【正文】 的起點是統(tǒng)計碳源和碳足跡。 低碳能源系統(tǒng)是指通過發(fā)展清潔能源 ,包括風能、太陽能、核能、地熱能和生物質(zhì)能等替代煤、石油等化石能源以減少二氧化碳排放。 2021 年 8 月，發(fā)改委確定在 5 省 8 市開展低碳產(chǎn)業(yè)建設(shè)試點工作。不過相信隨著人民大眾普遍認識水平的提高，低碳飲食將會改變中國人的飲食習慣和生活方式。但由于目前國民的認識能力和接受程度 有限，不能立即轉(zhuǎn)變。目前我國國民的日常飲食，是以大米小麥等糧食作物為主的生產(chǎn)形式和“南米北面”的飲食結(jié)構(gòu)。 全面加強以低碳飲食為主導(dǎo)的科學膳食平衡。另方面，人們的膳食越來越多地消費以多耗能源、多排溫室氣體為代價生產(chǎn)的畜禽肉類、油脂等高熱量食物，肥胖發(fā)病率也隨之升 高。有些城市的重點學校門口，接送孩子的一二百輛私家車將周圍道路堵得水泄不通。 8 萬公里。日本私家車普及率達 80%，但出行并不完全依賴私家車 。與此相對照，不少發(fā)達國家都愿意使用小型汽車、小排量汽車。 今年第一季度全國車市銷量增長最快的是豪華車，其中高檔大排量的寶馬進口車同比增長 82%以上，大排量的多功能運動車 SUV 同比增長48。關(guān)聯(lián)型環(huán)保意識不僅能引導(dǎo)公眾明白“限塑就是節(jié)油節(jié)能”，也引導(dǎo)公眾覺悟到“節(jié)水也是節(jié)能”（ 即節(jié)約城市制水、供水的電能耗），覺悟到改變使用“一次性”用品的消費嗜好與節(jié)能、減少碳排放、應(yīng)對氣候變化的關(guān)系。據(jù)中國科技部《全民節(jié)能減排手冊》計算，全國減少 10%的塑料袋，可節(jié)省生產(chǎn)塑料袋的能耗約 1。其實“限塑”的意義還在于節(jié)約塑料的來源 —— 石油資源、減排二氧化碳。無節(jié)制地使用塑料袋，是多年來人們盛行便利消費最典型的嗜好之一。 以“關(guān)聯(lián)型節(jié)能環(huán)保意識”戒除使用“一次性”用品的消費嗜好。 8 萬 噸標煤，減排約 4。上海約有大中型超市近 800 家，超市便利店 6000 家。由此推算，一家中型超市敞開式冷柜一年多耗約 4。不少便利消費方式在人們不經(jīng)意中浪費著巨大的能源。 戒除以高耗能源為代價的“便利消費”嗜好?！暗吞忌睢钡男麄饕龑?dǎo)和制度保障是缺一不可的。 總之，“低碳生活”的廣泛實施，將扼制“高碳經(jīng)濟”的蔓延，促進“低碳經(jīng)濟”發(fā)展。 全民的環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展宣傳教育已開展多年，公眾的環(huán)保意識有了一定程度的提高，除了道德層面的教育引導(dǎo)外，還必須有制度的約束。這在大方向上應(yīng)該看作是走向了制度化。 2021 年 6 月 16 日《解放日報》報道，上海市將辦公節(jié)能措施具體化，如制定了“夏季著清涼裝上班。在于公務(wù)人員的節(jié)能純粹是個人道德、認識的體現(xiàn)，即使有一些具體的要求，也只是柔性的，沒有一種剛性的制度約束來催逼人們節(jié)約能源。而在這之前，國務(wù)院辦公廳以及湖北省政府都發(fā)布了節(jié)能降耗建設(shè)節(jié)約型機關(guān)的通知，并且還作出了一些具體的要求。湖北省首次公示部分省直機關(guān)辦公建筑能源審計結(jié)果，包括省建設(shè)廳、交通廳 、發(fā)改委在內(nèi)的 20 個省直機關(guān)辦公樓，每年每平方米的平均耗電量為 80kW正是這種無限膨脹的消費欲望造成了世界能源、資源的緊缺。 大量生產(chǎn)、大量消費、大量廢棄的生活方式，正走向人類文明的反面，嚴重制約了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施。在提倡“低碳生活”的今天，“能掙會花”的口號不再象征著現(xiàn)代化理念。不少年輕女性家里堆滿了各種款式的鞋子和皮包。不少剛參加工作不久的年輕人，用一個月的收入買一款新式手機或一個名牌皮包眼睛都不眨一眨。這些都是消費主義文化使然。 