【正文】 0】 241號） 第 節(jié)的相關規(guī)定?？够瑯俄斆婕爸車鷳丛O計要求用混凝土或砂漿抺面封閉，封閉面應保持一定的排水坡度，避免積水。 （ 4）滑坡體有滑動跡象或需要加快施工進度時，宜采用速凝、早強混凝土。 （ 3）混凝土澆筑應連續(xù)進行，并應符合《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設【 2020】241 號）的要求?？够瑯朵摻罟羌馨惭b就位后，應采取固定措施避免上浮。 澆筑樁身混凝土應符合下列規(guī)定： （ 1）澆筑前，應檢查樁孔基底及斷面尺寸，鑿毛混凝土護壁，清理孔底的松動石塊、浮土，抽干積水，并應檢查凈空斷面尺寸，符合要求后安裝鋼筋穩(wěn)定籠。樁體混凝土澆筑 1d 后，方可開挖鄰樁。棄渣不應堆放在滑坡范圍內(nèi)。 （ 6）開挖孔徑應符合設計要求，裝渣不應超出盛渣器皿上邊沿，孔內(nèi)垂直提升運輸?shù)蹙邞捎糜凶枣i功能的絞架。 （ 5）圍巖松軟、破碎或有滑動面的節(jié)段，應在護壁內(nèi)順滑動方向用臨時支撐加強支護，并經(jīng)常觀察其受力情況，及時進行加固。 （ 3）滑動面處的護壁應加強，承受較大推力的護壁和鎖口混凝土應增加鋼筋 。地層較松軟、破碎或有水時，分節(jié)不宜過長。 （ 2）開挖及分節(jié)，每節(jié)高度宜為 ~ 并及時澆筑混凝土護壁。 樁孔開挖施工中應及時記錄地質(zhì)剖面、滑動面位置，填繪地質(zhì)柱狀圖。 孔口附近不應堆放重物，不應有重型設備、載重汽車等重活載走行。孔口應做好鎖口，孔口地面以上加筑適當高度的圍埂。開挖施工中應核對樁孔地質(zhì)情況，滑動面實際位置與設計出入較大時，應及時向設計單位反饋。 組合苷剖面板、整體式護墻的鋼筋混凝土保護層厚度不應小于設計要求。 帽石應采用混凝土現(xiàn)場澆筑，分段不應大于 。 分級平臺應按設計采用混凝土進行封閉，并應設 2%的向外橫向排水坡。土工布鋪設應隨填筑反濾層進行。 加筋土體內(nèi)的泄水管孔徑、埋設位置、管身鉆孔型式應符合設計要求，其向外排水坡不應小于 4%，管身和進水口應用透水土工布包裹，并應與護墻身泄水孔連 通，確保排水通暢。 反濾層及排水層施工應隨安裝墻面板進行，并隨后施工墻后填土。距面板小于 1m 范圍內(nèi)應采用小型夯實機械或人工夯實。填料的碾壓順序應從拉筋中部開始并 垂直于拉筋碾壓，先由拉筋中部逐步碾壓至拉筋尾部，再由拉筋中部逐步碾壓至面板，嚴禁平行于拉筋方向碾壓，先靜壓后再振動碾壓。 墻背填料應符合《高速鐵路路基施工技術指南》（鐵建設【 2020】 241 號）第 節(jié)的相關規(guī)定，且應采用砂類土（粉砂、黏砂除外）、礫石類土、碎石類土，筋帶與填料接觸部分不應有尖銳棱角的塊體。 21 （ 5）鋪設滿鋪 拉筋時，應繃緊、鋪平，中間每隔 1~2m 梅花形布置 U 形卡或卡釘固定，不應褶皺或損壞，可以在中部重疊但不應連接，并用厚度不小于 5cm 的填料隔開；上、下層拉筋應錯縫鋪設。土工合成材料拉筋應完整連續(xù)，無破損和接頭。 （ 2）拉筋應水平鋪設在有 1%~3%仰坡的填層上，底部應與填土密貼。 