【正文】 配套工程 綜合執(zhí)法辦證中心工程 為做好海頭漁港的管理工作和漁民的服務(wù)工作，簡(jiǎn)化漁民辦證手續(xù)，改善漁港的管理和服務(wù)設(shè)施，擬在港區(qū)內(nèi)建設(shè)一個(gè)綜合執(zhí)法辦證中心樓，建筑面積為1000 平方米。 ⑶、偶然狀況組合 主要計(jì)算結(jié)果 經(jīng)計(jì)算，板樁墻、拉桿和錨碇板均滿足設(shè)計(jì)要求，碼頭整體穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求。 作用效應(yīng)組合 ⑴、持久狀況組合 按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)。 ⑶、偶然狀況組合 主要計(jì)算結(jié)果 經(jīng)計(jì)算，碼頭面板、縱梁、橫梁、樁 基和靠船構(gòu)件均滿足設(shè)計(jì)要求，碼頭整體穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求。 作用效應(yīng)組合 ⑴、持久狀況組合 按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)。 碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了兩種方案，分別為鉆孔灌注樁高樁碼頭結(jié)構(gòu)方案（方案一）和預(yù)制鋼筋砼板樁碼頭結(jié)構(gòu)方案（方案二）。 地震 根據(jù) 1991 年 12 月出版的《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》，本地區(qū)地震設(shè)防烈度為7 度， g，工程設(shè)計(jì)需進(jìn)行抗震計(jì)算。 工藝荷載 碼頭面堆貨均布荷載為 噸 /平方米，集中荷載為汽― 10 噸。碼頭前沿頂高程為 米，港池底高程為 米。 第七章 水工建 筑物 建筑物的種類和等級(jí) 本項(xiàng)目的水工建筑物種類主要為碼頭和護(hù)坡工程，設(shè)計(jì)等級(jí)為Ⅱ級(jí)。 總平面布置及方案比較 水域平面布置 本項(xiàng)目的水域平面布置主要包括碼頭、護(hù)坡、港池及航道的平面布置。 綜合執(zhí)法辦證中心工程 為做好漁港的管理工作和漁民的服務(wù)工作，簡(jiǎn)化漁民辦證手續(xù)，改善漁港的管理和服務(wù)設(shè)施，擬在港區(qū)南岸的后方陸域建設(shè)一個(gè)綜合執(zhí)法辦證中心，綜合執(zhí)法辦證中心設(shè)計(jì)為一幢 2～ 3 層的綜合辦公樓，采用鋼筋砼 框架結(jié)構(gòu)，建筑面積為 1000 平方米。 航道長(zhǎng)度 進(jìn)港航道總長(zhǎng)度為 3500 米左右。 港池水深 港池底標(biāo)高為 米。 碼頭前沿設(shè)計(jì)水深 H Tc+h + 米 式中： H ― ― 碼頭前沿設(shè)計(jì)水深（） Tc ―― 設(shè)計(jì)代表船型的滿載艉吃水（米） h ―― 富裕水深，取 米 碼頭前港池底標(biāo)高 港池底標(biāo)高 設(shè)計(jì)低水位－碼頭前沿設(shè)計(jì)水深 － 米 取 米作為碼頭的港池底標(biāo)高。 式中： B1 ―― 供漁船?？亢脱b卸作業(yè)水域?qū)挾龋ǎ?Bc ―― 設(shè)計(jì)代表船型全寬（） m ―― 漁船并排船數(shù)，取 2 條 ⑵、供漁船回轉(zhuǎn)水域?qū)挾? B2 （ ～ ） Lc （ ～ ） ～ 米 取 50 米寬。 