【正文】 重要依據(jù)。 最后，感謝在這次實(shí)習(xí)中指導(dǎo)老師謝貝貝老師，以及所有幫助過(guò)我的同學(xué)，沒(méi)有你們，這次實(shí)習(xí)不可能這么順利的完成。是我這次課程設(shè)計(jì)最大的收獲。雖然有很多不足，但是這次課程設(shè)計(jì)讓我對(duì) VHDL 語(yǔ)言有了進(jìn)一步的了解，也對(duì) QUARTUS 軟件有了更加熟悉的掌握，也明白了很多程序設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的東西，從而對(duì)以后的工作和學(xué)習(xí)有很大的幫助。在程序編寫過(guò)程中，出現(xiàn)了很多差錯(cuò)，也發(fā)現(xiàn)了眼高手低的毛病。這次做課程設(shè)計(jì)，過(guò)程中也遇到了許多的麻煩，但是在自己的努力下，同學(xué)的幫助下，一一攻破，不僅增加了對(duì)學(xué)科的認(rèn)識(shí)，豐富了自己的知識(shí)體系，也更加懂得了合作的重要性。每次實(shí)習(xí)我都把它當(dāng)做一次寶貴的經(jīng)驗(yàn)。最大值為 9999。 顯示模塊 對(duì)輸入信號(hào) DI 進(jìn)行譯碼，并作出輸出。當(dāng) SI 輸入為“ 11”時(shí)，表示車輛停止，此時(shí) aa 開(kāi)始計(jì)數(shù)，當(dāng)?shù)却} 沖達(dá)到 600 時(shí)，即 10 分鐘，計(jì)費(fèi)器增加 1 元。 C C C C0 分別代表了計(jì)價(jià)器的十元、元、角、分。 14 計(jì)數(shù)模塊 此模塊實(shí)現(xiàn)的功能是對(duì)計(jì)費(fèi)模式的選擇，同時(shí)完成車費(fèi)的計(jì)算。 分頻模塊 該模塊實(shí)現(xiàn)將時(shí)鐘信號(hào) 5 分頻功能。當(dāng) st 端口為 0 時(shí)，則表示此時(shí)車輛處于行駛狀態(tài)。程序內(nèi)設(shè)置 CQ I 作為公里計(jì)數(shù)。 Clk0 和 clk1 分別輸入頻率不同的脈沖信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車速快慢的模擬。 END STRUC。 U3:COUNTER PORT MAP(CLR1=T_CLR,SI=L_ST,CLK_DIV=L_FOUT,C3=L_C3,C2=L_C2,C1=L_C1, 13 C0=L_C0)。 U1:SOUT PORT MAP(CLK=L_CLK,ENABLE=T_ENABLE,CLR=T_CLR,STO=T_STO,ST=L_ST)。 SIGNAL L_C3:STD_LOGIC_VECTOR(3 DOWNTO 0)。 SIGNAL L_C1:STD_LOGIC_VECTOR(3 DOWNTO 0)。 SIGNAL L_ST:STD_LOGIC_VECTOR(1 DOWNTO 0)。 SIGNAL L_CLK: STD_LOGIC。 BT:OUT STD_LOGIC_VECTOR(2 DOWNTO 0))。 CLK2:IN STD_LOGIC。 DI2:IN STD_LOGIC_VECTOR(3 DOWNTO 0)。 COMPONENT SCAN_LED PORT(DI0:IN STD_LOGIC_VECTOR(3 DOWNTO 0)。 C3:OUT STD_LOGIC_VECTOR(3 DOWNTO 0))。 C1:OUT STD_LOGIC_VECTOR(3 DOWNTO 0)。 SI:IN STD_LOGIC_VECTOR(1 DOWNTO 0)。 COMPONENT COUNTER PORT(CLK_DIV:IN STD_LOGIC。 FOUT:OUT STD_LOGIC)。 END COMPONENT。 CLR:IN STD_LOGIC。 ENABLE:IN STD_LOGIC。 12 END COMPONENT。 JS:IN STD_LOGIC。 ARCHITECTURE STRUC OF TAXI IS COMPONENT MS PORT(CK0:IN STD_LOGIC。 T_SG: OUT STD_LOGIC_VECTOR(6 DOWNTO 0))。 T_STO:IN STD_LOGIC。 T_ENABLE:IN STD_LOGIC。 T_CLK2:IN STD_LOGIC。 ENTITY TAXI IS PORT(T_CLK0:IN STD_LOGIC。 LIBRARY IEEE。 頂層程序 說(shuō)明 該模塊為最終的頂層模塊。 END PROCESS P3。 11 WHEN OTHERS=NULL。 WHEN 1000=SG=1111111。 WHEN 0110=SG=1111101。 WHEN 0100=SG=1100110。 WHEN 0010=SG=1011011。 P3:PROCESS(A) BEGIN CASE A IS WHEN 0000=SG=0111111。 END CASE。A=DI3。A=DI2。A=DI1。A=DI0。 END PROCESS P1。 END IF。 ELSE SQ:=SQ+1。139。 BEGIN IF CLK239。 SIGNAL A:STD_LOGIC_VECTOR(3 DOWNTO 0)。 END SCAN_LED。 SG:OUT STD_LOGIC_VECTOR(6 DOWNTO 0)。 DI3:IN STD_LOGIC_VECTOR(3 DOWNTO 0)。 DI1:IN STD_LOGIC_VECTOR(3 DOWNTO 0)。 USE 。 模塊圖 程序 LIBRARY IEEE。 顯示譯碼模塊 說(shuō)明 該模塊實(shí)現(xiàn)顯示車費(fèi)功能。 END PROCESS。 C2=Q2。 C0=Q0。 END CASE。 END IF。 END IF。 IF(aa=600 and Q21001) THEN Q2:=Q2+1。Q3:=0000。Q1:=0000。 9 WHEN 11=aa:=aa+1。 END IF。 IF Q31001 THEN Q3:=Q3+1。 ELSE IF Q21001 THEN Q2:=Q2+2。 END IF。 ELSE Q2:=0000。 END IF。 WHEN 10= IF Q10101 THEN Q1:=Q1+5。 END IF。 IF Q31001 THEN Q3:=Q3+1。 WHEN 01= IF Q21001 THEN Q2:=Q2+1。