下承層，按設計和施工要求鋪設、張拉、固定；土工格柵的接縫搭接、粘結強度和長度符合設計要求，上下層土工格柵搭接縫交替錯開。 石方路塹的開挖采用光面爆破，爆破后應及時清理險石、松石，確保邊坡安全、穩(wěn)定。 石質山坡，應清除原地面松散風化層，按圖紙要求開鑿臺階，孤石、石筍應清除。 開工報告，按監(jiān)理程序進行認真審批。 了解和調查施工現(xiàn)場的地形、地貌及周圍環(huán)境，如施工時發(fā)現(xiàn)實際地質情況與設計不符時，應及時修改施工方案及挖方邊坡，并報請監(jiān)理工程師審查批準。 邢汾高速公路邢臺至冀 晉界段 21 填挖交界處路基施工作業(yè)指導書 一 施工準備 根據進度安排及土石方調配圖，合理投入施工機械設備。 2％ 范圍內。已攤鋪的粉煤灰因故造成過濕或過干，應晾曬或噴灑水份調整含水量，以達到最佳含水量。 五、注意事項 鋪筑上層時，應控制卸料汽車的行駛方向和速度，不得在下層灰面上掉頭、高速行駛、急剎車等，以免造成壓實層松散。 填筑上層時，應采取灑水濕潤、控制卸料車行駛路線、速度、掉頭、緊急剎車等措施，防止壓實層松散。一般情況松鋪系數值如下： 人工攤鋪： 推土機攤鋪： 邢汾高速公路邢臺至冀 晉界段 20 平地機攤鋪： 攤鋪后的粉煤灰必須及時碾壓，做到當天攤鋪，當天碾壓完畢。 路基兩側分別設置 2m 包邊土，包邊土應與粉煤灰填筑同步進行，土質護坡寬度應保證削坡后的設計凈寬。 粉煤灰路基施工時 要 避開大風季節(jié)；雨季施工盡量縮小作業(yè)面；施工間歇時間較長時，應在頂面覆蓋適當厚度封閉土層，并壓實，橫坡略大于路拱。 粉煤灰含水量的調節(jié)應在灰池中進行，視運輸距離和氣候條件將含水量調節(jié)到略高于最佳含水量范圍。 二 、粉煤灰材料的質量控制 用于填 筑的粉煤灰燒失量宜小于 20%；燒失量超過標準的粉煤灰應做對比試驗，分析論證后方可采用； 粉煤灰施工前必須經過天然含水量、粒組成分、級配曲線、邢汾高速公路邢臺至冀 晉界段 19 燒失量、最大干密度、最佳含水量等試驗，并經過監(jiān)理工程師認可后方可施工。 清理填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經監(jiān)理工程師檢查認可，并實測填前標高。如果測量后發(fā)現(xiàn)和設計差別較大，需要變更設計的段落，業(yè)主和總監(jiān)辦將 100%復測，并同時復測水準點（包括原始水準點和臨時水準點）。所有復核結果、加密點的測量成果應報監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師復核確認后方可使用。當時間不能繼續(xù)施工時，應進行表層復土封閉處理并碾壓密實，做好路拱橫坡，以利表面排水。 用 5%石灰土做路堤上封層。煤矸石路基應分層填筑，分層碾壓，采用振動壓路機碾壓。碾壓時，應使煤矸石處于最佳含水量 177。人工攤鋪：，機械攤鋪： 。煤矸石的松鋪厚度應通過試驗確定。為保證路基邊緣壓實度，土質護坡填筑時路基兩側各超寬填筑 30cm，同時做好土質護坡的排水盲溝。以保證相鄰作業(yè)段接頭范圍的壓實度。當分成不同作業(yè)段時，先填地段應按不大于 1:5 坡度放坡，并且對坡面隨填筑層同時碾壓。每段煤矸石路基碾壓成型后，其前后兩端應人工挖筑成1:1 的臺階，以利于結構物臺背回填時銜接，防止過量挖除，維護路基的整體穩(wěn)定。嚴禁非施工車輛在路基上行駛。 1包邊土測試壓實度控制，要求同路基填筑。 