【正文】 控制要點(diǎn) 1． 要充分做好施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，做好基準(zhǔn)點(diǎn)、標(biāo)高、軸線的校核放樣工作，保護(hù)、校核放樣尺寸； ，認(rèn)真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，對(duì)基底按規(guī)范要求進(jìn)行壓實(shí)； 3． 從業(yè)主指定的取土坑取土，認(rèn)真按照規(guī)范規(guī)定的頻率、項(xiàng)目做好土樣的各種標(biāo)準(zhǔn)蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 試驗(yàn)， 路基壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，要求每層表面平整，路拱合適，排水良好。使用的儀器須定時(shí)檢查校正。 、冬季施工的防護(hù)措施。 。 填土?xí)r應(yīng)特別注意填土寬度應(yīng)按設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定加寬，避免路肩漏壓。 ，排水系統(tǒng)與永久性排水設(shè)施相連接，注意避免淤積和沖刷，杜絕亂挖亂棄 ,并根據(jù) 安全施工要求。 ，分層厚度 60cm 左右，推土機(jī)推平，壓路機(jī)碾壓至不低于原狀土的壓實(shí)度。操作人員腰系安全繩，安全繩掛在坡頂安全處，用釘釘在邊坡上或搭設(shè)簡(jiǎn)易木夾板踩腳。邊坡整修前先按設(shè)計(jì)坡度做好坡度尺，準(zhǔn)備垂球和棉線，每隔 1015m 掛線挖一條槽做坡度樣板，然后再?gòu)纳隙抡捱吰隆? 路基整修一般都是分段分級(jí)進(jìn)行，人工整修。路基的邊坡和路面整修分粗整修和整修兩次進(jìn)行。當(dāng)填方高度距路面高約 1m，作最后測(cè)量中 線、水平。 路基填土高度及邊坡的掌握：路基每填高 高度時(shí)，應(yīng)水平測(cè)量邊坡一次，復(fù)核寬度。為防止邊樁在機(jī)械施工中被埋或損壞，路基邊樁按正規(guī)位置外移 30cm。按設(shè)計(jì)提供的 BM 點(diǎn)全面復(fù)測(cè)原地面水平樁，計(jì)算填土高度，采用漸近法精確放邊樁。 做好施工期間的中線樁、水平樁、邊樁的測(cè)設(shè)、保護(hù)和復(fù)測(cè)是整修達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的重要環(huán) 節(jié)。 95區(qū)填完后還必須檢測(cè)彎沉，彎沉值按車(chē)道每 4點(diǎn)/50m（即左右兩個(gè)輪隙下各 1個(gè)點(diǎn)）。檢測(cè)頻率比正常增加一倍。 松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)路段試驗(yàn)確定，一般每層松鋪厚度在 30cm 以內(nèi)，含水量控制在試驗(yàn)確定的最佳含水量 +1%左右；膨脹土施工段落要根據(jù)天氣情況控制 ，在每層土上土前要對(duì)底層土基進(jìn)行復(fù)查，如果被雨水浸蝕過(guò)或間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，表面有松散現(xiàn)象要進(jìn)行灑水復(fù)壓，施工期內(nèi)遇雨應(yīng)及時(shí)碾壓并加大橫坡，天晴后重新翻曬碾壓。 填筑路堤時(shí)從原地面按全寬、逐層、逐段、 逐類填料 填筑，每層填料鋪設(shè)的寬度，應(yīng)超過(guò)每層路堤的設(shè)計(jì)寬度每側(cè) 30cm，以保證邊坡修整的凈寬度及完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，碾壓遍數(shù)要比正常多 1~2 遍。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 路基填筑根據(jù)各路段填料來(lái)源情況采用水平分層、縱坡分段，以機(jī)械化施工為主，人工為輔作業(yè)。撒布外摻石灰、拌和及初步碾壓等工序應(yīng)盡量在同一天內(nèi)完成。