Q2:=1000。139。 ELSIF CLK_DIV39。Q2:=0000。 THEN Q0:=0000。 BEGIN IF CLR1=39。 VARIABLE Q3: STD_LOGIC_VECTOR(3 DOWNTO 0)。 VARIABLE Q1: STD_LOGIC_VECTOR(3 DOWNTO 0)。 END COUNTER。 C2:OUT STD_LOGIC_VECTOR(3 DOWNTO 0)。 C0:OUT STD_LOGIC_VECTOR(3 DOWNTO 0)。 CLR1:IN STD_LOGIC。 USE 。 模塊圖 程序 LIBRARY IEEE。 計(jì)數(shù)模塊 說(shuō)明 實(shí)現(xiàn)汽車模擬計(jì)費(fèi)功能。 END PROCESS。 END IF。039。 ELSE CNT:=CNT+1。 FULL:=39。139。 BEGIN IF CLK039。 ARCHITECTURE ONE OF PULSE IS BEGIN PROCESS(CLK0) VARIABLE CNT:STD_LOGIC_VECTOR(2 DOWNTO 0)。 FOUT:OUT STD_LOGIC)。 USE 。 模塊圖 程序 LIBRARY IEEE。 END ONE。 ST=STATE。 END IF。 ELSE STATE:=10。 IF CQI=30 THEN STATE:=00。139。CQI:=CQI。139。139。 6 ELSIF CLK39。039。039。 VARIABLE STATE:STD_LOGIC_VECTOR(1 DOWNTO 0)。 END SOUT。 CLR:IN STD_LOGIC。 ENABLE:IN STD_LOGIC。 USE 。 模塊圖 程序 LIBRARY IEEE。 END ONE。 END IF。 THEN CLK_OUT=CK0。 ARCHITECTURE ONE OF MS IS 5 BEGIN PROCESS(JS, CK0,CK1) BEGIN IF JS=39。 CLK_OUT:OUT STD_LOGIC)。 CK1:IN STD_LOGIC。 USE 。 4 第二章 系統(tǒng)框圖 選 擇 輸 入分 頻 模 塊 計(jì) 數(shù) 模 塊狀 態(tài) 模 塊顯 示 譯 碼模 塊脈 沖 輸入顯 示 輸 出 第三章 各單元電路設(shè)計(jì) 輸入選擇模塊 說(shuō)明 模塊 MS，輸入端口 CK0、 CK1 為兩個(gè)不同的時(shí)鐘信號(hào)，來(lái)模擬汽車的加速和勻速， JS加速按鍵。 里程動(dòng)態(tài)顯示模塊 其包括計(jì)數(shù)車速控制模塊發(fā)出的脈沖以及將計(jì)數(shù)顯示動(dòng)態(tài)顯示出來(lái)，每來(lái)一個(gè)脈沖里程值加 （控制器每發(fā)一個(gè)脈沖代表運(yùn)行了 公里）。 設(shè)計(jì)原理 車速控制模塊 當(dāng)起停鍵為啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)（高電平），模塊根據(jù)車速選擇和基本車速發(fā)出響應(yīng)頻率的脈沖驅(qū)動(dòng)計(jì)費(fèi)器和里程顯示模塊進(jìn)行計(jì)數(shù)；當(dāng)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)暫停發(fā)出脈沖，此時(shí)當(dāng)輸入 600個(gè)單位脈沖后，即 10 分鐘，計(jì)費(fèi)器數(shù)值加 1 元。 （ 3）實(shí)現(xiàn)預(yù)置功能：能實(shí)現(xiàn)預(yù)置功能：能預(yù)置起步費(fèi)、每公里收費(fèi)、車行加費(fèi)里程。 （ 2）行車?yán)锍?起步費(fèi)設(shè)為 元，并在行車 3 公里以后再按單價(jià) 2 元 /km 計(jì)費(fèi)。 關(guān)鍵詞 : 出租車計(jì)費(fèi)器；計(jì)數(shù)器； VHDL 語(yǔ)言； Quartus II。 該系統(tǒng)利用 VHDL 語(yǔ)言、 PLD 設(shè)計(jì)出租車計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，以 Quartus II 軟件作為開(kāi)發(fā)平臺(tái)，設(shè)計(jì)了出租車計(jì)費(fèi)器系統(tǒng)程序并進(jìn)行了程序仿真。 1 目錄 課題名稱 出租車計(jì)費(fèi)器 ............................................................................................ 2 第一章 設(shè)計(jì)指標(biāo) ..................................................................................................... 3 任務(wù)要求 ..................................................................................................... 3 設(shè)計(jì)原理 ..................................................................................................... 3 車速控制模塊 ..................................................................................... 3 里程動(dòng)態(tài)顯示模塊 .............................................................................. 3 計(jì)費(fèi)動(dòng)態(tài)顯示模塊 .............................................................................. 3 第二章 系統(tǒng)框圖 ....................................................................