【正文】 制水、供水的電能耗），覺(jué)悟到改變使用“一次性”用品的消費(fèi)嗜好與節(jié)能、減少碳排放、應(yīng)對(duì)氣候變化的關(guān)系。其實(shí)“限塑”的意義還在于節(jié)約塑料的來(lái)源 —— 石油資源、減排二氧化碳。 以“關(guān)聯(lián)型節(jié)能環(huán)保意識(shí)”戒除使用“一次性”用品的消費(fèi)嗜好。上海約有大中型超市近 800 家，超市便利店 6000 家。不少便利消費(fèi)方式在人們不經(jīng)意中浪費(fèi)著巨大的能源?！暗吞忌睢钡男麄饕龑?dǎo)和制度保障是缺一不可的。 全民的環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展宣傳教育已開(kāi)展多年，公眾的環(huán)保意識(shí)有了一定程度的提高，除了道德層面的教育引導(dǎo)外，還必須有制度的約束。 2021 年 6 月 16 日《解放日?qǐng)?bào)》報(bào)道，上海市將辦公節(jié)能措施具體化，如制定了“夏季著清涼裝上班。而在這之前，國(guó)務(wù)院辦公廳以及湖北省政府都發(fā)布了節(jié)能降耗建設(shè)節(jié)約型機(jī)關(guān)的通知，并且還作出了一些具體的要求。正是這種無(wú)限膨脹的消費(fèi)欲望造成了世界能源、資源的緊缺。在提倡“低碳生活”的今天，“能掙會(huì)花”的口號(hào)不再象征著現(xiàn)代化理念。不少剛參加工作不久的年輕人，用一個(gè)月的收入買一款新式手機(jī)或一個(gè)名牌皮包眼睛都不眨一眨。 在實(shí)際生活中，以大量消耗能源、大量排放溫室氣體為代價(jià)的“面子消費(fèi)”、“奢侈消費(fèi)”的比例太高。 然而，能夠自覺(jué)接受可持續(xù)消費(fèi)價(jià)值觀指導(dǎo)，做到適度消費(fèi)的人是不多的。一些收入早已進(jìn)入中產(chǎn)階級(jí)的市民，也會(huì)穿著舊衣服去早市買便宜青菜。從關(guān)掉暖氣到放棄駕車上班。而一旦以眾多人口乘數(shù)計(jì)算。那么“低碳經(jīng)濟(jì)”的實(shí)現(xiàn)是有可能的。人們的衣食住行都與二氧化碳的排放量乃至于氣候變化有關(guān)。 因此說(shuō)。但能耗總量因大量生產(chǎn)而大大增加。 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的體制和觀念下，“低碳經(jīng)濟(jì)”高能效、低能耗技術(shù)狀態(tài)下的生產(chǎn)仍然是追逐最大利潤(rùn)。然而這并不意味著技術(shù)創(chuàng)新和新能源的發(fā)展對(duì)于“低碳經(jīng)濟(jì)”不重要。一個(gè)非常重要的原因就是飼料價(jià)格的上漲，而且糧食價(jià)格飛漲波及的不僅僅是中國(guó)。 這種做法將加劇全球范圍內(nèi)的糧食短缺。因此布什的新能源政策招致了不少人的批評(píng)。美國(guó)國(guó)內(nèi)的玉米價(jià)格就上漲了 50％?；?qū)⒎N植其他作物的土地也改種為玉米。發(fā)展生物質(zhì)能技術(shù)，看似“一石兩鳥(niǎo)”。一方面由于技術(shù)不過(guò)關(guān)，目前新能源開(kāi)發(fā)的成本高：另一方面。 現(xiàn)階段太陽(yáng)能發(fā)電的成本是煤電、水電的 5～ 10 倍。這實(shí)際上是一種誤解！與火力發(fā)電相比，風(fēng)力 發(fā)電在發(fā)電過(guò)程中雖然不排放或很少排放二氧化碳。技術(shù)有一定程度的突破，但目前它的成本也還是高于煤電、水電。最終實(shí)現(xiàn)以更少的能源消耗和溫室氣 體排放支持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的目的。 從技術(shù)角度看低碳經(jīng)濟(jì) 保障能源安全和應(yīng)對(duì)氣候變化無(wú)疑是“低碳經(jīng)濟(jì)”要實(shí)現(xiàn)的最重要的兩個(gè)目標(biāo)。