【正文】 2021 年 12 月） ②《上海港集裝箱碼頭機(jī)械配置研究》（上海港務(wù)局技術(shù)處 2021 年 3 月）交通部《港口工程技術(shù)規(guī)范（ 1987）》 7 堆場(chǎng)利用率 就碼頭堆場(chǎng)而言，保持一個(gè)合理的堆場(chǎng)利用率是十分必要的，因?yàn)楹侠淼亩褕?chǎng)利用率，能滿足堆場(chǎng)內(nèi)集裝箱的合理周轉(zhuǎn)，是滿足船舶裝卸的先決條件。 從 1－ 8 月份的碼頭吞吐量情況來(lái)看，堆場(chǎng)的通過(guò)能力基本能滿足碼頭的實(shí)際通過(guò)能力的需要。② 根據(jù)上述公式計(jì)算， 2021 年、 2021 年 1－ 8 月份堆場(chǎng)的實(shí)際通過(guò)能力如表 21 所示。 t 堆――集裝箱平均堆存期（天）。 α ――堆存高度系數(shù)，堆兩層以上取值為 。但是，在實(shí)際操作中，從堆場(chǎng)作業(yè)安全的角度以及作業(yè)時(shí)翻箱操作的要求考慮，對(duì)集裝箱堆放的層高往往給予的有效限制。 P=Q 堆 T 營(yíng) α /（ t 堆 K不 ） 6 Q 堆――堆場(chǎng)一次堆存量，就是堆場(chǎng)容量。 堆場(chǎng)情況分析 堆場(chǎng)通過(guò)能力 堆場(chǎng)通過(guò)能力，是指碼頭堆場(chǎng)一年內(nèi)的通過(guò)能力，可以用堆場(chǎng)的周轉(zhuǎn)吞吐量來(lái)反應(yīng)。 正面吊 上港集團(tuán)振東分公司在危險(xiǎn)品箱區(qū)和查驗(yàn)箱區(qū)主要采用正面吊進(jìn)行裝卸作業(yè)。因?yàn)槠溲b卸集裝箱時(shí)的穩(wěn)定性較差，故適合空箱堆場(chǎng)使用。 空箱堆高車(chē) 上港集團(tuán)振東分公司所使用的空箱堆高車(chē)是采用側(cè)面起吊方式起吊，它比較適合短距離搬運(yùn)和車(chē)輛的裝卸作業(yè)。這種車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)是司機(jī)室短，視線好轉(zhuǎn)彎半徑小，并且全長(zhǎng)較短，驅(qū)動(dòng)力大，倒車(chē)轉(zhuǎn)向靈活，安全可靠。 牽引車(chē)掛車(chē) 牽引車(chē)掛車(chē)主要承擔(dān)碼頭前沿與堆場(chǎng)內(nèi)不同箱區(qū)之間的集裝箱水平拖運(yùn)。主要裝卸設(shè)備技術(shù)性能參數(shù)如下表： 表 1 輪胎吊技術(shù)性能參數(shù)表 項(xiàng)目 輪胎龍門(mén)起重機(jī) 吊具下起重量 （ t） 40 軌距（ m） 基距（ m） 起升高度（ m）：軌面以上 /軌面以下 大車(chē)輪跨（ m） 起升速度（ m/min） 70 輪數(shù) 4*2 堆高層數(shù) 堆四過(guò)五 大車(chē)運(yùn)行速度 25/100m/min 根據(jù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)量的計(jì)算公式： 式中： Q 操 —— 營(yíng)運(yùn)期內(nèi)所能完成需要的操作量（ TEU）； P 時(shí) —— 裝卸機(jī)械作業(yè)臺(tái)時(shí)效率（ TEU/臺(tái)時(shí)）； T 營(yíng) —— 集裝箱碼頭營(yíng)運(yùn)期，一般 T 營(yíng) =365*24=8760h； Pt=nPL N = Q 操 /(T 營(yíng) *f*P 時(shí) ) 5 f—— 裝卸機(jī)械利用系數(shù)； N—— 裝卸工藝系統(tǒng)工序所需 機(jī)械臺(tái)數(shù)。 輪胎式龍門(mén)起重機(jī) 上港集團(tuán)振東分公司堆場(chǎng)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)按 6 列集裝箱和 1 條集裝箱卡車(chē)通道設(shè)計(jì)，因此跨距為 。按照計(jì)算公式： 式中： Pt—— 集裝箱碼頭泊位年通過(guò)能力； PL—— 每臺(tái)岸邊集裝箱裝卸橋年裝卸能力 n—— 岸邊集裝箱裝卸橋配備臺(tái)數(shù)， 2021 年為 17 臺(tái)， 2021 年為 25 臺(tái) 如果要確保 300 萬(wàn) TEU 的吞吐量，裝卸橋單機(jī)年裝卸能力必須 達(dá)到 *104TEU，如果要力爭(zhēng) 500 萬(wàn) TEU 的吞吐量，裝卸橋單機(jī)年裝卸能力必須達(dá)到 20*104TEU?？赏瓿傻谖宕b箱船的裝卸工作。 4 機(jī)械配備情況分析 集裝箱裝卸橋 碼頭前沿共有 5 個(gè)集裝箱泊位，配備有 17 臺(tái)岸邊集裝箱裝卸橋承 擔(dān)船舶的裝卸工作。由于輪胎式龍門(mén)起重機(jī)不能直接與裝卸橋配合交接集裝箱，所以此方案還需配備牽引車(chē)掛車(chē)。 工藝流程 工藝流程如圖 2 所示。陸域面積 平方公里，泊位水深為 米，岸線總長(zhǎng) 米，可同時(shí)停泊 5 艘第 5 代集裝箱船，堆場(chǎng)面積合計(jì) 平方公里，設(shè)計(jì)年吞吐能力 100 萬(wàn) TEU。 