【正文】 時用電纜探測器測定位置及深度，當挖到接近深度時，應(yīng)從電纜路徑兩側(cè)用鍬向下輕挖，禁止用鎬刨，電纜暴露后，采取可靠措施包扎防護，盡可能輕輕挪到坑邊，防止腳踩等不 正常 的受力情況。此時，需將電纜溝挖開 10 米以上，再向溝外擴大（或內(nèi)擴），然后，緩慢挪動電纜，使之離開坑位。當為基礎(chǔ)坑時，在征得產(chǎn)權(quán)單位同意 23 后，可打入基礎(chǔ)中，但應(yīng)增設(shè)保護設(shè)施，保證埋設(shè)物在施工中不受損傷，各種電纜均應(yīng)保證可以自由伸縮。因此，處理必須謹慎，施工調(diào)查時，應(yīng)分別 拜訪 車站、工務(wù)、建筑、電務(wù)、水電等部門，請他們協(xié)助提供情況。這些地下埋設(shè)物一般均屬鐵路運輸管理部門所有，是保證鐵路運輸暢通必不可少的設(shè)備。 回流線拉線坑應(yīng)在回流線延長線上，測量時，一個站在相鄰支柱外側(cè)距支柱外緣 米處（肩架長度），另一人通過錨柱梁孔目測一條直線量出 拉線基礎(chǔ)坑中心至下錨支柱的距離 。 從錨柱根部開始沿這條直 線量出 拉線基礎(chǔ)坑中心至下錨支柱的距離，即直埋型基礎(chǔ)為：下錨角鋼距地面的高度 +拉線基礎(chǔ)設(shè)計埋深；整體澆注基礎(chǔ)為：下錨角鋼距地面的高度 。 拉線 基礎(chǔ) 坑 ： 拉線坑位置應(yīng)在下錨支的延長線上。 根據(jù)基礎(chǔ)類型，確定基礎(chǔ)頂面尺寸，用 Sn 值加上基礎(chǔ)面長度是基礎(chǔ)處緣至線路中心的距離，即基坑外緣的位置。 確定坑口寬度 ： 從坑口內(nèi)緣測點（線墜掉點）向平行線路兩側(cè)各 1/2 寬 +20mm 米處，劃垂直線路的直線，與坑口內(nèi)外緣輪廓線相交成一矩形，即為坑口輪 廓線。 坑口尺寸確定原則 ： 混凝土支柱坑 ： 根據(jù)支柱 基礎(chǔ)類型的不同選用不同的坑口 尺寸，并考慮預(yù)留支柱的調(diào)整范圍 。 基坑坑口的確定 ： 在支柱、基礎(chǔ)沿線路定出縱向位置后，應(yīng)進行橫向定位測量，即確定坑口及坑口尺寸，作出標記，以便對基坑進行開挖。 堅石、次堅石類：這類基坑開采用控制爆破法。 流沙、高水位土質(zhì)類：宜采用鋼筋混凝土防護圈進行施工，類似沉井法。非雨季人 工開挖，不會塌方，不需坑壁支撐防護。 基坑開挖時路基下 米內(nèi)嚴禁用風鎬施工； 開挖基坑時，應(yīng)在 米深的范圍內(nèi)輕挖、細刨，開挖宜采用“十字”探測溝來挖。 基坑開挖 基坑開挖包括接觸網(wǎng)支柱坑、拉線坑開挖等。 應(yīng) 需線路專業(yè) 提供既有線路起撥道量、標準、換岔型號、里程 、高程 等資料。根據(jù)經(jīng)驗，認為該安全長度約 米（即 12 號交復(fù)式道岔 岔尖至 始觸點的距離）。 道岔柱非標準定位時，單開道岔一般取導曲線 外側(cè)兩線路中心距離 400700 毫米處，復(fù)式交分道 岔 取距道岔中心 ～ 米處，支柱位置應(yīng)滿足以下兩點：線岔交叉點和定位點均需在受電弓工作范圍內(nèi)，且不超過最大拉出值 400 毫米的區(qū)域。 道岔柱的標準定位 ： 單開道岔 ：站線道岔電化測量：用 5m 鋼卷尺在道岔導曲線外側(cè)，測出垂直于直股且兩線間中心距離 600mm（當設(shè)計有特殊規(guī)定時以設(shè)計值為準）處為單開道岔柱位置。 發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖與現(xiàn)場實際情況相差很大，或有明顯不合理以及遺漏時（如曲線里程不符，錨柱拉線位于平交道口、錨段關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)換柱跨距過 大、限界門遺漏等），宜采取以下措施： 按現(xiàn)場實際情況變更跨距，事后補辦設(shè)計變更手續(xù)。最大視距不得超過 100 米。 