公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理畢業(yè)論文-文庫吧資料
2024-09-08 19:50本頁面
【正文】 的“形象”工程和投入不足致使進(jìn)度緩慢的“胡子”工程都將導(dǎo)致施工資源的極大浪費(fèi)和工程的嚴(yán)重虧損。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。 合理配置施工資源 合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。 7．繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。 6．建立工地試驗(yàn)室，并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。 4．根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。 3．研究施工圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問題： 1．要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程 。 第二章：公路工程施工管理的各個(gè)階段 施工前期的管理 施工前期應(yīng)進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備 施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)。引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，防止了地方保護(hù)主義，保護(hù)了建設(shè)市場(chǎng)，減少了市場(chǎng)的行政干預(yù)，規(guī)范了業(yè)主行為。直至今年，在全省范圍內(nèi) 大修鄉(xiāng)村公路，投資比例在創(chuàng)新高。2020年 1月 9日，我國(guó)公路建設(shè)完成投資比 2020年同期有增長(zhǎng)了 %，在已通車的里程中 44%時(shí)最近 14年內(nèi)修通的。 我國(guó)公路工程管理的發(fā)展和現(xiàn)狀 新中國(guó)成立至今，我國(guó)的公路建設(shè)取得了世界矚目的成就，到 2020 年底，我國(guó)公路的通車總里程達(dá)到 181 萬公里，僅次于美國(guó)和加拿大，居世界第三位。同時(shí)公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、 經(jīng)濟(jì) 活動(dòng)，具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，涉及到眾多的社會(huì)主體和 多變的自然因素，會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。公路建設(shè)時(shí)一個(gè)復(fù)雜的過程，它包括了規(guī)劃、測(cè)設(shè)、施工、養(yǎng)護(hù)等生產(chǎn)過程。必須貫徹執(zhí)行“三檢”制，即自檢、專檢、聯(lián)檢，通過層層的檢查，驗(yàn)收后方允許進(jìn)入下一道工序，從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量。對(duì)于進(jìn)度，原則上按原施工組織計(jì)劃執(zhí)行，作為一 個(gè)項(xiàng)目而言，現(xiàn)場(chǎng)情況千變?nèi)f化，如材料供應(yīng)，設(shè)計(jì)變更等所難免，絕對(duì)不能模式化，必須根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，安排。 云 南 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 公路工程 施工現(xiàn)場(chǎng)管理 培養(yǎng)部門： 土木工程系 專業(yè)： 建筑工程管理 姓名： xxx 學(xué)號(hào)： 2020xxxx 指導(dǎo)老師： 施 xx 職稱 :高級(jí)工程師 2020 年 5 月 【摘 要】 公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是施工管理的核心，現(xiàn)場(chǎng)管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理就是要在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地施工，以實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗施工的關(guān)鍵是進(jìn)度和質(zhì)量。施工質(zhì)量能否得于保證，最主要的是一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的國(guó)家規(guī)范和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求來完成每一工序，嚴(yán)禁偷工減料。 【關(guān)鍵詞】 公路工程 施工 現(xiàn)場(chǎng)管理 質(zhì)量管理 【 Abstract】 Highway Construction site management is the core of construction management, site management effectiveness will affect the quality of the projects, progress and efficiency. En
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