式中： L ―― 碼頭泊位總長(zhǎng)度（米） Lc ―― 設(shè)計(jì)代表船型全長(zhǎng)（ ） d ―― 碼頭泊位富裕長(zhǎng)度 碼頭前水域?qū)挾龋ǜ鄢貙挾龋? 碼頭前水域?qū)挾龋ǜ鄢貙挾龋┌üO船停靠、裝卸作業(yè)及回轉(zhuǎn)所需水域?qū)挾取? 油碼頭泊位數(shù) 本港漁船燃料用油主要為陸上運(yùn)輸供應(yīng)，所以港區(qū)內(nèi)不設(shè)專用油碼頭，漁船加油可通過(guò)加冰碼頭進(jìn)行，即在每個(gè)加冰碼頭上設(shè)置一個(gè)加油口。 式中： N2 ―― 加冰碼頭泊位數(shù)（個(gè)） Q ―― 水產(chǎn)品 年卸港量（） W ―― 每噸水產(chǎn)品加冰量（噸 /噸），取 噸 /噸 Z ―― 年平均作業(yè)天數(shù)，取 260 天 C2 ―― 泊位日加冰能力（） C2 t2P2 t2 ―― 泊位日有效加冰時(shí)間，取 6 小時(shí) P2 ―― 碎冰機(jī)有效碎冰能力 噸 /小時(shí) ，取 30 噸 /小時(shí) K2 ―― 加冰碼頭泊位利用率，取 物資碼頭泊位數(shù) N3 +10 4 365/Z +8000010 4 365/260 個(gè) 取 5 個(gè)泊位。 卸魚碼頭泊位數(shù) N1 Q/（ Z C1 K1） 80000/[260 125 ] 個(gè) 取 9 個(gè)泊位。 經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析計(jì)算，本港因惡劣天氣及碼頭維修而影響漁港作業(yè)的天數(shù)約 30天，另外，按照國(guó)家規(guī)定，黃海休漁期為每年的 6 月 16 日～ 9 月 1 日，共計(jì) 77天，因此，根據(jù)以上分析確定本港碼頭年作業(yè)天數(shù)為 260 天。 工程建設(shè)方案 為振興地方經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)漁港全方位發(fā)展，解決海頭漁港目前存在的幾個(gè)主要問(wèn)題，如碼頭泊位不足、港池航道淤淺和陸域管理設(shè)施落后等，擬對(duì)現(xiàn)有的漁港水、陸域工程進(jìn)行改造和擴(kuò)建，并進(jìn)行港區(qū)總平面布置，其中水工工程主要包括碼頭、護(hù)坡、港池及航道開(kāi)挖等，陸域工程主要包括綜合執(zhí)法辦證中心和港區(qū)道路等。 總平面布置中的碼頭岸線和建筑物的布置力求緊湊，節(jié)約用地，盡可能使水、陸域之間生產(chǎn)流程順暢，各功能分區(qū)既分隔而又聯(lián)系方便，并在滿足交通運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，盡量使運(yùn)輸線路短捷、暢通，避免重迭交叉、人流物流互相干擾，將港區(qū)建成一個(gè)統(tǒng)一的互相協(xié)調(diào)的整體。 今后，隨著漁港規(guī)模的不斷擴(kuò)大，本港可根據(jù)需要在碼頭上配備 1～ 2 臺(tái) 10噸輪胎式起重機(jī)。 設(shè)計(jì)代表船型 根據(jù)海頭中心漁港現(xiàn)有船型資料和漁船發(fā)展趨勢(shì)，經(jīng)綜合考慮后確定本港的設(shè)計(jì)代表船型為 270Hp 漁船，設(shè)計(jì)代表船型的資料詳見(jiàn)表 43。