【正文】 鋼管配件 只 1000 4 下部結(jié)構(gòu)模板 平米 5000 5 圍護彩鋼板 張 500 6 扇形托架 米 150 7 工字鋼 4 米 / 根 50 8 松木Φ 15 800 根 800 9 手推車 輛 40 檢測儀器配備計劃表 序號 儀器設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 激光經(jīng)緯儀 jd— 2 臺 2 施工用因材料試驗及施工部位需試驗確定所需的檢測儀器，本表未列入，具體檢測檢驗委托業(yè)主認可的試驗室試驗。 項目管理機構(gòu)人員組成名單 詳見附表三。認真、仔細規(guī)劃現(xiàn)場的材料堆放和管理。 材料設備組：負責建筑材料、設備、一般小型機械的采辦與保管。 治安后勤組：負責生活后勤、保衛(wèi)、場容場貌和場地整潔。 安全文明檢查組：熟悉安全操作規(guī)程及勞動保護條例，依據(jù) jgj5999 標準，對工程進行安全檢查及提出整改意見。負責 iso 體系的具體實施。 質(zhì)量檢查組：根據(jù)施工規(guī)范，每天進行工作檢查。 施工測量組：會審施工圖紙，編制施工方案，施工進度計劃，編制施工預算；收集整理、解決施工中出現(xiàn)的各種技術(shù)問題，工序開工前向施工班組作詳細的技術(shù)交底。從根本上確保工程工期、安全、文明 施工等各項工作均達到我們對業(yè)主的承諾要求。 各工種的施工流水作業(yè)詳見進度網(wǎng)絡計劃的節(jié)點安排。分段排水工程完成，具備條件后，路基施工隊跟進路基施工，路基施工隊完成施工任務后，路面施工隊進行路面工程砼澆筑，側(cè)石、人行道安裝及瀝青砼的攤鋪。 管井砌筑進度，與排水管安裝同步平行跟進施工。針對雨季施工工作面內(nèi)搭設雨蓬措施，保證施工全天候條件。加大勞動力強度，時間安排實行 24 小時輪班制，施工人員按兩班制配備所需相應工種。 各專業(yè)工程的施工安排 橋梁工程 橋梁工程的本標段的關鍵路線，是整個工程按期完成的關鍵所在，所以必須采取優(yōu)化的施工技術(shù)方案及強化的施工組織手段使各工序部位緊湊序銜相接的計劃安排，分秒必爭的抓緊施工時間，并采取如下措施：一旦中標先期實施橋梁的鉆孔樁基施工，為整個工程平行交叉施工創(chuàng)造條件。橋梁上部瀝青及擋墻等施工由道路施工隊完成。 道路施工隊：下設排水施工作業(yè)班、擋墻施工作業(yè)班、路基施工作業(yè)班（清表）、半剛性施工作業(yè)班、平側(cè)石施工作業(yè)班及瀝青施工作業(yè)班等班組，負責道路工程內(nèi)的排水工程、路基工程、半剛性、平側(cè)石、路面等施工任務。 上部結(jié)構(gòu)安裝時多工作面展開平行穿插縮短施工周期。 橋梁上部結(jié)構(gòu)的主橋箱梁施工采用對稱平衡懸臂法澆筑工藝施工。工程類型分為橋梁工程、道路工程、排水管道工程。 現(xiàn)場施工條件良好，業(yè)主提供一個供水點和供電點。 工程材料數(shù)量 詳見設計。 附屬設施的預埋件的位置、規(guī)格、數(shù)量必須正確，以免遺漏或錯位，各外露的預埋件需涂防銹漆二度。 附屬工程施工 伸縮縫安裝參考溫度為 15 度。 合攏束張拉： B6→ B1→ F10→ T13， Z6→ Z1→ T12。 （ 9）預應力張拉次序 當砼強度達 85%以上，先張拉縱向預應力鋼束，再張拉豎向、橫向預應力鋼筋。引伸量計算應以實際引伸值計算為準，不宜用千斤頂?shù)纳扉L量推算。 壓漿管可采用穿鋼芯，待砼澆筑后拔出，以保證壓漿孔通暢，并須吹孔，并通水試驗。具體要求按設計。 （ 5）預應力張拉先用初應力拉一次，再開始測引伸量，張拉程序為 0→初應力→設計控制張拉應力（持荷、錨固）。 （ 4）所有預應力張拉均要求引伸量與張拉力雙控。并做除銹處理。 預應力施 工 （ 1）進場鋼筋及錨具應分批檢驗和驗收，妥善保管。 （ 7）砼顏色應全橋一致，外露部分宜盡可能采用同一廠家、同一品種、同一產(chǎn)地的水泥和砂石料。砼澆筑后及時清孔、通孔，發(fā)現(xiàn)阻塞及時處理。箱梁頂面嚴禁被油污、浮漿等污染。 （ 4）箱梁頂面平整度應滿足177。加配重時要按橋軸線對稱加載，卸載時按澆筑量分級進行。剛性支撐鎖定時間應根據(jù)連續(xù)觀測溫度的結(jié)構(gòu)確定，原則上是合攏段在規(guī)定的時間。 （ 2）箱梁合攏段施工 主跨合攏段可采用吊模法施工，合攏順序為：先安裝合攏口剛性支撐連接裝置；根 據(jù)合攏口進行預頂推，然后鎖定連接裝置；張拉部分主跨合攏束；澆筑合攏口砼。掛籃的重量和停放位置應得到設計單位的認可。懸臂澆筑各節(jié)段時應嚴格做到均衡對稱，掛藍前移時應盡可能同步，最大限度減少結(jié)構(gòu)的不平衡受力的影響。 0塊砼達到 85%強度后，張拉段內(nèi)預應力，并張拉預埋在臨時支撐內(nèi)的臨時錨固鋼束。 在支架上現(xiàn)澆 0塊時，支架必須保證有足夠的強度和剛度，為防止支架不均勻沉降導致箱梁砼開裂，要求預壓支架，觀測變形，待非彈性變形消除后，方能澆筑。 主橋箱梁施工 （ 1）主橋箱梁施工采用對稱平衡懸臂法澆筑工藝。 預應力筋：豎向采用φ 32 精軋螺紋鋼筋，配套錨具 YGM32；預應力鋼絞線采用φ 高強度低松弛鋼絞線。 鋼筋采用Ⅰ、Ⅱ普通鋼筋。 其它計算詳見施工圖說明。 主橋箱梁計算 計算工況：按施工順序計算，從開始 0 號塊施工到中跨合攏，約 142 天。 箱梁橋面板橫向預應力為 3*φ 端錨，間距 60cm，一端為固定端，單端張拉。底板為非靜定束，在箱梁錨跨和主跨合龍時張拉錨固。頂板束和嘀咕分腹面板束為靜定束。 預應力體系 箱梁采用三向預應力體系，為全預應力結(jié)構(gòu)。箱梁中跨和邊跨跨中各設一道橫隔板。截面尺寸 為頂板厚 28cm，底板厚 25cm，近支點處加厚至 80cm，中腹板厚 5080cm，邊腹板厚 5080cm，懸臂板長度 米，板根部厚 60cm。中跨中部 39 米范圍內(nèi)為 米等高度，然后梁底按二次物線形變化至根部 米梁高，邊跨與中跨梁高對稱。 墩身為四柱式矩型墩身，每個立柱斷面為 * 米，砼標號為 C30，蓋梁為預應力砼蓋梁，高度分別為 米，寬度 米，砼標號為 C40。 蓋梁為 L 型預應力砼高低蓋梁，高度分別為 和 ，砼標號為 C40。墩身為雙側(cè)園端型，長 米，寬 米，高 米，砼標號為 C30。 引橋橋墩基礎采用單排樁，每個橋墩下用 4 根 米鉆孔樁，樁尖持力層為 103 層，橋臺基礎采用 米的鉆孔樁，雙排樁布置，每個橋臺下 22 根樁。 下部結(jié)構(gòu) （ 1）鉆孔樁 主橋橋墩基礎采用 米鉆孔樁，樁尖持力層為 103 層，弱風化晶屑凝灰?guī)r。 1橋梁設計 一、設計說明 橋型布置 采用三跨變截面預應力混凝土連續(xù)梁（ 50+80+50） M。 電纜確保埋深 米，路燈控制采用時間控制方式。 路燈 電源引自路燈配電房，電纜均為 VV221， 5*25，穿 de50 尼龍管，橫穿道路及橋梁時采用 DN50 鋼管保護，路燈配電房位置可由有關部門協(xié)商確定，但不得移位太大。 覆土及回填：雙壁波紋管管頂 15CM 范圍為砂包管基礎， 1550CM 范圍為素土回填，鋼筋砼管管頂以上 50 采用厚土回填，所有管道管頂 50CM 以上可采用塘渣分層夯實，每層為20CM，管頂上部嚴禁機械直接壓實。遇到填河段，可拋石排淤，用塘渣夾土回填。 