【正文】 度值。 交會(huì)區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)值 ⑴交會(huì)區(qū)照明宜采用照度作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。 表中各項(xiàng)數(shù)值僅適用于干燥路面。 級(jí)別 道路類型 路面亮度 路面照度 眩光限制閾值增量 T1(%) 最大初始值 環(huán)境比 SR 最小值 平均亮度Lav (cd/m2) 總均勻度Uo最小值 縱向均勻度 UL 平均照度Eav(lx) 維持值 均勻度 UE最小值 Ⅰ 主干路 Ⅱ 次干路 29 Ⅲ 支路 — 8/10 15 — 機(jī)動(dòng)車交通道路照明標(biāo)準(zhǔn)值 注 : 表中所列的平均照度僅適用于各種路面。 ⑵設(shè)計(jì)道路照明時(shí)，確保其具有良好的誘導(dǎo)性。 28 ⑵人行道路照明以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度為評(píng)價(jià)指標(biāo)。 ⑵機(jī)動(dòng)車交通道路照明按主干路、次干路、支路分為三級(jí)。 同時(shí)，無(wú)線自動(dòng)組網(wǎng)方式可以節(jié)約大量電線電纜和物資，且該方式不受天氣和地形的影響，也保證了通訊的可靠性。 27 系統(tǒng)通過(guò) ZIGBEE 和 GPRS/CDMA 的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)（無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)），在用戶計(jì)算機(jī)上自動(dòng)獲得路燈的各種參數(shù)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)巡檢，可以判別出路燈的故障狀況、老化程度、亮燈狀況等。 安全性 構(gòu)建信息傳輸專網(wǎng)，保證專網(wǎng)專用，安全暢通，社會(huì)監(jiān)控資源通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或 VPN 接入時(shí)，需采用嚴(yán)格的網(wǎng)絡(luò)隔離和安全措施；不同專網(wǎng)之間，如公安視頻專網(wǎng)與城管政府網(wǎng)之間也應(yīng)采用嚴(yán)格的網(wǎng)絡(luò)安全和隔離措施，確保各專網(wǎng)的信息安全 。 可擴(kuò)充性 系統(tǒng)可擴(kuò)展、容量可擴(kuò)充，以及今后的變更，有較大的擴(kuò)充余地。 26 9）選用的全部設(shè)備均符合在路燈管理處試驗(yàn)環(huán)境條件下使用，保證所有設(shè)備接地相等。 7）所選設(shè)備采用防水、防火、阻燃材料，具有防破壞、抗干擾等特性，防止由于設(shè)備內(nèi)部原因造成的不安全因素，防止由于意外接觸、沙塵侵入和生物的有害進(jìn)入造成的設(shè)備故障，設(shè)備美觀、耐久。 5）設(shè)備部件均為標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)，具有良好的可替代性。 3）保證設(shè)備接口的兼容性，以便與其他子系統(tǒng)的相互連接和系統(tǒng)集成。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、調(diào)試、安裝等環(huán)節(jié)都將嚴(yán)格貫徹質(zhì)量條例，完全符合國(guó)家、行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到如下指標(biāo)： 1）設(shè)備應(yīng)采用符合現(xiàn)行的國(guó)家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的定型產(chǎn)品。 實(shí)用性 方案設(shè)計(jì)滿足 我市 技術(shù)要求，充分考慮到路燈管理處業(yè)務(wù)和技術(shù)需求，使系統(tǒng)的功能盡可能的完善并充分加以利用。在有限的路由深度和網(wǎng)絡(luò)容量的前提下，不但具有路燈控制器的各項(xiàng)功能，而且還具備中繼路由功能。 