【正文】 幫助等模塊。 42 系統(tǒng)功能詳設(shè)計(jì) 云中心服務(wù)平臺(tái) 城市路燈云中心服務(wù)平臺(tái)負(fù)責(zé)承轉(zhuǎn)前端傳感器組件和后端用電安全客戶端，承擔(dān)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、轉(zhuǎn)發(fā)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、客戶端報(bào)警命令下發(fā)、設(shè)置傳感器組件參數(shù)、完善輔助場(chǎng)景參數(shù)等功能。區(qū)別于普通 的窄帶電力線載波的傳輸方式，采用高性能寬帶式電力線載波傳輸，在百萬(wàn)級(jí)的用戶同時(shí)并發(fā)時(shí)，系統(tǒng)依然穩(wěn)定可靠。 在電壓不穩(wěn)的情況下，比傳統(tǒng)金鹵燈更快點(diǎn)亮，減少安全隱患。 LED 路燈光效高達(dá) 130 lm/w，功耗低，節(jié)能顯著，我司結(jié)合智能調(diào)光系統(tǒng)和高反射效率的燈具，替換傳統(tǒng)燈頭。 常規(guī)照明燈具的布置可分為單側(cè)布置、雙側(cè)交錯(cuò)布置、雙側(cè)對(duì)稱(chēng)布置、中心對(duì) 稱(chēng)布置和橫向懸索布置五種基本方式。和 90176。 級(jí)別 道路類(lèi)型 路面亮度 路面照度 眩光限制閾值增量 T1(%) 最大初始值 環(huán)境比 SR 最小值 平均亮度Lav (cd/m2) 總均勻度Uo最小值 縱向均勻度 UL 平均照度Eav(lx) 維持值 均勻度 UE最小值 Ⅰ 主干路 Ⅱ 次干路 29 Ⅲ 支路 — 8/10 15 — 機(jī)動(dòng)車(chē)交通道路照明標(biāo)準(zhǔn)值 注 : 表中所列的平均照度僅適用于各種路面。 同時(shí)，無(wú)線自動(dòng)組網(wǎng)方式可以節(jié)約大量電線電纜和物資，且該方式不受天氣和地形的影響，也保證了通訊的可靠性。 26 9）選用的全部設(shè)備均符合在路燈管理處試驗(yàn)環(huán)境條件下使用，保證所有設(shè)備接地相等。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、調(diào)試、安裝等環(huán)節(jié)都將嚴(yán)格貫徹質(zhì)量條例，完全符合國(guó)家、行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到如下指標(biāo)： 1）設(shè)備應(yīng)采用符合現(xiàn)行的國(guó)家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的定型產(chǎn)品。它負(fù)責(zé)監(jiān)控自組網(wǎng)內(nèi)的路燈管理器的運(yùn)行，將系統(tǒng)中心的命令下達(dá)給路燈管理器，將路燈管理器及線路信息反饋管理中心系統(tǒng)。 (5)通過(guò)系統(tǒng)中心設(shè)置，防止非授權(quán)人操作，確保系統(tǒng)監(jiān)控安全可靠。 每個(gè)路燈只需要一個(gè)路燈監(jiān)控器，每 200 至 500 個(gè) 左右 19 的路燈配備一臺(tái)集中管控器，節(jié)省了 GPRS/CDMA 流量。輕松打造低碳、幸福、智慧的美好城市。并針對(duì)誘發(fā)交通事故的視覺(jué)黑洞和白洞，路面亮度不均勻，照明不連續(xù)等隧道行車(chē)安全問(wèn)題，智能調(diào)光，提升照明連續(xù)性和均勻度，有效緩解進(jìn)出隧道時(shí)的“暗適應(yīng)”和“明適應(yīng)”，保障全天候行車(chē)安全。以中國(guó)某沿海開(kāi)放城市為例，路燈每年需要更換一次燈泡，更換一只燈泡所需費(fèi)用 (含鎮(zhèn)流器損耗、人工、車(chē)輛等 )為 120 元，該市共有兩萬(wàn)多只常開(kāi)的路燈，則每年僅更換路燈燈泡的費(fèi)用就高達(dá)兩百多萬(wàn)元人民幣，市政開(kāi)支普遍緊張與路燈照明的維護(hù)成本形成了很大的矛盾 。確保按時(shí)、按需點(diǎn)亮每一盞燈，并能有效地節(jié)省路燈的用電電量、延長(zhǎng)燈泡的壽命、降低維護(hù)和管理的成本是現(xiàn)代效能型社會(huì)追求的目標(biāo)。