在實際生活中，以大量消耗能源、大量排放溫室氣體為代價的“面子消費”、“奢侈消費”的比例太高。絕大部分情 況下低碳經(jīng)濟還只是人們心目中的一個概念。 然而，能夠自覺接受可持續(xù)消費價值觀指導(dǎo)，做到適度消費的人是不多的。使用最老款的手機。一些收入早已進入中產(chǎn)階級的市民，也會穿著舊衣服去早市買便宜青菜。一個主要原因是乘高速列車帶來的人均碳排放只有飛機的 1／ 10。從關(guān)掉暖氣到放棄駕車上班。 如今在許多發(fā)達國家。而一旦以眾多人口乘數(shù)計算。 “低碳生活”不只包括制造業(yè)、建筑業(yè)中許多節(jié)能技術(shù)改進的細節(jié)，還包括人們?nèi)粘Ｉ盍晳T中許多節(jié)能的細節(jié)。那么“低碳經(jīng)濟”的實現(xiàn)是有可能的。 h 電，由此就可算出它的二氧化碳排放量。人們的衣食住行都與二氧化碳的排放量乃至于氣候變化有關(guān)。必須依托于“低碳生活”才能實現(xiàn)真正的節(jié)能減排目的。 因此說。舉例來說，通過幾十年的努力，小汽車行駛 100km 的耗油量下降了約50％，但由于小汽車的總量增加了幾十倍。但能耗總量因大量生產(chǎn)而大大增加。然而大量生產(chǎn)必然會產(chǎn)生大量 污染、大量排碳。 在市場經(jīng)濟的體制和觀念下，“低碳經(jīng)濟”高能效、低能耗技術(shù)狀態(tài)下的生產(chǎn)仍然是追逐最大利潤。 低碳經(jīng)濟應(yīng)依托于低碳生活 “低碳經(jīng)濟”的重要含義之一，不僅意味著制造業(yè)要加快淘汰高能耗、高污染的落后生產(chǎn)能力，而且意味著要引導(dǎo)公眾反思那些浪費能源、增排污染的不良嗜好。然而這并不意味著技術(shù)創(chuàng)新和新能源的發(fā)展對于“低碳經(jīng)濟”不重要?？芍^是美國生物燃料政策的實施，客觀上已經(jīng)形成了全球 8 億有車族與 20 億最貧困人口之間針對糧食展開的較量。一個非常重要的原因就是飼料價格的上漲，而且糧食價格飛漲波及的不僅僅是中國。利用糧食作物轉(zhuǎn)換成生物燃料的政策，對于日益嚴峻的全球糧食短缺問題無 疑是雪上加霜，必將給世界造成更大規(guī)模的饑荒。 這種做法將加劇全球范圍內(nèi)的糧食短缺。齊格勒警告說。因此布什的新能源政策招致了不少人的批評。大豆的供應(yīng)量減少。美國國內(nèi)的玉米價格就上漲了 50％。如此旺盛的需求當然也造成了玉米價格的上揚?；?qū)⒎N植其他作物的土地也改種為玉米。但從目前實施的結(jié)果看，它帶來的問題似乎比解決的問題還要多。發(fā)展生物質(zhì)能技術(shù)，看似“一石兩鳥”。在沒有進行全程二氧化碳排放量的計算之前，不能輕言新能源是低二氧化碳排放的能源。一方面由于技術(shù)不過關(guān)，目前新能源開發(fā)的成本高：另一方面。技術(shù)還很不成熟。 現(xiàn)階段太陽能發(fā)電的成本是煤電、水電的 5～ 10 倍。我們不能光比較發(fā)電過程的二氧化碳排放量，應(yīng)當比較火力發(fā)電和風力發(fā)電發(fā)出單位電量全程的二氧化碳排放量。這實際上是一種誤解！與火力發(fā)電相比，風力 發(fā)電在發(fā)電過程中雖然不排放或很少排放二氧化碳。而火力發(fā)電過程要排出大量二氧化碳。技術(shù)有一定程度的突破，但目前它的成本也還是高于煤電、水電。一般把太陽能光伏發(fā)電、風力發(fā)電、氫能等稱為新能源或替代能源，生物質(zhì)能是替代能源中的可再生能源。最終實現(xiàn)以更少的能源消耗和溫室氣 體排放支持經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的目的。是通過制定和實施工業(yè)生產(chǎn)、建筑和交通等領(lǐng)域的產(chǎn)品和服務(wù)的能效標準及相關(guān)政策措施，通過一系列制度框架和激勵機制促進能源形式、能源來源、運輸渠道的多元化。 從技術(shù)角度看低碳經(jīng)濟 保障能源安全和應(yīng)對氣候變化無疑是“低碳經(jīng)濟”要實現(xiàn)的最重要的兩個目標。