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集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)優(yōu)化方案的研究-全文預(yù)覽

2025-03-31 21:06 上一頁面

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【正文】 87)》 7 堆場利用率 就碼頭堆場而言,保持一個合理的堆場利用率是十分必要的,因為合理的堆場利用率,能滿足堆場內(nèi)集裝箱的合理周轉(zhuǎn),是滿足船舶裝卸的先決條件。② 根據(jù)上述公式計算, 2021 年、 2021 年 1- 8 月份堆場的實際通過能力如表 21 所示。 α ――堆存高度系數(shù),堆兩層以上取值為 。 P=Q 堆 T 營 α /( t 堆 K不 ) 6 Q 堆――堆場一次堆存量,就是堆場容量。 正面吊 上港集團振東分公司在危險品箱區(qū)和查驗箱區(qū)主要采用正面吊進(jìn)行裝卸作業(yè)。 空箱堆高車 上港集團振東分公司所使用的空箱堆高車是采用側(cè)面起吊方式起吊,它比較適合短距離搬運和車輛的裝卸作業(yè)。 牽引車掛車 牽引車掛車主要承擔(dān)碼頭前沿與堆場內(nèi)不同箱區(qū)之間的集裝箱水平拖運。 輪胎式龍門起重機 上港集團振東分公司堆場輪胎式龍門起重機按 6 列集裝箱和 1 條集裝箱卡車通道設(shè)計,因此跨距為 ??赏瓿傻谖宕b箱船的裝卸工作。由于輪胎式龍門起重機不能直接與裝卸橋配合交接集裝箱,所以此方案還需配備牽引車掛車。陸域面積 平方公里,泊位水深為 米,岸線總長 米,可同時停泊 5 艘第 5 代集裝箱船,堆場面積合計 平方公里,設(shè)計年吞吐能力 100 萬 TEU。 裝卸橋 —— 輪胎式龍門起重機工藝方案適用的碼頭 輪胎式龍門起重機系統(tǒng)適用于陸地面積較小的碼頭。輪胎式龍門起重機可在一個箱區(qū)堆放 30 個集裝箱,且箱與箱之間間隙較小,使堆場面積得到有效的利用; 2) 堆場鋪面費用較少。 2 目前典型的集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng) 集裝箱碼頭的裝卸工藝系統(tǒng)有很多種,如底盤車系統(tǒng)( Trailer Chassis System)、跨運車系統(tǒng) (Straddle Carrier System)、輪胎式龍門起重機系統(tǒng) (Rubbertired Transtainer System)、軌道式龍門起重機系統(tǒng) (Rail Mounted Transtainer System)、叉車系統(tǒng) (Fork Lift System)和正面吊運機系統(tǒng) (Fronthandling Mobile Crane System)等。 研究對象 裝卸工藝的基本內(nèi)容 根據(jù)港口裝卸工藝在港口裝卸作業(yè)中所起的作用,其內(nèi)容主要包括以下幾個方面: 1) 裝卸機械設(shè)備類型的選擇和裝卸工屬具的選用設(shè)計; 2) 裝卸工藝流程的合理化; 3) 貨物在運輸工具和庫場上的合理配置和堆碼; 4) 采用先進(jìn)的操作方法; 5) 制定和完善裝卸工藝操作規(guī)程。比如,采用專業(yè)化方式裝卸比非專業(yè)化方式效率高等。在研究和制定裝卸工藝中,對所須配置的人力和機械,使用什么裝卸工具,以及采取怎樣的工藝流程和操作方法,甚至連各個工序之間能力的平衡,都要經(jīng)過科學(xué)的分析與計算。 隨著我國集裝箱吞吐量的突飛猛進(jìn),國內(nèi)一些港口出現(xiàn)了硬件設(shè)施跟不上發(fā)展速度的情況。 1 集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)優(yōu)化方案的研究 —— 上港集團裝卸工藝系統(tǒng)的應(yīng)用分析與革新 上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司振東集裝箱碼頭分公司 于慧婷 1 綜合概述 港口裝卸工藝的實質(zhì)是實現(xiàn)港口生產(chǎn)中貨物位移的方法,是貨物的換裝過程抽象性的描述,其物質(zhì)表象就是港口裝卸機械化系統(tǒng)。