測量中， 遇有大型建筑物，如橋、立交道口時，應(yīng)分段進行閉合，其精度要求為1： 2021，如有差錯應(yīng)寫明原因，必要時加以復(fù)測確認，由于涵洞、公里標、曲線標等固定建筑里程，往往不夠精確，測量中僅供參考，不得作為根據(jù)來修正測量結(jié)果。然后，由專人用白色油漆在軌腰上書寫標記，書寫前軌腰銹蝕要擦凈，字體要端正，標記要醒目。測量過程中，做 好 詳細記錄。為挖坑作業(yè)提供依據(jù)，并核定接觸網(wǎng)設(shè)計平面圖與現(xiàn)場實際情況是否相符，檢驗設(shè)計是否合理、有無遺漏、缺陷和錯誤等。 四、第三步：根據(jù)站前單位新建線路的完成及既有線路的拆除 ， 組織各個階段施工。 完成 接觸網(wǎng)線索的架設(shè)及調(diào)整。 二、第一步：做好非停電天窗外的接觸網(wǎng)支柱基坑開挖、支柱組立、 腕臂安裝、 拉線基礎(chǔ)澆筑等工作， 為架設(shè)新線準備條件。 辦好營業(yè)線施工許可證。 接觸網(wǎng) 接觸網(wǎng) 工程施工方案 一、準備工作： 站前施工單位向接觸網(wǎng)施工單位交樁，確認改移后的 線路位置及相關(guān)參數(shù)；測量、復(fù)核。 根據(jù)施工需要選配 主要的施工機械設(shè)備：電氣化張力架線作業(yè)車、接觸網(wǎng)安裝作業(yè)車、電氣化架線作業(yè)車、附加導線展放機、腕臂制作平臺等。 施工組織安排 施工隊伍安排 根據(jù)接觸網(wǎng)施工特點， 根據(jù) 照現(xiàn)場施工條件，擬配置 1 個電氣化工程架子隊，內(nèi)設(shè) 3 個作業(yè)工班 按上、下部施工工序來完成 本段接觸網(wǎng)工程施工任務(wù)。 ⑸接觸網(wǎng)工程的檢測是評價工程質(zhì)量的科學和公正的依據(jù)，而檢測的項目、標準和可靠的檢測手段是檢測技術(shù)的關(guān)鍵，應(yīng)建立完善的接觸網(wǎng)檢測體系，并配備先進的檢測工具和儀器。 ⑷承力索、接觸線架設(shè)質(zhì)量，特別是接觸線架設(shè)后平直度直接影響到弓網(wǎng)受流質(zhì)量，為保證導線平直度和良好的弓網(wǎng)受流質(zhì)量，承力索和接觸線采用錨段配盤，張力放線架設(shè)，同時采用超拉或額定張力自然延伸等措施使新線初伸長（蠕變）一次基本出盡，保證接觸懸掛調(diào)整一次到位。 接觸網(wǎng)施工步驟 ⑴新建接觸網(wǎng)工程根據(jù)站前鋪軌的進度和區(qū)段，按接觸網(wǎng)正常施工流程進行； ⑵要與站前專業(yè)、運營單位充分做好協(xié)調(diào)配 合，著重抓好支柱埋設(shè) 等隱蔽工程質(zhì)量。 i、棱角物件沒有防護不吊。 18 g、光線陰暗不清不吊。 e、安全裝置不靈不吊。 c、吊物緊固不牢不吊。 超重作業(yè)應(yīng)做到“十不吊”： a、指揮信號不明不吊。 e、當?shù)跫亓拷咏~定起吊能力時，應(yīng)先吊離地面 100mm 進行剎車試驗。 c、工作人員不得隨吊件升降或在懸空的吊件上調(diào)整綁扎繩。吊臂不得長時間懸空停留，暫時停留，操作人員不得離開崗位，并設(shè)專人監(jiān)護。 示意圖 （ 六 ）、起重作業(yè)安全措施 起重工作應(yīng)有有經(jīng) 驗并持有操作證的人擔任，并應(yīng)統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一信號，明確分工，做好安全措施，起重工作開始前，應(yīng)檢查起吊搬運工具、機具及繩索質(zhì)量是否良好，不符和要求者嚴禁使用。隨時用碎石或土將防護板與坑壁的間隙填滿。防止風吹倒梯車，侵入限界造成事故。 （ 3）、梯車長時間停放時，應(yīng) 遠離線路，并放倒。 Ⅲ、梯車停放： （ 1）、不得將梯車停放在間距小于 7m 的線路間，列車通過時，梯車應(yīng)有人扶穩(wěn)，防止梯車傾倒危及行車安全。 （ 8）、遇有雷雨或五級以上大風時，應(yīng)暫停梯車作業(yè)。 （ 6）、作業(yè)人員在接到防護員的來車通知后，必須立 即停止工作，將梯車撤除線路界限以外，并檢查路上是否留有工具、材料。 （ 5）、禁止在梯車的作業(yè)平臺上放置零件、大型料具，不得將木板捆綁在框架欄桿上作業(yè)。 （ 3）、梯車上面作業(yè)人員不得超過 2 人，推扶梯車人員應(yīng)聽從上面作業(yè)人員的指揮，推行速度不得大于 5km/h,并不得發(fā)生急劇停車、沖撞等現(xiàn)象。 （ 2）、梯車未停穩(wěn)時，不得登梯，梯車上有人作業(yè)時，梯車下必須有人 扶穩(wěn)扶牢。 （ 4）、梯車必須端正，無扭斜現(xiàn)象，走行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)牢固。 （ 2）、梯車必須有足夠的強度，與底盤及作業(yè)框架的連接必須牢固。因此，要對接觸網(wǎng)施工中的梯車作業(yè)安全引起足夠的重視。 架線完成后，為了防止感應(yīng)電壓傷人及其它意外情況發(fā)生，接觸網(wǎng)線路兩端應(yīng)進行臨時接地。在曲線區(qū)段，由于導線張力而使其向曲線內(nèi)側(cè)延伸，如不固定，則可能造成超出限界或接近鐵路限界給調(diào)整帶來困難，因此先在曲線外側(cè)支柱定位環(huán)上用鐵線和滑輪作臨時固定。 （ 9）、為了保證架設(shè)的線索不受損傷，減少緊線時的摩擦力，架設(shè)承力索時應(yīng)用放線滑輪，架設(shè)接觸線時滑輪與 S 鉤兼用。 （ 8）、架線時，放出的線索正下方不得有人。架線車作業(yè)臺有人時，作業(yè)臺的欄桿應(yīng)豎起并牢固，以限制作業(yè)活動范圍，防止作業(yè)人員失足落下。在放線中可能突然發(fā)生使線索折斷、背扣、混線等事故，因此，線盤必須有可靠的制動措施。 （ 5）、放線與緊線，放線前應(yīng)對線盤進行檢查。 輸電線電壓（ kv） 1 及以下 35 及以下 110 及以下 220 及以下 15 水平接近距離 (m) 1 2 4 6 垂 直接近距離 (m) 1 2 3 （ 4）、位于曲線內(nèi)側(cè)的腕臂，在緊線時由于線索的張力，可能使旋轉(zhuǎn) 腕臂產(chǎn)生滑動，將腕臂拉歪，折斷絕緣子造成事故。 （ 3）、為防止人體觸及或接近帶電體，避免意外事故的發(fā)生， 架線作業(yè)必需利用停電天窗進行， 架線時人員、工具的任何部位，距帶電體的安全距離必須符合下表。 （ 2）、與接 觸網(wǎng)架線交叉、接近的電力線、通信線、廣播線及其它障礙物，架線前應(yīng)完成拆遷和改建工作。 支柱裝配應(yīng)符合下列規(guī)定： （ 1）、高處 作業(yè)時應(yīng)使用專門用具傳遞工具、零件和材料，上、下交叉作業(yè)應(yīng)有防護措施； （ 2）、施工時的工具、材料不得侵入建筑限界； （ 3）、來車時應(yīng)及時避讓到安全地點，面向來車方向； （ 4）、零件安裝應(yīng)牢固、不得在高處對主要零部件做臨時固定； （ 5）、關(guān)鍵受力部位一定要擰緊、固定牢，用扭距扳手檢查。 施工工具使用時應(yīng)進行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)下列情況者不得 使用： （ 1）、滑輪組吊鉤有裂紋或明顯變形，滑輪邊緣有裂紋或嚴重磨損，軸承交形、 14 軸瓦磨損，鋼絲繩斷股、嚴重銹蝕或嚴重紐絞； （ 2）、各種緊線器外表有裂紋或變形，夾口磨損嚴重； （ 3）、手板葫蘆外表有明顯變形、損傷、銹蝕現(xiàn)象及操作打滑。 使用安全帶的注意事項： （ 1）、高空懸掛安全帶時要高掛低用，禁止低掛高用； （ 2）、禁止栓 裝在有滑落危險的位置以及將要更換的部件； （ 3）、禁止掛在有刺割危險的位置； （ 4）、選擇栓掛位置將鈞環(huán)連接好后，要卡好保險環(huán)方準做彈身或后仰的動作； （ 5）、不解開安全帶在桿上轉(zhuǎn)位置時，應(yīng)先檢查保險環(huán)確認完好后方準轉(zhuǎn)位置； （ 6）、腰帶上不得懸掛多余物品，以免掛鉤誤掛在調(diào)節(jié)環(huán)或半圓環(huán)處； （ 7）、安全帶上的金屬自己件不得隨意拆卸； （ 8）、安全帶不得作為懸吊重物的繩索使用。 