23 單燈控制器 單燈控制器主要功能有：控制路燈開(kāi)關(guān)、亮度調(diào)節(jié)、電流采集、電壓采集、計(jì)算功率以及功率因數(shù)等。它負(fù)責(zé)監(jiān)控自組網(wǎng)內(nèi)的路燈管理器的運(yùn)行，將系統(tǒng)中心的命令下達(dá)給路燈管理器，將路燈管理器及線路信息反饋管理中心系統(tǒng)。通過(guò)各層的相互配合，實(shí)現(xiàn)了路燈設(shè)施管理、故障報(bào)警、用電監(jiān)測(cè)、路燈控制和移動(dòng)終端應(yīng)用等功能，后期還可擴(kuò)展車流量監(jiān)測(cè)、光感監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控等智能化功能。 (7)告警信號(hào)反饋：根據(jù)用戶需求，告警可設(shè)置為一般告警、嚴(yán)重告警、緊急告警三類，系統(tǒng)可設(shè)置緊急告警通過(guò)短消息方式發(fā)送給相關(guān)人員，方便管理人員及時(shí)處理。所有運(yùn)行參數(shù)（自動(dòng)通斷電時(shí)間，區(qū)域劃分）可在管理終端隨時(shí)設(shè)置，隨時(shí)啟用，管理方便。 (5)通過(guò)系統(tǒng)中心設(shè)置，防止非授權(quán)人操作，確保系統(tǒng)監(jiān)控安全可靠。這樣做主要優(yōu)點(diǎn)就是在調(diào)光的同時(shí)，也大幅降低了電耗，節(jié)約用電，同時(shí)還可以延長(zhǎng)燈源壽命。可以遠(yuǎn)程設(shè)置節(jié)點(diǎn)監(jiān)控參數(shù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)的靈活監(jiān)控。 (2)每天可進(jìn)行自動(dòng)通、斷電操作；可保證工作日、節(jié)假日按不同的時(shí)間自動(dòng)通、斷電；可對(duì)用電設(shè)備進(jìn)行分區(qū)、分線路管理。 每個(gè)路燈只需要一個(gè)路燈監(jiān)控器，每 200 至 500 個(gè) 左右 19 的路燈配備一臺(tái)集中管控器，節(jié)省了 GPRS/CDMA 流量。 18 具體目標(biāo) 智慧路燈管理解決方案通過(guò)路燈照明管理系統(tǒng)和載波控制模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市道路照明系統(tǒng)、照明設(shè)施等長(zhǎng)期自動(dòng)監(jiān)控、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析、維護(hù)、管理、燈光節(jié)能、電纜防盜報(bào)警及突發(fā)事故處理，達(dá)到照明遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、智能管控、節(jié)能降耗的“三位一體”的成效。智慧路燈整合監(jiān)控?cái)z像頭、 4G/5G 微基站、無(wú)線 WIFI 等硬件功能，通過(guò)先進(jìn)的信息感知技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)將采集到的數(shù)據(jù)和信息傳輸?shù)街腔勐窡艄芾砗笈_(tái)，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)交互環(huán)境下智慧照明、智慧交通、無(wú)線城市、信息發(fā)布等智慧城市管理核心功能。 實(shí)現(xiàn)城市的安全監(jiān)管最重要的措施之一是盡快建立相應(yīng)的感知網(wǎng)，利用“互聯(lián)網(wǎng) +”技術(shù)可以建設(shè)覆蓋全市的感知網(wǎng)，通過(guò)智慧路燈的建設(shè)，在智 慧路燈上集成各種傳感器設(shè)備，是一種更便捷、更節(jié)省成本的建網(wǎng)方式。輕松打造低碳、幸福、智慧的美好城市。通過(guò)智慧路燈與智能傳感、自動(dòng)監(jiān)測(cè) 、地里信息系統(tǒng)、智慧視頻傳輸 17 系統(tǒng)、云平臺(tái)操控系統(tǒng)等技術(shù)的科學(xué)組合，可以有效實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)視頻、監(jiān)測(cè)、監(jiān)控并進(jìn)行數(shù)據(jù)回傳，使決策者通過(guò)電腦或移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)預(yù)警、實(shí)時(shí)處理、化解險(xiǎn)情。