填土含水量過(guò)大時(shí)，土從取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾曬，先摻加 2%的石灰悶料一段時(shí)間，然后再將填料運(yùn)至施工作業(yè)段攤鋪，用重型鏵犁粉碎 1— 2 遍并經(jīng)整平 后，再摻加剩余劑量的石灰后，用灰土拌合機(jī)拌合，當(dāng)含水量處在最佳含水量 177。 在過(guò)濕土填筑路段，用 5%石灰劑量的石灰土填筑路基。 本工程結(jié)構(gòu)物處的缺口回填有橋背、涵背回填。涵洞回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱填筑以防涵洞因受力不勻而遭破壞。當(dāng)含水量較小時(shí)，灑水至適當(dāng)，并翻拌至均勻潤(rùn)透，按照石灰土施工的同樣程序、施工工藝進(jìn)行。對(duì)于從取土坑挖出的含水量過(guò)大的取土坑的土方，先其堆放在取土坑附近，先根據(jù)體積換算摻加 23%的石灰量，悶料一段時(shí)間，待含水量、塑指明顯降低后再將其運(yùn)至路基上進(jìn)行攤鋪、摻加剩余劑量石灰、鏵犁勾拌、寶馬拌合機(jī)拌合。必要時(shí)設(shè)置臨時(shí)排水槽。 注意路基排水工作，在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。 壓實(shí)采用振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，碾壓遵循先快后慢、先邊緣后中間、 先輕后重、先低后高，并注意至少有 1/3的輪跡重疊，壓實(shí)遍數(shù)，按試驗(yàn)段得出的數(shù)據(jù)采用。 1％之內(nèi)。施工中認(rèn)真控制填料含水量。相鄰不同填料填筑交接處做成斜面搭接，以利于路基強(qiáng)度的和 緩過(guò)渡。路基填筑根據(jù)各路段填料來(lái)源情況采用水平分層、縱坡分段，以機(jī)械化施工為主，人工為輔作業(yè)。其他部分則在路槽底部設(shè)置 40cm8%石灰土及 40cm6%石灰土后均填筑 5%石灰土。然后從低到高分層填土壓實(shí)，使填土與原表土間密實(shí)穩(wěn)定。 路基填筑前，恢復(fù)路基中線和邊樁，清理路基范圍內(nèi)的草皮、樹(shù)根，清除地表耕植土及腐植土 15cm 以上，并平整，摻加 5%劑量的石灰壓實(shí)地基，樹(shù) 樁挖除后應(yīng)將洞穴填平夯實(shí)，對(duì)于地基含水量較大的地段要地基土翻挖至設(shè)計(jì)規(guī)定深度，摻加 5%石灰處理，并及時(shí)把廢土運(yùn)至棄土場(chǎng)。 1%）且所有含水量在大于最佳含水量 2%左右（不得小于最佳含水量）碾壓到設(shè)計(jì)壓實(shí)度。 施工前首先對(duì)取土坑內(nèi)的土樣進(jìn)行指標(biāo)檢測(cè)，當(dāng)為膨脹土?xí)r在施工中必須摻加石灰進(jìn)行改性處理，降低塑性指數(shù)；對(duì)于膨脹土，摻加石灰分兩 步，一、在取土坑附近取土摻灰，石灰摻量為總摻量的 40%，用挖掘機(jī)對(duì)其翻拌后打堆燜料，燜料時(shí)間為 3天，第 2~3 天各翻拌一次。 在一個(gè)填筑區(qū)內(nèi)施工，只許在該段內(nèi)流程作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。 按自然段劃分填筑區(qū)，全斷面分層 填筑，即按五區(qū)段九流程水平分層填筑法施工。 路基填筑 在路基填筑前，所用填料應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行土工標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，所用重粘土均應(yīng)做膨脹性試驗(yàn)，強(qiáng)膨脹土不應(yīng)作為填料，弱膨脹土經(jīng)摻加石灰作為填料其脹縮總率不宜超出，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在現(xiàn)場(chǎng)確定不小于長(zhǎng) 100m的試驗(yàn)路段，用振動(dòng)壓路機(jī)及配套壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，以確定土方工程的正確壓實(shí)方法、為達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度所需壓實(shí)設(shè)備的類 型及其工序組合，各類壓實(shí)設(shè)備的最佳組合及壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)、最佳含水量等施工技術(shù)參數(shù)及不同劑量石灰土的具體施工方法、工藝組合。