航空放射性測量方法和技術(shù)應(yīng)用交流-文庫吧資料
2025-05-20 12:31本頁面
【正文】 飛行前進(jìn)行標(biāo)定，也可以每 12個(gè)月標(biāo)定一次（除非飛機(jī)或儀器有改變）。 – 按照我國航空伽瑪能譜測量規(guī)范，每年進(jìn)行野外測量前，能譜系統(tǒng)必須在標(biāo)定設(shè)施上進(jìn)行標(biāo)定。例如，加拿大地調(diào)局每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次。 – 本底解算的系數(shù) – 康普頓散射系數(shù) – 高度衰減速系數(shù) – 含量換算系數(shù) 標(biāo)定實(shí)施 標(biāo)定實(shí)施 ? 標(biāo)定頻率 – 系統(tǒng)的靈敏度和剝譜系數(shù)相對(duì)保持一個(gè)常數(shù)，除非飛機(jī)有改變，或者伽瑪能譜儀有較大改變。 數(shù)據(jù)處理 室內(nèi)數(shù)據(jù)處理 ? 利用上視扣除本底和進(jìn)行各項(xiàng)改正 數(shù)據(jù)處理 室內(nèi)數(shù)據(jù)處理 ? 利用基線扣除本底和進(jìn)行各項(xiàng)改正 數(shù)據(jù)處理 室內(nèi)數(shù)據(jù)處理 ? 繪制平面剖面圖和平面等值線圖 ? 右圖存在明顯的條帶現(xiàn)象 數(shù)據(jù)處理 室內(nèi)數(shù)據(jù)處理 ? 能譜場調(diào)平 – 通過切割線法進(jìn)行能譜數(shù)據(jù)切割線調(diào)平； – 根據(jù)有效早晚基線、相鄰測線 /架次各窗口平均計(jì)數(shù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，進(jìn)行條帶干擾人工修正； – 利用加拿大 Geosoft公司的 OASIS軟件對(duì)能譜數(shù)據(jù)進(jìn)行微調(diào)平； – 利用背景值進(jìn)行滑動(dòng)平均。 數(shù)據(jù)處理 室內(nèi)數(shù)據(jù)處理 ? 能譜數(shù)據(jù)的本底扣除 – 使用計(jì)算的能譜系統(tǒng)換算系數(shù)結(jié)果計(jì)算和扣除本底 ? 飛機(jī)本底、宇宙射線換算系數(shù) ? 大氣氡的影響比例系數(shù) ? 地面輻射對(duì)上視的影響系數(shù) – 使用早、晚基線數(shù)據(jù)確定的本底修正系數(shù)扣除本底 ? 利用早、晚基線數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)處理 室內(nèi)數(shù)據(jù)處理 ? 能譜數(shù)據(jù)的各項(xiàng)改正 與換算 – 活時(shí)間改正； – 本底修正； – 康普頓散射校正； – 高度歸一化能譜數(shù)據(jù)（利用高度衰減系統(tǒng)）； – 含量換算。 – 每架次飛行后，必須立即進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理。 數(shù)據(jù)處理 野外數(shù)據(jù)預(yù)處理 – 飛行高度數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)飛行高度 數(shù)據(jù)處理 野外數(shù)據(jù)預(yù)處理 ? 其它統(tǒng)計(jì) – 工作量（總工作量和每條測線工作量） – 測線上所用的飛行時(shí)間，測線方向 – 飛行速度（每條線和整架次的飛行速度） – 進(jìn)入測線記錄點(diǎn)號(hào)，退出測線記錄點(diǎn)號(hào) – 進(jìn)入測線時(shí)間，退出測線時(shí)間 數(shù)據(jù)處理 野外數(shù)據(jù)預(yù)處理 ? 測量質(zhì)量的確認(rèn) – 通過以上各種統(tǒng)計(jì)，最終確認(rèn)測量質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求。 ? 對(duì)于超低空飛行尤其重要，以確保飛行安全 作業(yè)飛行 資料整理和編錄 ? 拷貝原始數(shù)據(jù)，并做好雙備份 ? 對(duì)各種記錄表等原始資料進(jìn)行檢查、編錄、登記 – 一般是按架次進(jìn)行分類編錄 – 操作員填寫測量飛行說明 – 責(zé)任人進(jìn)行簽字認(rèn)可 – 編制架次飛行報(bào)告 ? 安排第二天的飛行工作 作業(yè)飛行 野外數(shù)據(jù)預(yù)處理 ? 利用專用軟件對(duì)航空伽瑪能譜原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理 ? 處理內(nèi)容 – 定位數(shù)據(jù) – 能譜譜數(shù)據(jù) – 能譜各道數(shù)據(jù) – 飛行高度數(shù)據(jù) – 檢查以上各數(shù)據(jù)的質(zhì)量，檢查是否有漏記點(diǎn)或跳點(diǎn) 數(shù)據(jù)處理 野外數(shù)據(jù)預(yù)處理 ? 定位數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)偏航距 – 按測點(diǎn)逐點(diǎn)統(tǒng)計(jì)實(shí)際航跡與設(shè)定航線的偏離距離，按設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。 – 在實(shí)際飛行中，可以根據(jù)地形及對(duì)應(yīng)的放射性場情況適當(dāng)?shù)恼{(diào)整控制線的位置，以便取得更好的效果。要求控制線的飛行高度和導(dǎo)航定位精度與主測線盡可能一致。 – 重復(fù)線飛行時(shí)，要求既有同方向飛行（檢查一致性），也有反方向飛行（進(jìn)行時(shí)間滯后校正）； – 力求與測線首次飛行時(shí)的航跡、飛行高度相同。 – 基線飛行要選擇在機(jī)場附近地形平坦、地標(biāo)明顯、地表植被不發(fā)達(dá)、伽瑪能譜場非異常區(qū)； – 基線長度約 8km（大約 2分鐘數(shù)據(jù)量）； – 通過基線飛行監(jiān)測大氣氡的濃度變化和檢查儀器工作狀態(tài)。 ? 保證所有晶體均完成了一次穩(wěn)譜過程后，飛機(jī)才能起飛。 ? 在飛機(jī)停機(jī)坪上，每架次飛行前后能譜儀進(jìn)行本底值測量，比較前后校測定的鉀、鈾、釷道和總道的本底計(jì)數(shù)率，并記錄晶體的分辨率，從而對(duì)儀器性能進(jìn)行
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