實(shí)際案例證明，智能路燈控制系統(tǒng)有效節(jié)能 60%，亮度提升 10%以上，亮燈率超過(guò) 98%，節(jié)省維護(hù)成本 40%，改造無(wú)需布線，易執(zhí)行，并兼容控制超級(jí)鈉燈、白光鈉燈、 LED 等多種光源。路燈管理中心使用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、電力線與路燈進(jìn)行通訊，然后通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)每一盞燈進(jìn)行靈活的開(kāi)關(guān)與調(diào)光，實(shí)時(shí)監(jiān)控和故障預(yù)警等智慧管理。并針對(duì)誘發(fā)交通事故的視覺(jué)黑洞和白洞，路面亮度不均勻，照明不連續(xù)等隧道行車安全問(wèn)題，智能調(diào)光，提升照明連續(xù)性和均勻度，有效緩解進(jìn)出隧道時(shí)的“暗適應(yīng)”和“明適應(yīng)”，保障全天候行車安全。并可以根據(jù)天氣變化，如突降暴雨時(shí)能見(jiàn)度降低，及時(shí)提升路燈的照明亮度。 建設(shè)目標(biāo) 智慧路燈可根據(jù)每日不同時(shí)段的道路繁忙程度，自動(dòng)調(diào)整路燈的工作狀態(tài)。由于一年四季的時(shí)差，采用定時(shí)器控制方式時(shí)要經(jīng)常對(duì)定時(shí)器進(jìn)行人工調(diào)整，消耗大量的人力資源不說(shuō)，還由于人工調(diào)整不及時(shí)會(huì)造成電力浪費(fèi)。以中國(guó)某沿海開(kāi)放城市為例，路燈每年需要更換一次燈泡，更換一只燈泡所需費(fèi)用 (含鎮(zhèn)流器損耗、人工、車輛等 )為 120 元，該市共有兩萬(wàn)多只常開(kāi)的路燈，則每年僅更換路燈燈泡的費(fèi)用就高達(dá)兩百多萬(wàn)元人民幣，市政開(kāi)支普遍緊張與路燈照明的維護(hù)成本形成了很大的矛盾 。 15 超負(fù)荷運(yùn)行，增加電能消耗 現(xiàn)在路燈最主要的弊端就是后半夜超功率運(yùn)行，由于中國(guó)城市電網(wǎng)技術(shù)落后，造成線路的電壓波動(dòng)大大超過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，許多地區(qū)的波動(dòng)甚至超過(guò)額定電壓的 15％左右，特別是在后半夜，電網(wǎng)電 壓有時(shí)接近 245V，導(dǎo)致光源亮度不降反增，同時(shí)引起鎮(zhèn)流器的損耗增大，嚴(yán)重過(guò)熱，不但浪費(fèi)了大量電能，而且還縮短了光源及鎮(zhèn)流器的壽命。 燈具無(wú)法按需調(diào)節(jié)亮度 在我國(guó)有 95%以上的照明光源還在使用高損耗的傳統(tǒng)電感鎮(zhèn)流器，這些傳統(tǒng)電感鎮(zhèn)流器，自身?yè)p耗大，溫升高，而且不能根據(jù)道路交通流量情況變換燈功率，在整個(gè)照明時(shí)間段都是額定滿功率照明，在不少場(chǎng)合，采用這種運(yùn)行方式造成了大量的電能浪費(fèi)。 目前，國(guó)內(nèi)照明路燈已突破 1 億盞。確保按時(shí)、按需點(diǎn)亮每一盞燈，并能有效地節(jié)省路燈的用電電量、延長(zhǎng)燈泡的壽命、降低維護(hù)和管理的成本是現(xiàn)代效能型社會(huì)追求的目標(biāo)。其中，照明節(jié)能是 “ 節(jié)能減排 ” 中非常重要的一環(huán)，在我國(guó)具有巨大的現(xiàn)實(shí)意義。以倫敦為例，路燈照明每年的耗電量高達(dá) 5600 多萬(wàn)度 (據(jù)統(tǒng)計(jì)，倫敦市路燈保有量約為 萬(wàn)盞，以 400W高壓鈉燈為基準(zhǔn) )，巨大的能耗費(fèi)用再加上人工巡檢、管理維護(hù)費(fèi)用，開(kāi)支非常巨大。 