拉筋的長度、位置、間距、層數(shù)、鋪設形式及包裹式擋土墻壓載體后拉筋回折寬度應符合設計要求。錨桿埋設應符合 《高速鐵路路基施工技術指南》（鐵建設【 2020】 241 號） 條的相關規(guī)定，錨桿應按設計要求進行防腐處理。 （ 4）鋼筋與鋼筋、鋼筋與錨桿之間連接，應采用雙面焊接，焊接長度不小于 4 倍主筋直徑。 （ 2）墻面 板與土工格柵或復合土帶拉筋之間應采用金屬連接件連接。 整體式面墻施工宜在包裹式加筋土體完工后，現(xiàn)場立模澆筑。 20 擋土墻混凝土條形基礎埋置深度應符合設計要求，墻前應設 4%的橫向排水坡。外表光潔、無裂紋、企口分明，線條順直，不應露筋、掉角。土工合成材料拉筋應妥善保管， 嚴禁暴曬。 加筋土 擋土墻 加筋土擋土墻基礎應符合 《高速鐵路路基施工技術指南》（鐵建設【 2020】 241 號） 條規(guī)定和第 條的相關規(guī)定。 分級平臺應按設計采用混凝土進行封閉，并應設 2%的向外橫向排水坡。 錨定板擋土墻應隨安裝擋土板隨填土。 預制擋土板進場 應進行檢驗，其結構尺寸和混凝土強度等級應符合設計要求，且外觀光潔，無裂紋、露筋、掉角等缺陷。錨定板前方超挖部分應用混凝土或灰土回填夯實。墻后填料為細粒土時，頂面應采取防、排水措施，設置柔性封閉層。 19 墻背宜采用袋裝砂礫或土工織物作為反濾層并應符合設計要求，應隨填土隨施工反濾層。錨定板、肋柱與螺絲端連接處，在填土前宜用瀝青砂漿充填，并用瀝青麻筋塞縫，外露的端桿和部件應在填土下沉基本穩(wěn)定后，再用水泥砂漿封填。肋柱吊裝時，應在肋柱基礎杯槽內(nèi)鋪墊 2cm 厚度的瀝青砂漿。拉桿埋入土中部分，應按設計要求時進行防銹處理。墻身施工應符合《高速鐵路路基施工技術指南》（鐵建設【 2020】241 號） 節(jié)的有關規(guī)定。 （ 7）砂漿錨桿安裝后，普通砂漿錨桿在 3d 內(nèi)、早強砂漿錨桿在 12h 內(nèi)，不應敲擊、搖動和在桿體上懸掛重物；肋柱或墻面板應在砂漿達到設計強度 70%以上方可進行安裝。注漿應自孔底一次性壓注漿，中途不應停漿，注漿壓力應達到設計或試驗確定的壓力，不宜少于 。 （ 5）砂漿應按設計配合比拌制，隨拌隨用。在腐蝕環(huán)境下，鋼筋表面采用環(huán)氧涂層等進行處理。 錨桿安裝應符合下列規(guī)定： （ 1）錨桿安裝前應檢查桿 體質(zhì)量，桿體組裝應滿足設計要求。位于破碎帶或滲水量較大的巖層時，應對錨孔進行固結灌漿處理，然后進行掃孔。鉆進到設計孔深后應用高壓風清孔，及時在套管內(nèi)放入保護鋼管。用水清孔影響錨桿抗拔拉力時，應用高壓風清孔。 （ 2）鉆孔位置、直徑、傾角、深度及錨桿的長度必須符合設計要求，孔軸應保持與墻面垂直，鉆孔完整。 錨桿施工前，選擇與正式施工相同的地層進行拉拔工藝性試驗，試驗根數(shù)為工作錨桿數(shù)量的 3%，且不少于 3 根，以驗證錨固段的抗拔拉設計指標，確定鉆孔、注漿施工工藝。 錨桿擋土墻的錨桿施工應與路塹開挖同時進行，開挖前應先做好施工周邊的防、排水 ，保證開挖斷面不受水的侵蝕，使土體的穩(wěn)定不被破壞。