大城市跨江河發(fā)展的門檻及特征分析jing-文庫吧資料
2025-05-19 02:49本頁面
【正文】 也應納入可行性評價指標體系?；谟绊懗擎?zhèn)發(fā)展因素的分析研究，門檻理論認為城鎮(zhèn)和工業(yè)區(qū)發(fā)展至一定階段，常出現(xiàn)妨礙其向某一方向發(fā)展的限制因素，并將這些因素分為梯級門檻和斜坡形門檻兩大類。 近年來，隨著我國選擇跨江河發(fā)展城市的日益增多，相關研究也逐漸增加，并在原有基礎上出現(xiàn)了系統(tǒng)化與科學化的發(fā)展趨勢 一方面，表現(xiàn)為戰(zhàn)略層面的研究從以城市規(guī)劃單一學科研究為主轉向社會學 經濟學 工程學等多學科介入，開始對城市跨江河發(fā)展機制與模式進行深入的探討；另一方 面，開始借助新的分析方法和技術手段對跨江河發(fā)展的可行性展開論證，并對其方案的實施途徑給予了更多關注。日本都市研究會主編的 《 水網(wǎng)都市 》探討了大阪等城市中的水網(wǎng)變遷歷史，水網(wǎng)與城市文化、環(huán)境等的關系， Richard Marshall的 《 后工業(yè)社會的城市水濱 》則從案例研究的角度探討了阿姆斯特丹和上海的城市跨江河發(fā)展過程。 我國經歷多年經濟發(fā)展和城鎮(zhèn)建設積累，城市發(fā)展已經到了不可界水則止的程度，人口、土地和基礎設施壓力不斷增大是根本的推動力；其次，中央和地方政府主動的扶持引導也大大促進了跨江河進程，行政區(qū)劃調整在成功案例中起到重要作用；最后，人們對高生活質量的向往和水岸生態(tài)景觀價值的回歸是重要的文化推力。 ① 所跨河流大都較小，再加上交通設施、橋梁隧道建設能力的增強，降低了跨越的難度； ② 內在動力在于工業(yè)化的推進和城市擴展； ③ 三線建設和西部開發(fā)等政策傾斜起到助推作用。 第二階段（ 1949至 1990 年）：為新中國成
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