【正文】 配合比設(shè)計的基礎(chǔ)上，進行必要的使用性能檢驗，混合料的性能檢驗技術(shù)指標滿足有關(guān)技術(shù)要求。 生產(chǎn)配合比設(shè)計：生產(chǎn)配合比在現(xiàn)場進行，按照規(guī)范的要求認真做好生產(chǎn)配合比的工作，使生產(chǎn)配合比與目標配合比相吻合，真正體現(xiàn)目標配合比的設(shè)計意圖。 、配合比設(shè)計 瀝青混合料的配合比設(shè)計遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，進行目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計以及生產(chǎn)配合比驗證三個階段，確定礦料級配及最佳瀝青用量。拌和機回收的粉料不得用于拌制瀝青混合料，以確保瀝青面層的質(zhì)量。 填料采用石灰?guī)r 堿性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。石料質(zhì)量符合設(shè)計及招標文件要求。 瀝青標號的技術(shù)標準符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402021）規(guī)定的要求，瀝青上、下面層均采 A 級 70 號道路石油瀝青，其瀝青技術(shù)要求滿足設(shè)計及招標文件的技術(shù)要求。 粘層瀝青施工每天上午、下午各檢測一次灑布量，并隨時外觀檢查灑布的均勻性。 粘層 路面下面層與中面層之間、中面層與上面層之間均噴灑粘層瀝青，各面層之間為粘層噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青用量為 ； 未施工防水層的橋面、通道表面和搭板的表面噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為 。集料撒布后用輪胎壓路面進行碾壓 24遍，碾壓過程在改性乳化瀝青破乳前完成。 透封層、粘層、橋面防水層 透封層 在保證基層表面潔凈、裂縫處理完畢后，用智能型瀝青灑布車噴灑改性乳化瀝青，純?yōu)r青用量不少于 kg/m2，保證瀝青灑布的均勻性，起步及終止時采取措施，避免噴量過多或過少，橫向搭接處調(diào)整好寬度，避免搭接處噴量過多或漏灑現(xiàn)象，若局部過多或漏噴則采用人工進行適當清除或補灑。在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈。方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約 3 米長，其 高度略高出方木。養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)嚴格限制車輛通行，灑水車的車速限制在 5km/h 以下，并不得急剎車 。 。上一層路面結(jié)構(gòu)層施工時移走覆蓋物，養(yǎng)生期間定期灑水。 (5)養(yǎng)護及交通管制 ：將無紡?fù)杆凉げ紳駶櫍缓笕斯じ采w在碾壓完成的底基層或基層頂面。 “調(diào)頭”，底基層和基層用振動壓路機碾壓密實后，要確保其表面平整、密實。 ，混合料表面要始終保持潮濕。 ，應(yīng)立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓，碾壓時應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動的原 則，直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。 ，一要控制好行駛的勻速性，二要安排專人清掃攤鋪機行走軌道。 攤鋪作業(yè)時，應(yīng)將下承層頂面雜物清除干凈。使用前反復(fù)調(diào)試拌和機，使拌和機運轉(zhuǎn)正常，拌和均勻，用于施工配合比例的各種原材料計量準確，并在料斗下面設(shè)置篩子，防止超標塊狀材料混入，加水量應(yīng)由所用集料的實際含水量和試驗室所確定的混合料最佳含水量等具體情況確定，拌和好的混合料含水量應(yīng)高出最佳含水量 1%～ 2%（以使運至施工現(xiàn)場的混合料在最佳含水量狀態(tài)下進行攤鋪和碾壓作業(yè)），同時拌和好的混合料應(yīng)顏色一致，無成團結(jié)塊及離析現(xiàn)象。