3 上海港集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)分析 下面就以上港集團(tuán)振東分公司為例分析集裝箱碼頭的裝卸工藝。 裝卸橋 —— 輪胎式龍門(mén)起重機(jī)工藝方案適用的碼頭 輪胎式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng)適用于陸地面積較小的碼頭。 裝卸橋 —— 輪胎式龍門(mén)起重機(jī)工藝方案的主要缺點(diǎn) 此工藝方案的主要缺點(diǎn)有： 1) 相對(duì)于跨運(yùn)車(chē)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的靈活性不夠。輪胎式龍門(mén)起重機(jī)可在一個(gè)箱區(qū)堆放 30 個(gè)集裝箱，且箱與箱之間間隙較小，使堆場(chǎng)面積得到有效的利用； 2) 堆場(chǎng)鋪面費(fèi)用較少。 綜合上述因素考慮，目前上海港的集裝箱碼頭多采用裝卸橋 —— 輪胎式龍門(mén)起重機(jī)裝卸工藝。 2 目前典型的集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng) 集裝箱碼頭的裝卸工藝系統(tǒng)有很多種，如底盤(pán)車(chē)系統(tǒng)（ Trailer Chassis System）、跨運(yùn)車(chē)系統(tǒng) (Straddle Carrier System)、輪胎式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng) (Rubbertired Transtainer System)、軌道式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng) (Rail Mounted Transtainer System)、叉車(chē)系統(tǒng) (Fork Lift System)和正面吊運(yùn)機(jī)系統(tǒng) (Fronthandling Mobile Crane System)等。它是貨物從一種運(yùn)輸工具換裝到另一種運(yùn)輸工具上所 2 完成的換裝作業(yè)過(guò)程。 研究對(duì)象 裝卸工藝的基本內(nèi)容 根據(jù)港口裝卸工藝在港口裝卸作業(yè)中所起的作用，其內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面： 1) 裝卸機(jī)械設(shè)備類(lèi)型的選擇和裝卸工屬具的選用設(shè)計(jì)； 2) 裝卸工藝流程的合理化； 3) 貨物在運(yùn)輸工具和庫(kù)場(chǎng)上的合理配置和堆碼； 4) 采用先進(jìn)的操作方法； 5) 制定和完善裝卸工藝操作規(guī)程。 裝卸工藝是保證生產(chǎn)安全質(zhì)量的基礎(chǔ) 任何裝卸過(guò)程，都必須具有完整合理的裝卸工藝規(guī)程，它是通過(guò)對(duì)人、機(jī)、貨物、方法、環(huán)境 5 大因素的控制要求來(lái)達(dá)到目的。比如，采用專(zhuān)業(yè)化方式裝卸比非專(zhuān)業(yè)化方式效率高等。 裝卸工藝是港口建設(shè)設(shè)計(jì)和選用裝卸機(jī)械機(jī)型的重要依據(jù) 規(guī)劃一個(gè)港口和建造一個(gè)碼頭，在貨種和靠泊船型確定以后，首要的是考慮采用什么樣的裝卸工藝 方案，這不僅影響今后的生產(chǎn)規(guī)程，更是日常裝卸賴以正常進(jìn)行的基本條件，同時(shí)也涉及如何最大限度地發(fā)揮港口（泊位）的經(jīng)濟(jì)效益等問(wèn)題。在研究和制定裝卸工藝中，對(duì)所須配置的人力和機(jī)械，使用什么裝卸工具，以及采取怎樣的工藝流程和操作方法，甚至連各個(gè)工序之間能力的平衡，都要經(jīng)過(guò)科學(xué)的分析與計(jì)算。 本文主要研究了上海港集裝箱碼頭的裝卸工藝內(nèi)容，以及如何實(shí)現(xiàn)進(jìn)行工藝 革新的實(shí)踐，從而使裝卸效率全面提高 。 隨著我國(guó)集裝箱吞吐量的突飛猛進(jìn)，國(guó)內(nèi)一些港口出現(xiàn)了硬件設(shè)施跟不上發(fā)展速度的情況。集裝箱裝卸工藝是指裝卸集裝箱的方法。 1 集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)優(yōu)化方案的研究 —— 上港集團(tuán)裝卸工藝系統(tǒng)的應(yīng)用分析與革新 上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司振東集裝箱碼頭分公司 于慧婷 1 綜合概述 港口裝卸工藝的實(shí)質(zhì)是實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)中貨物位移的方法，是貨物的換裝過(guò)程抽象性的描述，其物質(zhì)表象就是港口裝卸機(jī)械化系統(tǒng)。具體的說(shuō)就是按照一定的勞動(dòng)組織形式、運(yùn)用裝卸機(jī)械及 其配套工具（或稱(chēng)機(jī)械