【導讀】及閉合測量，其誤差要控制在允許的誤差范圍內(nèi)。要采取有效的措施對原有及加密的導線點和水準點進行保護，程師復核確認后方可使用。駐地辦對壓實后零層地面標高100%檢查，總監(jiān)辦隨機抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。如果測量后發(fā)現(xiàn)和設計差別較大，需要變更設。收，在驗收合格后才能進行下一工序。監(jiān)辦、籌建處共同現(xiàn)場核實數(shù)量后方可進行挖除。場地清理完畢后，應全面進行填前碾壓，使其壓實度達到規(guī)定的要求。都必須予以拆除。結(jié)構物，應在對其交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。紙或監(jiān)理工程師批示的要求。對于廢棄的材料，承包人應按監(jiān)理工程師的指示自費妥善處理。拆除施工造成的其它建筑物、設施等的損壞時，應自費負責賠償。須徹底掘除，并運至監(jiān)理工程師指定地點。檢查，壓實度合格后方可填筑。

　　

【正文】 集中排出，避免雨水對整個邊坡的沖刷，雨季過后，對于被水沖毀的部分邊坡，及時填土夯實，以避免邊坡進一步坍塌。 為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超過和欠挖，邊坡采用光面爆破。在節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預裂爆破。 為獲得良好的光面效果，宜采用低密度、高體積威力炸藥，以減少炸邢汾高速公路邢臺至冀 晉界段 37 藥爆轟波的破碎作用和延長爆破氣體的膨脹作用時間，以獲得預期效果。 嚴格按照批準的施工方案施工，特別是爆破施工，必須嚴加控制，嚴禁有大藥量爆破現(xiàn)象出現(xiàn)，并按照要求做好各種飛石措施。 四 、一般施工安全技術措施 石方爆破作業(yè)以及爆破器材的管理、加工、運輸、使用、檢驗和銷毀等工作 必須嚴格遵守國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》，主動接受當?shù)毓膊块T 的監(jiān)督管理，光面爆破應嚴格控制鉆眼間距和炸藥用量。 施工機械作業(yè)時，除按規(guī)范操作外并應按事先設計的行走路線進行，其工作位置應平坦穩(wěn)固，并應有專人指揮，指揮人員不得進入機械作業(yè)范圍內(nèi)。 高邊坡施工人員必須戴好安全帽，系好安全帶，綁掛安全帶的繩索牢固地拴在可靠的安全樁上，繩索應垂直，不得在同一個安全樁拴 2 根及以上安全繩上拴 2 人以上。 高邊坡施工應設置安全通道；開挖工作面應裝運作業(yè)面相互錯開，嚴禁上、下交叉作業(yè)，邊坡上方有人工作時，邊坡下方不準有人停留或通行。 施工中如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩塌跡象危 及施工安全時，應立即停止施工，撤出人員和機具，并報告監(jiān)理辦和指揮部處理。 邢汾高速公路邢臺至冀 晉界段 38 滑坡地段的處理，應從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖。施工中要設專人觀察，嚴防塌方。 遇有大雨、大雪、大霧及六級（含六級）以上大風等惡劣天氣時，應停止作業(yè)。高邊坡路堤下方有道路的，施工時應設置警示標志。 施工機械靠近路堤邊緣作業(yè)時，應根據(jù)路堤高度留有必要的安全距離（距離邊緣 1 米以上），并設專人指揮，指揮人員不得進入機械作業(yè)范圍內(nèi)。 棄土下方和有滾石危害范圍的道路，應設警告標志、作業(yè)時禁止下方車輛、行人通 行。 五 、安全施工專項措施 開工前檢查：挖掘機、裝載機、推土機、壓路機、平地機、自卸翻斗車、供電設施、照明設備、砼車、汽車吊等是否處于良好狀態(tài)，各項制動是否有效，電纜線有無破損等情況。 在靠近公路、街道、交通繁忙地段或附近施工，需安排專人進行警戒。 車輛通過較多、運輸較繁忙的便道，彎道半徑小于 15m，特殊地段小于 10m 須掛安全隔離標志帶及警示牌。 施工現(xiàn)場便道急彎處、陡坡地段要求懸掛標志標識牌。 嚴禁穿硬底、帶釘子、易滑、高根、拖鞋或赤腳進入施工現(xiàn)場。 邢汾高速公路邢臺至冀 晉界段 39 施工翻斗車不能行車載人及超載超 速。其它施工機械不得超速行駛及違章作業(yè)。前后兩車（機械）間距不應小于 10m。 路塹開挖嚴禁采取掏底開挖（忌挖神仙洞）。