近幾年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)漁船數(shù)量和總馬力進(jìn)行有效控制，各地的漁船數(shù)量和總馬力已逐漸減少，但今后隨著漁民生產(chǎn)作業(yè)方式的改變、漁場(chǎng)位置的變化和遠(yuǎn)洋捕撈漁業(yè)的發(fā)展，單艘漁船的尺度將趨向大型化發(fā)展，小馬力漁船將逐步被大馬力漁船所替代，這是今后漁船發(fā)展的必然趨勢(shì)。 漁船發(fā)展水平預(yù)測(cè) 海頭漁港現(xiàn)有大小漁船 1000 余艘，現(xiàn)有船型資料見(jiàn)表 42。根據(jù)漁業(yè)資源的有限性和漁業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的必然性，今后在人們?cè)絹?lái)越注重漁業(yè)資源有效保護(hù)和合理利用的情況下，隨著沿海灘涂增、養(yǎng)殖業(yè)和遠(yuǎn)洋漁業(yè)的不斷發(fā)展，海頭漁港的魚貨卸港量將會(huì)隨著港口設(shè)施的配套完善和漁船到港量的不斷增加而在現(xiàn)有基礎(chǔ)上保持適度的增長(zhǎng)。 其相關(guān)系數(shù) R ，由此可見(jiàn)：魚貨卸港量與時(shí)間二者之間線性相關(guān)，利用線性回歸方程理論上可求得海頭中心漁港 2020 年末的魚貨卸港量為 萬(wàn)噸。 歷年捕撈產(chǎn)量、養(yǎng)殖產(chǎn)量和卸港量統(tǒng)計(jì)表 表 41 年 份 海洋捕撈產(chǎn)量 （萬(wàn)噸 ） 海水養(yǎng)殖產(chǎn)量 （萬(wàn)噸） 魚貨卸港量 （萬(wàn)噸） 1996 1997 1998 1999 2020 2020 2020 2020 2020 2020 根據(jù)以上統(tǒng)計(jì)資料分析，魚貨卸港量與時(shí)間 二者之間符合線性回歸，經(jīng)計(jì)算得線性回歸方程式為： Q 28376 + 2465T 其中： Q ―― 計(jì)算年魚貨卸港量，單位為噸。隨著遠(yuǎn)洋漁業(yè)的發(fā)展和國(guó)外作業(yè)海域的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，海洋里豐富的魚類資源將更好的得到充分利用。 本地區(qū)漁業(yè)資源豐富，魚類品種眾多，主要經(jīng)濟(jì)魚類有帶魚、馬鮫魚、鯧魚、大小黃魚、鰳魚等，近海盛產(chǎn)梅童魚、鳳尾魚、黃鯽魚；蝦類有中國(guó)對(duì)蝦、鷹爪蝦、大白蝦、毛蝦等；蟹類有梭子蟹、小蟹等；灘涂貝類有文蛤、青蛤、四角蛤、縊蟶、泥螺、牡蠣等；藻類養(yǎng)殖品種主要為紫菜，每年 8～ 9 月份，近海海蜇資源十分豐富。 第四章 漁業(yè)資源及卸港量發(fā)展水平預(yù)測(cè) 漁場(chǎng)及漁業(yè)資源 海頭中心漁港位于江蘇省沿海北部，面對(duì)海州灣漁場(chǎng)、東臨連青石漁場(chǎng)、南臨大沙漁場(chǎng)、呂泗漁場(chǎng)、舟山漁場(chǎng)以及長(zhǎng)江口漁場(chǎng)。 建筑材料豐富，施工成本低。 地 質(zhì)條件良好。 碼頭岸線充裕。 漁港水、陸交通方便。 根據(jù) 1991 年 12 月出版的《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》，本地區(qū)地震設(shè)防烈度為7 度， g。 