公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制的論文（五篇）(文件)
【正文】 段包括路基工程施工的總體性的部署、水文和地質(zhì)情況的了解、施工方案和施工進(jìn)度的制定、機(jī)械儀器人員材料的配置和準(zhǔn)備，該階段的準(zhǔn)備工作直接關(guān)系到路基施工能否正常進(jìn)行。 建立健全的質(zhì)量保證體系 良好的質(zhì)量保證體系是施工正常進(jìn)行的保證，缺乏質(zhì)量保證體系就容易造成施工質(zhì)量低下、返工，給工程帶來(lái)隱患。 路基排水施工 水是影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素，許多路基病害都是由水的腐蝕造成的，因此必須做好路基排水的施工，防止因各種原因造成水對(duì)路基的侵蝕及沖刷，給路基、路面施工造成不必要的損失。 路基填土與壓實(shí) 公路路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。 當(dāng)前路基施工普遍采用大噸位壓路機(jī)，碾壓效果良好，對(duì)于提高路基填筑的壓實(shí)度起到了很好的作用。 路基防護(hù)工程 路基的填筑和挖掘改變了地表和地 貌的平衡，路基長(zhǎng)時(shí)間的暴露在空間，不斷受到水、風(fēng)、溫度變化等各種錯(cuò)綜復(fù)雜的自然因素的侵蝕，因此需要各種類型的防護(hù)，加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。工程主要采用了重力式擋土墻和扶壁式擋土墻。 第五篇：公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制管理措施探析 公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制管理措施探析 摘要：隨著對(duì)路面路基承受荷載能力要求的逐漸提高，強(qiáng)化路基路面施工質(zhì)量已經(jīng)成了刻不容緩的事情。施工技術(shù) 。 一、公路路基施工技術(shù)控制措施 路基施工材料的控制 由于路基施工材料的控制工作對(duì)公路路基質(zhì)量的影響很大，因此，在整個(gè)公路路基施工項(xiàng)目中都要重視公路路基材料的有效控制工作。 施工過(guò)程中有可能出現(xiàn)各式各樣的土質(zhì)，這就要求施工人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)對(duì)不同的土質(zhì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)。根據(jù)國(guó)家對(duì)石方填料的取用規(guī)定：除非用于清淤拋填的石料的直徑要控制 在五十厘米的范圍內(nèi)，其他一般石方填筑材料則要小于二十五厘米，其中的含泥量亦不能超過(guò)此規(guī)定界限。在公路路基排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中還要注意留有足夠的設(shè)盈量，最大限度的保證雨水排出系統(tǒng)的通暢。比如說(shuō)，當(dāng)路基的含水量過(guò)高時(shí)，就需要適當(dāng)?shù)娘L(fēng)干晾曬，等到路基含水量下降到合適程度再進(jìn)行碾壓。在施工過(guò)程中還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況及時(shí)的對(duì)人員、設(shè)備以及原料的配置進(jìn)行調(diào)整，確保整個(gè)路基施工工作高效進(jìn)行。特別需要說(shuō)明的是除了上述土壤外，該高速公路的部分地區(qū)還有膨脹土以及軟土，這兩中土壤的存在嚴(yán)重影響了高速公路路基的穩(wěn)定性，要求公路路基設(shè)計(jì)管理人員在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到這兩種土壤的影響，進(jìn)行更加科學(xué)的設(shè)計(jì)，得出有效而合理的施工方案，確保該段高速公路的施工質(zhì)量。在路基施工工作正式開(kāi)始前還需要對(duì)原材料進(jìn)行檢查，對(duì)需要用到的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維修，對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行校正，從而保障施工過(guò)程的順利進(jìn)行。此次施工路基開(kāi)挖方式選擇挖掘機(jī)直接開(kāi)挖的方法，為了在施工中能夠順利的將施工用水排出，從而減小 路基施工的危險(xiǎn)系數(shù)，要求施工人員在挖方達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)及時(shí)進(jìn)行排水溝施工工作。