測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合交通部《公路路線勘測(cè)規(guī)程》、寧淮高速公路技術(shù)規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求。 膨脹土施工工藝為：取土場(chǎng)表土清除，測(cè)試取土坑原狀土的密度和含水量，計(jì)算每平米的鋪灰量；進(jìn)場(chǎng)石灰及抽檢；取土場(chǎng) 40%摻灰量堆土燜料 3 天；運(yùn)土到路基上并攤鋪，推平，鏵犁耕翻，并用中拖破碎土塊；二次摻灰（ 60%灰劑量）；穩(wěn)定土 拌和機(jī)粉碎，拌和均勻，控制粒徑和含水量碾壓。 路基施工總的工藝設(shè)計(jì)是：土方挖裝采用挖掘機(jī)與裝載機(jī)，根據(jù)不同的運(yùn)距，合理配備不同噸位的自卸汽車(chē)。土石方工程的挖、裝、運(yùn)、攤、拌、平、壓全部用機(jī)械進(jìn)行流水作業(yè)。 一、 路基施工（填筑中弱膨脹土） 、總體安排 路基施工包括清理與挖除樹(shù)木、路基清表、路基填筑（包括填前壓實(shí)）。 第二節(jié) 道路工程施工方案 本標(biāo)段路基長(zhǎng) ，全線填土均為中、弱膨脹土，通過(guò)摻加石灰改善塑性指數(shù)，改善工程性質(zhì)。欄桿采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制或委托工廠預(yù)制生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)安裝。 b 模板：模板采用自制模板，按照設(shè)計(jì)圖紙要求加工。 2. 欄桿 ： a 鋼筋：鋼筋在加工棚下料成型，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎。分段位置預(yù)留施工縫，下次澆注前鑿毛清冼干凈。 行夯走過(guò)以后，再用 10cm 的無(wú)縫鋼管兩端放在模板上，沿縱向滾壓一遍。鋪設(shè)防水砼時(shí)橋面表面應(yīng)平整、干燥、干凈，防水層沿橋邊緣應(yīng)密封，以免橋面水滲入主體結(jié)構(gòu)內(nèi)，同時(shí)在澆注橋面鋪裝層時(shí)應(yīng)預(yù)留泄水孔安裝位置，避免堵塞，泄水管頂面應(yīng)與橋面鋪裝面平齊，下端應(yīng)伸出結(jié)構(gòu)物底面 10~15cm。 b 模板：模板采用 槽鋼加工而成，每 5米一段，橫向支撐穩(wěn)定，縱向標(biāo)高按設(shè)計(jì) PH 標(biāo)高和護(hù)欄外側(cè) A、 B 標(biāo)高，并結(jié)合橫坡按樁號(hào)調(diào)整。 6． 安裝 ：由于本標(biāo)段中小橋梁除 K107+135 分離式立交橋?yàn)?20m 外，上部結(jié)構(gòu)均為10m 或 13m 空心板梁，且位置較分散，據(jù)此情況采用一臺(tái)吊車(chē)吊裝或兩臺(tái)吊車(chē)合力安裝的方式安裝。保證振搗效果使混凝土密實(shí)但絕不能超振。 混凝土澆筑 混凝土采用拌合樓集中拌合，軌道車(chē)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng) ，采用吊車(chē)或龍門(mén)吊機(jī)吊運(yùn)混凝土。芯模采用橡膠氣囊由空壓機(jī)充氣而成，氣壓保持在 左右，尤其在混凝土未初凝前不能漏氣，造成混凝土塌落。內(nèi)模采用充氣膠囊。 鋼筋的制作，砼的澆筑要求同前述，每塊板橫向拉毛劃槽，養(yǎng)護(hù)到 100%齡期強(qiáng)度方可脫模，起吊和運(yùn)輸。使用多個(gè)時(shí)做好標(biāo)識(shí)防止混用。施工時(shí)按照雙控施工，即以鋼絞線伸長(zhǎng)量及千斤頂油泵壓力表讀數(shù)為控制指標(biāo)，設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)量與實(shí)際不能相差 6%范圍以外，否則檢查處理。在臺(tái)座上，鋼絞線兩端穿過(guò)定位鋼板，卡上錨具，用液壓千斤頂單束張拉，按照先張拉中間束，再向兩邊對(duì)稱張拉順序進(jìn)行。底座應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性，地面硬化。 