本場(chǎng)區(qū)抗震設(shè)防烈度為 7 度第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 。 基坑開(kāi)挖時(shí)邊坡穩(wěn)定性較差，應(yīng)做好護(hù)坡及地下水的排、降水工作，開(kāi)挖后須進(jìn)行驗(yàn)槽工作。 擬建場(chǎng)地① 1 單元素填土沉積時(shí)間短，均勻性差，① 2 單元粉細(xì)砂松散，易產(chǎn)生流砂，為不良工程地質(zhì)層，均不宜作為擋土墻的天然地基基礎(chǔ)持力層。 鉆孔位置詳見(jiàn)勘探點(diǎn)平面布置圖，地層分布情況及地層特征參見(jiàn) “工程地質(zhì)剖面圖”（ 11’剖面和 22’剖面）。本層最大揭露厚度 米。比貫入阻力為 800～ 2500Kpa，壓縮模量為 ，承載力標(biāo)準(zhǔn)值為 145Kpa。 ⑥ 1 粉質(zhì)粘土 棕黃色，很濕，可塑，含少量粉細(xì)砂。厚度 ～ 米，平均 米。比貫入阻力為 800Kpa，承載力標(biāo)準(zhǔn)值為 60Kpa。 ⑤ 1 淤泥質(zhì)粉細(xì)砂 青灰～灰褐色，飽水，松散～稍密。厚度 ～ 米，平均 米。比貫入阻力為 1650～ 2600Kpa，壓縮模量為 ，承載力標(biāo)準(zhǔn)值為 225Kpa。 ④ 2 含鈣質(zhì)結(jié)核粘土 棕黃色，很濕，可塑，含大量鈣質(zhì)結(jié) 核。厚度 ～ 米，平均 米。比貫入阻力為 1500～ 4500Kpa，承載力標(biāo)準(zhǔn)值為 85Kpa。 ③粉細(xì)砂 棕黃色，飽水，稍密～中密，以細(xì)砂為主，局部夾淤泥薄層。厚度 ～ 米，平均 米。比貫入阻力為 210～ 400Kpa，壓縮模量為 ，承載力標(biāo)準(zhǔn)值為48Kpa。 ② 1 淤泥 灰黑～青灰色，飽水，流塑，有臭味，含有機(jī)質(zhì)。厚度 ～ 米，平均 米。比貫入阻力為 220～ 600Kpa，壓縮模量為 ，承載力標(biāo)準(zhǔn)值為 55Kpa。 工程地質(zhì)條件 根據(jù)勘探成果，擬建工程場(chǎng)地內(nèi)的土層可分為 6 個(gè)單元土體，其中①、②、⑤、⑥單元又分為 2 個(gè)亞單元，④單元分為 3 個(gè)亞單元，各層土的特性分述如下： ① 1 素填土 棕黃～褐黃、灰褐色，濕～很濕，可塑。 港區(qū)泥沙淤積分析詳見(jiàn)河海大學(xué)《海頭漁港水文泥沙分析報(bào)告》 工程地質(zhì) 根據(jù)化學(xué)工業(yè)部連云港設(shè)計(jì)研究院《贛榆縣海頭龍王河擋土墻巖土工程勘察報(bào)告》（ 2020 年 5 月） ，港區(qū)已建護(hù)岸（擋土墻）的工程地質(zhì)資料如下： 地形地貌 漁港港區(qū)位于龍王河入?？谔幍闹炫羁?，灣口朝東南向。在海州灣南部以及連云港市沿海和灌云縣沿海，由于底質(zhì)大多為泥質(zhì)，海水含沙量相對(duì)較高，平均含沙量一般為。連云港地區(qū)海水含沙量一般情況是：近岸海水含沙量高，離岸越遠(yuǎn)含沙量越低；冬季含沙量較高，平均值為 ，夏季含沙量較低，平均值為 。 海水含沙量 海水含沙量主要是指在海水中呈懸浮狀態(tài)的細(xì)粒級(jí)泥沙和生物體有機(jī)質(zhì)碎屑的含量。