【正文】 路基基地處理方案，防止 在施工過(guò)程中出現(xiàn)盲目性，保證施工質(zhì)量。 路基施工準(zhǔn)備階段包括路基工程施工的總體性的部署、水文和地質(zhì)情況的了解、施工方案和施工進(jìn)度的制定、機(jī)械儀器人員材料的配置和準(zhǔn)備，該階段的準(zhǔn)備工作直接關(guān)系到路基施工能否正常進(jìn)行。 公路路基主要承受汽車長(zhǎng)期的重力和動(dòng)力荷載作用，經(jīng)受溫度變化、雨水侵蝕等自然外界因素的長(zhǎng)期影響，是公路工程線形的主體結(jié)構(gòu)與路面共同承擔(dān)荷載傳遞所產(chǎn)生的應(yīng)力。 第四篇：公路路基施工技術(shù)總結(jié) 公路路基施工技術(shù)總結(jié) 臧貴賀 路基工程是路面工程的基礎(chǔ)，是公路工程主要的 受力結(jié)構(gòu)部分，承擔(dān)大部分的汽車重力和動(dòng)力荷載，其工程質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)乎到公路使用性能的好壞和使用壽命的長(zhǎng)短。例如：路基施工用回填土含水量的檢測(cè)等。同時(shí)注重進(jìn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn)與檢查，確保進(jìn)場(chǎng)材料符合施工設(shè)計(jì)要求，奠定路基施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。施工材料管理是高等級(jí)公路施 工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，其對(duì)路基施工質(zhì)量有著重要的影響。 針對(duì)影響高等級(jí)公路施工質(zhì)量各因素進(jìn)行的質(zhì)量控制與管理 影響公路施工質(zhì)量的因素主要有施工材料、施工過(guò)程技術(shù)管理以及設(shè)備養(yǎng)護(hù)與操作管理等幾方面。 根據(jù)工程特點(diǎn)科學(xué)設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn) 科學(xué)的設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)是有效保障高等級(jí)公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，現(xiàn)代公路施工企業(yè)在工程施工前要根據(jù)企業(yè)以往經(jīng)驗(yàn)以及施工設(shè)計(jì)方案針對(duì)影響質(zhì)量的各個(gè)因素科學(xué)設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，以此為基礎(chǔ)開(kāi)展高等級(jí)公路的施工質(zhì)量控 制與管理工作，保障工程施工質(zhì)量。根據(jù)施工質(zhì)量管理架構(gòu)、工程設(shè)計(jì)方案完善質(zhì)量管理體系的規(guī)章制度。 2 高等級(jí)公路施工質(zhì)量控制與管理 構(gòu)建科學(xué)的施工管理體系，促進(jìn)高等級(jí)公路施工質(zhì)量控制與管理的實(shí)施 為了更好的實(shí)施高等級(jí)公路施工質(zhì)量控制與管理工作，公路施工企業(yè)必須構(gòu)建科學(xué)的施工管理體系，以科學(xué)的管理體系為基礎(chǔ)，明確施工過(guò)程各部門、人員的質(zhì)量職責(zé)與權(quán)限，確保施工質(zhì)量控制與管理的工作的開(kāi)展。對(duì)于重要工程材料可自己組織檢測(cè)或直接參與檢測(cè)；對(duì)完成的分項(xiàng)工程且經(jīng)自檢合格后，監(jiān)理工程師可參照《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和有關(guān)驗(yàn)收辦法進(jìn)行檢查驗(yàn)收；審核設(shè)計(jì)變更方案和變更施工圖紙；可 定期或不定期組織現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量會(huì)議，及時(shí)分析并通報(bào)工程質(zhì)量、施工進(jìn)度及有關(guān)工程動(dòng)態(tài)；按工程項(xiàng)目合同條款中有關(guān)規(guī)定行使工程質(zhì)量監(jiān)理控制權(quán)、工程數(shù)量認(rèn)可簽證權(quán)、工程投資計(jì)量支付權(quán)，使整個(gè)工程項(xiàng)目始終在監(jiān)理工程師的控制狀態(tài)。 事前控制 審查施工承包單位的技術(shù)資質(zhì)和參加承包項(xiàng)目的人員資質(zhì)及施工質(zhì)量控制管理系統(tǒng)機(jī)構(gòu)；對(duì)工程項(xiàng)目所需的原材料、半成品混合料、預(yù)制構(gòu)件等進(jìn)行質(zhì)量檢查與控制；審查施工單位提交的施工方案和施工組織設(shè)計(jì)，并從工程項(xiàng)目整體角度對(duì)其實(shí)行協(xié)調(diào)控制，保證工程質(zhì)量具有可靠的技術(shù)措施；審核施工單位提交的有關(guān)施工控制參數(shù)及施工配合比，并進(jìn)行復(fù)校試驗(yàn)；檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量標(biāo)高，結(jié)構(gòu)物的定位放線及控制水準(zhǔn)點(diǎn)；組織設(shè)計(jì)技術(shù)交底和施工圖紙會(huì)審；對(duì)工程質(zhì)量有重大影響的施工機(jī)構(gòu)和施工設(shè)備應(yīng)審核施工單位提 供的技術(shù)性能參數(shù)；審查工地檢測(cè)試驗(yàn)室的儀器設(shè)備、人員配備及試驗(yàn)工作環(huán)境；開(kāi)工報(bào)告審核。