管道結(jié)構(gòu) 所注管道標高均采用管內(nèi)底標高。雨水口、雨水井排出口均需采用統(tǒng)一詳圖。 雨水工藝 雨水管道施工必須從下游到上游，由深到淺施工。雨水徑流系數(shù)為路面 ，綠化工廠 。且側(cè)石必須倒圓角。 （ 3）人行道青石板施工時，應每隔 40 米設置從基層至面層伸縮縫一條，縫寬 ，用瀝青馬碲脂填充，石板安置時，應留縫設置，板縫控制在 ，采用純水泥漿灌縫，從板頂至板底，共外溢部分待半干后鏟除，不得留有灰積，并且錯縫搭接，板縫應一致。 （ 2）對于道路內(nèi)填河婁塘段，可采用拋石排淤或圍堰清淤法，如采用拋石排淤法，拋石寬度至少至路邊外 2 米，后以 1： 放坡，拋石高度為施工時水位以上 1 米，路邊砌擋墻處高度為施工時水位以上 米，拋石后用純塘渣回填。 交通信號燈：本次設計均作信號燈電力管線預留。 交通標線：中心黃色雙實線、車道分界線、人行橫道線、歷轉(zhuǎn)彎導向線、減速讓行線、導向箭頭、港彎式?？空緲司€等。 交通標志：有警告標志、禁令標志 、指示標志等。 在人行道中間 68 米，距側(cè)石 1 米處設行道樹（香樟）一棵，樹池尺寸為 100*100CM，樹池內(nèi)可種植書帶草。 擋墻欄桿設計：本道路內(nèi)橋梁及交叉 道路較多，局部路段填土較高，為利于安全設計要求人行道高出外側(cè)進面在 米以上時宜盡量在擋墻克頂石上設置欄桿，欄桿式樣可同橋梁設計。具體詳見設計圖。 路面最高標高：為 1橋橋中 米。 路面橫坡 該路路拱橫坡為 %（非機及綠化隔離也為 %坡度），人行道橫坡為 %。 人行道：自上而下依次為 6CM 厚青石板鋪裝， 4CM1： 3 水泥砂漿， 8CM 厚 C10 砼及 5CM 碎石墊層，下為素土夯實，人行道中間設置 60*50 盲道以方便殘人通行。 路面結(jié)構(gòu)設計 機動車道：采用 3CM 細粒式瀝青砼， 5CM 中粒式瀝青砼， 7CM 粗粒式瀝青砼及瀝青下封閉， 20CM 水泥含量 5%半剛性上基層， 18CM 水泥含量 3%半剛性下基層及≥ 60CM 塘渣墊層，下為素土夯實。 道路橫斷面設計 設計寬度為 36 米，其中中間為 15 米機動車道 +兩側(cè)各 米機非綠化隔離帶 +兩側(cè)各 米非機動車道 +兩側(cè)各 人行道。沿線還與 15 米及 24米三條規(guī)劃道路相交，跨越河流及婁五處，建橋 3 座，另填婁二處。 道路設計 道路平面設計 某路為城市一條東西向主干道，設計車速為 4050 公里 /小時，平面走向均按按規(guī)劃所示走向進行設計。 工程技術(shù)標準：城市主干道，設計車速 4050 公里 /小時；瀝青路面設計年限 15 年；雨水徑流系數(shù)路面為 ，小區(qū)為 ，重現(xiàn)期路面為 ,小區(qū)為 ；路燈平均照度 20LX； 1橋梁梁底有效標高在 米以上，橋面標高為 米。 道路寬度 36 米，道路內(nèi)需征用土地約 畝，道路內(nèi)除 3橋東側(cè)稍有拆遷外，其余基本無拆遷。 某路（鏡湖新區(qū)段）作為紹興大城市中袍江組團與城市綠心相邊接的一條東西向主要道路，它的建設必將對進一步完善城市路網(wǎng)框架，加強袍江組團與城市綠心聯(lián)系，改善沿線居民的生活及出行條件，促進道路兩側(cè)地塊升值有較大作用，同時對推進紹興城市化進程，促進大城市與鏡湖新區(qū)的建設，改善城市環(huán)境，提高城市品位都將改到重要作用。在投標時按要求向業(yè)主遞交廉政建設承諾書并認真執(zhí)行。保證重點，兼顧一般，統(tǒng)籌安排，科學合理地安排進度計劃，組織連續(xù)均衡而又序藝銜接緊湊的現(xiàn)場施工，遵守承包合同的承諾，確保工期。