而能源與經(jīng)濟以至價值觀實行大變革的結(jié)果，可能將為逐步邁向生態(tài)文明走出一條新路，即摒棄 20 世紀的傳統(tǒng)增長模式，直接應(yīng)用新世紀的創(chuàng)新技術(shù)與創(chuàng)新機制，通過低碳經(jīng)濟模式與低碳生活方式，實現(xiàn)社會可持續(xù)發(fā)展。而隨著 全球人口和經(jīng)濟規(guī)模的不斷增長，能源使用帶來的環(huán)境問題及其誘因不斷地為人們所認識，不止是煙霧、光化學煙霧和酸雨等的危害，大氣中二氧化碳濃度升高將帶來的全球氣候變化，也已被確認為不爭的事實。而“低碳生活”是一種簡單、簡約、儉樸和町持續(xù)的生活方式，要實現(xiàn)“低碳生活”，宣傳引導(dǎo)和制度保障是缺一不可的。指出“低碳經(jīng)濟”僅有先進技術(shù)的支撐是不夠的。它不僅意味著制造業(yè)要加快淘汰高能耗、高污染的落后生產(chǎn)能力，而且意味著要引導(dǎo)公眾反思那些浪費能源、增排污染的不良嗜好。 第三篇：低碳經(jīng)濟與低碳生活 低碳經(jīng)濟與低碳生活 論文摘要：闡述了低碳經(jīng)濟與低碳生活的概念和兩者之間的關(guān)系。先進飛機可以減少每名旅客每公里高達 30％的廢氣排放量。 除了削減手提行李、削減飛機上的免稅額等措施外，專家們還提出了其他建議 :鼓勵旅游經(jīng)營者預(yù)訂直航航線，而不是那些繞路或是中途需要經(jīng)停的航線；鼓勵航空公司之間更加緊密的合作，將載客率提高到80％，目前歐盟的平均載客率是 65％； 大幅增加公務(wù)艙旅客票價，以真正反映其占據(jù)的額外空間，這些空間可以被用來運送更多的旅客，從而使飛機更加環(huán)保； 制定措施減少服役飛機的平均年齡。同時，技術(shù)創(chuàng)新可以幫助提高運送人員和貨物的效率。短距離空中旅行與鐵路相比較，每名旅客產(chǎn)生約 3 倍以上的二氧化碳排放，而作為一個行業(yè)整體，則約占全球溫室氣體排放量的 2％ ~3％。 如何盡力減少航空旅游排放量 《改變生活方式 :氣候中和聯(lián)合國指南》指出，跨大西洋的飛行所造成的碳排放相當于駕駛汽車 1 年。 在余下的個人難以控制的 50％中，有大約一半間接來源于為我們的工作提供能源，有 10％以上來源于對基礎(chǔ)設(shè)施和政府部門的維護，剩下的大約 20％來自于商品的生產(chǎn)。 這些建議對人們生活舒適造成的影響很小甚至沒有，同時也可能部分地與一些發(fā)展中 國家、城市、部門和人有關(guān)，因為他們的碳足跡正在急劇升高。 開始你的“低碳的一天” :將碳足跡減半 《改變生活方式 :氣候中和聯(lián)合國指南》中有很多小的“不后悔的選擇”，可以幫助減少每天的溫室氣體排放量。 研究表明，如果每個飛機旅客將攜帶的行李減少到低于 20 公斤，就可能在全球范圍內(nèi)，每年削減 200 萬噸二氧化碳的排放。 《改變生活方式 :氣候中和聯(lián)合國指南》指出，只要采取一些很簡 單的措施，就可以減少一個人每天一半的溫室氣體排放量。 接踵而至的這幾份報告，從不同角度呼應(yīng)了今年世界環(huán)境日主題 ——“轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，推行低碳經(jīng)濟”，一方面表明如果人們能夠改變傳統(tǒng)的高排放生活方式，那么對于低碳經(jīng)濟具有積極的促進作用；另一方面也凸顯，在全球變暖日益加劇的背景下，世界各國正努力減少碳足跡，以推進低碳經(jīng)濟發(fā)展。報告指出，自 20 世紀 60 年代以來，中國的人均生態(tài)足跡持續(xù)增長了約 兩倍。 低碳生活其實并不難多份研究報告呼吁關(guān)鍵在行動 ,注意你的衣食住行就可減半碳足跡 人們應(yīng)該怎么做，才能實現(xiàn)低碳生活方式，并進而推動低碳經(jīng)濟發(fā)展？聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署 (UNEP)在今年世界環(huán)境日發(fā)布的兩份報告給出的答案出人意料 —— 實現(xiàn)“消除碳依賴”這一目標也許比想 象的要容易 :你只需采用氣候友好的生活方式，這不會對你的生活方式造成太大改變，更不用做出什么大的犧牲！ 