經(jīng)濟型轎車調(diào)查報告-文庫吧資料
2025-04-24 05:36本頁面
【正文】 抽樣的問卷調(diào)查樣本數(shù)量： 120 有效樣本： 100 樣本情況：第 ***屆 ***國際汽車展參觀者統(tǒng)計方法：數(shù)據(jù)全部由 SpSS 軟件統(tǒng)計分析訪員 情況：調(diào)查研究組成員調(diào)查者：杭州商學(xué)院廣告系經(jīng)濟型轎車調(diào)查研究組（本文圖均略）隨著國民經(jīng)濟的大跨步發(fā)展與人們生活水平的不斷提高，特別是沿海經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)，很多家庭對于轎車夢的實現(xiàn)就在眼前。購車行為的影響因素：在汽車消 費行為中，消費者的消費決策過程受何種因素影響最大是消費行為研究中的核心問題。另外，我們以住房情況為唯度，對何時購車作出分析，由于選擇租賃房屋與其他這兩項的樣本數(shù)量太少，故僅以單位宿舍與已購房為例，從下圖曲線我們看到，已購房的消費者中希望在半年之內(nèi)買到車的人數(shù)較多，購車打算的年限有下降的趨勢。已購車的人數(shù)有 13 人。由此可見，除了汽車本身的價格因素外，養(yǎng) 車費用和國家消費政策是阻止消費者購買汽車的最大障礙。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在所有的被訪者中，購車后的維護保養(yǎng)費用是消費者最頭痛的問題，所謂買車容易養(yǎng)車難。消費行為篇買車用途：在對購買轎車的用途調(diào)查中，旅游休閑和上下班代步兩者占到了 73，雖然經(jīng)濟型轎車多為家用型，但不排除在個私經(jīng)濟發(fā)達(dá)的浙江，很多私營企業(yè)老板將自己的轎車做商務(wù)、家用兩用車，而且由于在很多最新的車型中， 很好地兼顧了這兩點，也使商務(wù)應(yīng)酬這一比例并不低。住房情況：在家庭消費中，住房和汽車都屬于大筆消費，因此，在有限的經(jīng)濟支付能力下，是將錢花在住房上，還是將錢花在汽車上，是愿意先買車還是先買房，是本項要得到的答案。具體分布情況如下：購車經(jīng)歷：在所有被訪者中， 26 的被訪者有過購車經(jīng)歷， 74 的被訪者無購車經(jīng)歷。具體分布見下圖：圖略職業(yè)分析：一般來說，收入和職業(yè)掛鉤。在有意向或已購車的被訪者當(dāng)中，月收入在 10003000 和月收入在30016000 元的分別占了 和 ，月收入在 6000 元以上的人也大有人在，將近占到 35 的比率。收入分析：轎車消費一直都是高收入階層的專利。中青年男性依然是轎車消費的主力，中青年男性在與轎車的親密接觸中，時尚和實力得到了充分演繹?；緜€人資料篇性別、年齡分析：在本次調(diào)查中，被訪者中 42 是年齡在 2430 歲之間，其次是 3141 歲之間，占了 26。在有效樣本量中，其中有購車意向或已購車的樣本量占到 89。因此，研究經(jīng)濟型轎車的消費行為具有很大的實際意義。據(jù)國家機械工業(yè)局信息中心統(tǒng)計， 2021 年國內(nèi)中高檔轎車銷售量為 125175 輛，而國內(nèi)經(jīng)濟型轎車銷售量為 488465 輛，占整個市場分額的 。而一批適合中國消費水平的經(jīng)濟型轎車的出現(xiàn)進(jìn)一步刺激和活躍了轎車消費市場。調(diào)查對象： 1015 萬經(jīng)濟型轎車調(diào)查時間： ***年 **月 **日調(diào)查地點： ***汽車城調(diào)查方法：隨機抽樣的問卷調(diào)查樣本數(shù)量： 120 有效樣本： 100 樣本情況：第 ***屆 ***國際汽車展參觀者統(tǒng)計方 法：數(shù)據(jù)全部由軟件統(tǒng)計分析訪員情況：調(diào)查研究組成 員調(diào)查者：杭州商學(xué)院廣告系經(jīng)濟型轎車調(diào)查研究組（本文圖均略）隨著國民經(jīng)濟的大跨步發(fā)展與人們生活水平的不斷提高，特別是沿海經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)，很多家庭對于轎車夢的實現(xiàn)就在眼前。