二級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)書(shū)-文庫(kù)吧資料
2024-08-03 23:33本頁(yè)面
【正文】 載荷系數(shù)KK＝K K K K=1＝（3） 按對(duì)稱布置，由表查得＝1（2） 初選齒寬系數(shù)⑶ 試選⑷ 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)1. 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值①試選K=②查課本由圖1030選取區(qū)域系數(shù)Z=③,查課本由圖1026查得= = =+=應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N=60njL=601941(283008)=10 N=10由課本圖1019查得接觸疲勞壽命系數(shù)K= K= 查課本由圖1021d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限,大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限取失效概率為1%,安全系數(shù)S=1,則接觸疲勞許用應(yīng)力[]==[]==550/1=539 [查課本表106查材料的彈性影響系數(shù)Z=選取齒寬系數(shù) =2. 計(jì)算圓周速度 3. 計(jì)算齒寬b=d=1=4. 計(jì)算齒寬與齒高之比 模數(shù) m= 齒高 h=m== =5. 計(jì)算縱向重合度6. 計(jì)算載荷系數(shù)KK=+(1++10b =+(1+)+ 10=使用系數(shù)K=1 同高速齒輪的設(shè)計(jì),查表選取各數(shù)值= K= K=K=故載荷系數(shù)K＝=1=7. 按實(shí)際載荷系數(shù)校正所算的分度圓直徑d=d=計(jì)算模數(shù)3. 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)m≥㈠確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值（1）小齒輪 大齒輪查課本由表1018得彎曲疲勞壽命系數(shù):K= K= 取彎曲疲勞安全系數(shù) S=[]=[]= .⑥根據(jù)＝＝⑵ 設(shè)計(jì)計(jì)算① 計(jì)算模數(shù)對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)，按GB/T13571987圓整為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù),取m=3mm但為了同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度，需要按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑d=:z== 取z=21那么z=521=105 安全系數(shù)由表查得S＝查課本由表1020c得到彎曲疲勞強(qiáng)度極限 按對(duì)稱布置，由表查得＝1④ 初選齒寬系數(shù)應(yīng)力校正系數(shù)Y＝ Y＝③計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)z＝z/cos＝20/ cos14＝z＝z/cos＝100/ cos14＝②③ 初選螺旋角 ＝14。 齒輪材料及熱處理mm） 轉(zhuǎn)速 n（r/min） 傳動(dòng)比 i 效率 電機(jī)軸 104970151Ⅰ軸 104970Ⅱ軸10 5194Ⅲ軸10653卷筒軸10653（一）高速級(jí)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算１． 齒輪材料，熱處理及精度考慮此減速器的功率及現(xiàn)場(chǎng)安裝的限制，故大小齒輪都選用硬齒面漸開(kāi)線斜齒輪（1）mm卷筒軸 =η2==106 NmmⅡ軸 ＝3=5=10 5NⅢ軸 ＝η2＝＝卷筒軸 ＝η2=＝（3） 各軸輸入轉(zhuǎn)矩電動(dòng)機(jī)軸的輸出轉(zhuǎn)矩 =9550 =106=104N Ⅱ軸 ＝η2＝＝ Ⅰ軸 ＝n＝970 r/min Ⅱ軸 ＝＝＝194 r/min Ⅲ軸 nⅢ＝＝＝53 r/min 卷筒軸 ＝nⅢ＝53 r/min（2） 各軸輸入功率Ⅰ軸 ＝＝＝電動(dòng)機(jī)的主要外形尺寸和安裝尺寸如下。 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可選范圍為： n＝in＝(8～40)53＝(424～2120) r/min綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的尺寸、重量、價(jià)格使用環(huán)境和減速器的傳動(dòng)比，決定選擇同步轉(zhuǎn)速為1000 r/min的電動(dòng)機(jī)。如有數(shù)據(jù)來(lái)自其他書(shū)，設(shè)計(jì)書(shū)中會(huì)有說(shuō)明。3. 確定傳動(dòng)方案：考慮到電機(jī)轉(zhuǎn)速高，傳動(dòng)功
外語(yǔ)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1