以節(jié)能和信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)為人民留 好綠水青山，打造中國(guó)綠色智慧城市的一張名片。 12 2 智慧路燈 詳細(xì) 技術(shù) 方案 智慧路燈 技術(shù) 方案 方案背景 十三五規(guī)劃及中央城市工作會(huì)議中，習(xí)近平總書(shū)記明確提出，要依托互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)城市管理數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)和功能整合，徹底改變粗放型管理方式，不斷完善城市管理和服務(wù)，要把安全放在第一位，把安全工作落實(shí)到城市工作和城市發(fā)展各個(gè)環(huán)節(jié)各個(gè)領(lǐng)域。針對(duì)視頻數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，有必要制定采集設(shè)備維護(hù)和管理的制度、數(shù)據(jù)傳輸方案、記錄和存儲(chǔ)策略、數(shù)據(jù)定期整理的規(guī)則，而且對(duì)非結(jié)構(gòu)化視頻數(shù)據(jù)的有效智能感知和識(shí)別，是智慧城市視頻類(lèi)數(shù)據(jù)能否真正智能的關(guān)鍵。為將地理空間數(shù)據(jù)更好的利用到政務(wù)、民生和產(chǎn)業(yè)上，在前 期對(duì)地理空間數(shù)據(jù)架構(gòu)的規(guī)劃上需考慮以下四點(diǎn)： 1）充分利用空間數(shù)據(jù)集的海量異構(gòu)源數(shù)據(jù)，建立智慧城市的數(shù)據(jù)中心，通過(guò)數(shù)據(jù)中心的功能倉(cāng)庫(kù)和集成管理等幾方面的提升，實(shí)現(xiàn)包括二維、三維、元數(shù)據(jù)信息的各類(lèi)數(shù)據(jù) 存儲(chǔ)，為智慧城市提供直觀的展現(xiàn)平臺(tái)，為物聯(lián)化、互聯(lián)化、智能化提供基礎(chǔ)和決策支持。使得烏蘭浩特智慧城市建設(shè)能夠全時(shí)安全，溯源反制。 —— 實(shí)現(xiàn)集約統(tǒng)籌的基礎(chǔ)設(shè)施 。交通擁堵明顯改善，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)交通，綠色出行。 建設(shè)目標(biāo) 以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以堅(jiān)持走中國(guó)特色新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、綠色 化道路，深入推動(dòng)信息化和工業(yè)化深度融合、促進(jìn)社會(huì)信息化持續(xù)推進(jìn)等精神為指導(dǎo)，立足 我市 發(fā)展實(shí)際，大膽開(kāi)拓創(chuàng)新；具有科學(xué)性和前瞻性、實(shí)效性；有亮點(diǎn)，突出 我市 區(qū)位優(yōu)勢(shì)。 促進(jìn)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)、智能制造產(chǎn)業(yè)、智慧城市建設(shè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的深度契合。 產(chǎn)城融合，信息強(qiáng)市。充分發(fā)揮政府在規(guī)劃設(shè)計(jì)、政策扶持、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、試點(diǎn)示范等方面的引導(dǎo)作用，創(chuàng)新與沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的投融資機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)市場(chǎng)積極性，廣泛吸引社會(huì)資金投入信息化建設(shè)。提供多樣化、高質(zhì)量的就業(yè)、養(yǎng)老、文化體育服務(wù)。智能裝備制造產(chǎn)值達(dá)兩千億級(jí)，汽車(chē)及零部件、食品醫(yī)藥、新材料分別達(dá)到千億級(jí)，新一代信息技術(shù)產(chǎn)值過(guò) 500 億。