而隨著 全球人口和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷增長(zhǎng)，能源使用帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題及其誘因不斷地為人們所認(rèn)識(shí)，不止是煙霧、光化學(xué)煙霧和酸雨等的危害，大氣中二氧化碳濃度升高將帶來(lái)的全球氣候變化，也已被確認(rèn)為不爭(zhēng)的事實(shí)。指出“低碳經(jīng)濟(jì)”僅有先進(jìn)技術(shù)的支撐是不夠的。 第三篇：低碳經(jīng)濟(jì)與低碳生活 低碳經(jīng)濟(jì)與低碳生活 論文摘要：闡述了低碳經(jīng)濟(jì)與低碳生活的概念和兩者之間的關(guān)系。 除了削減手提行李、削減飛機(jī)上的免稅額等措施外，專家們還提出了其他建議 :鼓勵(lì)旅游經(jīng)營(yíng)者預(yù)訂直航航線，而不是那些繞路或是中途需要經(jīng)停的航線；鼓勵(lì)航空公司之間更加緊密的合作，將載客率提高到80％，目前歐盟的平均載客率是 65％； 大幅增加公務(wù)艙旅客票價(jià)，以真正反映其占據(jù)的額外空間，這些空間可以被用來(lái)運(yùn)送更多的旅客，從而使飛機(jī)更加環(huán)保； 制定措施減少服役飛機(jī)的平均年齡。短距離空中旅行與鐵路相比較，每名旅客產(chǎn)生約 3 倍以上的二氧化碳排放，而作為一個(gè)行業(yè)整體，則約占全球溫室氣體排放量的 2％ ~3％。 在余下的個(gè)人難以控制的 50％中，有大約一半間接來(lái)源于為我們的工作提供能源，有 10％以上來(lái)源于對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和政府部門(mén)的維護(hù)，剩下的大約 20％來(lái)自于商品的生產(chǎn)。 開(kāi)始你的“低碳的一天” :將碳足跡減半 《改變生活方式 :氣候中和聯(lián)合國(guó)指南》中有很多小的“不后悔的選擇”，可以幫助減少每天的溫室氣體排放量。 《改變生活方式 :氣候中和聯(lián)合國(guó)指南》指出，只要采取一些很簡(jiǎn) 單的措施，就可以減少一個(gè)人每天一半的溫室氣體排放量。報(bào)告指出，自 20 世紀(jì) 60 年代以來(lái)，中國(guó)的人均生態(tài)足跡持續(xù)增長(zhǎng)了約 兩倍。不但污染了生態(tài)環(huán)境，而且污染了人們的心靈。但還是要去買更新的款式。 消費(fèi)主義文化總是不斷刺激你去換最新款的手機(jī)、電視、衣服、鞋子：轟炸般的商業(yè)廣告煽動(dòng)著公眾一浪高過(guò)一浪的消費(fèi)欲望，把人變成商業(yè)利潤(rùn)的工具。低碳生活也只是處在令人尷尬的紙上談兵階段。煮雞蛋早關(guān)一分鐘煤氣、用洗衣服的水沖廁所、隨手關(guān)燈、打印用雙面紙等習(xí)慣早已深入到那些最有教養(yǎng)的階層中去，從而帶來(lái)心靈的寧?kù)o。 簡(jiǎn)約生活，也正在成為更多中國(guó)人家庭生活的準(zhǔn)則。很多人已經(jīng)自覺(jué)第接受了支撐低碳經(jīng)濟(jì)的低碳生活方式，他們?cè)敢夥艞壪硎?，從生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起。對(duì)于目前世界上第一人口大國(guó)的中國(guó)，每個(gè)人生活中浪費(fèi)的能源和二氧化碳排放量看似相對(duì)微小。 如果絕大多數(shù)人的生活能夠采取低排碳的適度消費(fèi)的方式。必須依托于“低碳生活”才能實(shí)現(xiàn)真正的節(jié)能減排目的。舉例來(lái)說(shuō)，通過(guò)幾十 年的努力，小汽車行駛 100km 的耗油量下降了約50％，但由于小汽車的總量增加了幾十倍。然而大量生產(chǎn)必然會(huì)產(chǎn)生大量污染、大量排碳。 