【正文】 87）》 7 堆場利用率 就碼頭堆場而言，保持一個合理的堆場利用率是十分必要的，因為合理的堆場利用率，能滿足堆場內(nèi)集裝箱的合理周轉，是滿足船舶裝卸的先決條件。② 根據(jù)上述公式計算， 2021 年、 2021 年 1－ 8 月份堆場的實際通過能力如表 21 所示。 α ――堆存高度系數(shù)，堆兩層以上取值為 。 P=Q 堆 T 營 α /（ t 堆 K不 ） 6 Q 堆――堆場一次堆存量，就是堆場容量。 正面吊 上港集團振東分公司在危險品箱區(qū)和查驗箱區(qū)主要采用正面吊進行裝卸作業(yè)。 空箱堆高車 上港集團振東分公司所使用的空箱堆高車是采用側面起吊方式起吊，它比較適合短距離搬運和車輛的裝卸作業(yè)。 牽引車掛車 牽引車掛車主要承擔碼頭前沿與堆場內(nèi)不同箱區(qū)之間的集裝箱水平拖運。 輪胎式龍門起重機 上港集團振東分公司堆場輪胎式龍門起重機按 6 列集裝箱和 1 條集裝箱卡車通道設計，因此跨距為 ?？赏瓿傻谖宕b箱船的裝卸工作。由于輪胎式龍門起重機不能直接與裝卸橋配合交接集裝箱，所以此方案還需配備牽引車掛車。陸域面積 平方公里，泊位水深為 米，岸線總長 米，可同時停泊 5 艘第 5 代集裝箱船，堆場面積合計 平方公里，設計年吞吐能力 100 萬 TEU。 裝卸橋 —— 輪胎式龍門起重機工藝方案適用的碼頭 輪胎式龍門起重機系統(tǒng)適用于陸地面積較小的碼頭。輪胎式龍門起重機可在一個箱區(qū)堆放 30 個集裝箱，且箱與箱之間間隙較小，使堆場面積得到有效的利用； 2) 堆場鋪面費用較少。 2 目前典型的集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng) 集裝箱碼頭的裝卸工藝系統(tǒng)有很多種，如底盤車系統(tǒng)（ Trailer Chassis System）、跨運車系統(tǒng) (Straddle Carrier System)、輪胎式龍門起重機系統(tǒng) (Rubbertired Transtainer System)、軌道式龍門起重機系統(tǒng) (Rail Mounted Transtainer System)、叉車系統(tǒng) (Fork Lift System)和正面吊運機系統(tǒng) (Fronthandling Mobile Crane System)等。 研究對象 裝卸工藝的基本內(nèi)容 根據(jù)港口裝卸工藝在港口裝卸作業(yè)中所起的作用，其內(nèi)容主要包括以下幾個方面： 1) 裝卸機械設備類型的選擇和裝卸工屬具的選用設計； 2) 裝卸工藝流程的合理化； 3) 貨物在運輸工具和庫場上的合理配置和堆碼； 4) 采用先進的操作方法； 5) 制定和完善裝卸工藝操作規(guī)程。比如，采用專業(yè)化方式裝卸比非專業(yè)化方式效率高等。在研究和制定裝卸工藝中，對所須配置的人力和機械，使用什么裝卸工具，以及采取怎樣的工藝流程和操作方法，甚至連各個工序之間能力的平衡，都要經(jīng)過科學的分析與計算。 隨著我國集裝箱吞吐量的突飛猛進，國內(nèi)一些港口出現(xiàn)了硬件設施跟不上發(fā)展速度的情況。 1 集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)優(yōu)化方案的研究 —— 上港集團裝卸工藝系統(tǒng)的應用分析與革新 上海國際港務（集團）股份有限公司振東集裝箱碼頭分公司 于慧婷 1 綜合概述 港口裝卸工藝的實質(zhì)是實現(xiàn)港口生產(chǎn)中貨物位移的方法，是貨物的換裝過程抽象性的描述，其物質(zhì)表象就是港口裝卸機械化系統(tǒng)。