縱向每隔 20m 布設沉降觀測點，橫向在中樁、距中樁 8m處、距煤矸石填筑斷面邊 1m 處（每斷面 5 個點），連續(xù)兩次壓實后觀測無明顯變化（≤ 2mm）視為壓實合格。 煤矸石路基施工中應經常檢查和控制含水量，避免出現(xiàn)“彈簧”和“浮土”現(xiàn)象，施工結束驗收合格后，要經常灑水濕潤，以保證路基的整體強度、穩(wěn)定性。 碾壓順序應遵循先低后高的原則，直線段由土質邊坡向路中心碾壓，曲線段由彎道內側向外側碾壓；碾壓先慢后快、先輕后重；對于局部邊角地帶，不能用壓路機碾壓的部位，應用小型壓實機械碾壓，確保壓實質量。 攤鋪前應在路堤中心、邊緣設置松鋪厚度控制樁，煤矸石的松鋪系數、機械配備、碾壓變數等應通過試驗段確定。 粉煤灰路基應采用水平分層填筑施工，不同作業(yè)段填筑時，先填筑段應分層留臺階，使每個壓實層相互重疊搭接，搭接長度應不小于 150cm。 １５ 清理及拆除工作完成后，應由監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場檢查驗收，在驗收合格后才能進行下一工序。如果測量后發(fā)現(xiàn)和設計差別較大，需要變更設計的段落，業(yè)主和總監(jiān)辦將 100%復測，并同時復測水準點（包括原始水準點和臨時水準點）。 二、場地清理 承包人在施工前確定現(xiàn)場工作界線，并保護所有規(guī)定保留和監(jiān)理工程師指定的要保留的植物及構造物。 （ 2）煤矸石礦物中 Si0 Al2O Fe203 等氧化物總含量不超過 70%；燒失量不超過 20%；有機質含量不超過 10% （ 3）煤矸石中不能含有強崩解型的材料，煤矸石崩解量不能超過 30%；煤矸石是硬質煤矸石，且存放 5 年以上，不能使用泥結煤矸石； 煤矸石料粒徑不宜超過層后的 2/3，路堤 填料粒徑應小于15cm，路床填料粒徑應小于 10cm，強度不應小于 15Mpa。取土 結束后，恢復到監(jiān)理工程師和有關部門認為滿意的程度。開挖出的土方除可利用外，應按棄方妥善處理。 3）路塹與路堤連接處，邊溝應順接引向路堤兩側的自然溝或排水溝，勿使路基附近積水，亦不得沖蝕路堤。當需要鋪砌時，應按圖紙或監(jiān)理工程師的指示，增加開挖深度和寬度。否則因此而引起的一切后果，應由承包人自費處理。 2）當棄土場的位置、堆放形式或施工方案有更改時，必須在更改前不少于 14 天將更改方案報監(jiān)理工程師批準。 １２ （ 3）棄方的處理 1）承包人在有棄方的路段開工前至少 28 天 ，應提出開挖、調運施工方案報監(jiān)理工程師批準。適用材料供填方使用，且不應被非適用材料所污染。 2）路基挖至完工斷面后，如仍留有非適用材料，應按監(jiān)理工程師要求的寬度、深度繼續(xù)挖除，并用監(jiān)理工程師批準的回填材料回填和壓實到圖紙規(guī)定的壓實度，在回填前，要測量必要的斷面報監(jiān)理工程師批準。 （ 2）非適用材料的處理 1）當要求承包人在填方區(qū)挖除低于原地表面的非適用材料時，其挖除深度及范圍應由監(jiān)理工程師確定 。若低填或淺挖路段下路床頂為中風化 微風化基巖，則無需超挖回填。 10）路基開挖深度應保證路床頂面以下 0～ 800mm 范圍內的壓實度不小于 96%。 8）當因氣候條件使 挖出的材料無法按照規(guī)范要求用于填筑路基和壓實時，承包人應停止開挖，直到氣候條件好轉。 4）土方路段的路床頂面標高，應考慮因壓實在而產生的下沉量，其值由試驗確定。 2）開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質有變化時，應修改施工方案 及挖方