根據(jù)鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全 2021（ 280）號文件，做好既有線施工安全防護，列車距離 800 米時應(yīng)停止一切施工，吊車吊臂停放在安全距離。 支柱安裝時，坑內(nèi)不得有人。 13 （三）、支柱安裝安全措施 施工列車在運動中不得進行起吊工作，吊臂應(yīng)停放在規(guī)定位置，不得超過機車車輛限界。 基坑開挖過程中 或基礎(chǔ)澆制完成后，應(yīng)在基礎(chǔ)四周圍繞彩條旗防護，防止坑內(nèi)掉人或行人踩壞基礎(chǔ)。 澆制時所有的用具、料具均不得侵入鐵路基本限界，施工完畢后料具必須撤出線路兩側(cè)，堆放到安全地點，橫跨鐵路搬運料具應(yīng)設(shè)專人防護、指揮。 （二）、 拉線 基礎(chǔ)澆制安全措施 澆制前檢查基坑有無裂紋和塌方危險，距坑邊 1 米內(nèi)不得堆放料具。挖坑遇 到排水溝（盲溝）時，應(yīng)先做好疏通改道排水工作，以確保路基穩(wěn)固。 基坑開挖作業(yè)必須 2 人以上，坑內(nèi)作業(yè)時，坑上必須有人防護。 在路肩狹小地帶，用編織袋裝土，支柱整正或基礎(chǔ)澆注完畢后，立即把余土清離現(xiàn)場，不得污染石渣、道床、邊坡，更不能損壞邊坡植草?？涌诰€路側(cè)做好擋板，防止道渣溜失；坑口線路側(cè)鋪設(shè)足夠的彩條布，以免污染道床，棄土應(yīng)投出坑外 以外的地方，堆積高度不得超過軌面。 基坑開挖時路基下 米內(nèi)嚴禁用風鎬施工， 基坑開挖過程中如發(fā)現(xiàn)地下電纜、管道、文物等，應(yīng)立即停止工作，報告施工負責人和有關(guān)單位，妥善處理，保證地下設(shè)施的安全和完整。在確定坑位時，要與設(shè)備管理單位聯(lián)系，根 據(jù)地下設(shè)施情況采取避開或其他安全措施。 接觸網(wǎng)支柱的基坑內(nèi)緣一般距線路中心 。 接觸網(wǎng)施工流程圖 （見下頁） 11 施工準備 施工測量 基坑開挖 基礎(chǔ)澆制 支柱安裝 支柱整正 支柱裝配 肩架安裝 接觸網(wǎng)架設(shè) 附加導線架設(shè) 接觸網(wǎng)調(diào)整 設(shè)備安裝 冷滑試驗 送電開通 安裝標志牌 接觸網(wǎng)專業(yè)保證施工安全的技術(shù)措施 （一）、基坑開挖安全措施 上線施工，不可盲目開挖，嚴禁私自開挖基坑。 （ 2）施工順序 根據(jù)接觸網(wǎng)施工專業(yè)特點，由下至上依次進行施工測量 — 基坑開挖 — 基礎(chǔ)澆制 —支柱組立 — 支持結(jié)構(gòu)安裝 — 承力索、接觸導線架設(shè) — 懸掛調(diào)整 — 設(shè)備安裝 — 冷滑試驗。 專業(yè) 交叉施工對接觸網(wǎng)施工 帶來非常大的干擾。 接觸網(wǎng)工程 主要施工特點 （ 1）工程特點 改西到線 1 錨段所處 地質(zhì)情況復(fù)雜， 新建路基與營業(yè)線相互接洽， 線路改造未形成，接觸網(wǎng)施工與站前專業(yè)配合多。各施工班組任務(wù)劃分如下： 接觸網(wǎng)架子隊班組任務(wù)劃分表 序號 班組 人數(shù) 駐地 任 務(wù) 1 一班組 14 架子隊 負責 接觸網(wǎng) 工程下部工程施工 2 二班組 6 架子隊 負責組立支柱 3 三班組 15 架子隊 負 責上部工程施工 施工機械設(shè)備安排 （見附表 2） 10 工程材料存放及發(fā)放 本工程所使用的工程材料可利用既有鐵路，國道、省道及縣、鄉(xiāng)級公路交通運輸網(wǎng)絡(luò)和新修施工臨時便道運輸至施工地點，所有工程材料根據(jù)施工材料用