【正文】 由于灰劑量不足而導(dǎo)致強(qiáng)度不足。如果采用 路拌法施工，應(yīng)該將素土充分擊碎，保證其粒徑在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，在經(jīng)過攤鋪和整平以后，利用輕型壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，穩(wěn)壓遍數(shù)可控制在 1～ 2 遍之間 [4]。也可以選擇經(jīng)過處理，并符合要求的砂性土或重黏土；為了保證石灰土路基的強(qiáng)度，還需要對石灰土拌和的均勻性及灰劑量進(jìn)行控制。為了保證石灰土路基的強(qiáng)度，首先應(yīng)該對土場進(jìn)行科學(xué)選擇，使土質(zhì)能夠符合拌和要求。 強(qiáng)度的控制 強(qiáng)度是石灰土路基的重要指標(biāo)。在施工過程中，還需要對填筑土的土質(zhì)變化情況進(jìn)行觀察，如果發(fā)現(xiàn)填筑土的土質(zhì)發(fā)生變化，應(yīng)該重新進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，這樣方可保證壓實(shí)質(zhì)量；在石灰土的試驗(yàn)段施工過程中，需要對壓實(shí)機(jī)具的組合方式，拌和遍數(shù)、松鋪系數(shù)或壓實(shí)層厚度等進(jìn)行確定；由于石灰土的含水量對其碾壓質(zhì)量會產(chǎn)生直接影響，因此，需要對石灰土的含水量進(jìn)行有效控制。石灰土路 基施工壓實(shí)度，需要通過標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)來進(jìn)行確定 [3]。在實(shí)際施工過程中，對石灰土路基的壓實(shí)質(zhì)量影響有較多因素。不得將不合格的石灰等材料應(yīng)用于路基工程。石灰類的材料存放時(shí)，應(yīng)該做好防雨避風(fēng)等措施，避免石灰潮濕或失效。養(yǎng)生期間應(yīng)做好現(xiàn)場的封閉工作，禁止一切車輛通過 。養(yǎng)生可采用保濕養(yǎng)生的方法，采用灑水機(jī)進(jìn)行灑水養(yǎng)生。碾壓完成后應(yīng)保證表面無彈簧、明顯輪跡、松散或起皮等質(zhì)量問題 [2]。碾壓時(shí)壓路機(jī)必須保證路線的順直。壓路機(jī)的速度必須符合要求。碾壓過程中，應(yīng)該遵循從邊到中，先輕后重的原則。 石灰土的碾壓 在石灰土路基整平之后，石灰土的含水量應(yīng)該高于最佳含水量的2%～ 3%以上。在石灰土拌和符合要求后，采用平地機(jī)粗平，將表面的土坎、波浪、溝槽等大致整平；采用振動壓路 機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行 1～ 2 遍的穩(wěn)壓 [2]；根據(jù)控制樁來進(jìn)行掛線放樣，并做好標(biāo)記；穩(wěn)壓過后，用平地機(jī)刮平，平地機(jī)應(yīng)由外側(cè)向內(nèi)側(cè)作業(yè)；在標(biāo)高和平整度滿足要求后，對接頭、邊角等平地機(jī)無法作業(yè)的地方進(jìn)行人工平整。 石灰土的整平 石灰土路基整平之前，需要進(jìn)行二次拌和，以保證石灰土路基的均勻性。為了保證石灰土的有效性，應(yīng)控制好自卸車倒土的密度。石灰土在正式用于施工之前，還需要進(jìn)行必要的試驗(yàn)，以保證其各項(xiàng)性能符合路基施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。悶料期間如果遇到雨天，應(yīng)該做好防護(hù)措施。在土上鋪一層石灰，然后根據(jù)一定的深度邊取土邊摻一定比例的灰。放樣之前需要 對標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證放樣的速度和精度。 1 石灰土路基施工技術(shù) 施工準(zhǔn)備 路基施工之前需要做好施工準(zhǔn)備工作，這是保證施工質(zhì)量的 前提條件。目前，在路基工程中，石灰土對降低路基含水量、提升路基強(qiáng)度具有一定作用，在公路路基施工中得到了較為廣泛的應(yīng)用。 於建軍 第三篇：公路工程中石灰土路基施工技術(shù)研究論文 0 引言 在公路工程中，路基承擔(dān)著大部分的荷載，是公路結(jié)構(gòu)的重要組成部分。 （ 2）石灰土基層應(yīng)在第一次重冰凍（ 3℃～ 5℃）到來之前的一個月到一個半月完成。 （ 3）縮短攤鋪長度，攤鋪的石灰土當(dāng)天成活。 三、特殊季節(jié)施工 （一）雨季施工 （ 1）多雨地區(qū)應(yīng)避免在雨季進(jìn)行石灰土結(jié)構(gòu)層的施工。 （ 2）拌和：將 過篩的土和石灰料先翻拌 1～ 2 遍，檢測并調(diào)整含水量然后采用路拌機(jī)械翻拌，一般為 2～ 3 遍。 （二）路拌法 路拌法的施工工藝流程是備料、拌和、攤鋪、整型、壓實(shí)、養(yǎng)生。 （ 8）茬的處 理：工作間斷或分段施工時(shí)，應(yīng)在石灰接茬處預(yù)留300mm～ 500mm 不予壓實(shí)，與新鋪石灰土銜接，碾壓時(shí)應(yīng)灑水濕潤；宜避免縱向接茬縫，當(dāng)需縱向接茬時(shí)，茬縫宜設(shè)在路中線附近，接茬應(yīng)做成梯形，梯級寬約 500mm. （ 9）養(yǎng)生：壓實(shí)成活后進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 7 天。 （ 7）碾壓：石灰土攤鋪長度 約 50m 時(shí)宜進(jìn)行試碾壓，在最佳含水量 1%～ +2%時(shí)進(jìn)行碾壓，試壓后及時(shí)進(jìn)行高程復(fù)核，碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先高后低”為宜。 （ 6）精平整型：人工標(biāo)出高程點(diǎn)，平地機(jī)精平 12 次，然后檢測高程、平整度和橫坡度，對局部細(xì)集料集中現(xiàn)象進(jìn)行人工處理。 30mm 以內(nèi)時(shí)）用平地機(jī)整平。對局部高程相差較大（一般指超出設(shè)計(jì)高程177。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰標(biāo)出高程點(diǎn)，用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，必要時(shí)用裝載機(jī)配合。 （ 2）石灰土運(yùn)輸：采用有覆蓋裝置的車輛進(jìn)行運(yùn)輸，按照需求量、運(yùn)距和生產(chǎn)能力合理配置車輛的數(shù)量，運(yùn)輸車按既定路線進(jìn)出場，禁止在作業(yè)面上急剎車、急轉(zhuǎn)彎、掉頭和超速行駛。 （ 1）石灰土拌和：原材料進(jìn)場驗(yàn)收合格后，按照生產(chǎn)配合比生產(chǎn)石灰土，當(dāng)原材料發(fā)生變化時(shí)，必須重新調(diào)試灰土比。 二、施工工藝流程 石灰土基層施工分為廠拌法和路拌法，兩種施工方法的施工工藝有所不同，各有特點(diǎn)。 （ 3）恢復(fù)施工段的中線，直線每 20m 設(shè)一中樁，平曲線每 10m 設(shè)一中樁。 （四）作業(yè)條件 （ 1）下承層已通過各項(xiàng)指標(biāo)驗(yàn)收，其表面平整、堅(jiān)實(shí)，壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、中線偏差、寬度、橫坡度、邊坡等各項(xiàng)指標(biāo)必須符合有關(guān)規(guī)定。廠拌時(shí)選用強(qiáng)制式拌合機(jī)、路拌時(shí)選用路拌機(jī) 、圓盤耙、鏵犁等。 （ 4）參加料：利用級配礫石、砂石等材料時(shí)，其最大粒徑不宜超過 倍分層厚度，且不大于 100mm，摻入量根據(jù)試驗(yàn)確定。考慮具體情況，建議使用袋裝熟石灰、磨細(xì)的生石灰，不宜在現(xiàn)場消解塊灰，必要時(shí)對熟石灰進(jìn)行篩分處理（ 10mm 方孔）。碎石或礫石的壓碎值應(yīng)符合以下要求：用于城市快速路和主干道基層應(yīng)不大于 30%；用于次干路基層應(yīng)不大于 35%. （ 2）石灰：石灰宜用 1～ 3 級的新灰。土的有機(jī)質(zhì)含量不超過 10%，硫酸鹽含量超過 %時(shí)不宜用石灰穩(wěn)定。 （ 3）施工前進(jìn)行 100m～ 200m 試驗(yàn)段施工，確定機(jī)械組合效果、壓實(shí)虛鋪系數(shù)和施工方法。如試驗(yàn)碎石、碎石土、砂礫、砂礫土等繼級配不好的材料，宜先改善其級配。在石灰土基層施工前，應(yīng)取所定料場中有代表性的土樣進(jìn)行以下試驗(yàn)：顆粒分析、液限和塑性指數(shù)、擊實(shí)試驗(yàn)、碎石或礫石的壓碎值、有機(jī)質(zhì)含量（必要時(shí)做）、磷酸鹽含量（必要時(shí)做）。 關(guān)鍵詞：市政道路；石灰土基層；工藝 石灰土是市政道路工程應(yīng)用最為廣泛的材料之一，在道路工程中應(yīng)用其初穩(wěn)定的作用及其隨齡期增長而增長的強(qiáng)度、板結(jié)性和水穩(wěn)性，用來 作基層（底基層），都具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上都有重要意義，本文對市政道路工程中石灰土基層施工工藝進(jìn)行探討。但是為了確保石灰土基層施工質(zhì)量，必須要做好施工之前的材料和機(jī)具質(zhì)量檢測工作，同時(shí)還要加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督管理力度，防范不良環(huán)境條件下可能影響施工質(zhì)量的因素，從而全面確