二、 板梁預(yù)制、安裝 1． 板梁底座 根據(jù)板梁尺寸、數(shù)量、工期，設(shè)置預(yù)制臺(tái)座，預(yù)制臺(tái)座采用長(zhǎng)線槽式，按照偏心受力、細(xì)長(zhǎng)桿件結(jié)構(gòu)形式計(jì)算配筋，在傳力柱內(nèi)全長(zhǎng)范圍設(shè)置 6根φ 12 螺紋鋼筋，每60cm 一道矩型箍筋，并在兩段各 6m范圍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)鋼筋，全線的 10 米板梁為 576 片，13米板梁 288 片， 20米板梁 96片。板梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在 K109+150左側(cè)，拌和樓旁。鉆孔樁除 36 根為摩擦樁外其余均為嵌巖樁，其中大部份為陸上樁，少量水中樁；水中樁考慮采用筑島，平整后直接鉆孔，采用常規(guī)施工方案。 1．）根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制材料需求和使用計(jì)劃； 2．）在進(jìn)場(chǎng)之初，按掌握信譽(yù)良好的商家名單，調(diào)查收集施工所需的材料生產(chǎn)廠家或供應(yīng)商的各種信息，并邀請(qǐng)各家參加進(jìn)行材料招投標(biāo)，從中選擇質(zhì)量可靠、價(jià)格低廉的供方，訂立材料采購(gòu)供應(yīng)合同，并組織材料進(jìn)場(chǎng)； 3．）工程所需的周轉(zhuǎn)材料，在使用前 15天運(yùn)至使用地點(diǎn)； 4．）工程使用的墩柱、板梁模板，全部采用鋼模，模板按設(shè)計(jì)圖紙委托廠家加工，在使用前 10 天完成運(yùn)至施工地點(diǎn)； 5．）對(duì)于橋臺(tái)臺(tái)帽、背墻、耳墻模板，采用鋼木混合模板，現(xiàn)場(chǎng)加工制作。隨著工程施工的需要，可隨時(shí)組織材料進(jìn)場(chǎng)。因此設(shè)備進(jìn)場(chǎng)按這一計(jì)劃要求安排組織進(jìn)場(chǎng)。在開(kāi)工后 30 天，安排部分鉆機(jī)設(shè)備和軟基處理設(shè)備、建橋其 他設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料（支架和模板）分批進(jìn)場(chǎng)，準(zhǔn)備進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工和籌備上部結(jié)構(gòu)材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。 注： 上述人員具有相應(yīng)任職資格。 10 安保部 1 人 安全及環(huán)境監(jiān)督員 1人。 8 材設(shè)部 2 人 主管 1 人，助理 1人。 2．經(jīng)理部配備主要管理人員人力資源能力情況 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 人 力 情 況 表 序號(hào) 名稱 數(shù)量 備注 1 項(xiàng)目經(jīng)理 1 人 高級(jí)工程師 2 常務(wù)副經(jīng)理 1 人 工程師 3 項(xiàng)目總工程師 1 人 高級(jí)工程師 4 副總工程師 1 人 工程師 5 副經(jīng)理 3 人 工程師 6 工程部 10 人 其中主管 1 人，橋梁專業(yè)工程師 1人，路基工程師 1人，專業(yè)助理工 程師 5人，質(zhì)檢工程師 1人。本工程高峰時(shí)期計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)人員 662 人（不含現(xiàn)場(chǎng)管理人員和經(jīng)理部輔助人員），在開(kāi)工后初期，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，按照不同類別人員，提前做好勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)安排的組織和培訓(xùn)，同時(shí)可依托人力資源，進(jìn)行人力調(diào)配，確保工程順利實(shí)施。