【正文】 n os 912c os 22 ???? ?? （ 8）計算齒寬 mmdb d ???? ? ， 取 mmbbmmb 60)10~5(,55 12 ???? 校核齒根彎曲強度 由式可得 ][21 1 FSaFanF YYYmbd KT ??? ?? ?? 3.（ 19） 式中各參數(shù)為： （ 1） ??, 11 nmdbTK 值同前； （ 2） 由當量齒數(shù) os 25c os 3311 ??? ??zz v 3.（ 20） os 91c os 3322 ??? ??zz v 由圖 101 1018查得齒形系數(shù)和應力修正系數(shù)： 齒形系數(shù) Y ＝ ； Y ＝ 應力校正系數(shù) Y ＝ ； Y ＝ （ 3）計算斜齒輪的縱向重合度 ?? = 1??d ? a 1 a n ????? = 3.（ 21） 查圖 1021得螺旋角影響系數(shù)為 ??Y （ 4） 許用彎曲應力由式，即按FNstFF S YYlim][ ?? ? 計算， 查圖 1015可得彎曲疲勞極限 MPMP FF 160,200 2lim1lim ?? ?? 查圖 1022可得彎曲疲勞壽命系數(shù) ?? NN YY 湖北工業(yè)大學商貿(mào)學院畢業(yè)設計 13 取 ?stY ，安全系數(shù) ?FS ，故 MPS YYF NstFF ][ 11lim1 ????? ?? 3.（ 22） MPS YYF NstFF ][ 22lim2 ????? ?? ???? YYYmbd KT SaFanF 111 11 2? 3.（ 23） =1][ FMP ????????? ?? 211 2212 ][ FSaFa SaFaFF MPYY YY ??? ??????? 3.（ 24） 滿足齒根彎曲疲勞強度。 ? =arccos ? 2)9125(a rc c os2 )( 21 ?? ?????? a m n 3.（ 17） 因為 β 值與初選值相差不大，故與 β 值有關的數(shù)據(jù)不需修正。 nm = mmZd 14c os11 ??? ?? ， 3.（ 15） 取為標準模數(shù) nm =2mm （ 5） 計算中心距。 查教材表 102可得使用系數(shù) AK =； 根據(jù) smv /? ,7級精度 , 查教材由 192P 表 108 得動載系數(shù) KV =； 查教材表 103可得齒間載荷分配系數(shù) ??K ； 查教材圖 108可得齒向載荷分配系數(shù) ??K 故載荷系數(shù) : 6 4 ?????? ??? KKKKK A （ 3） 對 td1 進行修正。 由教材 202P 公式 1013 計算應力值環(huán)數(shù) N1 =60n1 jhL =60 715 1（ 8 300 5） 3.（ 10） = 108 h N2 =N1 /u= 108 查圖 1022 得接觸疲勞壽命系數(shù) 。 按齒面接觸疲勞強度初步計算齒輪參數(shù) 因為是閉式軟齒面齒輪傳動，故先按齒面接觸疲勞強度進行設計，即 2131 )][(12 H EHd tt ZZuuTKd ??? ? ???? 3.（ 8） 確定上式各參數(shù)的值 : （ 1）試選 tK =， ?1T 31722N/mm， u=； （ 2）按表 107取齒寬系數(shù) ?d? ； （ 3）取 ,25 121 ????? uzzz ，取 ,912?z 初選螺旋角 ?14?? 則由公式可得： ＝ [（2111 ZZ? ） ] ?cos 3.（ 9） ＝ [－ （ 1/25＋ 1/91） ] cos14? ＝ （ 4） 由 ?14?? ，查圖 1819 得區(qū)域系數(shù) ZH =； （ 5） 由表 105查得材料的彈性影響系數(shù) MPaZE ? （ 6） 許用接觸應力按HNHH S Zlim][ ?? ? 計算。 湖北工業(yè)大學商貿(mào)學院畢業(yè)設計 10 高速級齒輪傳動的設計計算 選定高速齒輪類型、精度等級、材料，熱處理及齒數(shù) 考慮到帶式運輸機為一般機械，故用斜齒輪傳動，高速級小齒輪選用 45 鋼調(diào)質(zhì)，平均齒面硬度為 250HBS，大齒輪選用 45 鋼正火，平均齒面硬度 為 200HBS。 （ 9）計算預緊力 0F 查教材 145P 表 84可得 mkgq /? ,故 : 單根普通Ｖ帶張緊后的初拉力為 NqvkzvPF c ) (64 )(500 220 ??????????? ? （ 10）計算作用在軸上的壓軸力 pF 利用公式可得 : NFzF p 6422177s i i n2 10 ??????? ?? 3.（ 7） 表 31 V帶傳動的主要參數(shù) 名稱 結果 名稱 結果 名稱 結果 帶型 Z 傳動比 20?i 根數(shù) Z=4 帶輪基準 直徑 mmd mmddd 1608021 ?? 基準長度 mmLd 1120? 預緊力 NF ? 中心距 a=370mm 壓軸力 NFP 642? 查表 810可得：槽間距 e=12? ；槽邊距 f=8? 1mm。 00 ??? 。 （ 5）確定中心距 0a 中心距 , 所以 初步選取中心距 360)16080()( 210 ????? dd dda mm， 初定中心距 mma 3600 ? ， （ 6） 基準長度計算 0dL = 11014 )()(22 0220 121 ????? a dddda dddd? mm； 3.（ 4） 對于 Z 型帶，查教材 142P 表 82選取基準長度 mmLd 1120? 湖北工業(yè)大學商貿(mào)學院畢業(yè)設計 9 得實際中心距，取 mma 370? mm　 LLaa dd 3702/)11011120(3602 00 ??????? 3.（ 5） (7)驗算小帶輪包角 1? ???? 121 ?????? a dd dd? ，包角合適。誤差小于 5％ ，是允許的。 設計Ｖ帶傳動的設計 (1)確定計算功率 查教材表 86 得 工作情況系數(shù) ?AK ， P 為傳遞的額定功率 ,既額定功率P=。m 將傳動裝置的運動和動力參數(shù)歸納于表 21 表 21 運動和動力參數(shù) 軸號 轉(zhuǎn)速 n（ r/min 功率 /kw 轉(zhuǎn)矩 / 0 1430 Ⅰ 715 Ⅱ Ⅲ 70 Ⅳ 70 湖北工業(yè)大學商貿(mào)學院畢業(yè)設計 8 3 傳動零件的設計計算 注：本計算采用西北工業(yè)大學編《機械設計》（第七版）的計算方法。m ⅢT ＝ ?? 9 5 5 0/9 5 5 0ⅢⅢ nPm 2.（ 7） 所以 : ⅠT ＝ ???? 9550/9550 nP 由選定的電動機滿載轉(zhuǎn)速 n 和工作機主動軸轉(zhuǎn)速 n，可得傳動裝置總傳動比 為 ai ＝ wm nn/ ＝ 1430/＝ 2.（ 4） 圖 22 電動機的外型圖 湖北工業(yè)大學商貿(mào)學院畢業(yè)設計 6 表 21 電動機主要參數(shù) 傳動比的分配 由 ai ＝ 0i i 可得，式中 ii,0 分別為 V帶傳動和減速器的傳動比。 工作機轉(zhuǎn)速 m i n/ i n/300 rrD vnw ?? ???? ?? 2.（ 3） 綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、重量、價格和帶傳動、減速器的傳動比， 選定型號為 Y100L24 的三相異步電動機，額定功率為 。 則傳動裝置的總效率為： 987654321 ?????????? ?a ＝ ＝ ； 電動機所需工作功率為： P ＝ P /η ＝ ＝ 2.（ 2） 查表選取電動機的額定功率為 3kW。選擇時應使電動機的額定功率稍大于電動機的所需功湖北工業(yè)大學商貿(mào)學院畢業(yè)設計 5 率，具體計算如下： 1） 工作機所需要的有效功率為： 0 0100 0 ＝＝ ??? vFp w kW 2.（ 1） 為了計算電動機所需功率 dp ，需要確定傳動裝置總效率 a? 。 電動機功率的確定，主要與其載荷的大小、工作時間長短、發(fā)熱多少有關。 確定電動機的功率和型號 電動機的功率選擇是否合適，對電動機的正常工作和經(jīng)濟性都有影響。但若工作機轉(zhuǎn)速較低也選用高速電動機，則總傳動比會增大，會導致傳動結構 復雜，造價較高。