由于堆積在廢黃河口的泥沙經(jīng)過(guò)一百多年的侵蝕已近于枯竭，加之海堤工程的不斷加固，扼制了波浪對(duì)岸灘的蝕退作用，因此，從近年來(lái)所攝制的衛(wèi)星相片上可以清楚地看出，源自廢黃河口的泥流在向?yàn)稠敺较蜻\(yùn)移的過(guò)程中，無(wú)論在寬度和強(qiáng)度上都明顯減弱，到 連云港南部地區(qū)漸趨消失，只有在出現(xiàn)大風(fēng)且持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，風(fēng)浪的掀沙作用強(qiáng)烈，才能波及整個(gè)灣頂?shù)貐^(qū)。在水深 10～27 米之間為海底殘留沙平原，為一起伏和緩的沖刷面，平均坡度為 ‰，向東偏北方向傾斜，表層為殘留沙所覆蓋，以細(xì)沙為主，厚 1～ 2 米，其地勢(shì)和海底沉 積物適合貝類、藻類等多種海洋生物的棲息。 泥沙運(yùn)動(dòng)與港區(qū)淤積分析 淺海底質(zhì)類型 海州灣潮間帶以下的水下堆積岸坡為水下淺灘，外緣線在水深 10 米處，海底向東北方向傾斜，坡度為 ‰，其上分布有秦山島、東西連島等基巖島嶼。 由于海頭中心漁港港區(qū)離河口有 2 公里左右的距離，進(jìn)港航道細(xì)長(zhǎng)而又狹窄，因此風(fēng)浪通過(guò)進(jìn)港航道向港內(nèi)傳播時(shí)波能衰減較大，港內(nèi)波高較小。 1998 年 3 月，贛榆縣為海堤達(dá)標(biāo)建設(shè)需要，曾委托河海大學(xué)進(jìn)行海岸波浪要素推算，全縣海岸線北起銹針河口，南至臨洪口三洋港，總長(zhǎng) 公里，其主浪向?yàn)?ENE 向。風(fēng)力 10 級(jí)時(shí) , 水深 10米的浪高可達(dá) 3～ 5 米。 影響波浪大小的主要因素是風(fēng)向、風(fēng)力、風(fēng)的吹程和水深。 乘潮水位一覽表 表 32 保證率 乘潮延時(shí) 70% 75% 80% 85% 90% 95% 1 小時(shí) 2 小時(shí) 3 小時(shí) 4小時(shí) .5 波浪 參考贛榆縣海洋 與漁業(yè)局 2020 年 8 月所編《贛榆縣大比例尺海洋功能區(qū)劃報(bào)告》中關(guān)于波浪資料的分析，海頭中心漁港所在地贛榆縣沿海的波浪基本情況如下： 贛榆縣歷年平均沿海海面波浪為偏北浪向，頻率 68%，主浪向?yàn)?ENE 向，強(qiáng)浪向?yàn)?NE 向。漲潮流速大于落潮流速，實(shí)測(cè)最大漲潮流速 米 /秒，實(shí)測(cè)最大落潮流速 米 /秒， 10 米處流速明顯大于 米處流速，在流速垂線分布上，最大平均流速出現(xiàn)在水面以下 倍水深和中間水深處。春分和秋分時(shí)日潮不等現(xiàn)象最顯著，夏至和冬至?xí)r日潮不等現(xiàn)象最小。一般情況下，潮汐平均歷時(shí)為 12 小時(shí) 25 分，其中，漲潮歷時(shí) 5 小時(shí)多，落潮歷時(shí)6 小時(shí)多，高潮憩流 15～ 30 分鐘，低潮憩流 30 多分鐘。 流域內(nèi)由于暴雨比較集中，上游來(lái)水量較大，流速較快。 龍王河干流全長(zhǎng) 75公里，流域面積 ，其中贛榆縣境內(nèi)長(zhǎng) 公里，面積 平方公里。 工程水文 內(nèi)河水文 龍王河屬沂沭泗流域?yàn)I海諸小河，發(fā)源于魯東南低山丘陵區(qū)，因受地形控制，多呈東西方向，長(zhǎng)度較短。 冰況 本港為常年不凍港。 1990～ 1992 年逐時(shí)自記風(fēng)速資料統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表 31。 風(fēng)況