【正文】 縫形式 ，后者同脹縫形式。 一次鋪筑寬度大于 ，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮 縫， 縱縫應與線路中線平行。 3． 接縫 縱向接縫 ： 是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設置。 四、面層 （ 掌握 ） 1． 厚度 根據(jù) 交通等級、道路等級、變異水平等級 經(jīng)設計計算確定。 3．基層的寬度 應根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土 面層每側(cè)至少寬出 300mm (小型機具施工時 )或 500mm(軌?；驍備仚C施工時 )或 650mm(滑模或攤鋪機施工時 ) 7．未設墊層， 且 路基填料為細粒土、黏土質(zhì)砂或級配不良砂 (承受特重或重交通 )，或者為細粒土 (承受中等交通 )時，應設置底基層。 特重 交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn) 定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。 1．基層的作用： 防止或減輕由于唧泥產(chǎn) 生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。 半剛性墊層 宜采用 低劑量水泥、 石灰等無機結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料 。 2． 墊層的寬度應與路基寬度相同 ， 其 最小厚度為 150mm。 1． 在基層下設置墊層的條件 在 季節(jié)性冰凍地區(qū) ，道路結(jié)構(gòu)設計總厚度小于最小防凍厚度要求時， 根據(jù)路基干濕類型 和路基填料的特點設置墊層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn) 定粒料，其厚度視路基頂面不平 整程度而定，一般 100～ 150mm（ 對 填 石路基的要求 ） 。同時應采取在邊溝下設置排水滲溝等降低地下水位的措施。 地下水位高時，宜提高路基頂面標高。 高液限黏土、高液限粉土及含有機質(zhì)細粒土，不適用做路基填料。 江西英才職業(yè)培訓學校 建設路 198 號二樓 07916472458 6472459 三、再生瀝青混合料新舊料配合比的確定應考慮的因素 四、再生瀝青混合料的生產(chǎn)工藝 再生劑用量的確定應考慮下列因素： 舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度。 在已老化的舊瀝青中，加入 某種組分的低黏度油料 (即再生劑 )，或者加入 適當稠度的瀝青材 料 （ 兩種再生方法 ） ，經(jīng)過科學合理的工藝，調(diào)配出具有適宜黏度并符合路用性能要求的再生瀝青。 3． 礦粉應具有合理的粒度范圍，用于 高等級道路的礦粉通過 為 75%～ 100％。 (五 )安全性 通過閃 點試驗測定瀝青加熱點閃火的溫度 —— 閃 點 。 現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定： 25℃ 延度改為 10℃ 延度或 l5℃ 延度 ， 一般認為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。 (四 )塑性 瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速 較慢的路段或部位需選 用軟化點高的瀝青 ；反之，則用軟化點較小的瀝青。 (二 )感溫性 瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應性。 對高等級道路，夏季溫度高持續(xù)時間 長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段 ，尤其是汽車荷載剪應力大的結(jié)構(gòu)層， 宜采用稠度大 (針人度小 )的瀝青 ； 對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青 。 二． 瀝青混凝土 結(jié)構(gòu)形式 （ 了解 ） 按級配原則構(gòu)成的瀝青混凝土 (混合料 )，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式： 1． 懸浮密實結(jié)構(gòu) 2． 骨架空隙結(jié)構(gòu) 3． 骨架密實結(jié)構(gòu) 1K411044熟悉瀝青混凝土對材料的要求 一、瀝青 （ 了解 ：概念和表征指標 ） (一 )粘結(jié)性 瀝青材料在外力作用下，瀝青粒子產(chǎn)生相互位移的抵抗變形的能力即 瀝青的黏度。 需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。 (三 )接縫 改性瀝青混合料路面冷卻后很堅硬，冷接縫處理很困難，因此 應盡量避免出現(xiàn)冷接縫 。如發(fā)現(xiàn) SMA混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應復查其級配是否合 適。這也是保證平整度和密實度的關鍵。 改性瀝青 SMA路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓。 鋪筑改性瀝青或 SMA路面時 宜采用非接觸式平衡梁。 