以免坍塌。 嚴禁在山坡上同一地段的上下不同時作業(yè)。 人工挖掘作業(yè)人員橫向間距不應小于 2m，縱向間距不應小于 3m。 六 、危險因素及應對措施 （一） 、重大危險源的識別 高邊坡的施工因地形和地質(zhì)水文條件的復雜，從業(yè)人員的素質(zhì)較低，因此它是高風險和易發(fā)生安全事故的施工作業(yè)。從人、機、料、法、環(huán)境六個因素綜合分析，識別確認有 4 個可能造成人員傷害、財產(chǎn)損失的危險源為： 機械傷害 爆破傷害 觸 電傷害 坍塌和滑坡 （二） 、對重大危險源的評價 機械傷害：機械運轉(zhuǎn)工作時，因機械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機械損害。 爆破傷害：爆破施工時，因違規(guī)操作而引起的人員和財產(chǎn)損害。 邢汾高速公路邢臺至冀 晉界段 40 觸電傷害：工程外側(cè)邊緣距外電壓線路未達到安全距離，用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用高壓，違規(guī)使用和操作電氣設備，對人身造成傷害或損害。 坍塌和滑坡：路基開挖時因施工方法不當，機械使用不當，造成的坍塌和滑坡，對人身或機械造成傷害或損害。 （三） 、預防措施 對重大危險要采取“兩個控 制”，即前期控制，施工過程控制。 （ 1）、前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或?qū)ｍ椃桨笗r，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。 （ 2）、施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項 操作規(guī)程和專項安全施工方案施工和監(jiān)督檢查，認真落實整改。 加強安全生產(chǎn)的綜合管理。 （ 1）、認真落實各級安全生產(chǎn)責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發(fā)生。 （ 2）、加強對員工隊伍人員的安全教育，提高作業(yè)人員素質(zhì)和安全生產(chǎn)自我保護意識。 （ 3）、增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業(yè)知識培訓。 （ 4）、嚴 格加強各種危險源預防管理工作，結(jié)合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。 邢汾高速公路邢臺至冀 晉界段 41 切實加強安全交底制度的落實 （ 1）、交底必須在施工作業(yè)前進行，任何項目在沒有交底前不準施工作業(yè)。 （ 2）、交底工作一般在施工現(xiàn)場項目部實施。 （ 3）、交底必須履行交底人和被交底人的簽字模式，書面交底一式二份，一份交底給被交底人，一份附入安全生產(chǎn)臺帳備查。 （ 4）、被交底者在執(zhí)行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監(jiān)督、指導，交底人也必須深入現(xiàn)場，檢查交底后的執(zhí)行落實情況，發(fā)現(xiàn)有不安全因素，應馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。 邢汾高速公路邢臺至冀 晉界段 42 強夯施工作業(yè)指導書 一、施工準備 在路基強夯前，對路基填筑范圍內(nèi)的原地面進行清理，清除表面 100300mm 內(nèi)的腐殖土、樹根草皮等雜物。拆除的舊建筑物基礎要清理到地表以下 500mm，采用與路基填料相同的材料分層夯實至原地表。挖掘樹根的坑，深度超過 500mm 時分層夯填到原地面。 對原地面凹凸不平、相對高差小于 30mm 的地段進行正平處理；相對高差大于 500mm 的坑，進行分層夯填到原地面。對獨立的大坑單獨作為作業(yè)面，并按照監(jiān)理工程師的批準的材料分層夯填至原地面高度。 原地表整理完成后，使用推土機粗平，平地機精平，分別沿路線中先從中間向兩側(cè)推土，往返 3 次，使虛鋪基本平整，再用光輪壓路機將原地表壓實到表面密實，為強夯提供較平整的基面。在高填方路段采用強夯機械進行追密壓實時，用平地機對地面進行精平，為強夯提供較平整的基面。 二、試驗段 試驗段開工之前上報試驗段施工方案，監(jiān)理工程師批準后進行。