【正文】 等。 2，長度誤差為177。 (3)、預制場坪要平整，表面用 1:2 水泥砂漿抹光，并涂刷隔離劑，不能在砂、土地坪上進行預制，移動運輸時強度必需達 50%以上，施工時強度達 100%。 三、道牙石施工 道牙石預制 (1)、道牙按設(shè)計圖示截 面預制，長度為 。 養(yǎng)生 (1)、已完成的路段在施工面層之前，至少在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生 7 天，在 7 天的養(yǎng)生期內(nèi)或在下一層攤鋪前，不允許通車，但灑水設(shè)備除外。 (4)、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用～ ，以后用 ～ 。碾壓時，后輪應重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。 ⑵、碾壓時先用振動壓路機進行穩(wěn)壓（不開振動），然后振動壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓（開振動）。 ⑵厚度為 25cm 的二灰碎石將分兩層施工，第一層 15cm，第二層20cm. ⑶在攤鋪過程中，不斷檢查攤鋪層的厚度，縱斷高程及橫坡度，發(fā)現(xiàn)問題及時和機駕人員配合調(diào)整，試驗人員要經(jīng)常抽檢拌和均勻度、 配合比、含水量和無側(cè)限抗壓強度等技術(shù)指標。混合料卸料、攤鋪時不能發(fā)生離析現(xiàn)象。 當使用的原料和混合料、施工機械、施工方法及試鋪路面各檢驗項目的檢測結(jié)果都符合規(guī)定經(jīng)監(jiān)理抽檢合格，即可按以上內(nèi)容編寫《試鋪總結(jié)》，經(jīng)監(jiān)理 組、測試中心組初審，報總監(jiān)確認后，即可作為申報正式路面施工開工的依據(jù)。 ⑸拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)與配合。 ⑶混合料的鋪筑厚度和松鋪系數(shù)。試鋪段要決定的主要內(nèi)容如下： ⑴用于施工材料的質(zhì)量和混合料的配合比。 （三）二灰碎石的攤鋪 鋪筑試鋪段 正式開工之前，應鋪筑基層試驗段，長度為單層 50m，本標段路面基層厚度均為 25cm，采用中心站集中拌和（廠拌）法施工，由一臺平地機攤鋪作業(yè)。 混合料含水量要略大于最佳含水量 12%，在拌和生產(chǎn)中要計算好加水量與定時供水參數(shù)，檢查自動開啟閘門裝置。拌和時施工應注意以下幾點： 配料要準確，準確性與否直接影響工程質(zhì)量 。 各種材料進場后，分類分區(qū)堆放，并及早做各種規(guī)定的試驗、出試驗報告報監(jiān)理工程師審批。 （一）材料要求 所有石灰、粉煤灰、碎石進場前由試驗室認可，合格后方可進場。 （ 6）軟土地區(qū)路基的施工，應避開雨季施工。 （ 4）雨季開挖路塹，分層開挖，每層底面留大于 1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡頂留 30cm 厚，待雨季后再整修到設(shè)計邊坡，開挖路塹，距路基頂面 30cm 時，停止開挖，待雨季后再挖到標高。 （ 3）做到隨挖、隨運、隨填、隨壓。挖方路基頂面或填方基底含水量過大時，應采取措施降低其含水量。施工場地的排水不得排入農(nóng)田、耕地或污染自然水源，也不應引起淤積、阻塞和沖刷。換填碎石墊層應寬出路基邊腳 ～ 米，且無明顯的粗細料離析現(xiàn)象。壓實的方法使用碾壓法。 填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相 鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按 1： 1 坡度分層留臺階；若兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 2m。水田、海塘、池塘先按設(shè)計要求進行軟基處理，再按要求進行路基填筑。 填土壓實工藝流程 : 采用四區(qū)段、八流程即： 填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗區(qū) 施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→邊坡整修 各區(qū)段、各流程內(nèi)只允許做該段和流程的作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉施工，確保專業(yè)施工質(zhì)量。用透水性不良及不透水的土做填料時，除必須分層填筑、攤鋪、壓實外，還應控制其含水量接近最佳含水量時，方可進行壓實。路基填料除選用透水性材料外，其填料的強度及粒徑大小的有關(guān)要求見下表 11。路基施工中應貫徹“以路基壓實度為龍頭，以路基平整度為重點”的質(zhì)量原則，做到認真組織、精心施工。