對(duì)于部分軟土路段，相關(guān)工作人員為了施工安全，沒(méi)有完全按照設(shè)計(jì)圖紙要求將軟土、膨脹土路段的路塹挖掘到設(shè)計(jì)高度，而是預(yù)留了 到 毫米的厚度，等到整個(gè)路塹挖掘工作完成再進(jìn)行處理。施工過(guò)程中需要控制施工層數(shù)不能太多，同時(shí)也要保證每一層的填料厚度超過(guò) 米。112. 。路基施工技術(shù)的進(jìn)步與質(zhì)量控制的完善非一朝一夕所能完成，面對(duì)新材料、新技術(shù)、新工藝，要求公路路基施工人員在實(shí)踐工作中努力積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身的學(xué)習(xí)能力，為我國(guó)公路質(zhì)量的提高做出貢獻(xiàn)。分層攤鋪主要指的是以路基面的平行線為準(zhǔn)對(duì)路基進(jìn)行分層攤鋪。 路基的壓實(shí)工作以重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)衡量，要求施工人員按照設(shè)計(jì)要求對(duì)土壤進(jìn)行壓實(shí)處理。為了減少水侵蝕對(duì)路基的影響，在施工開(kāi)始前就應(yīng)該進(jìn)行邊溝以及截水溝的開(kāi)挖工作，從而及時(shí)的將施工用水排出路基。首先公路路基施工工作人員需要通過(guò)恢復(fù)路線中樁從而明確路基的樁界限，然后施工工作人員需要對(duì)路塹頂部、邊溝和截水溝的具體位置進(jìn)行 確定，這兩項(xiàng)工作的順利完成是保證施工安全，保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵。這樣，才能提高施工質(zhì)量，杜絕返工現(xiàn)象。 二、公路路基施工質(zhì)量控制措施 要做好施工組織計(jì)劃 施工前必須要做好整體的規(guī)劃工作。 土層含水量的控制 為了土層在施工過(guò)程中實(shí)現(xiàn)最大密實(shí)度，則需要確保公路路基含水量的適宜。當(dāng)雨水天氣長(zhǎng)時(shí)間出現(xiàn)時(shí)，公路的路基很難避免雨水的侵蝕，所以需要路基排水系統(tǒng)的通暢，盡可能減小路基的損耗。一般認(rèn)為土質(zhì)顆粒的材料力學(xué)性能高，也就是砂石顆粒的直徑比較大時(shí)，相應(yīng)建筑材料的質(zhì)量也相對(duì)比較好一些。 同時(shí)，為了保證路基沿線的自然土擁有必要的物理性質(zhì)，路基填筑工作應(yīng)該在自然土完成相關(guān)的檢測(cè)之前進(jìn)行，不僅如此，還要對(duì)這些自然土實(shí)行含水量的檢測(cè)，以此來(lái)找出最佳含水量完成路基填筑成品檢測(cè)。面對(duì)國(guó)民對(duì)于公路質(zhì)量提出的更高要求，不僅需要相關(guān)的施工人員學(xué)習(xí)公路施工的新技術(shù)、新工藝以追求自身的施工技術(shù)的提高，還需要國(guó)家政府改進(jìn)公路施工的質(zhì)量控制工作，這樣才能夠提高公路的整體質(zhì)量，滿足大家的需求。這樣希望可以給同行提供相應(yīng)的借鑒與指導(dǎo)，為推動(dòng) 行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。因此，在路基的施工過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范及要求施工，針對(duì)不同的路基采用不同的施工方 法，因地制宜。目前坡面防護(hù)較普遍采用漿砌片石等結(jié)構(gòu)進(jìn)行防護(hù)。 軟土路基的處理 針對(duì)軟土路基，在防止路堤失穩(wěn)、沉降觀測(cè)控制、軟土路基處理技術(shù)等主要的處理方法有： 可采用強(qiáng)度高的片石拋石擠淤或者換填透水性較好的材料填筑路堤，增強(qiáng)路堤的整體強(qiáng)度。 對(duì)于路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑采用量化的標(biāo)準(zhǔn)， CBR 值表征路基土的強(qiáng)度。 路面排水的任務(wù)是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，使之不 沖刷路基邊坡，路拱橫坡設(shè)置應(yīng)≥ 2％。 技術(shù)交底 在工程施工開(kāi)始前，要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、合同要求、作業(yè)流程和 規(guī)程、施工要點(diǎn)向施工管理人員和機(jī)械操作人員進(jìn)行全面技術(shù)交底，使全體人員全面了解
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