嚴格遵守安全施工有關規(guī)定及操作規(guī)程施工，遵守紹興市文明施工有關規(guī)定。爭創(chuàng)紹興市“蘭花杯”優(yōu)質(zhì)工程獎。 工程管 理目標 工程質(zhì)量目標：“優(yōu)良”。 一旦我單位能中標建設該工程，我方還將會在本施工組織設的基礎上，進一步細化、優(yōu)化，補充施工作業(yè)指導書、計算書、施工方案，報請業(yè)主及有關部門批準后執(zhí)行。 第 2節(jié) 編制原則和管理目標 編制原則 本公司在認真學習招標文件和對現(xiàn)場考察基礎上，根據(jù)紹興市鏡湖新區(qū)某路建設工程Ⅰ標段工程的特點，建設單位對該工程的工期、質(zhì)量等方面要求，結(jié)合本單位的施工技術(shù)能力，編寫該工程的施工技術(shù)文件。 編制依據(jù) 工程招標文件及招標答疑紀要等； 上海林同炎、李國豪土建工程咨詢有限公司設計的紹興市鏡湖新區(qū)某路建設工程及一號橋初步設設施工圖及有關資料； 現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所了解的信息； 紹興市創(chuàng)標準化工地、文明施工工地管理辦法、紹市建管（ 2020） 93 號文件等； 采用或參考的主要技術(shù)規(guī)范 cjj190《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》， cjj 290《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》， cjj 390《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標準》， 建需（ 92） 68 號《市政工程質(zhì)量等級評定規(guī)定》、建需（ 95） 1 號《市政工程質(zhì)量等級評定補充規(guī) 定》， gbj9286《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》， jtj0342020《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 jtj03294《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 jtj07198《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》。目錄 第一章 施工組織設計 .......................................................... 5 第 1節(jié) 適用范圍和編制依據(jù) ................................................. 5 本施工組織設計適用范圍 ............................................ 5 編制依據(jù) ......................................................... 5 第 2節(jié) 編制原則和管理目標 ................................................. 5 編制原則 ......................................................... 5 工程管理目標 ...................................................... 6 第 3節(jié) 工程概況