具體情況如下： 綜合得分如下表： 動力性能 綠色環(huán)保 低噪音 安全性 外觀內(nèi)飾 舒適度 amp。 購車關(guān)注點：購車關(guān)注點所反饋的信息對于汽車生產(chǎn)商和汽車廣告十分有用，我們設(shè)計了動力性能，綠色環(huán)保，低噪音的等 8 個購車關(guān)注點，要求被訪者選出最關(guān)注的三項，并對這三項排序。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：一次性付清與貸款購買汽車的人數(shù)比例接近，分別為 54%和 46%。發(fā)現(xiàn)無購車經(jīng)歷的消費者由于較有購車經(jīng)歷的消費者缺乏對汽車的認(rèn)知程度，會更加注重品牌的影響力，欲以此確保消費決策的準(zhǔn)確性，這一點不難理解。某些著名汽車品牌日積月累的 品牌宣傳和良好的口碑傳播，再加上本身汽車質(zhì)量過硬，造成了一種無形的綜合優(yōu)勢，這一優(yōu)勢就表現(xiàn)為品牌。在有意向購車或已購車的被訪者中，影響力最為顯著的是專業(yè)資料，占 個百分比，為這也正應(yīng)證了有關(guān)于卷入度（ involvement）的廣告理論：當(dāng)某產(chǎn)品屬于高卷入度（ high involvement）產(chǎn)品時，消費者會主動搜索該產(chǎn)品的信息，盡量全面準(zhǔn)確地收集到信息以利于消費決策，在這種過程中，理性因素對消費行為的影響較大。 購車行為的影響因素：在汽車消費行為中，消費者的消費決策過程受何種因 素影響最大是消費行為研究中的核心問題。另外，我們以住房情況為唯度，對何時購車作出分析，由于選擇租賃房屋與其他這兩項的樣本數(shù)量太少，故僅以單位宿舍與已購房為例，從下圖曲線我們看到，已購房的消費者中希望在半年之內(nèi)買到車的人數(shù)較多，購車打算的年限有下降的趨勢。已購車的人數(shù)有 13 人。由此可見，除了汽車本身的價格因素外，養(yǎng)車費用和國家消費政策是阻止消費者購買汽車的最大障礙。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在所有的被訪者中，購車后的維護保養(yǎng)費用是消費者最頭痛的問題，所謂買車容易養(yǎng)車難。 消費行為篇 買車用途：在對購買轎車的用途調(diào)查中，旅游休閑和上下班代步兩者占到了 73% ，雖然經(jīng)濟型轎車多為家用型，但不排除在個私經(jīng)濟發(fā)達(dá)的浙江，很多私營企業(yè)老板將自己的轎車做商務(wù)、家用兩用車，而且由于在很多最新的車型中，很好地兼顧了這兩點，也使商務(wù)應(yīng)酬這一比例并不低。 住房情況：在家庭消費中，住房和汽車都屬于大筆消費，因此，在有限的經(jīng)濟支付能力下，是將錢花在住房上 ，還是將錢花在汽車上，是愿意先買車還是先買房，是本項要得到的答案。具體分布情況如下： 購車經(jīng)歷：在所有被訪者中， 26%的被訪者有過購車經(jīng)歷， 74%的被訪者無購車經(jīng)歷。具體分布見下圖： 圖略 職業(yè)分析：一般來說，收入和職業(yè)掛鉤。在有意向或已購車的被訪者當(dāng)中，月收入在 10003000 和月收入在 30016000 元的分別占了 %和 %，月收入在 6000 元以上的人也大有人在，將近占到 35%的比率。 收入分析：轎車消費一直都是高收入階層的專利。中青年男性依然是轎車消費的主力，中青年男性在與轎車的親密接觸中，時尚和實力得到了充分演繹。 基本個人資料篇
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1