根據(jù)不同的地質(zhì)、路基填料，分別進行試驗段。通過試驗段驗證施工圖強夯要求，總結(jié)夯錘質(zhì)量、夯擊次數(shù)、夯錘落距、夯點間距、夯擊遍數(shù)、沉降量、壓實度的關系，選取合理的機械配備和質(zhì)量控制方案。 邢汾高速公路邢臺至冀 晉界段 43 試夯 的檢測方法：對粘性土的地基以靜力觸探、載荷試驗為主；對砂性土、碎石土地基以動力觸探、標準貫入試驗、載荷試驗為主。并根據(jù)夯前夯后的檢測資料比較，調(diào)整設計參數(shù)。 試驗段獲成功后、施工方案報監(jiān)理工程師批準后可進行施工。 三 、 施工順序 場地平整， 主夯點放樣，夯點按梅花狀布置，間距 46m，用石灰土或木樁標明第一遍夯點的位置，并測量地面高程。 施工機械就位，夯錘對準夯點位置。 將夯錘起吊至預定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，如錘頂傾斜，及時將坑底整平。按要求進行重復強夯，完成一個夯點的 夯實。并對每一個夯點的夯擊能量、夯擊次數(shù)、沉降測量做好記錄。 移動位置，進行下一個夯點的夯擊；直至完成第一遍全部夯擊。 主夯完成后，用推土機將夯坑整平，測量并記錄夯后的標高。 重新夯點放樣定位，按主夯的步驟進行副夯點的夯擊施工。 副夯完成后，用推土機將夯坑整平，進行最后一遍滿夯，滿夯完成后測量并記錄標高。 四 、 強夯要求 填方高度大于 10m 的路段填前原地面、填高 5m 處以及每填高 5m 處、陡坡路基、填挖交界處路基或軟弱等不利條件路基、路邢汾高速公路邢臺至冀 晉界段 44 段的路床底部進行強夯作業(yè)時，具體處理方案根據(jù)圖紙要求由籌建處和監(jiān)理工程師共同確定。 橋涵臺背 15m 范圍內(nèi)不得進行強夯， 1525m 范圍內(nèi)采用夯擊能為正常路段 50%進行強夯， 25m 以外按正常路段強夯；暗橋涵頂部不進行強夯。強夯路段橫向距離民房 25m 以內(nèi)時，不進行強夯。 強夯作業(yè)的主、副夯采用 1500KN m 夯擊能量，滿夯采用800KN m 夯擊能量。 點夯夯擊數(shù)及點位布置、間距按照圖紙設計，圖紙沒說明的根據(jù)具體情況由籌建處和監(jiān)理工程師確定；主夯夯擊完畢后，副夯按照規(guī)定間距在主夯點中間穿插進行，滿夯的夯印彼此搭接 1/4。 質(zhì)量控制與檢驗：首次強夯作業(yè)中， 路基專業(yè)工程師必須依據(jù)批復的施工方案進行旁站指導檢查，施工單位應派測量人員嚴格按照要求對主、副夯點測量定位，并足點、足次的對夯點沉降值進行觀測，特別是最后兩夯的沉降值；首件完成后寫出書面總結(jié)報送總監(jiān)辦。 五 、強夯過程中監(jiān)測工作 開行前檢查錘重和落距，以確保單擊夯擊能量滿足要求。 每遍夯擊前對夯點進行放樣復核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差或漏夯及時糾正。 及時檢查每個夯點的夯擊次數(shù)和每夯的夯沉量。 六 、注意事項 夯擊能量要求：主副夯采用 夯擊能量，滿夯采用邢汾高速公路邢臺至冀 晉界段 45 夯擊能量。 間歇時間：間歇時間由試夯時孔隙水壓力消散過程的觀測資料來確定，對滲透性差的的地基間歇時間應長一些，對滲透性較好的地基間歇時間應短一些，一般采用 315天。 應密切注意夯擊中的異常變化，在構造物臺背附近強夯作業(yè)時，加強觀察，一旦發(fā)現(xiàn)危及構造物安全時要立即停止，通知監(jiān)理工程師、籌建處、設計人員共同研究處理。 強夯施工前，查明場地范圍內(nèi)的地下構造物和各種地下管線的位置及標高，并采取相應措施， 以免因 強 夯 施工而造成損壞。 在強夯過程中，發(fā)現(xiàn)嚴重彈簧或波浪現(xiàn)象時應停止強夯，報監(jiān)理工程師并及時進行處理。 六、強夯處理檢查： 檢查強夯施工過程中的各項測試數(shù)據(jù)和施工記錄，不符合設計要求時要補夯或采取其他有效措施。 強夯施工結(jié)束后間隔一定時間對地基質(zhì)量進行檢測。對于碎石土和砂土地基，間隔時間可取 12 周；低飽和度的粉土和粘性土、濕陷性黃土地基可取 24 周。 質(zhì)量檢驗方法，根據(jù)土性選用原位測試和室內(nèi)土工試驗。 質(zhì)量檢驗數(shù)量，根據(jù)地基處理的面積進行確定，檢驗點數(shù)量不小于 3 處 /1000 ㎡ ，檢驗深度不小于設計處理深度。