一般來說，電動機的同步轉(zhuǎn)速越高，磁極對數(shù)越少，外廓尺寸越小，價格越低；反之，轉(zhuǎn)速越低，外廓尺寸越大，價格越貴。 因此，根據(jù)動力源和工作條件，選用 Y 系列三相異步電動機。工業(yè)上一般采用三相交流電動機。 電動機的選擇 選擇電動機的內(nèi)容包括：選擇電動機類型、結構形式、功率、轉(zhuǎn)速和型號。但由于它是靠摩擦力來工作的，在傳遞相同功率的條件下，當帶速較低時，傳動結構尺寸較大，為了減小帶傳動的結構尺寸，應將其布置在高速級。其加工上只比直齒輪多轉(zhuǎn)過一個角度，工藝不復雜。由于斜齒圓柱齒輪傳動的承載能力和平穩(wěn)性比直齒圓柱齒輪傳動好，故在高速級采用閉式斜齒輪傳動。同時，將帶傳動布置在高速級有利于發(fā)揮其傳動平穩(wěn)，緩沖吸振，減少噪聲的特點。擬定傳動方案時，應充分了解各種傳動機構的性能及適用條件，結合工作機所傳遞的載荷性質(zhì)和大小、傳動方式和速度以及工作條件 等。 將傳動能力較小的帶傳動布置在高速級，有利于整個傳動系統(tǒng)結構緊湊，勻稱。 設計要求 1）各級齒輪傳動的強度驗算 2）中間軸的彎扭合成強度驗算 3）中間軸鍵的強度驗算（只驗算一處） 4）中間軸上的滾動軸承壽命驗算 5）兩級傳動大齒輪浸油深度驗算 6）選擇減速器內(nèi)齒輪潤滑方式驗算 V 7）選擇滾動軸承的潤滑（劑）方式驗算 dn 湖北工業(yè)大學商貿(mào)學院畢業(yè)設計 3 2 傳動裝置的總體方案設計 對傳動方案的要求 合理的傳動方案，首先應滿足工 作機的功能要求，其次還應滿足工作可靠、機構簡單、尺寸緊湊、傳動效率高、重量輕、成本低廉、工藝性好、使用和維護方便等要求。有輕微沖擊 ,工作經(jīng)常滿載 ,原動機為 電動機 ,齒輪單向傳動 ,單班制工作（每班 8 小時） ,運輸帶速度誤差為177。 湖北工業(yè)大學商貿(mào)學院畢業(yè)設計 2 1 設計任務書 設計題目 運用機械設計中機械傳動裝置的設計原理 ,完成帶式輸送機的傳動方案的設計 ,完成減速器裝配圖 ,要求選用帶傳動 ,選用標準中心距。齒輪傳動的傳動效率高，適用的功率和速度范圍廣，使用壽命較長，是現(xiàn)代機器中應用最為廣泛的機構之一。傳動方案采用了兩級傳動，第一級傳動為帶傳動，第二級傳動為二級斜齒圓柱齒輪減速器。合理的傳動方案除滿足工作裝置的功能外，還要求結構簡單、制造方便、成本低廉、傳動 效率高和使用維護方便。傳動裝置是用來傳遞原動機的運動和動力、變換其運動形式以滿足工作裝置的需要，是機器的重要組成部分。s, the world speed reducer technology had very great progress, and the development of new technology revolution closely reducer is the prime mover and machine between independent closed gearing device, used to reduce speed and increase torque, to meet the operational needs, in some occasions also used to speedup, called the speeder. The reducer is a kind of relatively sophisticated machinery, the use of it is designed to reduce the speed, increased torque. It is mainly posed of a driving parts ( gear or worm ), shaft, bearing, box and its accessories. Speed reducer can be classified according to use general reducer and special reducer two categories, both the design, manufact