淺談城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)論文作者：李冉摘要：道路是城市中具有-文庫(kù)吧資料
2025-09-06 19:23本頁(yè)面
【正文】 不同地段要各有特色。調(diào)查的指標(biāo)有 :周?chē)G化現(xiàn)狀 (綠化的 布局、樹(shù)種及長(zhǎng)勢(shì) )、土壤理化性質(zhì)及地下、空中管線和大型公共場(chǎng)所。不但造成經(jīng)濟(jì)損失 ,而且影響綠化的整體效果。只顧眼前效果 ,不考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。分車(chē)帶兩側(cè)欄桿過(guò)高 ,顯得道路擁擠 ,影響市容。 (三 )設(shè)計(jì)形式單調(diào)且過(guò)于封閉。在較窄的分車(chē)帶上密植大量的喬灌木 ,阻擋了行車(chē)視線。 (二 )片面強(qiáng)調(diào)綠化 ,忽視道路的交通功能。在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木 ,結(jié)果使植株生長(zhǎng)勢(shì)減弱 ,甚至因根系無(wú)法伸展 ,吸取不到所需養(yǎng)分而死亡 。表面材料乃至廣告、店招牌的位置、樣式等方面。道路兩側(cè)建筑構(gòu)成連續(xù)而明確的界面是使街道乃至整個(gè)城市景觀具有可識(shí)別性和可意向性的最有力的因素，具體體現(xiàn)在街道兩側(cè)建筑的高度。 二是外在因素，主要是指背景建筑，建 筑是形成道路空間最重要的因素之一，道路兩側(cè)建筑的構(gòu)成形式、物質(zhì)功能、視覺(jué)印象以及社會(huì)職能，決定著道路的空間特點(diǎn)；同時(shí)，建筑的形式與結(jié)構(gòu)代表著一種理念與精神，無(wú)聲地陶冶著人們的情操，如革命家蔡元培所說(shuō)：“建筑者，集眾材而成者也，凡材品質(zhì)之粗精，形成之曲直，皆有影響于吾人之感情。道路綠化就是實(shí)現(xiàn)這一功能的主要手段?，F(xiàn)代化的城市道路，在滿足交通等道路使用功能外，搞好道路的綠化美化，能起到防眩光、緩解駕車(chē)疲勞、調(diào)節(jié)心情穩(wěn)定情緒等作用 。 又據(jù)北京市園林科學(xué)研究所劉振宇、李鐵成同志對(duì)街道綠化減塵和減噪音的初步研究，對(duì)穿過(guò)北京市的交通干道三里河路等 18 條道路的觀測(cè)，經(jīng)過(guò)大量的數(shù)據(jù)顯示，提出了城市中心區(qū)道路綠化帶理想的寬度至少是 30ml，對(duì)減塵、減噪音、減弱風(fēng)速都有明顯的效果。無(wú)論在街道兩旁、道路分車(chē)帶、交叉路口、行人過(guò)街橋或路燈支柱都是樹(shù)木相間，綴滿藤蔓，雖在鬧市也可聽(tīng)到蟬鳴鳥(niǎo)叫之聲，居民生活在舒適優(yōu)美的環(huán)境中。又如空氣清新的阿根廷首都布宜諾斯艾利斯在環(huán)城路兩側(cè)種植了120 萬(wàn)株樹(shù)木，建成一條長(zhǎng) 150km，總面積 8 萬(wàn) hm2 的綠化帶，為城市創(chuàng)造了一座氧氣工廠，保持了空氣的新鮮 。因此，加強(qiáng)道路建設(shè)，講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì)，追求 “骨架 ”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品位的有效途徑。街道有生氣，城市也就有生氣；街道沉悶，城市也就沉悶。從物質(zhì)構(gòu)成關(guān)系來(lái)說(shuō)，道路可以看作是城市的 “骨架 ”和 “血管 ”；從精神構(gòu)成關(guān)系來(lái)說(shuō)，道路又是決定人們關(guān)于城市印象的首要因素。 道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境，在大部分的城市中，道路的面積約占所有土地面積的四分之一。隨著科學(xué)的進(jìn)步，人們逐步認(rèn)識(shí)到，要在接受大自然贈(zèng)與的同時(shí)，必須要保護(hù)好我們賴以生存的自然環(huán)境。 一、道路綠 化在現(xiàn)代化城市中的功能及在大園林中的作用 城市是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的產(chǎn)物，居住在城市里的人們盡情地享受到現(xiàn)代化帶來(lái)的各種文明，與此同時(shí)也導(dǎo)致了城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市人口的密集、人工設(shè)施的充斥、機(jī)動(dòng)車(chē)輛的增長(zhǎng)、自然環(huán)境的污染等這些對(duì)環(huán)境的人為改變，使原有區(qū)域的碳
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