二級(jí)減速器課程設(shè)計(jì)--二級(jí)同軸式斜齒圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧資料
2025-01-22 09:35本頁(yè)面
【正文】 由表838查得GB/T 50142003中的LX3型聯(lián)軸器復(fù)合要求：公稱轉(zhuǎn)矩為，許用轉(zhuǎn)速為，軸孔范圍為。按軸上零件的安裝順序，從最小軸徑處開始設(shè)計(jì)（2）聯(lián)軸器及軸段① 軸段①上安裝聯(lián)軸器，此段設(shè)計(jì)應(yīng)與聯(lián)軸器選擇同步進(jìn)行。軸承在以下工作，查表834得，查表835中得，軸承1的壽命為減速器預(yù)期壽命為 ，故軸承壽命足夠軸承壽命滿足要求 （1）高速軸的結(jié)構(gòu)構(gòu)想圖 計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算及說(shuō)明計(jì)算結(jié)果低速軸傳遞的功率，轉(zhuǎn)速，齒輪分度圓直徑，齒輪寬度因傳遞功率不大，并對(duì)重量及結(jié)構(gòu)尺寸無(wú)特殊要求，查表826選常用的材料45鋼，調(diào)質(zhì)處理45鋼，調(diào)質(zhì)處理查表98得，考慮軸端承受轉(zhuǎn)矩，故取較小值，則 軸與聯(lián)軸器連接，有一個(gè)鍵槽，軸徑應(yīng)增大3%~5%，軸端最細(xì)處直徑為軸的結(jié)構(gòu)構(gòu)想如圖（3）所示。軸的強(qiáng)度滿足要求 帶輪處鍵連接的擠壓應(yīng)力為計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算及說(shuō)明計(jì)算結(jié)果齒輪處鍵連接的擠壓應(yīng)力為 鍵、軸和帶輪的材料都選為鋼，由表833查得，強(qiáng)度滿足要求鍵連接強(qiáng)度足夠（1）計(jì)算軸承的軸向力 由99查得30207軸承的C=54200N，e=,Y=。則有 軸段③的長(zhǎng)度為h、軸上力的作用點(diǎn)間距軸承反力的作用點(diǎn)與軸承外圈大端面的距離，則由圖135a可得軸的支點(diǎn)及受力點(diǎn)間的距離為帶輪與軸段①間采用A型普通平鍵連接，查表831選其型號(hào)為鍵1990，齒輪與軸段④間采用A型普通平鍵連接，查表831選其型號(hào)為鍵 6. 軸的受力分析 ①畫軸的受力簡(jiǎn)圖 軸的受力簡(jiǎn)圖如圖（2）、b所示 ②計(jì)算支承反力 在水平面上為 計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算及說(shuō)明計(jì)算結(jié)果 式中負(fù)號(hào)表示與圖中所畫的方向相反 在垂直平面上為 軸承1的總支承反力為 軸承2的總支承反力為 ③畫彎矩圖 彎矩圖如圖（2）c、d、e所示 在水平面上，aa剖面為 bb剖面右側(cè)為 bb剖面左側(cè)為 在垂直平面為 合成彎矩，剖面左側(cè) 剖面左側(cè)為 剖面右側(cè)為計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算及說(shuō)明計(jì)算結(jié)果（4）畫轉(zhuǎn)矩圖 如圖（2）、f所示，而剖面彎矩較大，也作用彎矩，且有鍵槽，故剖面為危險(xiǎn)剖面。齒輪左端面與箱體內(nèi)壁距離，以及齒輪右端面與右軸承左端面的距離均取為，則箱體內(nèi)壁與高速軸承座端面的距離 g、軸段②和軸段③的長(zhǎng)度 軸段②的長(zhǎng)度除于軸上的零件有關(guān)外，還與軸承座寬度及軸承端蓋等零件有關(guān)。 通常一根軸上的兩個(gè)軸承取相同的型號(hào)，則，同軸式減速器該處軸承座完全處于箱體內(nèi)部，該處軸承采用油潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油由低速級(jí)大齒輪輪緣上刮取，可是軸承內(nèi)圈圓斷面與軸承座端面共面，故可取計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算及說(shuō)明計(jì)算結(jié)果e、齒輪與軸段④的設(shè)計(jì) 該軸段上安裝齒輪，為便于齒輪的安裝，應(yīng)略大于，可初定。該減速器齒輪的圓周速度小于2m/s，故軸承采用脂潤(rùn)滑，需要檔油環(huán)。軸段③上安裝軸承，其直徑應(yīng)既便于安裝，又符合軸承內(nèi)徑系列。該處軸的圓周速度均小于3m/s，可用氈圈油封，查表827，選取氈圈,則。帶輪用軸肩定位，軸肩高度。然后，可按軸上零件的安裝順序，從最細(xì)處開始設(shè)計(jì) b、軸段①的設(shè)計(jì) 軸端①上安裝帶輪，此段設(shè)計(jì)與帶輪輪轂孔的設(shè)計(jì)同步進(jìn)行。該減速器的機(jī)體采用剖分時(shí)結(jié)構(gòu)。當(dāng)量齒數(shù)為 由圖88查得。其計(jì)算設(shè)計(jì)公式即確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值a) 試選載荷系數(shù)b) 初選螺旋角β=12?由圖92選取區(qū)域系數(shù)c) 齒數(shù)比d) 初選則取，則端面重合度 計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算及說(shuō)明計(jì)算結(jié)果（2）初步計(jì)算傳動(dòng)的主要尺寸 軸向重合度為h) 小齒輪傳遞的傳矩i) 由表818選取齒寬系數(shù)j) 由表819查得材料彈性影響系數(shù) h)許用接觸應(yīng)力可用下式計(jì)算i)由圖84e、a按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限j)由式1013計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)：k)由圖85查得接觸疲勞壽命系數(shù)l)計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力：由表820取安全系數(shù)，得計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算及說(shuō)明計(jì)算結(jié)果（2）初步計(jì)算傳動(dòng)的主要尺寸 取 (3)確定傳動(dòng)尺寸a) 計(jì)算載荷系數(shù)由表821查得使用系數(shù)。平均硬度， 基本符合要求。由圖89查得d) 由圖810查得重合度系數(shù)e) 由圖113查得螺旋角系數(shù)f) 許用彎曲應(yīng)力為 計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算及說(shuō)明計(jì)算結(jié)果(4)校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度由圖84f、b查得彎曲疲勞極限應(yīng)為由圖811查得壽命系數(shù)由表820查得安全系數(shù) 滿足齒根彎曲疲勞強(qiáng)度(5)計(jì)算齒輪傳動(dòng)其他幾何尺寸 ①端面模數(shù)②齒頂高③齒根高④全齒高⑤頂隙計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算及說(shuō)明計(jì)算結(jié)果(5)計(jì)算齒輪傳動(dòng)其他幾何尺寸⑥齒頂圓直徑為⑦齒根圓直徑 計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算及說(shuō)明計(jì)算結(jié)果（1）選擇材料、熱處理方式和公差等級(jí) 由于低速級(jí)傳遞的轉(zhuǎn)矩大，故齒輪副相應(yīng)的材料硬度要大于高速級(jí)的材料。因?yàn)橛?jì)算項(xiàng)目計(jì)算及說(shuō)明計(jì)算結(jié)果(3).確定傳動(dòng)尺寸由圖86查得動(dòng)載荷系數(shù) 由圖87查得齒向載荷分配系數(shù)由表822
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