錨桿擋土墻基礎施工應符合 《高速鐵路路基施工技術指南》（鐵建設【 2020】 241 號） 條和 條規(guī)定。 錨桿擋土墻 錨桿擋土墻通過錨桿將滑動土體與穩(wěn)定土體連為一體，錨索的長度須超過滑動土體，錨固在穩(wěn)定土體上。 在墻背設反濾層和隔水層時，檢查隔水層所用的填料是否符合設計要求，在隔水層上設反濾層，其厚度不小于 ，在回填土時，不得破壞反濾層的結構。 懸臂式和扶壁式擋土墻施工工藝流程應按 《高速鐵路路基施工技術指南》（鐵建設【 2020】 241 號）第 執(zhí)行。墻背反濾層應跟隨填土同步施工。懸臂式擋土墻懸臂板在高度反向上不宜間斷，否則接縫處應按施工縫處理，新澆筑混凝土與已澆混凝土應黏結牢固。 每段擋土墻的墻趾板、墻踵板、懸臂板或立壁板和扶壁的鋼筋一次綁扎、安裝完成。墻身施工應符合《高速鐵路路基施工技術指南》（鐵建設【 2020】 241 號）第 條要求。 （ 5）支擋結構施工時，上一級邊坡防護應停止施作。 （ 3）吊車等機械作業(yè)時，人員嚴禁在機械作業(yè)半徑內(nèi)作業(yè)或站立等。 全控制措施 （ 1）邊坡防護施作高度大于 2 米時，作業(yè)人員必須佩帶安全帶。 （ 2）澆筑擋墻混凝土時，底板在寬度方向不應間斷，必須一次澆注完成；墻身在高度方向若有間斷，第二次澆注時必須保證新澆混凝土與凝固混凝土的牢固粘結。 （ 3） 塊石 :應形狀大致方正，上下面大致平整，厚度 20～ 3Ocm，寬度約為厚度的 1～ 倍， 15 長度約為厚度的 ～ 3 倍 (如有鋒棱銳角，應敲除 )。 材料要求 （ 1） 石料應符合設計規(guī)定的類別和標號，石質(zhì)應均勻，不易風化無裂縫。 （ 2）施工人員應結合現(xiàn)場組合機械、人員、工期按要求進行合理的配置。 20 墻身 距線路中線距離 0，＋ 20 厚度（前緣至后緣） 0，＋ 20 頂面高程 177。 表 51 支擋結構施工允許偏差 部位 項目 允許偏差（ mm） 基礎 前邊緣距路基中線 0，＋ 50 寬度 177。 墻前基坑，非浸水地段用原土回填，夯實緊密；浸水地段用 漿砌片石回填，并將回填面做成向外傾斜不小于 4%的橫向流水坡，以免積水軟化地基。 砼澆灌完進行收漿后，應及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間最少不得小于 7 天，在常溫下一般 24 小時即可拆除墻身側模板，拆模時，必須特別小心，切莫損壞墻面。 墻身沿線路方向每隔 10～ 20m 結合墻高或地基條件的變化設置伸縮縫或沉降縫， 縫寬，縫內(nèi)沿墻頂、內(nèi)、外三邊填塞瀝青麻筋 ， 深 。砼由砼攪拌站加工，用砼運輸車運至現(xiàn)場，在墻頂搭設平臺，用吊機吊送砼至平臺進行澆灌，砼澆灌從低處開始分層均勻進行，分層厚度一般為 30cm，采用插入式振搗器振搗，振搗棒移動距離不應超過其作用半徑的 倍，并與側模保持 5～ 10cm 的距離，切勿漏振或過振。 墻身模板采用大塊鋼模板拼裝，墻身模板視高度情況分一次立模到頂和二次立模的辦法，一般 4 米高之內(nèi)為一次立模，超過 4 米高的可分二次立模。臨時開挖邊坡一般應與墻背保持一致。 