【正文】 例如，行道樹樹種選擇的一般標(biāo)準(zhǔn)： 1.樹冠冠幅大、枝葉密； ，耐瘠薄土壤、耐寒、耐寒； ； ； 少； ； ，或沒有飛絮； 、落葉晚。所以說，植物不同的習(xí)性奉獻(xiàn)給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受，還有心靈的慰藉。寬度為４米以上且無地下管網(wǎng)的 ,除灌草結(jié)合外 ,還可配以小型喬木。 (四 )盲目選用外來植物品種。 二、道路景觀的構(gòu)成 道路景觀的構(gòu)成主要有兩個(gè)因素： 一是內(nèi)在因素，主要指道路紅線以內(nèi)的東西，按其功能，大致可分三類： 實(shí)用性：路柵、路障、路燈、路鐘、坐椅，電話亭、郵筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天橋等； 審美性的：街道樹、花壇、噴泉、雕塑等戶外藝術(shù)品，地面藝術(shù)鋪裝等； 視覺傳達(dá)性的：交通標(biāo)志、路標(biāo)、路牌、海報(bào)、地面標(biāo)志等。 kevin Lych 在《城市意象》一書中把構(gòu)成城市意象的要素分為五類，即道路、邊沿、區(qū)域、結(jié)點(diǎn)和標(biāo)志，并指出道路作為第一構(gòu)成要素往往具有主導(dǎo)性，其它環(huán)境要素都要沿著它布置 并與它相聯(lián)系。 關(guān)鍵詞： 道路綠化 景觀 設(shè)計(jì) 引言 道路綠化在我國具有悠久的歷史，我們的祖先在很早就開始在路邊種樹，有了進(jìn)行道路綠化的意識(shí)。因此，加強(qiáng)道路建設(shè)，講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì)，追求 “骨架 ”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品位的有效途徑。表面材料乃至廣告、店招牌的位置、樣式等方面。調(diào)查的指標(biāo)有 :周圍綠化現(xiàn)狀 (綠化的 布局、樹種及長(zhǎng)勢(shì) )、土壤理化性質(zhì)及地下、空中管線和大型公共場(chǎng)所。城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。植物配置講求層次美、季相美，從而達(dá)到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音，美化環(huán)境的作用。 道路綠化不僅具有景觀效果，而且是改善城市道路生 態(tài)環(huán)境的一項(xiàng)重要的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)用植物生態(tài)功能的生物措施是取得城市生態(tài)環(huán)境良好循環(huán)的根本出路。 道路綠化設(shè)計(jì)與一般的綠地設(shè)計(jì)有所不同，它是動(dòng)態(tài)綠化景觀，要求花紋簡(jiǎn)潔明快、層次分明，作為街景它更要求色彩豐富，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。譬如，在拐彎處不應(yīng)種植大灌木或小喬木。 ２、分車帶是道路綠化的重點(diǎn)。在較窄的分車帶上密植大量的喬灌木 ,阻擋了行車視線。 又據(jù)北京市園林科學(xué)研究所劉振宇、李鐵成同志對(duì)街道綠化減塵和減噪音的初步研究，對(duì)穿過北京市的交通干道三里河路等 18 條道路的觀測(cè)，經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)顯示，提出了城市中心區(qū)道路綠化帶理想的寬度至少是 30ml，對(duì)減塵、減噪音、減弱風(fēng)速都有明顯的效果。 一、道路綠 化在現(xiàn)代化城市中的功能及在大園林中的作用 城市是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的產(chǎn)物，居住在城市里的人們盡情地享受到現(xiàn)代化帶來的各種文明，與此同時(shí)也導(dǎo)致了城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市