這兩份報告中的一份名為《改變生活方式 :氣候中和聯(lián)合國指南》，是以低碳生活方式為目標的概略性指南；另一份名為《旅游業(yè)如何適應(yīng)和緩解氣候變化》，是由同 UNEP、世界旅游組織合作的專家們共同編寫的。不但污染了生態(tài)環(huán)境，而且污染了人們的心靈。而象征著一種浪費資源的野蠻消費方式。但還是要去買更新的款式。中國現(xiàn)在每年平均淘汰近 7000 多萬部手機，產(chǎn)生著大量的電子垃圾。 消費主義文化總是不斷刺激你去換最新款的手機、電視、衣服、鞋子：轟炸般的商業(yè)廣告煽動著公眾一浪高過一浪的消費欲望，把人變成商業(yè)利潤的工具。一方面在努力實現(xiàn)“低碳經(jīng)濟”，一方面又不停地揮霍。低碳生活也只是處在令人尷尬的紙上談兵階段。追求高消費依然是社會生活的主旋律。煮雞蛋早關(guān)一分鐘煤氣、用洗衣服的水沖廁所、隨手關(guān)燈、打印用雙面紙等習慣早已深入到那些最有教養(yǎng)的階層中去，從而帶來心靈的寧靜。騎自行車出行。 簡約生活，也正在成為更多中國人家庭生活的準則。今天歐洲人越來越喜歡乘坐火車出行。很多人已經(jīng)自覺第接受了支撐低碳經(jīng)濟的低碳生活方式，他們愿意放棄享受，從生活的點點滴滴做起。就是巨大的數(shù)量。對于目前世界上第一人口大國的中國，每個人生活中浪費的能源和二氧化碳排放量看似相對微小。什么樣的生活方式就有什么樣的經(jīng)濟。 如果絕大多數(shù)人的生活能夠采取低排碳的適度消費的方式。人們的衣食住行都與二氧化碳的排放量乃至于氣候變化有關(guān)。必須依托于“低碳生活”才能實現(xiàn)真正的節(jié)能減排目的。 因此說。舉例來說，通過幾十 年的努力，小汽車行駛 100km 的耗油量下降了約50％，但由于小汽車的總量增加了幾十倍。但能耗總量因大量生產(chǎn)而大大增加。然而大量生產(chǎn)必然會產(chǎn)生大量污染、大量排碳。 在市場經(jīng)濟的體制和觀念下，“低碳經(jīng)濟”高能效、低能耗技術(shù)狀態(tài)下的生產(chǎn)仍然是追逐最大利潤。 低碳經(jīng)濟應(yīng)依托于低碳生活 “低碳經(jīng)濟”的重要含義之一，不僅意味著制造業(yè)要加快淘汰高能耗、高污染的落后生產(chǎn)能力，而且意味著要引導(dǎo)公眾反思那些浪費能源、增排污染的不良嗜好。由于新能源二氧化碳排放量的不確定性。 應(yīng)認識到。作為二次能源的氫能，目前離商業(yè)化目標還很遠。由此可見，認為風力發(fā)電、電動汽車不污染環(huán)境，不排 放二氧化碳的觀念并不是很科學的。但在制造風力發(fā)電設(shè)備及其維修、維護過程中卻是一定要排放二氧化碳的。因此人們認為風電不排放二氧化碳。 此外，由于風力發(fā)電在發(fā)電過程中不排放二氧化碳。 風力發(fā)電雖然近年來發(fā)展很快。 新能源二氧化碳排放量的不確定性 從技術(shù)創(chuàng)新的角度看，“低碳經(jīng)濟”的理想形態(tài)是充分發(fā)展太陽能光伏發(fā)電、風力發(fā)電、氫能以及生物質(zhì)能技術(shù)。它通過大幅度提高能源利用效率 ,大規(guī)模使用可再生能源與低碳能源 ,大范圍研發(fā)溫室氣體減排技術(shù) ,建設(shè)低碳社會 ,維護生態(tài)平衡。 減碳經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)體系包括火電減排、新能源汽車、建筑節(jié)能、工業(yè)節(jié)能和循環(huán)經(jīng)濟、資源回收、環(huán)保設(shè)備和節(jié)能材料等。 低碳經(jīng)濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟模式，是人類社會繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進步。怎樣走出一條既確保經(jīng)濟社會快速發(fā)展。能源需求快速增長。 論文關(guān)鍵詞：環(huán)境科學；低碳經(jīng)濟；低碳生活；可持續(xù)消費