集裝箱裝卸工藝決定碼頭裝卸機械設(shè)備、碼頭裝卸生產(chǎn)作業(yè)組織和勞動生產(chǎn)率。 研究背景 裝卸工藝是港口生產(chǎn)的方法 港口編制作業(yè)計劃,采取相應(yīng)的對策和組織現(xiàn)場裝卸生產(chǎn),都要以一個事先研究和編制的裝卸工藝方案為依據(jù)。 裝卸工藝是提高港口裝卸效益的組織工作基礎(chǔ)和技術(shù)保證 不同的工藝方案,體現(xiàn)了不同的生產(chǎn)水平。所以,按裝卸工藝規(guī)程來操作,一般就可確保生產(chǎn)的安全質(zhì)量。在港口常見的裝卸工藝過程有: 1) 車 庫場 船 2) 船 駁船 車 3) 車 庫場 車 船 4) 車 船 5) 船 船(海船、江船、駁船) 為了研究和分析的目的,對裝卸工藝過程還可以劃分為若干個相互平行的單純過程: 1) 操作過程:貨物位移的基本過程; 2) 勞動過程:這是以裝卸工人參加裝卸工藝過程所決定的,研究工人在各環(huán)節(jié)的勞動強度; 3) 機械運行過程:研究各種機械的運行規(guī)律; 4) 工屬具的循環(huán)周 轉(zhuǎn)過程;研究裝卸工屬具的運用狀況、周轉(zhuǎn)過程。 裝卸橋 —— 輪胎式龍門起重機的工藝流程 裝卸橋 —— 輪胎式龍門起重機工藝流程圖如下圖 1 所示: 圖 1 裝卸橋 —— 輪胎式龍門起重機工藝流程圖 裝卸橋 —— 輪胎式龍門起重機工藝方案的主要優(yōu)點 此工藝方案的主要優(yōu)點有: 集裝箱船 集裝箱裝卸橋 牽引車 底盤車 輪胎式龍門 起重機 軌道車輛 輪胎式龍門起重機 集裝箱 堆場 牽引車 底盤車 3 1) 場地的利用率高。雖然可進(jìn)行跨箱區(qū)作業(yè),但移動的耗時較長; 2) 由于龍門起重機的跨距大,堆垛層數(shù)高,故提取集裝箱較困難,倒垛率較高; 3) 輪胎式龍門起重機需配備集裝箱拖運車承擔(dān)水平運輸,增加了作業(yè)環(huán)節(jié); 4) 初始投資也較高,每臺岸邊集裝箱裝卸橋需 配備 4臺以上的龍門起重機,而輪胎式龍門起重機的造價高,使碼頭的固定成本增加。該集裝箱碼頭位于上海浦東新區(qū)北側(cè)的長江西岸,西距吳淞口約 6 公里,東距長江入??诩s 85 公里。 圖 2 外二期裝卸工藝流程圖 上港集團振東分公司主要采用裝卸橋 —— 輪胎式龍門起重機工藝方案。其中 9 臺的額定起重量為 噸,起升高度 37 米,外伸距 35 米; 8 臺的額定起重量為 噸,起升高度 45 米,外伸距 38 米。設(shè)計的臺時效率在 20TEU/h~30TEU/h,分別比較 2021 年與 2021 年的數(shù)據(jù),裝卸效率提高了 12%。 上港集團振東分公司 2021 年在冊的輪胎吊為 59 臺, 2021 年達(dá)到 80臺,如果要完成 2021年的 5974320TEU 與 2021 年的 8749976TEU 的操作任務(wù),根據(jù)公式計算,其臺時效率必須分別達(dá)到 25TEU/臺與 40TEU/臺時以上才可滿足,而其設(shè)計臺時效率僅為 15TEU/h,雖然本港的輪胎吊使用效率均已超出其設(shè)計能力,但 3 年內(nèi),輪胎吊使用效率提高了 %。 上港集團振東分公司 2021 年在冊牽引車掛車為 95 臺, 2021 年為 144 臺,如果要完成2021 年度 5,974,320TEU 的任務(wù),在裝卸機械利用系數(shù)為 的情況下,根據(jù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機械數(shù)量的公式計算,其臺時效率達(dá)到 , 2021 年其臺時效率達(dá)到 臺時,而設(shè)計臺時效率為 15TEU/h,因此 3 年來本港的牽引車掛車在機械配置得到了逐步改善的情況
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