積極落實(shí)信息安全等級(jí)保護(hù)制度，開(kāi)展相應(yīng)等級(jí)的安全審查、安全等級(jí)測(cè)評(píng)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理，做好信息系統(tǒng)定級(jí)備案、整改和監(jiān)督檢查。 9 圖 6 地理空間數(shù)據(jù)規(guī)劃 “地理空間框架 ”應(yīng)包括空間數(shù)據(jù)集、管理服務(wù)平臺(tái)、支撐環(huán)境、以及若干示范應(yīng)用 4 個(gè)部分。 視頻數(shù)據(jù)有幾大特點(diǎn)： ① 采集設(shè)備多 ② 實(shí)時(shí)性要求高 ③ 非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)流 ④ 傳輸和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)量大。對(duì)于機(jī)密程度和重要性都非常高的數(shù)據(jù)，可采用網(wǎng)絡(luò)物理隔離、強(qiáng)密鑰的身份驗(yàn)證機(jī)制、多重安全保障體系、及時(shí)可靠的容災(zāi)備份方案來(lái)保障數(shù)據(jù) 安全。夯實(shí)智慧城市根基，呈現(xiàn)城市管理藝術(shù)。傳統(tǒng)照明帶來(lái)大量二氧化碳等氣體的排放，對(duì)于環(huán)境的影響也將越來(lái)越大，隨著我國(guó)城市照明快速發(fā)展，上述問(wèn)題還將 14 更加突出，在照明用電中，路燈占有相當(dāng)?shù)姆蓊~，由于線路工作時(shí)間長(zhǎng)，耗能非常之大，推廣綠色照明勢(shì)在必行。 燈具維護(hù)成本高 據(jù)中國(guó)電力主管部門(mén)統(tǒng)計(jì)，由于目前城市路燈普遍在后半夜超功率運(yùn)行，使得路燈的燈泡壽命也大大縮短，實(shí)際使用壽命平均不到一年。還有在發(fā)生交通意外時(shí)，及時(shí)提升事故現(xiàn)場(chǎng)的照明亮度。事實(shí)證明，基于智能路燈控制系統(tǒng)的合同能源項(xiàng)目，改造花錢(qián)少、收益共分享、維護(hù)負(fù)擔(dān)小。 三位一體 (1)節(jié)省成本：路燈管理器采用先進(jìn)的 Zigbee 無(wú)線通信技術(shù)，安裝施工簡(jiǎn)易快捷，無(wú)需鋪設(shè)專(zhuān)線 ,模塊化安裝，可以系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)生成故障報(bào)表。 (4)根據(jù)天氣情況和實(shí)際光的照度，自動(dòng)監(jiān)控?zé)艟叩拈_(kāi) /關(guān)和燈具的亮度，如在不好的天氣時(shí)及時(shí)打開(kāi)路燈，對(duì)于安裝在橋下或隧道的路燈，路據(jù)實(shí)測(cè)光強(qiáng)，來(lái)自動(dòng)以最佳的亮度打開(kāi)路燈，提高公眾滿意度，在災(zāi)害天氣使路燈更人性化。 21 總體架構(gòu) 22 遠(yuǎn)程照明控制設(shè)備 遠(yuǎn)程照明控制設(shè)備主要功能有：接收和發(fā)送 ZigBee 自組網(wǎng)內(nèi)的所有路燈信號(hào)、數(shù)據(jù)記錄、報(bào)警處理等。 可靠性 路燈管理系統(tǒng)是在原有路燈系統(tǒng)上做智能化改造，系統(tǒng)穩(wěn)定性關(guān)乎整個(gè)城市亮燈工程的使用， 系統(tǒng)采用的軟硬件根據(jù)統(tǒng)一的規(guī)范、協(xié) 25 議和要求選型，根據(jù)最新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并經(jīng)過(guò)具有相應(yīng)資格的軟件評(píng)測(cè)中心、產(chǎn)品檢測(cè)中心的測(cè)試，質(zhì)量達(dá)標(biāo)，性能穩(wěn)定，能夠持續(xù)有效運(yùn)行，滿足城市管理 7*24 小時(shí)不間斷持續(xù)運(yùn)行的需要 ，單個(gè)設(shè)備出現(xiàn)故障也不影響路燈按改造前方式運(yùn)行。 8）系統(tǒng)設(shè)備具有良好的接地保護(hù)措施，保證操作人員安全。