【正文】 ； 13小齒輪 （ 4）從變速器取力的其它各種方案 從變速器取力還有多種結(jié)構(gòu)形式，圖 62 是從 Ⅱ 軸取力方案。該方案又稱(chēng)變速器上置式方案，此種方案將取力器跌置于變速器之上，用一惰輪與 Ⅰ 軸常嚙合齒輪嚙合獲得動(dòng)力，故需改制原變速器頂蓋。這種方案應(yīng)用較廣，如由平頭式汽車(chē)改裝的 ? 、 中 型 混 僝 土 攪 拌 車(chē) 等 。故此種取 力方夏常用于由長(zhǎng)頭式汽車(chē)底盤(pán)改裝的大型混凝土攪拌運(yùn)輓車(chē)。常用的取力方式分類(lèi)如下： 主要分為發(fā)動(dòng)機(jī)取力、變速器取力、傳動(dòng)軸取力和分動(dòng)器取力其中發(fā)動(dòng)機(jī)取力又分為從前端取力和從飛輪取力，變速器取力又分為從 I 軸取力、從中間軸取力、從中間軸末端取力、叢 Ⅱ 軸取力和從倒檔齒輪取力。 根據(jù)取力器相對(duì)于汽車(chē)底盤(pán)變速器的位置，取力器的取力方式可分為前置、中置和后置三種基本形式，每一種基本形式又包括若干種具體的結(jié)構(gòu)。 23 第 6 章 附屬裝置的選擇設(shè) 計(jì) 取力器的選擇布置 取力器的布置 除了少量專(zhuān)用汽車(chē)的工作裝置因考慮原因工作可靠和特殊的要求而配備專(zhuān)門(mén)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)外，絕大多數(shù)專(zhuān)用汽車(chē)上的專(zhuān)用設(shè)備都是以汽車(chē)底盤(pán)自身的發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，經(jīng)過(guò)取力器，用來(lái)齒輪液壓泵、真空泵、柱塞泵、輕質(zhì)油液壓泵等，從而為自卸車(chē)、奶罐車(chē)、垃圾車(chē)、吸污車(chē)、高空作業(yè)車(chē)等諸多專(zhuān)用汽車(chē)配套使用。 由于 支撐座 與罐體連成一體，副車(chē)架設(shè)計(jì)成為與主車(chē)架同樣的形狀 因?yàn)楣摅w總成與副車(chē)架連成一體，罐體既要承受較大的水平載荷，又要防止副車(chē)架與主車(chē)架縱梁產(chǎn)生相對(duì)水平位移，所以本次設(shè)計(jì)中采用止推 板 與 連接支架共用的 連接方式 。但在車(chē)架受扭轉(zhuǎn)載荷最大的范圍內(nèi)不允許采用 U 型螺栓。一般布置是在后懸架前支座前用連接支架連接，在后懸架前支座后用止推連接板連接。 2．連接支架 連接支架由相互獨(dú)立的上、下托架組成，上、下托架 均通過(guò)螺栓分別與副 22 車(chē)架和主車(chē)架縱梁的腹板相固定，然后再用螺栓將上、下托架相連接，見(jiàn)圖 56所示。止推板的優(yōu)點(diǎn)在于可以承受較大的水平載荷，防止副車(chē)架與主車(chē)架縱梁產(chǎn)生相對(duì)水平位移。 1．止推連接板 圖 55 是斯泰爾重型專(zhuān)用汽車(chē)所采用的止推連接板的結(jié)構(gòu)形狀及其安裝方式。 支撐座 的截面尺寸及形狀 圖 51 支承 座的形狀 其中底座板厚度為 8 毫米，支撐板厚度為 12 毫米。 21 第 5章 罐體總成與底盤(pán)連接 總體 結(jié)構(gòu) 在專(zhuān)用汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)，為了改善主車(chē)架的承載情況，避免集中載荷，同時(shí)也為了不破壞主車(chē)架的結(jié)構(gòu)，一般多采用副車(chē)架（副梁）過(guò)渡 。 S3 = q=(204)/(? 10 3? ? +? 106? ? +? 