攤鋪機的受料斗應 涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 改性瀝青混合料的貯存時間不宜超 過 24h； SMA混合料只限 當天使用； OGFC混合料宜隨拌隨用。改性瀝青和 SMA混 合料的拌合時間應適當延長。 3．瀝青混合料拌合時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻包裹集料為度。 通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高 10～ 20℃ 。 1K411042掌握改性瀝青混合料面層施工要求 一、改性瀝青混合料的生產(chǎn)和運輸 （ 掌握 ） 改性瀝青混合料的生產(chǎn)除遵照普通瀝青混合料生產(chǎn)要求外，尚應注意以下幾點： 性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。 3．高等級道路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫 。 2．采用梯隊作業(yè)攤鋪時應選用熱接縫， 將已鋪部分留下 100～ 1OOmm寬暫不碾壓，作 為后續(xù)部分的基準面，然后跨縫壓實。 相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位 1m以上。 四、接縫 （ 掌握 ） 、平順。 ９ ． 壓路機不得在未碾 壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。 8． 為防止瀝青混合料粘輪 ，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴禁刷柴油 。 7． 終壓應緊接在復壓后進行。 密級配瀝 青混合料復壓 宜優(yōu)先采用 重型輪胎壓路機 進行碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于 25t。 6．復壓應緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。 5．初壓應緊跟攤鋪機后進行，宜采用鋼輪壓路機靜壓 1～ 2遍。 三、瀝青混凝土路面的壓實及成型 （ 掌握 ） 1．壓實層最大厚度不宜大于 100mm，各層應符合壓實度及平整度的要求。攤鋪的混合料，不宜用人工 反復修整。 8．攤鋪機的螺旋布料器轉(zhuǎn)動速度與攤鋪速度應保持均衡。 7．瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)試鋪試壓確定。 6． 熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度，江西英才職業(yè)培訓學校 建設路 198 號二樓 07916472458 6472459 并 按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。 4．攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪．不得隨意變換速度或中途停頓，以提高 平整度，減少瀝青混合料的離析。 3．攤鋪機開工前應提前 ～ lh預熱熨平板使其不低于 100℃ 。 攤鋪機的受料斗應涂刷薄層 隔離劑或防粘結(jié)劑。每次卸料必須倒凈，如有余料應及時清除．防止硬結(jié)。 3．運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的 臟物，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。 2．為防止瀝青混合料粘結(jié)運料車車廂板，裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防黏結(jié)劑 。 一、混合料的運輸 （ 掌握 ） 1． 施工中應做到攤鋪機前有運料車等候。 5)每輛卡車卸料之間不要完全用受料斗中的混合料，留少苛分混合料在受料斗內(nèi)；盡 可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)，僅在受料斗中的混合料需要弄平時，才將受料斗的兩塊側(cè)板翻起；盡可能寬地打開受料斗的后門，以保證分料室中的料飽滿，并使分料器連續(xù)運轉(zhuǎn)；盡可能連續(xù)攤鋪混合料；調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量 和拌合機的產(chǎn)量相匹配等。 4)卡車裝料時應分三個不同的位置往車中裝料，第一次靠近車廂的前部，第二次靠近后部 車廂門，第三次在中間，可以消除裝料時的離析現(xiàn)象。 【案例 1K4l1030】 （將問題（ 2）作為知識點掌握） (2)為了 防止基層材料離析現(xiàn)象 的發(fā)生要注意以下情況： 1)骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè)． 2)填料的含量應嚴格控制，減少混合料中小于 。 土工織物應能耐 170℃ 以上的高溫 。 (三 )路面裂縫防治 土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪江西英才職業(yè)培訓學校 建設路 198 號二樓 07916472458 6472459 層底部或新建道路瀝青面層底部， 可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫 。 (二 )臺背路基填土加筋 采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了 減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降 。 1K411033熟悉土工合成材料的應用 （ 了解 ） 土工合成材料 的作用： 具有 加筋、防護、過濾、排水、隔離 等功能。禁止用薄層貼補 的 方法進行找平 。 施工方法： 混合料每層最大壓實厚度為 200mm,且不宜小于 100mm。 廠拌順序： 拌合時應 先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫 (碎石 )和水均勻拌合。 二、石灰工業(yè)廢渣 (石灰粉煤灰 )穩(wěn)定砂礫 (碎石 )基層 (也可稱二灰混合料 ) （ 掌握 ） 混合料應在 春末和夏季 組織 施工，施工期的日最低氣溫應在 5℃ 以上，并應在第一次重冰凍 (一 3～ 5℃) 到來之前 1月到 月完成?？v、橫接縫 (槎 )均應該直槎。 在城鎮(zhèn)人口密集區(qū)， 應使用廠拌石灰土，不得使用路拌石灰土 。 1K411032掌握不同基層的施工要求 一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層 （ 掌握 ） 宜 在春末 和 氣溫較高季節(jié)施工。 只 能做底基層。 三、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層 （ 掌握 ） 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應用最多、最廣的是 石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土，簡稱二灰穩(wěn)定土 。石灰土的強度隨齡期增長，并與養(yǎng)護溫度密切相關，溫度低于 5℃ 時強度幾乎不增長。 水泥土 作高級路面的底基層。水泥穩(wěn)定土的初 期強度高，其強度隨齡期增長。 江西英才職業(yè)培訓學校 建設路 198 號二樓 07916472458 6472459 1K411023熟悉影響城市道路路基穩(wěn)定的因素 （ 了解 ） 影響城市道路路基穩(wěn)定的主要因素 ： 地理、地質(zhì)、氣候、水文和水文地質(zhì) 條件，土的種類和工程性質(zhì)以及荷載、設計、施工、養(yǎng)護等。 三、掌握土層含水量 （ 了解 ） 最佳含水量 177。 1K411022掌握城市道路路基壓實作業(yè)要求 二、壓實方法與壓實厚度 （ 掌握 ） 土質(zhì)路基壓實的原則： “ 先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。 6．過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。 4． 壓路機不小于 12t級，碾壓應自路兩邊向路中心進行 ，直至表面無明顯輪跡為止。 2．根據(jù)測量中線和邊樁開挖。 (三 )挖土路基 當路基設計標高低于原地面標高時，需要挖土成型 —— 挖方路基。 5． 碾壓前 檢查鋪筑土層的寬度與厚度 （長度也有要求：一般每 50m檢查一次） ，合格后即可碾壓，碾壓 “ 先輕后重 ” ，最后碾壓應 采用 不小于 12t級的壓路機 。 3． 填方段內(nèi)應事先找平， 當?shù)孛嫫露榷赣?1： 5時，需修成臺階形式 ， 每層臺階高度不 宜大于 300mm,寬度不應小于 。 2．排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。 1．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。 3． 測標高 測出道路中心高程，標于邊樁上 (即 “ 紅印 ”) ，以供施工。 (四 )質(zhì)量檢查與驗收 二、路基施工要點 （ 掌握 ） (一 )路基施工測量 1．恢復中線測量 恢復道路設計中線，對道路中線的各點進行復測，確認無誤后進入施工測量。 1K411021掌握城市道路的路基工程施工要求 一 、路基施工 程序 （ 了解 ） (一 )準備工作 (二 )修建小型構(gòu)筑物與埋設地下管線 地下管線必須遵循 “ 先地下，后 地上 ” 、 “ 先深后淺 ” （ 所有的地下工程施工都是這江西英才職業(yè)培訓學校 建設路 198 號二樓 07916472458 6472459 樣的順序 ） 的原則來完成。 朗金土壓力理論的基本原理： 把作用在擋土墻墻背 AB(見圖 1K4110164(a))上的土壓力，視作是在半無限土體中和墻背方向、長度相對應的 AB切面上達到極限平衡狀態(tài)時的應力。 二．兩種經(jīng)典土壓力理論 （ 了解 ） 庫侖土壓力理 論的基本原理： 滑動面有兩個，一個是沿墻背 AB面， 另一個是產(chǎn)生在工作中的 BC面均通過墻趾 B。 (4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度 (包括路面結(jié)構(gòu)層 )應不低于標準的規(guī)定。 (3)對于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可 采用 調(diào) 整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材 料等措施來滿足防凍脹要求 。了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍 深度