施工期間，我公司將在現(xiàn)場配備噸位足夠的和組 合適當?shù)膲簩嵲O(shè)備，以達到良好的壓實效果。若填方分幾個作業(yè)階段施工，兩段交接處，不同一時間填筑，則先填地段應按 1： 1 坡度分層留臺階。在開工前，先進行試驗路段施工，用路堤填料鋪筑長度不小于 100m（全幅路基）的試驗場地進行現(xiàn)場壓實試驗，以確定設(shè)備的組合及壓實厚度，松鋪系數(shù)，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。 填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料，礫類土、砂類土，優(yōu)先選作路床填料；土質(zhì)較差的細料土可填于路堤底部，高液限粘土不宜用做路基填料。施工中每層填土按每 2021 m2 或按路基長度每 200m 一次的檢驗頻率進行。 ： (1)挖方地段遇到地下含水層時應設(shè)置滲 溝，由于本段水位較低，出現(xiàn)滲水的幾率很小，即使出現(xiàn)也會較小，擬采用填石滲溝，滲溝埋至深度要低于冰凍線． (２ )當路塹路床頂部以下位于含水量較多的土層時，應換填透水性良好的材料，換填深度應滿足設(shè)計要求，并整平凹槽地面，設(shè)置滲溝，將地下水引出路外，再分層回填壓實． 填方路堤施工 填方路堤施工是公路工程施工中一個非常重要的環(huán)節(jié)，需要精心組織 ,確保工程質(zhì)量 .路堤的施工必須從基底處理、填料選擇、壓實、排水、防護等各方面加以重視 .在填筑施工前 ,應嚴格按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求 ,認真進行基底的處理，控制好填料選擇、排水措施 、壓實標準等關(guān)鍵工程的施工，從而保證路基的穩(wěn)定性與耐久性。 ，并且滿足下列要求： (1)溝基穩(wěn)固，嚴禁將排水溝挖筑在未加處理的棄土上， (２ )溝形整齊，溝坡、溝底平順，溝內(nèi)無浮土雜物； (３ )溝水排泄不得對路基產(chǎn)生危害； (４ )截水溝的棄土應用于路塹與截水溝間筑土臺，并分層壓實。開挖時推土機每一鏟切要達到滿載要求，一般為 5～ 10 米，鏟運宜在下坡時進行對于普通土下坡宜為 10%～ 18%，不得大于 30%；對于松土下坡坡度坡度不宜小于１ 0%不得大 于 15%。 路基填方材料最小強度和最大粒徑表１－１ ，采用推土機開挖，裝載機自卸汽車運土相配合的施工方法。 ，如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡度時，應及時報批。 路塹的施工 土方開挖應遵照下列要 求 已開挖的適用于種植和其他用途的表土 ,應儲存于指定地點 . 根據(jù)《公路土工試驗規(guī)程》對挖方棄土進行ａ、液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)；ｂ、顆粒大小分析試驗；ｃ、含水量試驗，ｄ、密度試驗，ｅ、相對密度試驗，ｆ、土的擊實試驗ｇ、土的強度試驗（ CBR 值），對于合格的土方單獨存放，用于路基回填。路基成型后其壓實均應不小于 90%，對達不到要求的部位，應進一步壓實或采取其它措施進行處理。挖方過程中及時根據(jù)測設(shè)的邊線樁及坡度刷邊坡，并在雨季前作好截水溝等配套工程，保證邊坡的穩(wěn)定性。路塹采用縱挖方式開挖。 土方開挖施工 根據(jù)本合同段的開挖土方的工程數(shù)量、工期、技術(shù)要求及當?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況及本單位的實際情況，決定土方的開挖及運輸均采用機 械作業(yè)。 在進行挖方路基施工前，應按技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求切實做好施工前的測量放樣，施工前的復查和試驗工作，保證路塹在開挖過程中及竣工后的有效排水，并應在開工前將編制好的施工組織設(shè)計方案報監(jiān)理工程師審批。路基 施工工藝框圖見 表 1。當在穩(wěn)定斜坡上填筑路堤，地面橫坡為 1:101:5 時，清除草皮風化層，橫坡大于 1:5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于 1 米，并設(shè)24%向內(nèi)傾斜的倒坡。并應使用全站儀對全段進行導線點的復測并增設(shè)水準點，設(shè)置牢固而明顯的填挖標志、邊坡線和機械行駛方向標志。每個作業(yè)面視情況分段長度為 150200 米，日完成土石方量應在 800 m3～ 1000 m3之間。全合同段的土石方及附屬工程由一個路基工程隊負責施工。 完成線路復核測量后建立施工水準基點，作為細部放線的依據(jù)。路基施工時，根據(jù)路線中樁，設(shè)計資料、施工工藝定出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、借土場等的具體位置，放完邊樁后，進行邊坡放樣。復測結(jié)束后，將成果提交監(jiān)理工程師核查，作為施工