發(fā)展現(xiàn)狀 路燈照明是人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚墓苍O(shè)施。以節(jié)能和信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)為人民留 好綠水青山，打造中國(guó)綠色智慧城市的一張名片。把脈城市發(fā)展，精研領(lǐng)先科技。 13 實(shí)現(xiàn)智慧城市以民為本的服務(wù) 以人為本是智慧城市、智慧市政建設(shè)的精髓，智慧城市核心是構(gòu)筑面向市民的泛在的、機(jī)會(huì)均等的城市服務(wù)，基于智慧城市照明的智慧路燈管理平臺(tái)，符合日常民生所需，減少因路燈故障造成的人民人身財(cái)產(chǎn)損失，做到真正的以人為本的城市服務(wù)。政府出臺(tái)了一系列政策措施推進(jìn)智慧城市建設(shè)，智慧路燈作為智慧城市建設(shè)中的重要組成部分， 對(duì)于智慧城市建設(shè)有著重大意義： 促進(jìn)智慧城市的功能落地 智慧路燈是未來(lái)城市物聯(lián)網(wǎng)的重要信息采集，其管理平臺(tái)的建設(shè)，是智慧城市的一個(gè)重要組成部分，能夠?qū)崿F(xiàn)城市及市政服務(wù)能力提升，也是智慧城市的一個(gè)重要入口，可促進(jìn)智慧市政和智慧城市在城市照明業(yè)務(wù)方面的落地。 12 2 智慧路燈 詳細(xì) 技術(shù) 方案 智慧路燈 技術(shù) 方案 方案背景 十三五規(guī)劃及中央城市工作會(huì)議中，習(xí)近平總書(shū)記明確提出，要依托互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)城市管理數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)和功能整合，徹底改變粗放型管理方式，不斷完善城市管理和服務(wù)，要把安全放在第一位，把安全工作落實(shí)到城市工作和城市發(fā)展各個(gè)環(huán)節(jié)各個(gè)領(lǐng)域。對(duì)于核心數(shù)據(jù)應(yīng)該按機(jī)密、重要程度進(jìn)行分類，采用分級(jí)的安全策略。在此基礎(chǔ)上再構(gòu)架一體化云應(yīng)用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各種業(yè)務(wù)系統(tǒng)在該平臺(tái)上的高效構(gòu)建和集成。 數(shù)據(jù)中心是各類數(shù)據(jù)資源、信息資源的匯聚地。針對(duì)視頻數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，有必要制定采集設(shè)備維護(hù)和管理的制度、數(shù)據(jù)傳輸方案、記錄和存儲(chǔ)策略、數(shù)據(jù)定期整理的規(guī)則，而且對(duì)非結(jié)構(gòu)化視頻數(shù)據(jù)的有效智能感知和識(shí)別，是智慧城市視頻類數(shù)據(jù)能否真正智能的關(guān)鍵。對(duì)視頻類數(shù)據(jù)的規(guī)劃和地理空間數(shù)據(jù)類似，需要建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心、管理平臺(tái)向集成運(yùn)營(yíng)平臺(tái)轉(zhuǎn)化、支撐環(huán)境的云化。 視頻類數(shù)據(jù)規(guī)劃 視頻類數(shù)據(jù)包括交通道路視頻信息、公共安全視頻信息、社區(qū)監(jiān)控視頻信息等。 3）支撐環(huán)境的拓展，地理空間框架的環(huán)境應(yīng)該向云的模式拓展。為將地理空間數(shù)據(jù)更好的利用到政務(wù)、民生和產(chǎn)業(yè)上，在前 期對(duì)地理空間數(shù)據(jù)架構(gòu)的規(guī)劃上需考慮以下四點(diǎn)： 1）充分利用空間數(shù)據(jù)集的海量異構(gòu)源數(shù)據(jù)，建立智慧城市的數(shù)據(jù)中心，通過(guò)數(shù)據(jù)中心的功能倉(cāng)庫(kù)和集成管理等幾方面的提升，實(shí)現(xiàn)包括二維、三維、元數(shù)據(jù)信息的各類數(shù)據(jù) 存儲(chǔ)，為智慧城市提供直觀的展現(xiàn)平臺(tái)，為物