實(shí)現(xiàn)了路燈的調(diào)光和按需亮燈功能，即該亮?xí)r亮、該暗時(shí)暗，并結(jié)合了最新的照明節(jié)電技術(shù)，可以節(jié)約城市路燈綜合用電量的 30%左右，節(jié)省人力物力（巡檢費(fèi)），可 降低維護(hù)成本 60%。 ⑶對(duì)同一級(jí)道路選定照明標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，交通控制系統(tǒng)和道路分隔設(shè)施完善的道路，宜選擇下表中的低檔值，反之宜選擇高檔值。 30 交會(huì)區(qū)類(lèi)型 路面平均照度 Eav(lx)，維持值 照度均勻度 UE 眩光限制 主干路與主干路交會(huì) 30/50 在駕駛員觀看燈具的方位角上，燈具在 80176。 照明方式 道路照明設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路和場(chǎng)所的特點(diǎn)及照明要求，選擇常規(guī)照明方式或高桿照明方式。建議以 LED 高光效節(jié)能燈替代原有鈉燈。 降低系統(tǒng)功耗，并保證照度和可見(jiàn)度。 38 通訊系統(tǒng)設(shè)計(jì) 通訊系統(tǒng)組成 ? 監(jiān)控中心采用光纖接入，配置固定 IP 地址實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊； ? 監(jiān)控終端與監(jiān)控中心采用 2G/3G/4G 無(wú)線通信方式或者有線光纖專(zhuān)網(wǎng)； ? 監(jiān)控終端與單燈調(diào)光控制設(shè)備采用高性能寬帶電力線載波通信。 發(fā)現(xiàn)異常可以及時(shí)將故障定位，同時(shí)將現(xiàn)狀報(bào)告給相關(guān)人員，管理人員可以隨時(shí)隨地主動(dòng)查詢監(jiān)控終端的運(yùn)行信息。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)無(wú)需停機(jī)即可對(duì)軟件系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，并可與 windows、Linux 等系統(tǒng)平臺(tái)兼容，與 Oracle、 Sybase、 OS/2 等數(shù)據(jù)庫(kù)靈活進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。 光控法的主要缺點(diǎn)是在光線不足的白天，或者夜晚有強(qiáng)光照射時(shí)都有可能發(fā)生誤動(dòng)作。系統(tǒng)不僅可 以向下發(fā)布精確時(shí)間，同時(shí)也可任意讀取集中控制器內(nèi)時(shí)鐘的時(shí)間，從而了解終端設(shè)備時(shí)鐘運(yùn)行狀況。主要功能如下： ? 監(jiān)控中心集中數(shù)據(jù)管理和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)鎖定、快速查找等操作，支持中心監(jiān)控分級(jí)管理，可設(shè)立多個(gè)分控中心，網(wǎng)絡(luò)可分區(qū)分片管理，組建大型路燈控制系統(tǒng)； ? 自定義控制策略，分時(shí)間段控制道路兩側(cè)路燈全亮、全關(guān)、隔桿亮燈，用戶能夠根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r靈活調(diào)整時(shí)間控制路燈，全亮、全關(guān)、隔桿亮燈； ? 采用 Inter 技術(shù)和 GPRS 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程分布式遠(yuǎn)程控制； GPRS 覆蓋地域廣，目前移動(dòng)通信網(wǎng)在全國(guó)的覆蓋率 95%以上，非邊遠(yuǎn)地區(qū) 覆蓋率幾乎 100%。信噪比很高，達(dá)到了抗干擾性強(qiáng)、誤碼率低的效果； ? 路燈故障檢測(cè)功能，主動(dòng)上報(bào)故障路燈位置。同時(shí)，可以在系統(tǒng)軟件上設(shè)定短信報(bào)警手機(jī)號(hào)碼，系統(tǒng)收到集中控制器的警報(bào)馬上向設(shè)定的手機(jī)發(fā)送報(bào)警