公路工程施工質(zhì)量的形成時(shí)間按時(shí)間階段劃分為五個(gè)主要組成部分，即：開(kāi)工前準(zhǔn)備、分項(xiàng)工程驗(yàn)收、分部工程驗(yàn)收、單項(xiàng)工程驗(yàn)收和工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收五個(gè)組成部。由于公路工程項(xiàng)目施工過(guò)程也是一項(xiàng)動(dòng)態(tài)生產(chǎn)活動(dòng)，因此，在全程各級(jí)組織控制過(guò)程中應(yīng)對(duì)影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的各種主要因素進(jìn)行全面控制。 參考文獻(xiàn) : ［ 1］韓耀偉．公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制分析［ J］．中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)， 2021， 01:125～ 126． 第三篇：高等級(jí)公路施工質(zhì)量控制與管理論文 論文摘要：施工質(zhì)量控制是保證高等級(jí)公路施工質(zhì)量的重要措施，從施工質(zhì)量控制特點(diǎn)，施工質(zhì)量控制依據(jù)，施工質(zhì)量控制內(nèi)容三個(gè)方面探討高等級(jí)公路施工質(zhì)量控制的對(duì)策。路基作為公路的主要承重部分，它的質(zhì)量直接關(guān)系到公路的安全性和使用壽命，因此必須嚴(yán)把公路路基質(zhì)量提高公路路基施工技術(shù)，減少公路路基中的質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而保證公路的正常使用壽命。所以，裂縫是公路路基路 面遭到破壞的主要因素，而且裂縫類帶來(lái)的危害很大，因此必須要重視公路路基建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題。(2)公路路基影響下出現(xiàn)反射性裂縫 。 3． 3 裂縫問(wèn)題 裂縫問(wèn)題是公路路基施工質(zhì)量問(wèn)題中最常見(jiàn)和最危險(xiǎn)的問(wèn)題之一，公路路基裂縫對(duì)公路路面的質(zhì)量影響特別大，而且在公路建筑后期的維修也非常困難。因?yàn)?這些原因的存在，在路基施工的過(guò)程中忽然降水，雨水就會(huì)通過(guò)路面的縫隙進(jìn)到路基中，進(jìn)而導(dǎo)致公路路基的質(zhì)量問(wèn)題。(2)公路路基施工時(shí)僅僅為做到路面的平整度而導(dǎo)致路面的松散度 。在沒(méi)有進(jìn)行施工之前，公路路基會(huì)保持平穩(wěn)狀態(tài)，但是，在施工之后，當(dāng)公路路基受到一定的力時(shí)，公路路基就會(huì)產(chǎn)生變形問(wèn)題，導(dǎo)致地基不平穩(wěn)的狀態(tài)，這是公路路基中最常見(jiàn)施工問(wèn)題。要充分考慮在公路路基填筑施工時(shí)，會(huì)形成路拱，所以在公路路基建設(shè)時(shí)要設(shè)置排水設(shè)施，使雨水能順利從路面排出，提高公路路基排水能力，保持公路路基的干燥。在機(jī)械開(kāi)挖之后，人工開(kāi)挖鞏固和修正機(jī)械開(kāi)挖后的邊溝和排水溝。 2． 4 路基的排水 在公路使用的時(shí)候，公路路基很容易受到雨水的侵蝕，在雨水的沖刷下，公路路基會(huì)慢慢變得松散、軟化和下沉，嚴(yán)重危害公路的堅(jiān)固，尤其是在雨量豐沛的地區(qū)，如果在公路建設(shè)時(shí)沒(méi)有修筑好完善的排水系統(tǒng)，雨水就會(huì)長(zhǎng)時(shí)間侵蝕公路路基，所以一定要做好公路路基的排水設(shè)施。壓實(shí)時(shí)要先兩邊后中間、先慢壓后快壓、先輕壓后重壓，如果壓實(shí)的方式不對(duì)，在壓實(shí)的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)公路路面不平整的 現(xiàn)象。不同的地質(zhì)，壓實(shí)的遍數(shù)也不一樣，所以，在路基壓實(shí)的時(shí)候，要針對(duì)不同的地質(zhì)合理調(diào)整壓路機(jī)的壓實(shí)遍數(shù)。不同的路基土質(zhì)，同一類型的壓路機(jī)也會(huì)產(chǎn)生不同的壓實(shí)效果。在實(shí)行壓實(shí)的時(shí)候， 使用的壓路機(jī)不同，壓實(shí)的效果也不同。而且為了保證公路路基被壓實(shí)后的緊實(shí)的效果，公路施工人員必須要實(shí)行一套合理、科學(xué)的公路路基壓實(shí)方法。在施工時(shí)要綜合考慮施工時(shí)的環(huán)境來(lái)決定每個(gè)臺(tái)階的高度，但是每個(gè)臺(tái)階的高度不能高于 30cm。如果公路的坡面較陡，就一