本段工程劃分為一個(gè)拌和站和七個(gè)施工工區(qū)進(jìn)行施工，即橋梁一工區(qū)負(fù)責(zé)全線空心板、箱梁的預(yù)制、安裝及相應(yīng)橋面系施工；橋梁二工區(qū)負(fù)責(zé)全標(biāo)段橋梁的基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工；小型結(jié)構(gòu)物隊(duì)負(fù)責(zé)全標(biāo)段范圍內(nèi)的箱型涵洞、通道施工；路基一工區(qū)負(fù)責(zé)主線起點(diǎn) K104+500 至 K107+135段線內(nèi)外的路基土石方、圓管涵、特殊路基處理、路基防護(hù)排水工程和路面底基層工蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 程的施工；路基二工區(qū)負(fù)責(zé) K107+135 至 K109+379 段內(nèi)線內(nèi)外的路 基土石方、圓管涵、特殊路基處理、路基防護(hù)排水工程和路面底基層工程的施工；路基三工區(qū)負(fù)責(zé)K109+379~K111+140 段內(nèi)線內(nèi)外的路基土石方、圓管涵、特殊路基處理、路基防護(hù)排水工程和路面底基層工程的施工；路基四工區(qū)負(fù)責(zé) K111+140~K113+000 段內(nèi)線內(nèi)外的路基土石方、圓管涵、特殊路基處理、路基防護(hù)排水工程和路面底基層工程的施工；拌和站承擔(dān)了我部?jī)?nèi)混凝土的拌和和運(yùn)輸任務(wù)。 二、部門(mén)主要職責(zé) 工程部負(fù)責(zé)合同范圍內(nèi)的技術(shù)與質(zhì)量管理以及施工過(guò)程中的監(jiān)督檢查，評(píng)定分部分項(xiàng)工程質(zhì)量；經(jīng)營(yíng)部負(fù)責(zé)與業(yè)主計(jì)量結(jié)算及與合同有關(guān)的相關(guān)事宜；勞財(cái)部負(fù)責(zé)項(xiàng)目部資金籌措和支付，以及項(xiàng)目部人力資源的管理；材設(shè)部負(fù)責(zé)材料的采購(gòu)、保管和使用，機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)、維修、使用、保養(yǎng)的職能；安保部負(fù)責(zé)合同范圍內(nèi)的安全管理和環(huán)境保護(hù)工作監(jiān)督；行政部負(fù)責(zé)項(xiàng)目部后勤保障；中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)工程范圍內(nèi)的材料、工序交接的檢驗(yàn)與評(píng)定。 第三節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé) 一、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 根據(jù)本標(biāo)段的具體特點(diǎn)，按項(xiàng)目法組織施工，組建寧淮 NHHA3 標(biāo)段 項(xiàng)目經(jīng)理部，作為本標(biāo)駐現(xiàn)場(chǎng)的管理機(jī)構(gòu)，全面組織實(shí)施合同范圍內(nèi)工程的施工管理，并與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位通力配合，搞好施工，保證工程的順利進(jìn)行。 五、施工通訊 在經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)程控電話三部，傳真機(jī)一部，各工區(qū)設(shè)程控電話，項(xiàng)目部主要成員、工區(qū)主要負(fù)責(zé)人等配備移動(dòng)電話，保持與內(nèi)、外部的信息暢通和方便及時(shí)指揮生產(chǎn)。 三、工程用電 本工程范圍內(nèi)電網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程分布情況，與電力部門(mén)聯(lián)系在k107+150左安裝一臺(tái) 315KVA變壓器供拌和站、預(yù)制場(chǎng)和橋梁一工區(qū)用電，在 K107+135蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 右側(cè)項(xiàng)目部?jī)?nèi)安裝一臺(tái) 100KVA 變壓器，供項(xiàng)目部辦公、生活及中心試驗(yàn)室用電；同時(shí)備 2臺(tái) 125千