集裝箱裝卸工藝決定碼頭裝卸機械設備、碼頭裝卸生產(chǎn)作業(yè)組織和勞動生產(chǎn)率。 研究背景 裝卸工藝是港口生產(chǎn)的方法 港口編制作業(yè)計劃，采取相應的對策和組織現(xiàn)場裝卸生產(chǎn)，都要以一個事先研究和編制的裝卸工藝方案為依據(jù)。 裝卸工藝是提高港口裝卸效益的組織工作基礎和技術保證 不同的工藝方案，體現(xiàn)了不同的生產(chǎn)水平。所以，按裝卸工藝規(guī)程來操作，一般就可確保生產(chǎn)的安全質(zhì)量。在港口常見的裝卸工藝過程有： 1) 車 庫場 船 2) 船 駁船 車 3) 車 庫場 車 船 4) 車 船 5) 船 船（海船、江船、駁船） 為了研究和分析的目的，對裝卸工藝過程還可以劃分為若干個相互平行的單純過程： 1) 操作過程：貨物位移的基本過程； 2) 勞動過程：這是以裝卸工人參加裝卸工藝過程所決定的，研究工人在各環(huán)節(jié)的勞動強度； 3) 機械運行過程：研究各種機械的運行規(guī)律； 4) 工屬具的循環(huán)周 轉過程；研究裝卸工屬具的運用狀況、周轉過程。 裝卸橋 —— 輪胎式龍門起重機的工藝流程 裝卸橋 —— 輪胎式龍門起重機工藝流程圖如下圖 1 所示： 圖 1 裝卸橋 —— 輪胎式龍門起重機工藝流程圖 裝卸橋 —— 輪胎式龍門起重機工藝方案的主要優(yōu)點 此工藝方案的主要優(yōu)點有： 集裝箱船 集裝箱裝卸橋 牽引車 底盤車 輪胎式龍門 起重機 軌道車輛 輪胎式龍門起重機 集裝箱 堆場 牽引車 底盤車 3 1) 場地的利用率高。雖然可進行跨箱區(qū)作業(yè)，但移動的耗時較長； 2) 由于龍門起重機的跨距大，堆垛層數(shù)高，故提取集裝箱較困難，倒垛率較高； 3) 輪胎式龍門起重機需配備集裝箱拖運車承擔水平運輸，增加了作業(yè)環(huán)節(jié)； 4) 初始投資也較高，每臺岸邊集裝箱裝卸橋需 配備 4臺以上的龍門起重機，而輪胎式龍門起重機的造價高，使碼頭的固定成本增加。該集裝箱碼頭位于上海浦東新區(qū)北側的長江西岸，西距吳淞口約 6 公里，東距長江入海口約 85 公里。 圖 2 外二期裝卸工藝流程圖 上港集團振東分公司主要采用裝卸橋 —— 輪胎式龍門起重機工藝方案。其中 9 臺的額定起重量為 噸，起升高度 37 米，外伸距 35 米； 8 臺的額定起重量為 噸，起升高度 45 米，外伸距 38 米。設計的臺時效率在 20TEU/h~30TEU/h，分別比較 2021 年與 2021 年的數(shù)據(jù)，裝卸效率提高了 12%。 上港集團振東分公司 2021 年在冊的輪胎吊為 59 臺， 2021 年達到 80臺，如果要完成 2021年的 5974320TEU 與 2021 年的 8749976TEU 的操作任務，根據(jù)公式計算，其臺時效率必須分別達到 25TEU/臺與 40TEU/臺時以上才可滿足，而其設計臺時效率僅為 15TEU/h，雖然本港的輪胎吊使用效率均已超出其設計能力，但 3 年內(nèi)，輪胎吊使用效率提高了 %。 上港集團振東分公司 2021 年在冊牽引車掛車為 95 臺， 2021 年為 144 臺，如果要完成2021 年度 5,974,320TEU 的任務，在裝卸機械利用系數(shù)為 的情況下，根據(jù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機械數(shù)量的公式計算，其臺時效率達到 ， 2021 年其臺時效率達到 臺時，而設計臺時效率為 15TEU/h，因此 3 年來本港的牽引車掛車在機械配置得到了逐步改善的情況