低碳經(jīng)濟(jì)應(yīng)依托于低碳生活 “低碳經(jīng)濟(jì)”的重要含義之一，不僅意味著制造業(yè)要加快淘汰高能耗、高污染的落后生產(chǎn)能力，而且意味著要引導(dǎo)公眾反思那些浪費(fèi)能源、增排污染的不良嗜好。 應(yīng)認(rèn)識(shí)到。由此可見(jiàn)，認(rèn)為風(fēng)力發(fā)電、電動(dòng)汽車不污染環(huán)境，不排 放二氧化碳的觀念并不是很科學(xué)的。因此人們認(rèn)為風(fēng)電不排放二氧化碳。 風(fēng)力發(fā)電雖然近年來(lái)發(fā)展很快。它通過(guò)大幅度提高能源利用效率 ,大規(guī)模使用可再生能源與低碳能源 ,大范圍研發(fā)溫室氣體減排技術(shù) ,建設(shè)低碳社會(huì) ,維護(hù)生態(tài)平衡。 低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式，是人類社會(huì)繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進(jìn)步。能源需求快速增長(zhǎng)。必須依托于“低碳生活”才能實(shí)現(xiàn)減排的目的。“低碳經(jīng)濟(jì)”是國(guó)際社會(huì)應(yīng)對(duì)人類大量消耗化石能源、大量排放二氧化碳引起全球氣候?yàn)?zāi)害性變化而提出的新概念。在瑞典，飛機(jī)的平均年齡剛剛超過(guò) 10 年，而在美國(guó)， 1/3 的飛機(jī)的平均年齡是 25 年。 長(zhǎng)途公交車可能是市際旅行的很好選擇，因?yàn)橐恍┬碌某咚勹F路服務(wù)會(huì)造成可觀的碳排放。 《改變生活方式 :氣候中和聯(lián)合國(guó)指南》提出，應(yīng)怎樣開(kāi)始“低碳的一天”呢？在你關(guān)掉發(fā)條時(shí)鐘后，穿上日曬干燥的衣服，接下來(lái)的刷牙和早餐應(yīng)該怎么做呢？請(qǐng)考慮以下幾方面 :選擇非電動(dòng)牙刷將避免近48 克的二氧化碳排放量； 用烤面包機(jī)烤面包，而不是用 15 分鐘的烤箱，這樣可以少排放近 170克的二氧化碳；用節(jié) 能燈替換 60 瓦的燈泡，可以將產(chǎn)生的溫室氣體減少 4 倍；將火車而不是汽車作為日常上下班的工具，僅僅 8 公里的路程，就可節(jié)省 公斤的二氧化碳排放； 在午休和下班后關(guān)掉你的電腦和平板顯示器，將使這些設(shè)備造成的排放減少 1/3； 購(gòu)買使用節(jié)水型淋浴頭，不但每分鐘會(huì)節(jié)省 10 公升的水，而且也將洗3 分鐘熱水澡造成的二氧化碳排放量大幅削減到一半。這些方法的使用者可能來(lái)自澳大利西亞、歐洲或北美洲 —— 這是歷史上造成全球變暖的幾個(gè)主要地區(qū)，采取以上方法有可能將人均排放量從 38公斤減至 14 公斤。如果像電力公司、汽車制造商、以及航空設(shè)備制造 商這樣的企業(yè)也努力實(shí)現(xiàn)綠色經(jīng)濟(jì)，那么我們可以削減更多的溫室氣體排放。中國(guó)如果希望減少生態(tài)赤字，可以從兩個(gè)方面入手，即從簡(jiǎn)單的事情做起和優(yōu)先解決見(jiàn)效慢的問(wèn)題。正是這種無(wú)限膨脹的消費(fèi)欲望造成了世界能源、資源的緊缺。在提倡“低碳生活”的今天，“能掙會(huì)花”的口號(hào)不再象征著現(xiàn)代化理念。不少剛參加工作不久的年輕 人，用一個(gè)月的收入買一款新式手機(jī)或一個(gè)名牌皮包眼睛都不眨一眨。 在實(shí)際生活中，以大量消耗能源、大量排放溫室氣體為代價(jià)的“面子消費(fèi)”、“奢侈消費(fèi)”的比例太高。 然而，能夠自 覺(jué)接受可持續(xù)消費(fèi)價(jià)值觀指導(dǎo)，做到適度消費(fèi)的人是不多的。一些收入早已進(jìn)入中產(chǎn)階級(jí)的市民，也會(huì)穿著舊衣服去早市買便宜青菜。從關(guān)掉暖氣到放棄駕車上班。而一旦以眾多人口乘數(shù)計(jì)算。