施工時攤鋪機將感應(yīng)傳感器放在鋼絲上來控制高程。如發(fā)現(xiàn)表層過干、表層松散時，應(yīng)適量灑水；如表層過濕，發(fā)生“彈簧現(xiàn)象”應(yīng)采取翻開晾曬或摻石灰（或水泥）等措施進行處理。 ，并灑水濕潤。 施工工藝 (1)施工準備 ，分別堆放并按規(guī)范要求進行各 項技術(shù)指標的檢測。測試混合料的干容重、含水量以及達到規(guī)定密實度時的壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實程序和施工工藝。 水泥穩(wěn)定 碎石 施工 試驗路段 在正式開工前，在監(jiān)理工程師批準的地點修筑試驗段。 碾壓時遵循先輕后重、先靜壓后振動的原則，直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。初壓終了時，表面應(yīng)平整，并具有設(shè)計要求的路拱和縱坡。碾壓時應(yīng)錯輪，每次重疊 1/3 輪寬。 施工工藝 根據(jù)各路段寬度、厚度及松鋪厚度，計算出每段的砂礫用量，進行布料，然后用平地機或合適的機具進行攤鋪，控制好松鋪厚度，確保標高符合規(guī) 定要求。 二、路面施工 石渣 墊層施工 基底準備及測量放樣 在鋪筑天然砂礫前，對已完工的路床進行處理，使其表面平整、密實，路床上的車轍或松軟部位和壓實不足的地方，應(yīng)將表面翻松，清除不合格材料或摻添同類合格材料重新進行整修，保證各項指標符合規(guī)范要求。 ③壓實時應(yīng)注意勿使墻身受較大的沖擊影響，臨近墻背 的范圍內(nèi)，采用小型打夯機等小型碾壓機具。若必須采用不透水土時，必須作好反濾層及泄水孔，并與砌體同步進行。擋土墻沉降縫按規(guī)范 要求用經(jīng)過加工的石料砌筑 ,墻體每隔 10~15m 設(shè)置，縫寬 2cm，擋土墻砌筑一定高度后，用瀝青麻絮填塞，沿內(nèi)、外、頂三側(cè)充填。 墻頂： 用大塊石砌筑，以 M10 水泥砂漿勾縫和抹平頂面，厚 2cm，并留出帽沿。勾縫前，應(yīng)先清理縫槽，用水沖洗濕潤，勾縫應(yīng)橫平豎直、深淺一致，不應(yīng)有瞎縫、丟縫、裂紋和粘結(jié)不牢等現(xiàn)象。 勾縫： 勾縫具有防止有害氣體和風、雨、雪等浸蝕砌體內(nèi)部，延長構(gòu)筑物使用年限及外形美觀等作用。較大的砌塊應(yīng)使用于下層，石塊寬面朝下，石塊之間均要有砂漿 隔開，不得直接接觸，豎縫較寬時可在砂漿中塞以碎石塊，但不得用小石子支墊。 片石須分層砌筑，以 2~3 層石塊組成一工作層，每工作層的水平縫 大致平齊，豎縫錯開，不能貫通。 砌筑砌體外皮時，漿縫需留出 1~2cm 深的縫槽，以便砂漿勾縫，其標號應(yīng)比砌體砂漿提高一級，隱蔽面的砌縫可隨砌隨抹平，不另勾縫。砌筑工作中斷時，可將砌好的石層孔隙用砂漿填滿，再砌時表面要仔細清掃干凈、灑水濕潤。 砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應(yīng)順直整齊、逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順以保證砌體各部尺寸符合設(shè)計要求。當基礎(chǔ)完成后立即回填，以小型機械進行分層壓實，并在表層稍留向外斜坡，以免積水滲入浸泡基底。 （ 4）、基坑挖至標高后不得長時間暴露，擾動或浸泡，以免削弱其承載力。當巖基有裂縫，應(yīng)以水泥砂漿或小石子混凝土灌注至飽滿。當基底土質(zhì)為碎石、砂粒土、砂性土等時，將其整平夯實。當基礎(chǔ)開挖后若發(fā)現(xiàn)與設(shè)計情況有出入時，應(yīng)按實際情況調(diào)整設(shè)計，并報監(jiān)理工程師批準。 （ 2）、熟悉設(shè)計文件，做好人、機、材安排及現(xiàn)場三通一平工作，作好各種試驗準備工作，施工前要作好地面排水和安全生產(chǎn)的準備工作。 排水溝 蓋板在安裝時 應(yīng)用砂漿在混凝土 排水溝 壁頂墊平，另平交道鋪裝層施工時應(yīng)先將蓋板頂面拉毛，施工完成后及時覆蓋養(yǎng)生，在混凝土強度達到 80%之后方放行。 在溝身模板拆除時要輕慢進行，避免損壞 排水溝 棱角，模板拆除后及時用氈布或土工布覆蓋養(yǎng)生。 