路塹擋墻基礎應在路肩或側溝平臺以下不小 于 ， 并低于側溝砌體底面不小于。塹墻的地基承載力滿足要求后進行路塹墻開 13 挖的施工。 擋墻基礎采用人工進行開挖，采用分段開挖方式。 （ 2）工藝流程 12 清理現(xiàn)場測量放線基槽開挖及地基處理監(jiān)理工程師檢驗模板安裝，設沉降縫、泄水孔片石砼灌注養(yǎng)護模板拆除強度檢驗 監(jiān)理見證試驗不合格不合格 重力式混凝土擋墻施工工藝流程圖 施工要求 （ 1）施工準備 熟 悉施工圖紙，了解設計意圖，查看相關技術資料，明確擋護工程施工質(zhì)量標準。 4 支擋類型及施工要點 重力式擋墻 擋土墻基礎形式按設計要求施工，施工應符合 《高速鐵路路基施工技術指南》（鐵建設【 2020】 241 號）要求。 （ 2）《新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線設計文件》、《新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線施工圖路基設計詳圖集》。 附件 2 路基支擋工程作業(yè)指導書 1. 編制目的 明確 路基支擋工程施 工工藝、操作要點和相應的工藝標準，指導和規(guī)范 路基支擋工程 施 11 工。 20）施工現(xiàn)場的施工垃圾每班進行清理，按要求運送至指定地點掩埋或焚燒，對于會產(chǎn)生有毒氣體的油氈、橡膠、塑料、皮革等不準隨意焚燒，應運到指定垃圾場進行掩埋。 18）化學材料的配制量應盡可能控制，做到少量多次。 16）施工時人員、極具設備不得侵入鐵路行車限界。 14）施工完后，封閉涂料包裝桶，清理工具、涂料和材料等易燃物。 13）施工時，施工人員佩戴化學安全護目鏡和經(jīng)認證的呼吸防護設備。 11）嚴格按照高空作業(yè)要求采取防護措施。施工和清洗設備機具時，現(xiàn)場溶劑蒸發(fā)濃度不得超過規(guī)定標準。 9）杜絕火源：防水層工作區(qū)域內(nèi)嚴禁吸煙，禁止攜帶火種（如打火機、火柴）嚴禁隨意使用明火和易于燃燒的用具和裝置。 7）施工人員嚴禁在軌間行走、坐臥，來車時必須距列車有一定的安全距離。 6）注意臨邊作業(yè)安全，防止高空墜落。發(fā)現(xiàn)有影響行車及作業(yè)安全的情況時，應立即通知調(diào)度并攔停列車，同時及時處理安全隱患。 3）鋪板現(xiàn)場的電纜槽內(nèi)采用鋪設活動的擠塑板或厚海綿等措施予以保護，確保光電纜安全。嚴禁民工單獨上線施工作業(yè)。 1）橋上作業(yè)要點施工。當?shù)诙纬槿〉膬蓚€構件中有一個不符合要求時，則該批構件不能通過驗收。每批中應隨機抽取一個構件 進行承載能力與抗裂性檢驗檢驗，并按照如下原則進行評定驗收： （ 1）開裂彎矩應大于設計彎矩的 倍，破壞彎矩應大于設計彎矩的 倍，設計彎矩以設計單位提供的數(shù)據(jù)為準。 構件性能檢驗 對成批生產(chǎn)的構件，應按 1%抽檢。對已出現(xiàn)的一般缺陷，應進行處理，并重新檢查驗收。對超過尺寸允許偏差影響安裝、但不影響使用性能的構件，應進行處理，并重新檢查驗收。對已出現(xiàn)影響使用性能的嚴重缺陷的