那么“低碳經(jīng)濟(jì)”的實(shí)現(xiàn)是有可能的。 低碳生活”是可持續(xù)的生活方式 “低碳生活”是一種簡(jiǎn)單、簡(jiǎn)約和儉樸的生活方式。顯然污染和二氧化碳排放量也增加了許多倍。單 位能耗雖然降低了。從而充分發(fā)掘消費(fèi)和生活領(lǐng)域節(jié)能減排的巨大潛力。一方面由于技術(shù)不過(guò)關(guān)，目前新能源開(kāi)發(fā)的成本高：另一方面。 現(xiàn)階段太陽(yáng)能發(fā)電的成本是煤電、水電的 5～ 10 倍。這實(shí)際上是一種誤解！與火力發(fā)電 相比，風(fēng)力發(fā)電在發(fā)電過(guò)程中雖然不排放或很少排放二氧化碳。技術(shù)有一定程度的突破，但目前它的成本也還是高于煤電、水電。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)既是一場(chǎng)涉及生產(chǎn)方式、生活方式、價(jià)值觀念、國(guó)家權(quán)益和人類命運(yùn)的全球性革命 ,又是 全球經(jīng)濟(jì)不得不從高碳能源轉(zhuǎn)向低碳能源的一個(gè)必然選擇。低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)是能源高效利用、清潔能源開(kāi)發(fā)、追求綠色 GDP 的問(wèn)題，核心是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。“高碳經(jīng)濟(jì)”特征突出的現(xiàn)實(shí)，成為我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的一大制約。而“低碳生活”是一種簡(jiǎn)單、簡(jiǎn)約、儉樸和可持續(xù)的生活方式，要實(shí)現(xiàn)“低碳生活”，宣傳引導(dǎo)和制度保障是缺一不可 的。它不僅意味著制造業(yè)要加快淘汰高能耗、高污染的落后生產(chǎn)能力，而且意味著要引導(dǎo)公眾反思那些浪費(fèi)能源、增排污染的不良嗜好。“低碳經(jīng)濟(jì)”是國(guó)際社會(huì)應(yīng)對(duì)人類大量消耗化石能源、大量排放二氧化碳引起全球氣候?yàn)?zāi)害性變化而提出的新概念。必須依托于“低碳生活”才能實(shí)現(xiàn)減排的目的。能源需求快速增長(zhǎng)。 低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式，是人類社會(huì)繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進(jìn)步。它通過(guò)大幅度提高能源利用效率 ,大規(guī)模使用可再生能源與低碳能源 ,大范圍研發(fā)溫室氣體減排技術(shù) ,建設(shè)低碳社會(huì) ,維護(hù)生態(tài)平衡。 風(fēng)力發(fā)電雖然近年來(lái)發(fā)展很快。因此人們認(rèn)為風(fēng)電不排放二氧化碳。由此可見(jiàn)，認(rèn)為風(fēng)力發(fā)電、電動(dòng)汽車不污染環(huán)境，不排放二氧化碳的觀念并不是很科學(xué)的。 應(yīng)認(rèn)識(shí)到。 低碳經(jīng)濟(jì)應(yīng)依托于低碳生活 “低碳經(jīng)濟(jì)”的重要含義之一，不僅意味著制造業(yè)要加快淘汰高能耗、高污染的落后生產(chǎn)能力，而且意味著要引導(dǎo)公眾反思那些浪費(fèi)能源、增排污染的不良嗜好。然而大量生產(chǎn)必然會(huì)產(chǎn)生大量污染、大量排碳。舉例來(lái)說(shuō)，通過(guò)幾十年的努力，小汽車行駛 100km 的耗油量下降了約50％，但由于小汽車的總量增加了幾十倍。必須依托于“低碳生活”才能實(shí)現(xiàn)真正的節(jié)能減排目的。 如果絕大多數(shù)人的生活能夠采取低排碳的適度消費(fèi)的方式。