【正文】 ； 6．隨項目的進展進行更改和完善質量計劃的文件化程序； 7．達到質量目標的度量方法及所采取的措施。 不同人員的不同態(tài)度、經驗和能力都會造成不同人員的截然不同的效率，這也給信息系統(tǒng)的成本估算帶來了困難。 。 有效的項目成本估算是建立在大量的同類項目的成本估算的基礎上的。 開發(fā)工具軟件的不斷升級，技術方案不斷更新，這些技術的進步讓信息系統(tǒng)項目可以提供功能越來越強，但是給信息系統(tǒng)項目的成本估算帶來困 難。而且，隨著項目的進展，許多具體情況的明確，項目的成本估算也會相應的有所變化。 與其他有些傳統(tǒng)項目不同 ，信息系統(tǒng)要滿足的客戶的主觀需要。 基本 COCOMO 模型 ， 通過統(tǒng)計 63 個歷史項目的歷史數(shù)據(jù)，得到如下計算公式。中級COCOMO 模型在基本 COCOMO 模型的基礎上，再用涉及產品、硬件、人員、項目等方面的影響因素調整工作量的估算。 L = Ck * K1/3 * td4/3， 其中： L 源代碼行數(shù) (以 LOC 計 )； K 整個開發(fā)過程所花費的工作量（以人年計） ；td 開發(fā)持續(xù)時間（以年計） ； Ck技術狀態(tài)常數(shù)，它反映 “妨礙開發(fā)進展的限制 ”，取值因開發(fā)環(huán)境而異 ； Ck 的典型值 開發(fā)環(huán)境 開發(fā)環(huán)境舉例 ； 2020 差 沒有系統(tǒng)的開發(fā)方法，缺乏文檔和復審 ； 8000 好 有合適的系統(tǒng)的開發(fā)方法，有充分的文檔和復審 ； 11000 優(yōu) 有自動的開發(fā)工具和技術 從上述方程加以變換，可以得到估算工作量的公式： K = L3/(Ck3*td4)還可以估算 開發(fā)時間： td = [L3/(Ck3*K)]1/4 COCOMO 模型按其詳細程度可以分為三級：基本 COCOMO 模型，中間 COCOMO模型，詳細 COCOMO 模型。 1． 項目成本 的構成 1）項目定義與決策工作成本； 2）項目設計成本； 3）項目采購成本； 4）項目實施成本。但對許多工業(yè)來說，由于項目和計劃變化多端，把以前的活動與現(xiàn)實對比幾乎是不可能的。要實行成本控制，首先要進行成本估算。 具體組合方案： 圖 22 集裝箱資源分配圖 正方形 組合圖形 長方形 輸出方案 單一組合方案 圖形組合方 案 混合組合方案 優(yōu)勝方案 成本計劃 項目費用計劃 項目成本估算（ Project Cost Estimate）項目成本估算是指根據(jù)項目的資源需求和計劃，以及各種項目資源的價格信息，估算和確定項目各種活動的成本和整個項目總成本的一項項目成本管理工作。 一般地，為了計算這種差額，可以視具體情形而在包裝箱本身長寬高的基礎上增添一個增量，比如原來包裝箱是 39 29 24（ CM），計算時可以輸入 40 30 25（ CM）。而且，要 想順利地裝卸，包裝箱和集裝箱箱壁之間也需要多少有一點空隙。（ 2）“集裝箱裝箱優(yōu)化軟件”在計算可程中裝集裝箱當作一個長方體（沒有考慮角件等因素）， 因此如有角件等，則需要移動裝箱位置（或在有角件的地方空出一箱）等手工處理。 計算裝箱方案與實際裝箱方案的比較 在參照裝箱示意圖制定實際 裝箱方案時，有以下幾點因素需要注意 。 單一圖 （正方形） 單一圖形 （長方形） 組合圖 （正方形 + 長方形） 資源設計 執(zhí)行軟件并輸入參數(shù) 啟動“集裝箱優(yōu)化設計軟件”后，可以輸入（選擇）集裝箱尺寸（內部空間的尺寸）。 其功能如 下 IPO 圖所示： 輸入框： 處理框： 輸出框： 圖 11 IPO 圖 方案輸出 優(yōu)勝方案輸出 圖形組合處理。處理模塊，主要對集裝箱的平面容器進行優(yōu)化設計處理。 集裝箱優(yōu)化：指在固定大小的集裝箱箱內，盡可能的放入最多數(shù)目的貨物紙箱（本系統(tǒng)中為三類圖形，即正方形、長方形及三角形），從而使空間利用率達到最小。 集裝箱結構 集裝箱：是指具有一定強度、剛度和規(guī) 格專供周轉使用的大型裝貨容器。從廣義上來講：需求分析包括需求的獲取、分析、規(guī)格說明、變更、驗證、管理的一系列需求工程。 需求分析是指理解用戶需求，就軟件功能與客戶達成一致，估計軟件風險和評估項目的代價，最終形成開發(fā)計劃的一個復雜過程。目前，很多企業(yè)還是依賴于人工精心的計算裝箱，而且仍設計的裝箱方案的優(yōu)化設計程度還遠遠不夠理想。了解集裝箱的生產商及其集裝箱的規(guī)格十分重要找那個藥。利用好集裝箱，可以節(jié)約大量運輸費用，降低物流成本，反之，要造成巨大浪費。在運輸過程中，物流成本一般包括庫存費用、運輸成本和物流管理費用三部分。所謂“需求” 指的是軟件系統(tǒng)的功能需 求、性能需求、數(shù)據(jù)需求、其他有效的需求，通過深入了解和分析，確定這些需求以及確定軟件設計的限制和軟件與其他系統(tǒng)元素的接口細節(jié)，從而確定系統(tǒng)必須完成哪些工作，幸存對新系統(tǒng)準確、清晰、具體的要求。集裝箱優(yōu)化設計需求分析文檔主要是要求我們是要使用最優(yōu)化的方法將正方形、長方形和三角形三種形狀的物體裝在一個矩形箱子里的文檔。集裝箱優(yōu)化需求分析文檔設計是軟件工程課程的核心內容之一，是了解和熟悉軟件工程方法和過程設計的有效途徑。 風險控制方法 ............................... 錯誤 !未定義書簽。 風險分析方法 ............................... 錯誤 !未定義書簽。 記錄的收集、維護和保存 .................... 錯誤 !未定義書簽。 媒體控制 ................................... 錯誤 !未定義書簽。 軟件配 置管理 ............................... 錯誤 !未定義書簽。 綜合檢查 ................................... 錯誤 !未定義書簽。 功能檢查 ................................... 錯誤 !未定義書簽。 軟件質量的確立 ............................. 錯誤 !未定義書簽。 ...................................