10 3? ? +1/? ) 20 q=(J/h) ? t=q/MCp 式中 ? t—每小時(shí)溫度變化（ ℃ /h） M—介質(zhì)質(zhì)量（ kg）； M=6450 kg Cp —介質(zhì)的比熱容（ J/kgm2m2m2m2 1 2 345 19 1—外層罐； 2 — 鉚釘； 3 — 隔熱材料； 4 — 木塊； 5 — 內(nèi)層罐 圖 47 保溫層的連接形式 食品液罐的傳熱系數(shù)和熱負(fù)荷計(jì)算 食品液罐傳熱系數(shù)的計(jì)算 在使用過(guò)程中，引起罐內(nèi)介質(zhì)溫度變化 的因素主要是熱傳導(dǎo)，即罐內(nèi)介質(zhì)熱量通過(guò)罐體內(nèi)壁、保溫材料、外蒙板傳至罐外空氣中，熱傳導(dǎo)速率 q 應(yīng)用傅立葉定律計(jì)算。阻止外界溫度的的熱量通過(guò)外層罐體傳 到 內(nèi)層罐體。若選用聚氨酯泡沫隔熱材料，對(duì)于冷藏汽車(chē)， 其厚度在 50～ 120mm 之間；對(duì)于保溫汽車(chē)，其厚度在 30～ 70mm 之間。 隔熱層厚度。 影響聚氨酯隔熱材料導(dǎo)熱系數(shù)的主要因素有：泡沫密度、氣泡直徑、氣泡獨(dú)立率、濕度和溫度等（圖 4 6）。 隔熱材料選擇聚氨酯，聚氨酯泡沫隔熱材料是目前應(yīng)用十分廣泛的優(yōu)良隔 18 熱材料，其主要物理機(jī)械性能為：導(dǎo)熱系數(shù)： (m～ 70176。 17 2 1 1—內(nèi)層罐體； 2—木塊； 3—外層罐體 圖 45 雙層罐體的型式 隔熱材料的選擇 對(duì)隔熱材料的要求： （ 1）發(fā)泡均勻、密度?。? （ 2）導(dǎo)熱系數(shù)盡可能小，一般要求在 (m制作罐體時(shí)，先將層罐做好，外層罐留一個(gè)封頭，等將內(nèi)層罐裝入后，再該封頭焊接。 取 mm3?? 滿足強(qiáng)度要求，罐體壁厚取 3mm。 根據(jù) GB1501998設(shè)計(jì)溫度下橢圓罐的計(jì)算厚度按式（ 424）計(jì)算 。 罐整體選用不銹鋼材料，橢圓長(zhǎng)軸設(shè)為 1860mm,短軸為 960mm，罐受壓為牛奶的靜壓力。不銹鋼材料制造的常壓罐體的厚度如表 41 所示。飲料類(lèi)罐車(chē) ,運(yùn)送牛奶 ,酒類(lèi)。 假設(shè)所裝載的液體的密度為 ? kg/m3，既裝載的液體的質(zhì)量為： M液 =?? =1030? 7= ? kg （ 413） 15 因?yàn)楣摅w筒體體積為： LSSV ??? )21（筒 ，罐體外壁截面的面積為： S1 =? ab=? (+)? (+)= m3 （ 414） S2 =? ab=? ? = （ 415） 所以罐體內(nèi)筒體的體積為： V內(nèi) =（ S1 S2 ） ? L=()? 5= （ 416） 由上面的計(jì)算可得整個(gè)內(nèi)層罐體的質(zhì)量為： M內(nèi) =7700 ? = kg （ 417） 外層罐罐體質(zhì)量的計(jì)算 ,內(nèi)壁所能容納的體積為為： S1 =? ab= ? (+) ? (+)= m3 （ 418） S2 =? ab=? (+) ? (+)= （ 419） 外層罐體的體積為 V外 =（ S1 S2 ） ? L= （ ） ? 5= m3 （ 420） 故外層罐罐體的質(zhì)量為： M外 =7700 ? = （ 421） 由于木塊和保溫層的質(zhì)量小，在此可以忽略不計(jì)，所以計(jì)算如下： 空載時(shí)整個(gè)罐體的質(zhì)量 M空 =+= 滿載時(shí)整個(gè)罐體的質(zhì)量 M滿 =+7210= 罐體厚度的確定 罐體材料的厚度取決于罐體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，例如，罐體的橫截面面積與長(zhǎng)度的比、罐體裝配的類(lèi)型等等。根據(jù)車(chē)輛載重、介質(zhì)密度和充裝系數(shù)確定罐體容積 )/( ??gwv? 載重量為 ?w 1245045001500= ? Kg （ 410） ?v 6450/(1030)= （ 411） 罐體長(zhǎng)度為 svl /? =（ 412） 內(nèi)層罐的罐體的容積的計(jì)算。 （ 3） 近似橢圓的面積和周長(zhǎng)與理論值的誤差為最小。其約束條件有： （ 1） 原橢圓四個(gè)頂點(diǎn)的坐標(biāo)位置不變。為了提高橢圓近似畫(huà)法的精確度，簡(jiǎn)化和方便設(shè)計(jì)制造。用焦點(diǎn)法，壓縮法和圓弧法作出的橢圓均近似圖形，其面積和周長(zhǎng)的計(jì)算復(fù)雜。 圖 43 橢圓的形狀 在橢圓形狀中，其中長(zhǎng)軸 AB=2a ，短軸 CD=2b。 圖 41 橢圓截面 圖 42 矩形截面 在罐體橫截面的設(shè)計(jì)上 ,考慮到保證汽車(chē)的抗側(cè)傾翻等行駛安全性大多數(shù)制 12 造廠將罐體截面設(shè)計(jì)成橢圓形狀 .為了方便制造 ,簡(jiǎn)化工藝 ,降低成本 ,則采用近似方法生成橢圓 .因此 ,如何用一組普通曲線的擬合近似代替橢圓 ,并確保其面積的大小的誤差最小 ,就成為罐體橢圓截面近似設(shè) 計(jì)和制造的一個(gè)重要問(wèn)題。 如果采用矩形截面（圖 42所示）。 罐體的截面的設(shè)計(jì) 罐體選擇什么樣的型式，應(yīng)從受力情況，制造工藝以及布置等方面考慮，由于罐體不允許滿載液體，所以車(chē)輛在振動(dòng)時(shí)，液體在罐體內(nèi)晃動(dòng)，對(duì)罐體內(nèi)壁產(chǎn)生沖擊力。 (3)食品罐車(chē)裝運(yùn)的介質(zhì)如牛奶、糖漿等，很容易變質(zhì)，細(xì)菌超標(biāo)，每次裝運(yùn)后都需沖洗，因此食品罐車(chē)大多帶有清洗管道。其要求如下： (1)缸體內(nèi)壁的所有轉(zhuǎn)角均應(yīng)圓弧過(guò)渡，其中小于 135? 的拐角的圓弧半徑應(yīng)不小于 25mm,罐體內(nèi)壁上焊接的零件，焊縫圓弧半徑不小 于 6mm。 本章小結(jié) 本章 主要介紹了所選車(chē)型的整車(chē)參數(shù)，為后面的設(shè)計(jì)提供依據(jù)，使后面的設(shè)計(jì)能夠參照二類(lèi)底盤(pán)的參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證設(shè)計(jì)的車(chē)型在行使時(shí)能夠符合罐車(chē)的要求?？v梁為槽形斷面。h) 200 缸徑 沖程 / mmmm 107124 排量 / L 壓縮比 :1 工作順序 1243 變速器 EQ1126K1 裝陜齒六檔變速器，采用桿式操縱，速比如表 35。min1 2200 額定功率 / KW（ r/m） 118 (2200) 最大轉(zhuǎn)矩 / N 總成結(jié)構(gòu) 發(fā)動(dòng)機(jī) EQ1126K1 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)如表 34 所示。 表 31 尺寸參數(shù) 外型尺 寸 總長(zhǎng) /mm 7955 總寬 /mm 2462 高 /mm 2690 軸距 /mm 4700 前懸 /mm 1250 后懸 /mm 2020 車(chē)架前高 /mm — 車(chē)架后高 /mm — 輪距 前輪 /mm 1900 后輪 /mm 1800 后輪胎最外尺寸 /mm 2470 車(chē)架外寬 /mm 863 駕駛室后圍位置 /mm 2402 蓄電池位置 /mm 2433 車(chē)架可用長(zhǎng)度 /mm — 儲(chǔ)氣筒位置 /mm 2198 油箱位置 /mm 2020 接近角 /mm 28 離去角 /mm 19 9 表 32質(zhì)量參數(shù) 底盤(pán)型號(hào) EQ1126K1 空載 整備質(zhì)量 /kg 4550 前軸軸載質(zhì)量 /kg 3600 后軸軸載質(zhì)量 /kg 9000 額定軸載 質(zhì)量分配 允許前軸最大軸載質(zhì)量/kg 允許后軸最大軸載質(zhì)量/kg 表 33 性能參數(shù) 最高車(chē)速 /Km/h 90 最大爬坡度 / % 30 油箱容積 /