對(duì)于目前世界上第一人口大國(guó)的中國(guó)，每個(gè)人生活中浪費(fèi)的能源和二氧化碳排放量看似相對(duì)微小。很多人已經(jīng)自覺(jué)第接受了支撐低碳經(jīng)濟(jì)的低碳生活方式，他們?cè)敢夥艞壪硎?，從生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起。 簡(jiǎn)約生活，也正在成為更多中國(guó)人家庭生活的準(zhǔn)則。煮雞蛋早關(guān)一分鐘煤氣、用洗衣服的水沖廁所、隨手關(guān)燈、打印用雙面紙等習(xí)慣早已深入到那些最有教養(yǎng)的階層中去，從而帶來(lái)心靈的寧?kù)o。低碳生活也只是處在令人尷尬的紙上談兵階段。 消費(fèi)主義文化總是不斷刺激你去換最新款的手機(jī)、電視、衣服、鞋子：轟炸般的商業(yè)廣告煽動(dòng)著公眾一浪高過(guò)一浪的消費(fèi)欲望，把人變成商業(yè)利潤(rùn)的工具。但還是要去買更新的款式。不但污染了生態(tài)環(huán)境，而且污染了人們的心靈。報(bào)告指出，自 20 世紀(jì) 60 年代以來(lái)，中國(guó)的人均生態(tài)足跡持續(xù)增長(zhǎng)了約兩倍。 《改變生活方式 :氣候中和聯(lián)合國(guó)指南》指出，只要采取一些很簡(jiǎn)單的措施，就可以減少一個(gè)人每天一半的溫室氣體排放量。 開(kāi)始你的“低碳的一天” :將碳足跡減半 《改變生活方式 :氣候中和聯(lián)合國(guó)指南》中有很多小的“不后悔的選擇”，可以幫助減少每天的溫室氣體排放量。 在余下的個(gè)人難以控制的 50％中，有大約一半間接來(lái)源于為我們的工作提供能源，有 10％以上來(lái)源于對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和政府部門(mén)的維護(hù)，剩下的大約 20％來(lái)自于商品的生產(chǎn)。短距離空中旅行與鐵路相比較，每名旅客產(chǎn)生約 3 倍以上的二氧化碳排放，而作為一個(gè)行業(yè)整體，則約占全球溫室氣體排放量的 2％ ~3％。 除了削減手提行李、削減飛機(jī)上的免稅額等措施外，專家們還提出了其他建 議 :鼓勵(lì)旅游經(jīng)營(yíng)者預(yù)訂直航航線，而不是那些繞路或是中途需要經(jīng)停的航線；鼓勵(lì)航空公司之間更加緊密的合作，將載客率提高到80％，目前歐盟的平均載客率是 65％； 大幅增加公務(wù)艙旅客票價(jià)，以真正反映其占據(jù)的額外空間，這些空間可以被用來(lái)運(yùn)送更多的旅客，從而使飛機(jī)更加環(huán)保； 制定措施減少服役飛機(jī)的平均年齡。 第二篇：淺析低碳經(jīng)濟(jì)與低碳生活 淺析低碳經(jīng)濟(jì)與低碳生活 單位：壽陽(yáng)縣宗艾中學(xué)校姓名：楊麗萍日期 :2021 年 1 月 4 日淺析低碳經(jīng)濟(jì)與低碳生活 壽陽(yáng)縣宗艾中學(xué)校 楊麗萍 論文摘要：闡述了低碳經(jīng)濟(jì)與低碳生活的概念和兩者之間的關(guān)系。指出“低碳經(jīng)濟(jì)”僅有先進(jìn)技術(shù)的支撐是不夠的?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模龐大。又不重復(fù)西方發(fā)達(dá)國(guó)家以犧 牲環(huán)境為代價(jià)謀求發(fā)展的老路，同時(shí)又不盲目讓西方國(guó)家牽著鼻子走，是我們必須面對(duì)的課題。 低碳經(jīng)濟(jì)是一種正在興起的經(jīng)濟(jì)形態(tài)和發(fā)展模式 ,包含低碳產(chǎn)業(yè)、低碳技術(shù)、 低碳城市、低碳生活等一系列新內(nèi)容。一般把太陽(yáng)能光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、氫能等稱為新能源或替代能源，生物質(zhì)能是替代能源中的可 再生能源。而火力發(fā)電過(guò)程要排出大量二氧化碳。我們不能光比