現(xiàn)澆混凝土 排水溝 模板支設(shè)過程中，支撐系統(tǒng)要牢固，不可將斜撐設(shè)置在另一側(cè)已澆筑的溝身上部。 （ 5）蓋板安裝 預(yù)制鋼筋混凝土 排水溝 蓋板安裝采用自卸吊進行運輸安裝，人工進行調(diào)整，在安裝 排水溝 蓋板時應(yīng)先在 排水溝 壁上墊 1cm 厚 砂漿進行調(diào)平 。 （ 3）混凝土 澆筑 在預(yù)制蓋板混凝土設(shè)計強度為 C30，澆筑前應(yīng)向監(jiān)理部報驗，鋼筋、模板經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師驗收，且合格后進行混凝土澆筑；澆筑時應(yīng)先把模板內(nèi)清掃干凈，模板內(nèi)多 /缺部分，用人工進行減 /添，然后用平板整搗器進行整搗，最后人工收面。模板安裝根據(jù)結(jié)構(gòu)要求順序進行，并在模板內(nèi)面涂刷脫模劑，支立模板時為了防止模板移位變形，支側(cè)模時鋼筋混凝土預(yù)制蓋板 模板支設(shè) 混凝土澆筑 拆模養(yǎng)生 在模板外設(shè)立支撐固定，側(cè)模設(shè)立固定筋。 預(yù)制鋼筋混凝土蓋板 （ 1）鋼筋制作與綁扎 鋼筋制作按照施工圖紙 設(shè)計下料，φ 8單根長 44cm、Ф 10單根長 75cm；下料完成后運至現(xiàn)場進行鋼筋網(wǎng)片綁扎，蓋板下底保護層為 5cm，用塑料墊塊或預(yù)制墊塊進行趁墊，兩側(cè)保護層為 厚。 排水溝 側(cè)墻砼澆筑 排水溝 底板采用 C30混凝土澆筑，混凝土中拌和時應(yīng)摻入防凍劑，坍落度宜控制在 14～ 16mm，澆筑時應(yīng)該設(shè)流槽使混凝土由砼運輸車緩慢流入模板內(nèi)，減小混凝土對模板的沖擊；混凝土振搗時，要振搗均勻，嚴禁漏振過振現(xiàn)象，振動棒不宜距模板太近，避免振搗棒接觸模板使模板變形，振搗完成后派專人對側(cè)墻頂進行收面。 排水溝 底板砼澆筑 排水溝 底板采用 C30混凝土澆筑，坍落度宜控制在 14～ 16mm，混凝土中拌和時應(yīng)摻入防凍劑，澆筑時應(yīng)該設(shè)流槽使混凝土由砼運輸車緩慢流入模板內(nèi)，減小混凝土對模板的沖擊；混凝土振搗時，要振搗均勻，振動棒應(yīng)保持與模板 10～20cm 間距，避免振搗棒接觸模板使模板變形，振搗完成后派專人進行收面。基底及側(cè)面應(yīng)修整并夯實，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，方可開始 排水溝 底板模板支設(shè)。 （ 2）開挖 現(xiàn)澆混凝土 排水溝 基坑開挖采用機械開挖人工輔助，先用挖掘機在灰線內(nèi)進行粗挖，至基底高程上 5cm 位置；然后用人工清挖修整。 現(xiàn)澆混凝土排水溝施工 現(xiàn)澆混凝土 排水溝 的施工流程 現(xiàn)澆混凝土 排水溝 施工工藝流程：施工放樣→驗線→ 排水溝 開挖→整平夯實→驗基坑→ 排水溝 底模板支設(shè)→驗?zāi)０濉?排水溝 底板澆筑→ 排水溝 墻身模板→排水溝 砼澆筑→拆?！B(yǎng)生。 ，每隔 25～ 30m 用砂漿做成臨時急流槽。 ，采用振動夯壓實直到壓實度符合要求，但不得危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定。 “劃格上土、標桿施工，平地機整平”的方法進行上土及攤鋪。前后兩次輪跡重疊 20～ 30cm。碾壓機械組合及碾壓遍數(shù)，由試 驗段確定。雨前和收工前應(yīng)將攤鋪的松土壓實并不致積水。 ，始終保持壓實后的層面處于快速的排水狀況。 ，地面自然橫坡或縱坡陡于 1:5 時，應(yīng)將原地面挖成不小于 1m 寬度的臺階，其頂面做成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡，再進行路堤填筑。每層填土壓實厚度不得大于 20cm，不同填料分層填筑，且同種材料的填筑層總厚度不宜小于 50cm。 ②施工工藝 ，按技術(shù)規(guī)范要求，每層鋪設(shè)寬度比設(shè)計寬度寬出 30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁掛線施工。試驗時記錄壓實設(shè)備的類型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的 松鋪厚度，材料的含水量等，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。 ①試驗路段 用于道路填方的各種填料，在開工前 28天，結(jié)合施工路段選擇長度至少 100m的試驗路段進行現(xiàn)場試驗，試驗段所用填料和機具應(yīng)與施工所用材料的機具相同。 b. 路床土含水 率 高 或為含水層時，應(yīng)采取設(shè)置滲溝、換填、改良土質(zhì)、土工織物等處理措施 。 ⑤ 挖方路基施工遇到地下水時應(yīng)按下列規(guī)定處理 ： a. 應(yīng)采取排導(dǎo)措施，將水引入路基排水系統(tǒng)。 ③開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，要及時修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。 ②采用挖掘機、自卸車、裝載機聯(lián)合作業(yè)，按圖紙要求自上而下進行，不得亂 挖或超挖。 路基挖土方施工 開挖作業(yè)應(yīng)保持邊坡的安全和穩(wěn)定，并不得對鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾開挖過程中力爭填、挖、棄合理，整個施工期間，必須保證路基排水暢通。 (4)對銑刨拉毛面的缺陷進行及時處理，如松散部位的清除與修復(fù)，裂縫處及時灌縫等。采用人工配合清掃車進行遺留銑刨料的清掃，防止影響后續(xù)銑刨拉毛工作。在銑刨過程中一定要控制好三個關(guān)鍵階段以確保銑刨拉毛效果 ：第一階段是開始銑刨過渡段，銑刨機銑刨深度要從零緩慢調(diào)整到計算的銑刨深度；第二階段是銑刨過程中銑刨深度調(diào)整段，在進入連續(xù)的下一個銑刨區(qū)間時，無論是增大還是減小銑刨深度，都要從原銑刨深度逐漸調(diào)整到新的銑刨深度，嚴禁突變，這就要求在劃定銑刨區(qū)間時標定好調(diào)整過渡段的位置；第三階段是結(jié)束銑刨過渡段，銑刨機也要將原銑刨深度緩慢降低到零。要求銑刨拉毛作業(yè)前根據(jù)基準點準確調(diào)整銑刨機基準面、橫坡、銑刨深度，找平儀始終保持正常的工作狀態(tài)。 瀝青砼 面層拆除 銑刨 為了保證銑刨拉毛后路面的平整度，必須采用精銑刨，本工程采用 1臺維特根銑刨機，標準銑刨鼓的銑刨刀頭間距為 15mm，適合于整個路段的銑刨。拆除時，先拆除欄板，然后用空壓機將欄桿立柱底部鑿開，收緊倒鏈，將欄桿立柱拉倒在內(nèi)側(cè)路面上，然后依次將所有欄桿拆除，裝車運走。 每側(cè)欄桿拆除由中間向兩端進行，逐片拆除。 橋面附屬結(jié)構(gòu)物拆除 橋面附屬結(jié)構(gòu)物主要有梁側(cè)欄桿、砼路緣石等。并加強對施工路段的巡邏力度和密度，快速處理路面突發(fā)狀況；建立施工路段交通擁堵協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，共同疏導(dǎo)道路交通；加大宣傳力度，減少施工路段道路通行流量。鋼絞線張拉后 8小時，開始綁扎鋼筋，鋼筋綁扎要滿足設(shè)計圖紙及技術(shù)規(guī)范要求。張拉時、千斤頂與預(yù)應(yīng)力筋保持在同一水平線上且活動橫梁與固定橫梁始終保持平行，并且保證鋼絞線斷絲在同一構(gòu)件內(nèi)不超過鋼絲總數(shù)的 1%。張拉采取應(yīng)力、應(yīng)變雙控制，并填好張拉記錄，按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙進行張拉。 ④終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動壓路機碾壓不宜少于 2遍，至無明顯輪跡為止。相鄰碾壓帶重疊寬度為 100～ 200mm。振動壓路機的振動頻率宜為 35～ 50Hz，振幅宜為～ 。 ③采用振動壓路機復(fù)壓。在整個碾壓過程中，輪胎壓路機不可灑水，以保持高溫碾壓。壓路機噸位應(yīng)不小于 30t。 ①初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機后進行，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。碾壓所用設(shè)備為 26t 的膠輪壓路機與 11t～ 13t